NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

schauen wir mal, was kommt  

sehen, wie sich die Baustelle entwickelt und wie dort mein Geld investiert wird um später turnover zu generieren um mir meine Umsatzrendite zu verschaffen. Ich habe bei einem Startup kein Problem mit KE´s o.ä - aber möchte ich doch sehen, was mit meinem Geld passiert um zu enscheiden wie meine persönliche Strategie weiter aussehen kann.
Bitte nicht falsch verstehen - ich bin deutlich investiert und in Relation zur Depotgrösse letztlich zu deutlich. Aber ich bin auch überzeugt !
Mir reicht aber die Aussage vom CEO nicht, "Sie müssen uns schon vertrauen" - ja, ich vertraue und bin daher wieter investiert - doch ist es unseriöser quatsch so nach aussen zu gehen.
Aktuell schiebe ich e s mal auf die verquerten Gene die solche Pioniere im Blut haben.

Musk war und ist ja auch nicht besser - oder schauen wir mit Howard Hughes mal noch weiter zurück.
"Total krank die Typen" aber damit richtig etwas geschafft ! :-) !

Mein Ansatz ist - ich muss die Baustelle sehen  -  da MUSS sich etwas tun ! Ich habe Geld investiert und das muss gut in die SACHE angelegt werden. Uns wurden keine Pläne oder Modelle gezeigt usw. (und ich habe viel recherchiert)- die Videos von jessica Kirsh sprechen eine deutliche Sprache momentan. Wenn ich im Okt. Nov - keine DEUTLICHEN Fortschritte sehen kann .. werde ich die Bremse ziehen.

 

die über den OEM Partner für den Badger spekulieren.
Trevor hat gesagt, dass der Partner bereits entschieden sei. Zusätzlich hat er Preis gegeben, dass es einer der 5 größten Automobilkonzerne ist.
Ford wird es eher nicht sein, da er den F150 enthronen will.

https://www.youtube.com/watch?v=44od1ZGhQmc      -> Badger partner is already decided
https://www.youtube.com/watch?v=heHZYqlLRdE        -> Hier wurde von einem Besucher die Information entlockt, dass es sich um einer der 5 größten Automobilkonzerne handelt.
 

Naheliegend wäre Chrysler ... aber warum Chrysler und nicht Hyundai oder ein deutscher Hersteller.

Aber ich stimme tenbagger85 zu: Nun muss mal "Butter bei Fische"  

Könnte mir gut vorstellen, dass es Chrysler/FIAT ist. Chrysler ist nicht gut bei Pickups und FIAT ist bei Iveco bei den Trucks ohnehin dabei.  

In Ulm haben se doch schon ne leere Halle und die Finanzierung hams au schon. (400Millionen?)
Langt für mich für 2020. Jetzt bloß keine teuren Fehler machen und rumhudeln.
Ein Bild mit nem Bagger auf ner Wiese sagt nichts aus. - viel Zeit brauchts hier noch  

Chrysler nicht gut bei Pickups? Klar, Dodge, jetzt RAM, sind doch neben dem Ford DIE Pickups.  

https://www.bosch.com/stories/hydrogen-trucks/  

 

Habe mir gerade das folgende Video angeschaut:
https://www.youtube.com/watch?v=SCoIdNSJhJY
Die Argumente sind für mich eigentlich logisch.
Das heisst bei den PKWs scheint BEV vorteilhafter zu sein.
Wie ist das nun bei den großen LKWs ?
Einen Tesla Cybertruck kann man ja kaum als großen LKW bezeichnen.
Braucht ein richtig großer Truck FCEV oder würde das mit BEV genauso gehen um richtig schwere Lasten zu transportieren ? Alles nur eine Frage der Reichweite oder sind den BEV im Bereich der richtig großen LKWs auch andere Grenzen gesetzt ?
 

denn wir stehen am Anfang der Entwicklungen. Batterien werden besser , Brennstoffzellen auch. Es wird sich noch einiges ändern
 

Nach 4 Minuten Video aus. Der Druck der H2 Tanke braucht 10 Minuten bis wieder einsatzbereit. Deutsche Wissenschaftler haben ein Pulber entwickelt. Kommt in Tank und bleibt da. Damit kann H2 mit 10 BAR wunderbar gespeichert werden. Problem gelöst....  

für den heutigen schwerlastverkehr, welcher 40t über ca. 1.000km bewegen muss, einfach zu groß und zu schwer sowie die ladezeiten für die benötigte batterieleistung einfach zu lang wäre. deshalb könnte hier eine H2/Batterielösung Sinn machen.
Bamzillo hats gesagt... die entwicklungen werden in beiden varianten weiter massiv voran getrieben.
was da noch auf uns zukommt wird die zeit zeigen.
ich bin mitr sicher, dass beide varianten in zukunft existieren werden. h2 mit sicherheit zur stromerzeugung/speicherung in der industrie.  

