LION E-Mobility AG - Ein Investment wert?
Die 6. Generation des BMW eDrive-Antriebs für Elektroautos und Plug-in-Hybride wird 2025 mit einer völlig neuen Batteriezell- und Akku-Technik an den Start gehen. Die auf den ersten Blick wichtigste Änderung stellt dabei der Wechsel von prismatischen zu Rundzellen dar, aber mit dem neuen Zellformat kommt vor allem auch eine neue Zellchemie.* Diese soll dafür sorgen, dass Fahrzeuge wie die Neue Klasse bei gleicher Akku-Größe bis zu 30 Prozent mehr Reichweite gemäß WLTP schaffen können. Außerdem wird das Aufladen der Batterie im relevanten Nutzungsfenster zwischen 10 und 80 Prozent dank 800-Volt-Technik und der Fähigkeit zum Laden mit bis zu 500 Ampere um bis zu 30 Prozent schneller als heute möglich sein. ... https://www.bimmertoday.de/2022/09/09/...dzellen-fur-die-neue-klasse/
* "immersion cooling" -> ausgiebig getestetes Fertigungs-Knowhow - im eigens von international namhaften Herstellern entwickeltem Batterie-Pack-Gehäuse - und Patent: haben die LIONs ... wird jetzt in einem "Prototyp" eines OEM unter Realbedingungen getestet ...
Dieser User schreibt nur Unsinn am laufenden Band
Im Vergleich zu den heutigen Zellen wird der Nickelgehalt auf der Kathodenseite erhöht, während der Kobaltanteil reduziert wird. Auf der Anodenseite wird der Siliziumanteil erhöht. Unterm Strich kann die Energiedichte so im Vergleich zur heutigen fünften Generation um imposante 20 Prozent erhöht werden, was in der Praxis je nach Segment deutlich mehr als 100 Kilometer zusätzliche elektrische Reichweite bedeuten kann. "
Möglich sind diese Sprünge der BMW eDrive Gen6durch die neue Akku-Technik, die auf Rundzellen mit 46 Millimetern Durchmesser basiert. Je nach Fahrzeugklasse und Platzangebot sind die Zellen in zwei verschiedenen Höhen darstellbar und entsprechend flexibel nutzbar.
... die können ja auch chemisch "immersionsgekühlt" werden -> BMW eDrive Gen6 -> ... oder ... meinst Du der hier angesprochene OEM hat mit BMW nichts zu tun !? ... wie wärs, wenn Du mal dein profundes Wissen zu den unterschiedlichen Zelltechnologien auf allgemein verständliche - in konstruktiver Art und Weise - zum Besten geben würdest ...
Zellchemie = inneres der Zelle
Kuehlung = ausserhalb der Zelle
Du interprestierst seit Jahren alles moegliche in saemtliche Meldungen, nichts davon entsprach der Realitaet.
Und das ist wieder so eine Sache, das steht Zellchemie und du machst Zellkuehlung draus.
Und die Erklaerung hast Du nun eigentlich selbst geliefert.
Ob BMW der OEM ist, dass weiss leider nur BMW und Lion und ob was draus wird steht wie immer in den Sternen, gab schon viele OEM Meldungen, bisher kam nichts bei rum.
Daher sollte man nicht staendig alle moeglichen Meldungen mit Lion in Verbindung bringen, dass fuehrt wie immer nur zu Luftschloessern die bisher immer geplatzt sind und nur fuer Enttaeuschungen sorgen.
Warte doch einfach ab, bis mal vielleicht wirklich was passiert, was mit Lion in Verbindung steht, oder gar von Lion kommt.
BMW wird mit Sicherheit jedoch keine Meldung in einer solchen Art machen, ohne das eine Zusammenarbeit geschlossen wurde.
Momentan ist ein Prototyp versendet, hier meldet BMW aber schon ein feststehende Aenderung.
