PowerCell quo vadis??

Es ist wichtig, dass Bosch das Thema Mobilität von morgen technologieoffen und mit einem weiten Planungshorizont angeht. Volkswagen setzt mit seiner Festlegung auf batteriebetriebene Elektroautos alles auf eine Karte. Das mag für VW richtig sein, für Bosch noch lange nicht.  

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EMISSIONSFREIE MOBILITÄT
Bosch setzt auf die Brennstoffzelle – Fünf Gründe, warum sich das auszahlen wird
Bosch will auch Stacks für Brennstoffzellen fertigen – und so einen Zukunftsmarkt besetzen. Es spricht einiges dafür, dass sich diese Entscheidung lohnen wird.
Martin-Werner Buchenau  Martin-W. Buchenau
30.04.2019 - 13:39 Uhr 4 Kommentare   23 x geteilt
Emissionsfreie Mobilität: Bosch setzt auf die Brennstoffzelle Quelle: Bosch
Forschung bei Bosch
Konzernchef Volkmar Denner hält den Einstieg ins Geschäft mit Brennstoffzellen für richtig.

(Foto: Bosch)

StuttgartGemeinsam mit dem schwedischen Partner Powercell will Bosch in die Entwicklung und Produktion von Brennstoffzellen einsteigen, die als Herzstück des Wasserstoff-Autos gelten. Der Automobilzulieferer entwickelt dafür sogenannte Stacks, also „Stapel“ an Brennstoffzellen, mit denen Elektrofahrzeuge angetrieben werden.

Automobil- und Lkw-Hersteller setzen große Hoffnungen in die Technologie. Denn anders als Autos mit großer Batterie können Fahrzeuge mit Brennstoffzelle innerhalb weniger Minuten tanken. Anders aber als beim Verbrenner entstehen keine CO2-Emissionen. Für die deutsche Autoindustrie ist der Einstig von Bosch in das Feld daher eine wichtige Entscheidung. Fünf Gründe, warum der Optimismus von Bosch gerechtfertigt ist.

Grund 1: Bosch ist früh genug dran
Generell ist es ein positives Signal, dass Bosch die technische Herausforderung annimmt und eine ambitionierte Zukunftstechnologie führend vorantreiben will. Anders als bei Solarzellen und Batteriezellen ist der Markt noch in einem sehr frühen Stadium und noch nicht von asiatischen Wettbewerbern besetzt. Das verringert bei überschaubaren Anfangsinvestitionen das Risiko für das Unternehmen.



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Außerdem fängt Bosch nicht bei null an. Wichtiges Know-how hat sich das Unternehmen mit dem schwedischen Partner Powercell gesichert. Dessen Technologie ermöglicht prinzipiell eine breite Abdeckung vom Pkw bis zum Lkw mit den gleichen Bauteilen. Denn die Module der Stacks werden im Baukastenprinzip aneinandergereiht.

Kooperation mit Powercell: Bosch steigt in die Serienfertigung von Brennstoffzellen ein
KOOPERATION MIT POWERCELL
Bosch steigt in die Serienfertigung von Brennstoffzellen ein



Grund 2: Die deutsche Autoindustrie braucht einen Plan B
Es ist wichtig, dass Bosch das Thema Mobilität von morgen technologieoffen und mit einem weiten Planungshorizont angeht. Volkswagen setzt mit seiner Festlegung auf batteriebetriebene Elektroautos alles auf eine Karte. Das mag für VW richtig sein, für Bosch noch lange nicht.

Denn was passiert, wenn der E-Auto-Boom durch Engpässe bei Rohstoffen für Batterien gebremst wird oder die Ladeinfrastruktur nicht rechtzeitig steht? Dann könnte die Brennstoffzelle eine mögliche Alternative sein - wenn sich die Technologie jetzt schnell genug weiterentwickelt.





