Volkswagen Vorzüge

Schulden sind bei mir wenn man sein Koto überzieht.
Wenn sich jemand ein Auto kauft ist das für mich ein Kredit.
Wenn ich mir ein Haus baue oder kaufe ist das eine Hypothek.
Wenn ich mir eine neue Firma kaufe ist es ein invest für die Zukunft.
Und das will ich damit sagen VW hat Schulden aber nicht bedrohlich ich habe mal gehört 60 bis 63 Milliarden genau kann ich es nicht mal sagen.
Es wird gerne gemacht VW ins schlechte Licht zu stellen warum das gemacht wird?
Neid, Kurs drücken zu wollen , eigenes versagen, einige zerkratzen und besprühen sogar Autos von VW Andere machen VW für unser Klima verantwortlich was es für gründe gibt weiß ich auch nicht.
Nur eines weiß ich zum jetzigen Kurs ist es ein Schnäppchen.  

die VW Bank Finanzgruppe macht mit Auto Kredite sogar ganz anständige Gewinne.
Ich kann mich vielleicht nicht so ausdrücken aber was ich weiß VW steht blendend da nur es sehen nicht alle so.  

https://www.elektroauto-news.net/news/...serienstart-mitte-juli-china  

Dein Satz "Hab mal gehört 60 bis 63 Mrd." (ohne link) ist nicht halb so überzeugend wie konkrete Zahlen - z. B. 400 Mrd. Verschuldung MIT LINK in #962.

Falls deine Aussagen den Kurs pushen sollen, erreichst du mit "hab mal gehört" und falschen Zahlen ohne Link eher das Gegenteil.

Und dein Nachsatz von wegen "Neider, die Autos zerkratzen" ist unterstes Kita-Niveau.  

https://www.bing.com/ck/...bGFnZS92ZXJtb2VnZW5zbGFnZS5odG1s&ntb=1  

https://www.mdr.de/nachrichten/sachsen/chemnitz/...ht-system-100.html  

(habe meine vor einiger Zeit gekauften in der Zwischenzeit wieder veräußert). Im Prinzip bin ich an einem längerfristigen Investment in VW interessiert. Unabdingbare Vorausetzung dafür ist, dass ich mich zuvor genauestens mit der fundamentalen Situation des Unternehmens befasse.

Dazu zählen:

1) Marktstellung und Konkurrenzsituation
2) Erwartung und Treand zukünftiger Erträge
3) Verschuldungsgrad (!) des Unternehmens
4) Bürokratische "Wasserköpfe", die die Marge drücken

Ich kann daher mit den vielen Postings hier, die nur neue VW-Modelle verlinken und lobhudeln, herzlich wenig anfangen. So funktioniert "Investieren" nicht!

Insbesondere Punkt 3) ist mir wichtig, weil überschuldete Firmen im Prinzip entweder pleite gehen können (bei VW unwahrscheinlich), kursverwässernde Kapitalerhöhungen vornehmen könnten, um fehlendes Kapital (auf Kosten der verwässerten Aktionäre) zu beschaffen, ODER günstigstenfalls die Dividende kürzen oder streichen müssen. Dass VW die letzten 24 Jahre Dividenden gezahlt hat, ist kein Garant dafür, dass es auch in Zukunft so weiter laufen wird. Denn die E-Auto-Konkurrenz von Tesla und aus China (BYD) sind ja ein ganz neues Phänomen. Neu ist auch die kostensteigernde Energieverteuerung in D. und die irrlichternde Ampelpolitik, die erst gnadenlos E-Autos hypt (und VW in die Produktion drängt, auch mit CO2-Abgaben), um dann über Nacht urplötzlich die Förderung einzustellen, was die Nachfrage nach E-Autos in D. stark einbrechen ließ.

Last not least ist ist der Bereich größter Wertschöpfung bei E-Autos die Batterie (bei Verbrennern war es der Motor). Und da stehen die Chinesen ganz klar an erster Stelle. Es sieht so aus, als ob sich im Batterie-Sektor wiederholt, was wir zuvor im Solarsektor gesehen haben.