Du schreibst hier meistens so, als ob ein Hersteller einfach mal auf die schnelle eine Kernkomponente in einem Auto wechselt, so sind die grossen Hersteller aber nicht unterwegs, da wird jahre im voraus geplant.
im Zellen-außen-gehäuse in dem dieser stattfindet - wenn ein „Verbraucher“ an die darin befindlichen parallel geschalteten z.B. Rundzellen angeschlossen ist und die darin gespeicherte Energie verbraucht - gekühlt werden: um ein thermisches Durchgehen („Durchbrennen“) der einzelnen Zellen („Kettenreaktion“) zu verhindern ...
... das geschieht bei der LION-Light „chemisch“ mit einer elektrisch nicht leit- und brennfähigen Flüssigkeit („immersion cooling“) die auch die einzelnen Zellen voneinander isoliert: überwacht und gesteuert durch das von LION eigens dafür in vielen Jahren entwickelte und erfolgreich getestete BMS mit dem jede einzelne Akku-Zell-Batterie verbunden ist ...
Im Dezember vergangenen Jahres gab LION Smart erstmalig den Zuschlag zur Entwicklung eines OEM-Prototyps bekannt. Ein wichtiger Meilenstein für unsere LIGHT-Batterie. Das ganze Jahr über arbeitete das LION Smart Team zusammen mit dem OEM an der Entwicklung dieses Prototyps unserer Batterie mit direkter Zellenkühlung („immersion cooling“). Der Prototyp wurde gebaut und Ende Q3/22 an den OEM übergeben - wie vom Management in unseren letzten Investor Calls bereits angekündigt.
Meldung im Oktober 2022: Wir freuen uns, bekannt geben zu können, dass die Zusammenarbeit mit dem OEM für die nächste Phase des Prototypenbaus fortgesetzt wird, für die LION Smart nun einen Auftrag erhalten hat.
... dass dieser OEM BMW sein könnte ist mMn fast schon nicht mehr „spekulativ“ ...
Es bleibt dabei, Chemie in der Zelle oder chemische Kühlflüssigkeit hat nichts miteinander zu tun.
Und das wieder Mal sinnlose anhängen einer alten Meldung(wie in so fast jedem deiner Posts) als Beweis deine Phantasie hilft da auch nicht.
Da steht auch weiterhin nicht BMW
Es bleibt dabei, Chemie in der Zelle oder chemische Kühlflüssigkeit hat nichts miteinander zu tun.
... nicht nur die innere chemische Zusammensetzung in einer „geschlossenen“ (Akku)Zelle ist maßgebend dafür: welche „Außenleistung“ im Betrieb - beim Einsatz = Nutzung in einem E-Fahrzeug - damit erzielt werden kann ...
… bei der Nutzung erhitzt sich das Innere der Einzel- Zelle (gleich in welcher chemischen Zusammensetzung sie aufgebaut ist) -und- damit sie nicht “durchbrennt” muss sie gekühlt werden: am effektivsten geschieht dies „platzsparend“ in einer nicht elektrisch leitfähigen und nichtbrennbaren „Kühlflüssigkeit“, also: haben die innere „Zellchemie“ und ihre äußere Kühlung in einem zuverlässig „dichten“ Akku-Batterie-Gehäuse (Batterie-Pack) sehr wohl etwas „miteinander zu tun“ ...
Originaltext von LION-Smart zur LIGHT BATTERY dazu:
-> Significant reduction of temperature gradient and average cell temperature in the battery pack
-> Single cell fuses and noncombustible (nicht brennbar) cooling medium
Combination of multiple innovative approaches:
Battery cells and electronics immersed in a dielectric liquid
… ob nun der deutsche OEM BMW ist, ist damit nicht „bewiesen“ ... das kann natürlich auch ein anderer sein (nur mir? fällt dazu keiner ein) ... wichtig ist die Botschaft („Meilenstein“) ... dass ein „deutscher“ E-Fahrzeug-Hersteller (OEM) die von LION Smart eigens dafür hergestellte LIGHT BATTERY (Prototyp) jetzt in einem vom OEM hergestellten E-Fahrzeug unter Realbedingungen testet ...
