Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

nach den Frankreich News entwickelt haben.
Während Nel weiter um die 32 cent tanzt steigt McPhy über 12 % und hat weiteres Potenzial - Im H2Investment wurde die Position daher ebenfalls erhöht - die spekulativen kleinen Werte zu denen ich Ballard FuelCell Hydrogenics PlugPower und Nel zähle - sollten im Bestcase 50-60% des Portfolios abbilden -was sehr risikoreich ist - zudem versuche ich mit einem GP Call regelmässig ein paar Gewinne mitzunehmen.
Für die Real Depot Strategie ist das natürlich zu riskant - trotz der Probleme in diesem Jahr hat sich meine H2 Beteiligung von im Höchstkurs fas 75 % auf jetzt wieder ca 50% reduziert - Da die EK aber alle in 2017 gut waren liegen die Positionen weitgehend sogar noch im Plus - Hätte ich auf Höchststand verkauft wäre das natürlich perfekt gewesen - leider bin ich nicht perfekt und den Absturz von Ballard -der auch alle anderen bewegt hat - durch short-seller,  konnte ja auch keiner vorhersehen.

Wenn man aber allein all die guten Nel Berichte liest , muss man sich schon die Augen reiben - für mich ist hier ein BigPlayer der global einen Mio Auftrag nach dem anderen an Land zieht. Aber es gefällt mir gut, dass er langsam wächst und nicht mit 500% plus gehypt wird - H2Investment wäre und ist für mich die Wette auf eine langfrist-Wachstumsstory, die ähnlich einschlagen wird wie die Smartphone oder social Media Revolution.
Zudem sind hier die 2 grossen Bereiche Energy und Mobility tangiert - Themen die ALLE Länder in den kommenden Jahrzehnten nachhaltig betrifft und die sich radikal verändern werden - weil sie sich ändern müssen (sieh Diesel Fahrverbote - Fzg Stillegungen ..jeden Tag ein Schritt weiter weg vom Verbrenner)

Ich wünsche euch das richtige händchen die besten TRades und hoffe, wir finden in dem Pool von H2Playern den kommenden BigBoy  - das könnte unsere Depots nachhaltig verändern..

schönes Wochenende
enjoyyourlive  

Ich lese deine Beiträge mit Interesse, bin aber nicht investiert.

Mache bitte weiter so, sehr viele Hintergrund Infos zur Branche, die ich so nie finden würde.  

wer Deokyang ist und was sie vertreiben:

Deokyang Co., Ltd. produziert und liefert Industriegase. Das Unternehmen liefert Wasserstoffgas in Zylindern und Anhängern sowie über Pipelines. Es bietet auch verflüssigte Kohlenstoff-, Sauerstoff-, Stickstoff-, Argon- und Heliumgase sowie industrielles Hochdruckgas durch Tanklastwagen und Flaschen an; und Halbleiter- und industrielle Spezialgase. Darüber hinaus bietet das Unternehmen verschiedene Arten von Gasanlagen. Deokyang Co., Ltd. wurde 1964 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Ulsan, Südkorea.  

Congratulations @FuelCell_Energy on your continuing #success. @CMEEC_CT is proud to be a part of yours as we prepare for the 7.4 MW #fuelcell st the @USNavy @SUBASE_NLON location slated for commercial operation later this year. #resilience #communityenergy #publicpower

 

sollte das Geschäft bei Nikola laufen, werden sicher auch ne Menge an Bestellungen aus dem Ausland eintrudeln......Kanada, Australien usw
Nun hat Nikola ja das interessante Geschäftsmodell die Trucks inkl. Treibstoff H2 als Leasing anzubieten. Jetzt könnte man sich ja auch gut vorstellen, da NEL der exklusive Partner ist, die Infrastruktur in den Ländern zu errichten in denen die Trucks auch verkauft werden. Und das werden viele sein......sehr viele.
Das sollte mal nicht zu abwegig sein. Ich denke in den nächsten Jahren kommen noch einige Aufträge auf uns zu wenn die Zuverlässigkeit und Qualität der Trucks und Stationen stimmt.
Komnt Zeit kommt Money.....haben wir noch etwas Geduld.  

Der Aktionär empfiehlt Nel weiterhin als spekulativen Kauf für Aktionäre mit Weitblick.

Ein erster Auftrag aus Asien und der Indexaufstieg in Norwegen könnte Nel zum erhofften Befreiungsschlag verhelfen.

