Volkswagen Vorzüge

es wollen sich 28% der Deutschen in den nächsten Jahren ein neues Auto kaufen.
Die die das Geld haben und es gibt in Deutschland sehr sehr viele die auch Geld haben.
Es sind nicht alle arm und versuchen ihre Meinung anderen aufzureden wie in deinem Artikel.
Gute Löhne werden auch in der Chemie, Elektro, Telekomunikation, Ätzte, Beamte, Landwirtschaft und Autoindustrie bezahlt ich habe noch die Erben vergessen das ist die wichtigste Käuferschicht.
Warum zerreden einige dumme Menschen unseren Wohlstand uns geht es super super gut.
Heute ist es über die Medien zu einfach ein falsches Bild herzustellen.
Es werden einige arme jeden Tag in Harz 4 Sendungen gezeigt. Das ist aber nicht die Wirklichkeit.
Es gehen heute 2 Man arbeiten und wenn der Man 2500 bis 3000 Euro verdient und die Frau halbtags 1500 Euro. Dan sollten die doch wohl in der Lage sein ein VW zu fahren. Der T Roc wird für 199 Euro im leasing angeboten. Zeig mir ein gleichwertiges Auto für den Preis.
Und es muss nicht jeder ein Tiguan fahren. Denn kann man auch als 3 Jahre Auto kaufen. Gebrauchtwagen leasing ist im kommen für jeden erschwinglich.
Lese dir mal das VW Imperium durch. Der link dazu.


https://finment.com/boerse-aktien/automobile-aktien/vw-aktie-prognose/  

https://www.bing.com/...id=b88caec23af416392c92c9aa2ea9b9eb&ntb=1  

https://www.finanznachrichten.de/...zent-einkommen-verzichten-003.htm  

viel zu viel Häuptlinge, da sollte mind. 1/3 entlassen werden. Sesselfurzer, die sich wichtig machen aber nichts einbringen. Dann hat man soviel eingespart wie man sich vorgenommen hat.  

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...lag-im-osten-110190732.html

Was VW-Führung und Betriebsrat vereinbart haben, ist ein harter Einschnitt für Europas größten Autokonzern. Verlierer dieses Pokers ist ganz offensichtlich der Osten.

Die Einigung zwischen IG Metall und Volkswagen ist ein Kompromiss, aber sie ist härter, als sie auf den ersten Blick erscheint. Seit die britischen Alliierten nach dem Zweiten Weltkrieg in Wolfsburg die Basis für das Unternehmen in der heutigen Form gelegt haben, hat VW alle Krisen durchgestanden, ohne Werke in Deutschland zu schließen, oft durch fragwürdige Kungelei.

Jetzt zwingt der Markt zum Abbau von Überkapazitäten. Der sozialverträgliche Abbau von 35.000 Stellen wird zwar über sechs Jahre gestreckt. Trotzdem kann das Programm VW entlasten, wenn es konsequent umgesetzt wird.

Was an der Lösung irritiert, ist die Lastenverteilung. VW betont, dass große Standorte in Niedersachsen wie Wolfsburg, Emden und Hannover vor erheblichen Anstrengungen stehen. Das kleine Werk in Osnabrück dürfte verkauft werden, wenn sich ein Investor findet.

Doch der Osten ist ganz offensichtlich der Verlierer im Poker zwischen Gewerkschaft, Management und Großaktionären. Die mit 1,2 Milliarden Euro an Investitionen umgebaute E-Autofabrik in Zwickau verliert die meiste Arbeit an Wolfsburg und Emden. Das bedeutet erheblichen Personalüberhang und wiegt noch viel schwerer als das Aus der Produktion in Dresden, wo die „Gläserne Manufaktur“ schon lange ein Nischendasein fristet....