Grund 3: Das Potenzial bei Nutzfahrzeugen ist riesig
Den Fokus bei der Brennstoffzelle zunächst auf große Nutzfahrzeuge zu legen ist richtig. Wenn es darum geht, den Güter- und Personentransport klimafreundlicher zu machen, ist die Brennstoffzelle einem reinen Batterie-Brummi überlegen.

Denn für einen batteriebetriebenen E-Lastwagen sind die benötigten Batterien zu schwer und nehmen viel Platz weg. Das geht auf Kosten der zulässigen Zuladung und damit der Wirtschaftlichkeit. Zudem ist die benötigte Menge an Batterien zu teuer, um die benötigten Reichweiten zu erreichen

Die Nachfrage nach emissionsfreien Nutzfahrzeugen dürfte in den kommenden Jahren deutlich steigen. Denn die Hersteller stehen unter hohem politischem Druck. In Europa müssen sie bis 2025 die CO2-Emissionen um im Schnitt 15 Prozent und bis 2030 um 30 Prozent senken.  

Ich hab nich viel Ahnung, aber fast 100% in einer Woche????
Gibt es für diesen Kursanstieg neue Nachrichten?

 

da kann das schon mal passieren. Meiner Meinung nach.  

 

von einer niedrigen MK zu sprechen... Na ich weiß nicht. Klar Bosch Deal 50 Mille, aber gilt das als Einmalzahlung? Aktuell bleib ich lieber erstmal an der Seitenlinie.

Jeder wie er mag.  

bekommt der Begriff Volatilität ne ganz neue Bedeutung ;)  

schon mal heftiger anstieg während nikola und dann, vertrag hin oder her,ob nikola oder bosch, eigentlich keine 100% nachweis, bin raus, die firma ist mir einfach zu klein, falls es sich wirklich um einen super vertrag handelt, ja man schreibt und liest drüber, aber dennoch, glaube ich nicht, dass powercell es alleine stemmen wird, beste wäre ein zusammenschluss von Hexagon, nel und powercell, da wären die weichen für die zukunft gestellt, nur meine persönliche Einschätzung,weiss liest man hier nicht gerne,nicht voll raus, aber 65% meiner Anteile verkauft  

ist man natürlich sehr vorsichtig. Für mich sind die Bilanzen in solchen Werten die schon fast als Wette anzusehen sind, nachrangig. Wenn es kommt, dann richtig oder gar nicht.

In so fern, je nach Fakten schön in Blöcken investieren. Für mich ist das hier wie ein Hebel. Man sieht ja wie das hin und her geht.  

die grössten posten meine hohe beträge im verkauf  

Sind die Eintrittskarte für Bosch die Technik von PowerCell nutzen zu dürfen.

Für alle später verkauften Brennstoffzellen wird zusätzlich pro Stück bezahlt und Bosch ist sicherlich ein Partner, der weiß, warum er sich genau PC ausgesucht hat.

Schließlich gibts ja noch andere Buden, die das Thema bedienen.

Ich rechne auch mit einer MK bis zu 10Mrd sollte die Massenproduktion anlaufen.

Und eines noch... der Geschäftsbereich Automotive ist sicherlich nur ein Teil aller weiteren Optionen :)  

bei oslobörs raus bei 101 kronen, nicht raffen, nur mal so  

Je nachdem wie die Prognosen ausfallen, geht's dann erst richtig los.  

bis Jahresende.
Schaunmermal.  

selbst bei nel bin ich als investierter skeptisch,alle kleinen firmen in diesem sektor haben nicht die Kapazität um die aufträge zu erfüllen, nur dies betrübt mich etwas  

Bitte Bosch dabei sollte PC durchaus dazu in der Lage sein.  

 

Bosch entwickelt zusammen mit Powercell nur die Möglichkeit der automatisierten Massenfertigung!!! Wenn das abgeschlossen ist, fertigt Bosch die Stacks selber in Lizenz. ;) Powercell wird also niemals der Produzent der Stacks werden. Die leben dann nur von den Lizenzgebühren.