Der relativ kleine Auftrag aus Südkorea könne sich als Schlüssel zu den attraktiven asiatischen Märkten erweisen.
Durch die Aufnahme in einen neuen norwegischen Aktienindes spekuliert man auf ein verstärktes Investoreninteresse, welches ebenso zu einer positiven Entwicklung beitragen könne.
Wer langfristig denkt, könne die Aktie weiterhin kaufen.
Kursziel: 0,50 €
Stopp: 0,26 €  

Da braucht’s nicht nur Brennstoffzellen, sondern auch eine Betankungsstruktur.

https://www.golem.de/news/...schiffe-sauberer-machen-1806-134833.html  

die Infrastruktur gemeinsam mit den richtigen Unternehmen und den Anfang am Hafen mit dem Aufbau der Infrastruktur zu planen - und scheint nach einem guten Plan abzulaufen und nicht wie bei Akku-Batterie-Auto-Markt jeder für sich selbst mit eigene Technik und ohne Absprachen

Absprachen von Unternehmen sind nicht immer schlecht und ungesetzlich sondern fördern auch eine kundenfreundliche Technologie die am Ende für den Verbraucher besser nutzbar und billiger wird.

Deshalb habe ich die meisten dieser Unternehmen auch im H2Invesment Portfolio aufgenommen und jeder der daran interessiert ist , sollte diese Aktien im Auge behalten. Wenn der Markt durchstartet, werden sie alle davon profitieren und einige werden BigPlayer werden -

https://www.toyota.de/news/...nternationalen-wasserstoff-allianz.json

Weichai als Kernmitglieder sowie Hexagon Composites, Marubeni, McPhy, Nel Hydrogen und Royal Vopak auf unterstützender Ebene.

https://www.toyota.de/news/...-erstes-brennstoffzellen-kraftwerk.json

Die „Tri-Gen“ genannte Anlage im Hafen von Long Beach produziert nicht nur Elektrizität, sondern auch Wasser und Wasserstoff aus Bio-Abfällen und wird eine der größten Wasserstoff-Tankstellen beherbergen. Damit unterstützt der japanische Automobilhersteller die Nutzung von Brennstoffzellenfahrzeugen in der kalifornischen Region.
 

Sollte das als Kritik gedacht sein empfehle ich Dir einen Besuch bei einer Reederei / Schiffsbauer. Die planen Großprojekte nicht aufgrund von irgendwelchen politischen Aussagen, sondern rechnen mit heißer Nadel für die nächsten Jahre.
Und dann betrachte mal, ab welchem Zeitpunkt dort die BZ LNG ablösen WIRD und welche Firmen hierzu bereits jetzt ihre Komponenten liefern.  

Nein, ganz im Gegenteil, es ist positiv und anerkennend gemeint. Ich freue mich  nicht nur mit Aktienhintergrund über derartige Entwicklungen, sondern auch, weil Schiffe  sauberer werden müssen, habe eine gewisse Technikaffinität, komme ursprünglich aus Deutschlands Norden und freue mich auch, wenn Produkte und Ingenieursleistungen aus Deutschland Erfolg haben.  

https://www.gasworld.com/...wnership-of-joint-venture/2014906.article

Frage mich nur warum ein lokaler Partner, der sicher bestens vernetzt ist in SK , sich aus dem JV zurückzieht. Wo es doch sicher einiges zu verdienen gibt und nicht zu vergessen das es hier um ein grünes Image geht.Nur mal so drüber nachgedacht.....  

wird komprimierte Wasserstofftanks für die Serienproduktion von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEV) liefern. Auftragswert zwischen 120-150 mill. USD.

http://www.hexagon.no/news--media/..._id=2198723&timestamp=201806

Hauptindex Oslo Børs: Neue Bestnotierung.

Unmittelbar nach der Eröffnung lag der Hauptindex bei 901,93 Punkten, was eine neue Bestnote darstellt.
Ein Aufschwung an der Børse in diesem Jahr, von bisher 10,3 Prozent.