Mit dem Abschied vom Verbrenner-Motor als zentralem Glied der Wertschöpfungskette werden die Karten neu gemischt. Verbrenner-Know-How wurde in D. über viele Jahrzehnte Praxis erworben, und VW war in dem Bereich ausgezeichnet. Da konnten die Chinesen einfach nicht mithalten (Patentschutz usw.). Bei E-Motoren und Batterien hingegen ändern sich die Marktbedingungen fundamental, radikal - und niemand kann mit Gewissheit die Zukunft vorhersagen.

Eine Firma, die eine neue Marschrichtung rechtzeitig erkennt und entsprechend umdisponiert, garantiert damit keinesfalls, dass sie ihre gewohnt hohen Marktanteile erhalten kann.

So hat etwa die Firma Kodak in USA sehr früh den Trend zur digitalen Fotografie erkennt und entsprechend investiert. Trotzdem waren die "Winner" der Digitalfotografie Firmen wie Nikon und Sony. Kodak ging pleite, trotz anfänglicher Weitsicht.

Mit den Smartphones, die im Hobbybereich die Kameras weitgehend ersetzt haben, wurden die Karten abermals neu gemischt. Kameras von Nikon sind nur noch für Profis und sehr ambitionierte Amateure interessant. D.h. Kameras wurden zu einem Nischenmarkt.  

danke für deinen Beitrag.

Dann geht also Tesla pleite, so wie Kodak damals.

Na da dann nicht vergessen und den Short dazu holen.

Bleibe in VW = LOOOONG + bin bereits investiert.  

und Erwartungen, die ich habe/stelle, auch überfordert. Es hat ja gute Gründe, dass sich Amateur-Anleger, die sich im Stockpicking versuchen, oft eine blutige Nase holen. Und genau das versuche ich eben für mich selbst zu vermeiden.

Die meisten Amateur-Anleger kaufen - aus Sicherheitsgründen - Indexpapiere und fahren damit statistisch gesehen in der Rege weit besser als die "Stockpicker", allein schon weil das Investment dann stark diversifiziert ist. (Wer den Dax kauft, kauft VW zu 1/40 mit).)

Wer VW kauft, hypt und bei jedem Rücksetzer nachkauft (Folge: Riesenposi) - und dabei glaubt, er sei ein zweiter Warren Buffett, muss erst noch beweisen, ob seine Erwartungen Wunschdenken sind oder Chance auf Realisierbarkeit haben - niedriges KGV und hohe Dividende hin und her.

Links zu neuen VW-Modellen zu posten erinnert mich eher an ein Kind, das in der Investment-Sandkiste Burgen baut.  

Warum hast du dir denn VW ausgesucht ? Um hier im Forum deine geistige Überlegenheit gegenüber investierten Rentnern zu beweisen oder was möchtest du hier ?

Nimm einen All World ETF und gut ist.

VW taugt fürs Dividendendepot und mehr nicht. Große Kurssprünge wird es nicht geben, da ein Großteil der Aktien in fester Hand sind und die paar Brocken auf dem Markt keinen hinterm Ofen vorlocken. Da ist bei amerikanischen Techaktien bedeutend mehr Rendite bei bedeutend weniger Einsatz zu holen.  

Mit dem Posting zeigst du, dass du rein gar nichts verstanden hast und deine ID daher zu Unrecht trägst. Sorry, dass ich das so offen ausspreche.

Tesla entspricht eher Nikon/Sony, die Kodak in die Pleite getrieben haben.

Wenn hier überhaupt etwas mit Kodak verglichen werden kann, dann sind er herkömmliche Autobauer, die weiterhin schwerpunktmäßig auf Verbrenner setzen (also nicht VW).

Das Verbrenner-Ende muss nicht, wie bislang (EU-)geplant, 2035 kommen. DASS es kommen wird, ist allerdings so gut wie sicher.