Ambitionierter Zeitplan ... https://lionemobility.com/...-am-standort-in-thueringen-eingetroffen/
Die Demontage am derzeitigen Standort der Produktionsanlage im niederbayerischen Dingolfing wird Ende Oktober abgeschlossen sein. Die Montage in Hildburghausen wird dann bis Mitte November erfolgen. Anschließend kann bereits die Qualifizierungsphase beginnen und die Anlage im Probebetrieb auf Herz und Nieren geprüft werden. Voraussichtlich im Februar des kommenden Jahres werden dann die ersten LION-Batteriepacks „made in Thüringen“ ausgeliefert.
Neuer BMW X1 wird erstmals auch als E-Auto gebaut ... https://www.autobild.de/artikel/...ektro-plug-in-hybrid-18620159.html
Erstmals wird es mit dem iX1 auch einen vollelektrischen Antrieb im kompakten SUV geben. Jeweils ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse leisten zusammen 230 kW (313 PS) und maximal 494 Nm Drehmoment. Mit einer Batteriekapazität von 64,7 kWh soll der iX1 dann bis zu 438 Kilometer nach WLTP schaffen.
... mit der LIGHT Battery wären da deutlich bessere Leistungen erzielbar ... und finanziell sogar günstiger ...
Große Oberklassewagen sind für Automobilhersteller wie Mercedes, BMW und Audi weit profitabler als kleinere Modelle. ... https://www.welt.de/wirtschaft/article242043393/...des-BMW-Chefs.html ... BMW hofft trotzdem auf die kleinen Fahrzeuge. Gerade in Europa, wo eine Rezession droht, will man im kommenden Jahr mit dem Klein-SUV X1 hohe Absatzzahlen erzielen. Statt nur auf Klasse wie Mercedes setzt BMW unter Zipse nach wie vor auch auf Masse. ...
Die Demontage am derzeitigen Standort der Produktionsanlage im niederbayerischen Dingolfing wird Ende Oktober abgeschlossen sein. Die Montage in Hildburghausen wird dann bis Mitte November erfolgen. Anschließend kann bereits die Qualifizierungsphase beginnen und die Anlage im Probebetrieb auf Herz und Nieren geprüft werden. Voraussichtlich im Februar des kommenden Jahres werden dann die ersten LION-Batteriepacks „made in Thüringen“ ausgeliefert.
...wenn ja! steht ab Februar 2023 dann bei SOLARWATT (statt BMW) auf der < Battery flex > ?
https://www.solarwatt.de/loesungen/unsere-produkte/uebersicht/speicher
LION E-Mobility -> auch mit einem neuen Gehäuse von EVONIK und „Konsorten“ ?
https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2021/..._Main-300x138.png
Light Batterie läuft mit???? Wenn es den BMW sein sollte...
Das BMW Brilliance Werk Lydia ist ein zukunftsorientiertes Werk, das auf E-Mobilität ausgerichtet ist. Mit seiner hohen Flexibilität ist es in der Lage, je nach Marktnachfrage bis zu 100 % Elektrofahrzeuge zu produzieren. Der All New BMW i3, BMWs erste vollelektrische Mittelklasse-Sportlimousine, hat im Werk Lydia bereits die Produktion aufgenommen. ... https://www-bmw--brilliance-cn.translate.goog/cn/...mp;_x_tr_sch=http
... All New BMW i3 als Mittelklasse-Sportlimousine ? nur für China ? Akku aus eigener Batteriefabrik von BMW oder ??? ... Der Autobauer will über sein Joint Venture mit Brilliance insgesamt 10 Milliarden Yuan (1,4 Milliarden Euro) in den Ausbau seiner Batteriefabrik in Shenyang in China investieren.