Letztendlich ist es aber ja auch hier wieder die Elektrik, die das Fahrzeug in Bewegung bringt und die dafür erforderlichen Kräfte erzeugt. Die Brennstoffzelle ist also nur dafür da um mehr "Reserven" zu haben, soweit ich das richtig verstanden habe. Denn für die Bewegung eines 40t muss eben sehr viel Energie aufgebracht werden, vor allem wenn man dann noch große Distanzen mit einbezieht.

Was ich dann aber wiederum nicht wirklich verstehe (sorry für ein wenig OT), ist die Sache mit der Firma "myFC" und und der Feasiability Study mit RahRah (e-scooters und e-tuktuks). Ist das nur "Spielerei" und man sollte (sofern man myFC Aktien besitzt) diese Aktien schnellstmöglich wieder verkaufen ? Der einzigste Vorteil den ich mit im Bereich Mini-Brennstoffzellen vorstellen könnte ist eine Art "Notreserve" zu haben. Aber ob sich für sowas der Aufwand lohnt, neben der Akku-Technik noch zusätzlich die Brennstoffzellentecknik als Notreserve zu integrieren ? Irgendwie hab ich den Sinn immer noch nicht richtig verstanden ..

So wie Ihr es erklärt macht die Brennstoffzelletechnik für 40 Tonner oder für Kraftwerke durchaus Sinn. Aber für alles darunter ist für mich die Anwendung dieser Technik mittlerweile doch sehr fraglich. Wie denkt Ihr ? Ist myFC nur eine "Spielerei" ?
 

myFC ist im Moment sicher eine Spielerei. Aber kaum jemand dürfte genug Phantasie haben, was aus Minibrennstoffzellen noch werden könnte. Vielleicht Militär, Outdoor, ???
Die Aussage, dass FC nur ab 40 t was bringen, sehe ich nicht so. Überall wo es schnell gehen muss, sind FC im Vorteil, da zur Zeit die Ladedauer von Akkus zu (noch) lange ist. Gabelstapler, Flughafenfahrzeuge usw. gehen hier alle Richtung FC. Also würde ich sicher vor myFC in Plug Power investieren.
Und nicht zu vergessen: Bahn, Schifffahrt, Flugverkehr. Das wird kaum was mit Akkus werden.
Und eine Erfahrung habe ich auch: Die Menschen sind bequem und wollen nicht nachdenken müssen, ob und wie lange die Akkuladung im Auto hält. Das zeigen ja auch die schlechten Absatzzahlen von BEV. Jeder wartet auf eine bessere Lösung. Ich bin selbst gespannt :-)  

https://youtu.be/asXa1FLXZd0
https://youtu.be/BqTPJwwLaRw  

Nö ;-)  

auch "nö"  

Hier nur klein dabei, wollte mir die Chance aber nicht entgehen lassen und sage auch nö ;-)  

 

Bevor Du nun  mit NÖs zugebuttert wirst, meine persönliche Begründung: Viele, viele Jahre habe ich gehofft und gewünscht, dass der größte und weltweit bekanntesten Autoelektronik- und Zulieferer vielleicht einmal an die Börse geht. Ich habe bisher umsonst gewartet, BOSCH will einfach eine Stiftung und ein Familienbetrieb bleiben. Aber trotzdem hat sich das Warten gelohnt. Die gesamte Technik, und damit das Herz von Nikola, wird von Bosch entwickelt, geplant, hergestellt und verbaut. Wer in Nikola investiert, hat sein Vertrauen nicht in TM gelegt, sondern in Bosch. Und da sehr ich mein Geld gut aufgehoben.  

nö.  

15 Mrd. Marktkapitalisierung bei den Fundamentaldaten... Investierte werden das natürlich anders sehen. Mir persönlich ist Trevor Milton sehr suspekt, aber Elon Musk wurde nach seinem Marihuana-Auftritt auch nicht gefeiert, also wer weiß was die Zukunft bringt...  

;-}