 

Grossinvestor steigt bei NEL letzte Woche mit sattem Gewinn komplett aus.
(Investiert stattdessen in Tank Reederei -Scorpio Tankers)

Als die Nel-Aktie an der Oslo Börs auf einen Spitzenwert von mehr als NOK 3,7 stieg und später leicht auf den heutigen Preis von drei Kronen fiel, verkaufte sich Mølsæter nach und nach und erzielte jedes Mal fette Gewinne….

https://www.dn.no/nyheter/2018/06/11/2106/Finans/...-kjope-tankaksjer

Diese Blutsauger….., dämmen die Preisentwicklung…
NEL ist heute beleidigt und bleibt im Bett!  



NEL ist heute beleidigt und bleibt im Bett!  
 

"Ich habe Vertrauen in Nel und denke, dass sie eine Menge Dinge tun. Aber jetzt ist der Preis gestiegen und die Aktie ist nicht so liquide, sagt Martin Mølsæter, Geschäftsführer von First Generator, über den Verkauf der Aktien des Fonds.

Als Nel im letzten September 220 Millionen Dollar einbrachte, war Mølsæter einer derjenigen, die das meiste Geld auf dem Tisch hatten. Er zeichnete über den Fonds für 13,5 Millionen Aktien zu einem Preis von 2,5 Kronen, was 34 Millionen NOK entspricht.

Während Nel Anteil von nur Millionen an der Börse in Oslo über 3,7 zu ​​einer Spitze nach oben verschoben und später fiel leicht unter dem aktuellen Preis von drei Millionen verkaufte Mølsæter allmählich nach unten und Gewinnen nahmen jedes Mal. Letzte Woche erholte er sich von den restlichen 3,6 Millionen Aktien für rund 12 Millionen NOK.

"Jetzt gibt es andere Dinge, in die wir investieren wollen, die wir für spannender halten. Wir hatten zu viele illiquide Anteile am Fonds ", sagt Mølsæter.  

http://www.autonews.com/article/20180611/OEM05/...X-IgnoreUserAgent=1  

Morry Markowitz ist Präsident der Fuel Cell and Hydrogen Energy Association.

Die Einführung eines Transformationsprodukts in einem Markt erfordert eine mutige Vision, und die wachsende Wasserstofftransportrevolution ist nicht anders. Wasserstoff wird von leichten Nutzfahrzeugen, mittelschweren und schweren Lkw, Bussen, Gabelstaplern, Zügen und vielem mehr angetrieben. Von Asien über Europa bis nach Nordamerika sehen wir bereits ein beträchtliches Wachstum für wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenfahrzeuge in allen Formen und Größen und eine Roadmap für die Zukunft.

Brennstoffzellenfahrzeuge sind emissionsfreie Fahrzeuge, die mit Strom betrieben werden. Anstatt jedoch Strom aus dem Netz in einer Batterie zu speichern, erzeugen sie Strom durch einen chemischen Prozess, bei dem Wasserstoff als Brennstoff verwendet wird, wobei die einzige Emission Wasser ist.

Auf dem Markt für leichte Nutzfahrzeuge replizieren Brennstoffzellenfahrzeuge das Fahrerlebnis von heute, indem sie eine Reichweite von 300 bis 400 Meilen auf einer Tankfüllung anbieten und in nur drei bis fünf Minuten auftanken. Brennstoffzellenfahrzeuge von Toyota, Honda und Hyundai werden heute in Kalifornien verkauft und betrieben.

Kaliforniens Erfahrung mit Brennstoffzellenfahrzeugen erzählt eine dynamische Geschichte. Seit ihrer Markteinführung wurden fast 5.000 Brennstoffzellenautos und SUVs an Verbraucher verkauft oder geleast. Es gibt 35 Wasserstofftankstellen für den Einzelhandel, 29 in Entwicklung und mehrere hundert in Planung. In den nächsten Jahren werden in Kalifornien mehrere zehntausend Brennstoffzellenfahrzeuge im gesamten Bundesstaat eingesetzt. Ein Fahrer kann fast überall im Staat reisen und hat Zugang zu einer Wasserstofftankstelle für den Einzelhandel.

Keine Neuheit
In den USA wird die Wasserstoffumwandlung mehr als nur eine kalifornische Neuheit sein. Toyota arbeitet mit dem Industriegasanbieter Air Liquide zusammen, um ein erstes Netzwerk von 12 Tankstellen im Nordost-Korridor zu entwickeln. Diese Stationen befinden sich in den Ballungsgebieten von Boston und New York, zusammen mit unterstützenden Stationen in Connecticut und Rhode Island, so dass die Verbraucher leicht durch die Region reisen können. Diese Stationen werden in naher Zukunft online sein, und die Fahrzeuge werden voraussichtlich kurz darauf folgen.