 

aus Eigenproduktion und Lizeenzgebühren. Das Geschäftskonzept gleicht ein wenig Qualcomm. Dort kamen bis zum Streit mit den Kunden die großen Gewinne aus den Lizenzen.

Egal. Die Prognosen, wie sie etwa bei Finanzen.net zu finden sind, sind nicht mehr aktuell. Die Frage ist, ob der Bosch-Deal die geplanten Umsätze deutlich erhöht und wie die Lizenzeinnahmen prognostiziert werden.  

Quelle Handelsblatt:

Bosch will künftig das Herzstück eines Brennstoffzellenantriebs, die Stacks, gemeinsam mit dem schwedischen Unternehmen Powercell entwickeln. Die Fertigung in Lizenz übernimmt dann aber Bosch allein. Eine entsprechende Kooperation gaben die Unternehmen an diesem Montag bekannt.

 

... dass der Bosch-Deal eine hervorragende Visitenkarte ist?
... dass Ballard heute (unerwartet) voll abgehen wird, nach den Zahlen?
... dass der gesamte Sektor steigt, auch aufgrund der EU-Ausschreibung: Proton Power Systems, Nel
... dass es bereits einen Zusammenschluss namens HYON von Hexagon, PowerCell und NEL gibt: https://kurzelinks.de/h2ci

Wer jetzt an der Seitenlinie bleibt, oder reduziert, wird sich am Ende diesen Jahres so richtig rot ärgern!
 

wie ist der deal mit bosch, verkaufen oder bieten ihre lizensen an, aber dann, Produktion und Lieferung, das ist hier die antwort und nicht die frage der Lizenzen,die zeit ,wo lizensen zum verdienen genommen wurden sind längst vorbei, wie gesagt Produktion und Lieferung ist gefragt und nichts anderes, es gibt in der heutigen zeit soviel geschützte lizensen, die ohne weiteres mit einer ähnlichen Idee weg gefegt werden, wenn ein partner die Möglichkeit hat diese mit einem anderem partner als lizenz- Produktion bekommt, keine weitere Abwicklungen über dritte und keine angst, das ein ähnliches produkt auf dem markt kommt, weil keinen deal, logisch  

- Warum steigt Ballard heute nachbörslich 7,8%? - Antwort: https://kurzelinks.de/zidj
- mehr dazu: https://kurzelinks.de/kmno

Ballard zieht heute alle mit! - Nach US-Börsen-Eröffnung geht's ordentlich rauf!
Ballard Umsatz bisher nur 16 Mio - und jetzt der Großauftrag von Weichei mit 44 Mio!
 

glaub ich nicht bin mit dem grösstem posten heute morgen in oslo raus mit 101 kronen,und die werden wir vor den zahlen nicht wieder sehen, ja langfristig super anlage , obwohl weit übern wert gepusht, macht ja nichts, vor 3 jahren elektro und silizium angesagt, voll power, mach dir die arbeit und checke nun, so wird es auch mit Wasserstoff Aktien gehen, hyper, begeistert, nochmal begeistert und,,,, verlust, alles was im Bereich neue energien geht und wer sich jeden, auch jeden tag, wie arbeit beschäftigt , hat auch die zeit als Daytrader zu handeln, sage nur besser geht nicht, wie gesagt nur für die Anleger, die es sich erlauben können den ganzen tag vor dem computer zu sitzen, bringt auf jeden fall mehr , wie selbst Optionen und den stopplos nicht vergessen , wichtig  

... dass es nicht möglich sein wird, für jedes Elektro-Fahrzeug eine eigene Ladesäule zu bauen!
... dass stundenlange Betankung mit Strom nicht die nur minutenlange (zentrale-) Betankung mit Benzin, Diesel, oder Wasserstoff ersetzen kann!

Ist doch klar, was sich letztendlich durchsetzen wird, oder nicht?