Die Batteriefabrik des Gemeinschaftsunternehmens, an dem BMW seit Februar (2022 ?) 75 Prozent der Anteile hält, wurde 2017 in Betrieb genommen und 2020 bereits einmal erweitert. ... https://www.deraktionaer.de/artikel/...to-werk-in-china-20252231.html
... das erste Modell, das in dem neuen Werk produziert werden soll, ist der i3, eine E-Limousine für rund 52.000 Dollar aufwärts. BMW will bis nächstes Jahr 13 Elektromodelle auf dem chinesischen Markt anbieten.
https://www.google.com/...lklasse-Sportlimousine#imgrc=7TXMCjdwtUKiDM
Der exklusiv in China angebotene Elektro-3er kommt in einer weiteren Variante: Als BMW i3 eDrive40L (G28 LCI) kommt die 3er Langversion künftig auch mit dem Antrieb des i4 eDrive40. Die neue Leistungsstufe geht aus einer Ankündigung auf der Internetseite des chinesischen Ministeriums für Wirtschaft und Informationstechnologie hervor, dort sind auch schon erste Fotos zu sehen. Das neue Modell ist knapp oberhalb des bisherigen i3 eDrive35L positioniert und bietet dank des vom i4 eDrive40 bekannten Antriebs mit 250 kW (oder 340 PS) und 430 Newtonmeter Drehmoment noch etwas mehr Punch.
https://www.google.com/...lklasse-Sportlimousine#imgrc=7TXMCjdwtUKiDM
https://lionemobility.com/...r-lieferung-von-batteriepacks-fuer-2022/
Ich hoffe zwar immer noch auf einen guten Ausblick 2023, aber die Hoffnung schwindet.
Das Umsatzvolumen dieses Auftrags wurde für das Jahr 2022 vereinbart und beläuft sich auf rund 48,4 Millionen Euro. ... damit ist die angegebene und später erneut bestätigte Prognose von EUR 50-60 Mio. Umsatz für das Geschäftsjahr 2022 zu rd. 97% - 81% „abgedeckt“ ...
... am 3. Juni 2022 gibt LION eine Kapitalerhöhung in Höhe von EUR 6.058.000,00 (gerundet) bekannt - Ausgabepreis von EUR 2,60 pro Namensaktie - finanziert von ...
Ian Mukherjee, Mitglied des Vorstandes der LION E-Mobility AG, strategischer Ankerinvestor und größter Aktionär der LION E-Mobility AG, sagt: „Das Unternehmen hat im vergangenen Jahr große Fortschritte gemacht. Mit der jüngsten Akquisition gehen wir nun in die Serienproduktion von Batterie-Packs über. Ich könnte nicht begeisterter über unsere Zukunft sein.”
... wir dürfen davon ausgehen, dass der Ankerinvestor Ian Mukherjee dieses sein Investment
zuvor genau überprüft hat - anhand von Geschäftsunterlagen der LION AG in die wir keinen Einblick haben - und Ian Mukherjee dabei zu dem Ergebnis gekommen ist, dass sich die Eigenproduktion von bis zu 40.000 Stück (bei voller Auslastung der Produktionsanlage) der ehemals von BMW hergestellten Batterie-Packs für den i3 : auch verkauft werden kann ... die Aufträge dazu müss(t)en - bei professioneller Planung (wovon Ich ausgehe) - bereits vorgelegen haben ...
... deswegen gehe Ich mit juche (s. Nachbar-Thread) davon aus, dass mindestens eine Verdoppelung des zu erzielenden Umsatzes in 2023 erreicht werden kann bzw. wird + die Erzielung eines Gewinns ...
LION hatte ja die i3-Akkubatterie-Packs vor dem Versand (schon seit 2021) nach North Amerika an seinen „Hauptkunden“ - u. a. auch entspr. der gesetzlichen Vorschriften dafür - modifiziert ... offensichtlich hat da LION-Smart alle Prüfungen „bestanden“: sowohl von Seiten BMW: als auch von Seiten des Kunden ...
... diese Batterie-Packs haben sich also auch schon im Realbetrieb bewährt und müssen dort keine langwierige Testphase mehr „durchlaufen“ ...
