Fraport AG: Fehlinvestition in neue Landebahn?

Am Frankfurter Flughafen mehren sich die Proteste der Anwohner gegen den Betrieb der neuen Nordwest-Landebahn, die von der Fraport mit einem Gesamtvolumen von knapp 4 Mrd. Euro gebaut wurde.

Sollte sich aus den Protesten (siehe Stuttgart 21) nachträglich eine Beschränkung des Flugverkehrs ergeben, stünde die Fraport vor massiven Abschreibungen.

Fraport scheitert in Brasilien

Der Flughafenbetreiber Fraport geht bei der Auktion um den Betrieb des brasilianischen Flughafens Guarulhos in Sao Paulo leer aus. Als Gewinner ging das Konsortium um Invepar und Airports Company South Africa aus der Auktion hervor, deren Offerte rund ein Viertel über dem Gebot der Frankfurter und ihres Partners EcoRodovias in Höhe von umgerechnet rund 5,7 Milliarden Euro lag. Beim Wettstreit um den Flughafen der Hauptstadt Brasília und dem Viracopos-Flughafen in Campinas bei São Paulo waren die Frankfurter ebenfalls unterlegen.

http://www.deraktionaer.de/marktberichte/a-17710189.htm

Seit der Eröffnung der vierten Landebahn entwickelt sich ein für die Fraport nie gekanntes PR-Desaster. Siehe

http://www.google.com/insights/search/...C3%A4rm%2Cfraport&cmpt=q

Es scheint, als wäre es nur noch eine Frage der Zeit bis das Thema "Fluglärm" den Begriff "Fraport" vollständig überlagert. Die Lufthansa spricht schon davon, daß europäische Passagiere einen "großen Bogen" um die Luthansa machen.

Und jetzt auch das noch: Als Reaktion auf die Werbeveranstaltung Ja-zu-Fra hat sich eine Webseite

http://www.frapedia.de/mediawiki/index.php/Hauptseite

gegründet, um die ganzen bitteren Hintergründe weiter in die Öffentlichkeit zu bringen. Es sieht so aus, als hätte die Fraport nach dem Streikthema mit den Fluglotsen nun auch noch Öl ins PR-Feuer gegossen. als würde sich der gesamte Unmut der Bevölkerung zukünftig auf die Fraport kanalisieren.

Warum schließt die Fraport die Landebahn nicht, bis vernünftige Anflugverfahren entwickelt sind? Sie wird ohnehin nicht gebraucht. Die derzeitige Zahl der Flugbewegungen liegt fast 10% unter der von vor ein paar Jahren, als es die umstrittene Piste noch nicht gab.

In ähnlich gelagerten Fällen (Guttenberg, Wulff, Koch-Mehrin, Atomausstieg) konnte es jeweils eine ganze Weile dauern, bis es zum Rücktritt/Umdenken gekommen ist. Es fragt sich nur, ob es dann für Fraport/Lufthansa nicht schon zu spät ist und sie ein Übernahmekandidat geworden sind!

 

 

morgen unter Erwartungen  

Linie bei 58,11 gerissen  - Ziel: Euro 56,50 - 56,7  

von den 14 griechischen Flughäfen nicht für einen guten Schub nach Norden sorgen können? Immerhin trägt der Anteil an Flughäfen im Ausland heute schon 37% zum Gewinn bei. Wenn der Tourismus in Griechenland in 2-3 Jahren wieder an Fahrt aufnimmt dürfte sich die mickrige Investition doch mehr als auszahlen?  

 

 

heute morgen - große Unterstützung im Bereich € 56 ( inkl. 38 Tage Linie )  

ob die € 58 hält - wenn nicht Test der Euro 55,8 - 56  

sind für Fraport sehr schlecht .  

Linie genau bei Euro 55,74  

heute morgen  

 

charttechnisch gerade sehr interessant nach dem Bruch der 56,90 nach oben.  

In Kürze wird sicher auch Goldmodetrader auf die chartrtechnische Situation aufmerksam machen.
61+€ sind aktuell mein Mindestkursziel in den kommenden Tagen.
Wenn die überwunden wird kommt das GAP close bei ~67€ entstanden März2020.  

minus minus minus. jeden tag minus