Die E-Mobilität "an sich" - im Sinne von Autos mit Elektromotoren - dürfte auch weiterhin die automobile Zukunft sein. Offen ist, ob der Strom für die E-Motoren auch in 30 Jahren noch aus Batterien kommen wird - oder nicht vielleicht aus einer Brennstoffzellle, die mit Wasserstoff betankt wird.

Theoretisch könnte ein "Hybrid der Zukunft" gleichzeitig mit Batterien und Brennstoffzelle ausgestattet sein. Der E-Motor würde in beiden Fällen verwendet. Heutige Hybrid-Autos, die einen schweren Verbrennermotor plus schwere Batterien mitschleppen, sind vermutlich nur eine (faule) Übergangslösung.  

Antwort: Ich setze gern auf Turnaround-Investments. D.h. ich kaufe gern Aktien, die wegen Panik oder Fehleinschätzungen zu Tiefkursen gehandelt werden, tatsächlich aber weit mehr wert sind.

VW könnte dazu gehören.

Voraussetzung dafür, dass ich mich bei VW für ein längerfristiges Investment entscheide, ist, dass ich zuvor sämtliche Zweifel ausräume. Daher ist es legitim, hier im Forum kritische Fragen zu stellen und Bedenken anzumelden. Wenn ich mit diesen Bedenken falsch liege, freue ich mit über fundierte Widerlegungen, weil dann auch meine Sicht auf das Chancen-Risiko-Verhältnis bei VW klarer wird. Dazu sollte ein Forum auch idealerweise gut sein.

Es ist oft schwer zu entscheiden, ob eine runtergeprügelte Aktie (VW zählt zurzeit sicherlich dazu) zu Unrecht auf Tiefkursen notiert, oder ob es triftige fundamentale Gründe für den Niedergang des Kurses gibt. Bei Wirecard z. B. waren selbst Kurse, die 90 % unter dem ATH lagen, kein Schnäppchen, sondern endeten mit Totalverlust. Egal wann man kaufte, verlor man alles.  

keine Ahnung ob VW der Heilsbringer ist, mir gehts nur um die unterirische Bewertung und das hier starkes Potenzial ist (neben einer guten dividende).

Wegen Batterie gebe ich dir recht, aber da ist wohl VW recht gut aufgestellt:
Anteile an:
QuantumScape
Gotion high
Northvolt

Eigene Produktion in Salzgitter
Batterieproduktion im Bau in Kanada und Spanien

Eigene Batterieeinheit namens PowerCo https://www.powerco.de/- Ziel Produktion Einheitsbatterie

Porsche macht tlw. noch sein eignes Süppchen ist aber für Performance Batterien mit Cellforce
https://newsroom.porsche.com/de/2021/unternehmen/...gsfurt-26792.html  

fehlt nur noch der Kurs. Und der scheint immens gedrückt worden zu sein. Selbst UBS versucht es nochmal mit 100Euro Kurs. Sehe uns hier bald immens Kurs aufholen. Anbei die Kennzahlen eines Fleißarbeiters VW:  

www.powerco.de/  

Wer so hochnäsig schreibt hat keinen Euro auf der Tasche.
Wer wirklich Investieren möchte ist schon von den klein Anlegern drin.
Von Börse verstehst du nicht das Meiste ich glaube sogar du hast noch nie eine Aktie bessern.
Wenn du investieren wolltest hättest du es schon lange gemach Gelegenheiten gab es genug.
Und zum Thema schulden da informier dich bitte mal wie das bei den Autobauern so ist.
Jedes neu produziertes Auto . An Wert ist für den Kapitalmarkt neues Geld da gibt es info im Netz genug von. Und Material sind laufende Verbindlichkeiten was da im Netz mit den Schulden geschrieben wird sind unwissende die etwas verbreiten und ganz anders ist. Vielleicht kann ich es nicht so rüberbringen wie es wirklich ist . Aber du bist kein Investor der VW Aktien kaufen möchte der würde sich positiver verhalten.  

investiert - ebenfalls aus dem Automobil-Sektor (Zulieferer) -, und mache mir auch bei Schaeffler Gedanken zu einem erfolgreichen Turnaround (Kurs ist gleichermaßen angeschlagen wie bei VW).