...wenn es bis Februar 2023 also mit der „Selbstherstellung“ der Packs klappt: können die
SE09 Battery Pack 42,2 kWh / 400V von LION Smart (Robust and safe, road proven
with more than 8 years of experience) umgehend in die E-Mobile eingebaut werden für die sie „vorgesehen“ worden sind -> s. Seite 9 ... https://lionemobility.de/wp-content/uploads/2022/...orse-Muenchen.pdf
„Die LION Group ist auf dem Weg, ein bedeutender Batteriehersteller und Anbieter für Battery Management Solutions für Mobility und stationäre Stromspeicher für renommierte Kunden zu werden. Es ist sehr spannend, genau in dieser Phase in die Gruppe einzusteigen und deren Entwicklung mitzugestalten. Ich freue mich, meine Finance-Erfahrungen aus der IT-Branche von Start-Ups über Mittelstand bis hin zu Großkonzernen einzubringen“, beschreibt Jörg Peter Hahn seine Motivation zum Eintritt bei LION Smart GmbH.
https://lionemobility.com/...finance-der-unternehmen-der-lion-gruppe/
https://lionsmart.com/karrieren/
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Ingenieur Batteriesystementwicklung (m/w/d
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Embedded Software Architekt BMS (m/w/d)
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Anschreiben ist nicht notwendig.
Aber meist wiederholt er ja sowieso nur was andere schreiben, baut sein Märchen draus und fügt einen unnützen meist Themenfremden Link hinzu
https://www.golem.de/news/...n-ungarische-akkufabrik-2211-170055.html
Na dann lasst die Märchenspiele beginnen.
Die Partnerschaft zwischen Solarwatt und der BMW Group besteht bereits seit April 2013.
Im Rahmen der Zusammenarbeit ging es zunächst um die Vermittlung von Photovoltaik-Komplettlösungen für Dachanlagen und Carports an Kunden von BMW i.
.... Solarwatt entwickelt Batteriespeicher "Battery flex" mit der BMW Group ... Darüber hinaus hat der Speicher auch noch ein ansprechendes Design, das sofort ins Auge fällt. Battery flex ist sozusagen der BMW unter den Batteriespeichern und die ideale Ergänzung für jede Photovoltaikanlage”, sagt der Solarwatt Geschäftsführer.
www.solarwatt.de/unternehmen/presse/...cher-mit-der-bmw-group
- Update 2022: Umsatz in der Größenordnung von 50-55 Mio. EUR erwartet.
- Umsatz im Jahr 2023 voraussichtlich in der Größenordnung von 70-80 Mio. EUR.
- Umsatz im Jahr 2024 voraussichtlich im Bereich von 100-110 Mio. EUR.
- Wir gehen davon aus, dass dieses Wachstum profitabel sein wird. Zum derzeitigen
Zeitpunkt geben wir jedoch keine Gewinnprognose ab.
Kunden
- Wir haben 10 Kunden in unserer Vertriebspipeline für 2023. Die Umsatzprognose
basiert auf der prognostizierten Nachfrage, die uns diese Kunden für 2023 mitgeteilt
haben.
- Diese Kunden verteilen sich wertmäßig etwa zu gleichen Teilen auf stationäre
Speicher und E-Mobilität.
- Wir sind über die Nachfrage nach Speichern positiv überrascht.
Produktionsstätte
- Wir haben einen soliden Finanzierungsplan – unter anderem mit bis zu 2,1 Millionen
EUR Fördermitteln des Landes Thüringen.
- Alle Anlagen sind inzwischen nach Hildburghausen geliefert worden.
- Die Produktionslinie wurde vollständig aufgebaut.
- Die einzelnen Teilstationen der Produktionslinie werden nun schrittweise bis
Dezember in Betrieb genommen.
- Die Requalifizierung der Anlage wird im Januar und Februar stattfinden.
Quelle: https://lionemobility.com/...ichung-der-prognosen-fuer-2023-und-2024/
Gehe davon aus, dass die Prognose konservativ ist.
Wenn man nun mal Proterra als vergleich hernimmt (kommt Lion glaube ich am naechsten).
Umsatzerwartung 300 - 350 Mill Dollar. Marekt Cap 1,3 Milliarden.
Lion
Umsatzerwartung 70 - 80 Mill Euro. Market Cap 30 Millionen.... Da ist noch Luft nach oben :-)!!