Ein Vorteil ist, dass Schaeffler weit weniger China-Risiko hat als VW (Taiwan-Konflikt droht), und dass Schaeffler ein "Small Cap" ist, der im SDAX notiert und nach der Fusion mit Vitesco (ehemals "Continental Powertrain"), die im 4. Quartal vollzogen wird (bereits beschlossen auf Hauptversammlungen), in den MDAX aufsteigen dürfte.

Ein weiterer Vorteil ist, dass Schaeffler ein Familienunternehmen ist, und dass die Familie (Georg und Maria Schaeffler) eine Großteil aller Aktien besitzt. Unter solchen Voraussetzungen werden keine Entscheidungen getroffen, die dem Kurs der Aktie langfristig schaden.

Siehe dazu meine Postings im Schaeffler-Forum, z. B. hier:
https://www.ariva.de/forum/...terbewertet-531381?page=360#jumppos9016  

das hatten wir alles schon, der ist gar nicht interessiert hier zu investieren oder kann gar nicht nur Provozieren.  

"Wer so hochnäsig schreibt hat keinen Euro auf der Tasche."

Eine durch nichts belegte Unterstellung, mit der du einmal mehr belegst, welch Geistes Kind du bist.  

"Von Börse verstehst du nicht das Meiste ich glaube sogar du hast noch nie eine Aktie bessern."

Dein Deutsch ist gelinde gesagt eine Katastrophe. Darüber könnte ich hinwegsehen, wenn deine Postings anderweitig Substanz hätten, was leider nicht der Fall ist.

Dass deine Unterstellungen halt- und bodenlos sind, muss ich wohl nicht betonen.  

 

Dann geh doch zu Schaeffler dich hält keiner auf. Warum schreibst du denn hier und such das Korn in der Suppe.  

bereits beantwortet. Liest du nur, was du selber postest?  

Das Interessante an Finanzmärkten ist, dass auf ihnen keine Wahrheiten gehandelt werden, sondern Wahrscheinlichkeiten. Wenn es ums Geld geht, zählen keine Meinungen, sondern Fakten....

https://www.zeit.de/politik/ausland/2024-07/...ik-gegenbewegung-linke  

Wenn ich Wirecard hier lese geht mir schon die Hutschnur hoch. Wer so einen vergleich macht der soll hingegen wo er will muss aber nicht über VW schreiben. Und sich da Blödsinn herkriegen.
Was wenn kommt in China und die hohen Schulden VW ist ein 12 Markenkonzern.
VW Gruppe läuft es ist nur ein Sparprogram aufgelegt, was jede Firma ab und an macht- Damit man einen Überblick hat wo alte war immer so Seilschaften überarbeitet werden. Das ist in jedem Unternehmen so.
Es werden Führungskräfte ausgetauscht um neue Ideen zu sehen was machen andre besser.
Selbst Personal ist in einer eingefahrene Abteilung vielleicht über aber es sieht keiner es war ja immer so.
Wir haben da immer unsere Zulieferer gehabt warum woanders. Da gibt es genug Beispiele.
VW hat auch Fehler gemacht dafür verurteile ich heute noch Winterkorn und den alten Piech.
Aber VW macht sehr gute Arbeit was können sie machen  alle schreien nach Tesla es muss E Autos kommen machen sie es nicht heist es ihr habt den Zug verpasst.  Jetzt gehen sie einen neuen weg Hybride was ich von Anfang an immer geschrieben habe das da die Zukunft lagt. Was wirklich in 10 Jahren ist weiß heute noch keiner richtig. Nur was ich weiß VW kann es und verdienen sehr sehr viel Geld. Um ihre Verbindlichkeiten zu bezahlen.