Die Wasserstoff-Revolution wirkt sich nicht nur auf den Verbrauch von Autos aus. Brennstoffzellen treiben unseren kommerziellen Transportraum heute in einer Reihe von Anwendungen an. Alle diese aufstrebenden Fahrzeugmärkte führen zu einem Wachstum der notwendigen Wasserstoffinfrastruktur, um sie zu unterstützen.

Einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Brennstoffzellentransport und Wasserstoffbetankung ist der Materialumschlagsektor mit mehr als 20.000 mit Brennstoffzellen betriebenen Gabelstaplern und Hubwagen, die derzeit in Lagern, Verteilzentren und Kühlhäusern in den USA in Betrieb sind oder dort warten und auf der ganzen Welt. Weltweit führende Unternehmen wie Amazon, Walmart, Home Depot, Sysco, Procter & Gamble und BMW finden große Vorteile beim Wechsel von Batterie- zu Brennstoffzellen-Gabelstaplern, darunter mehr Effizienz, weniger Ausfallzeiten und mehr Lagerfläche, die durch den Verzicht auf einen umfangreichen Batteriespeicher und -speicher ermöglicht wird Aufladeeinrichtungen. Mit jedem Einsatz kommt die Installation von Wasserstoff in der Anlage und ein größeres Know-how für die Wasserstoffinfrastruktur hinzu. Dieser Markt erweitert sich um Bodenserviceausrüstung auf Flughäfen und große Flurförderzeuge in Häfen.



Toyota testet einen brennstoffzellenbetriebenen Klasse-8-LKW im Hafen von Long Beach, Kalifornien.

Skalierbare Technologie

Wie der Verbrennungsmotor sind Brennstoffzellen eine skalierbare Technologie, und heute bringt die Brennstoffzellen-Fahrzeugindustrie emissionsfreie Innovationen für Lkw mit schwererem Verbrauch. Toyota testet einen brennstoffzellenbetriebenen Klasse-8-Lkw im Hafen von Long Beach, Kalifornien. Um dies zu unterstützen und die kommenden Brennstoffzellen-Lkw, arbeitet FuelCell Energy mit Toyota zusammen, um die erste Megawatt-Anlage der Welt zu 100 Prozent aus erneuerbaren Energiequellen zu bauen. Wasserkraftanlage und Tankstelle in Long Beach. Die Anlage wird Biogas nutzen, um den Wasserstoff zu erzeugen, der die schweren Brennstoffzellenfahrzeuge antreiben wird. Die Anlage wird rund 2,3 Megawatt Strom und 1.200 Kilogramm Wasserstoff pro Tag liefern können - genug, um 1.500 Brennstoffzellenautos zu versorgen.

Abgesehen von Toyota gibt es in Long Beach und Los Angeles mehrere weitere Felddemonstrationen, um die Machbarkeit von mit Brennstoffzellen betriebenen Drayage-Trucks im Hafenbetrieb zu ermitteln, und das ist nur der aufregende Beginn dieses Marktes.

Anheuser-Busch hat kürzlich beim Startup Nikola Motors bis zu 800 schwere Brennstoffzellen-Lkw bestellt. FedEx Express betreibt Plug Power-Brennstoffzellen in seinem ersten brennstoffzellenbetriebenen Lieferwagen im US-Bundesstaat New York, während Rivale UPS in Sacramento, Kalifornien, ein eigenes Werk hat. Nach der erfolgreichen Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Materialumschlag in Washington, DC,
Der US - amerikanische Postdienstleister erwägt eine breitere Nutzung von On - und Offroad - Brennstoffzellenfahrzeugen im ganzen Land.

Dutzende von Brennstoffzellenbussen sind bereits in den USA in Betrieb, 21 in Betrieb und 32 mehr allein in Kalifornien bestellt. Japan rechnet mit 100 Brennstoffzellenbussen in Tokio für die Olympischen Spiele 2020, und China bestellt Hunderte. Die ersten Brennstoffzellen-Passagierzüge der Welt werden dieses Jahr in Deutschland mit 14 bestellten Zügen in Dienst gestellt.

Lange wurde gefragt: Werden Wasserstofffahrzeuge das nächste große Transportmittel sein?
Die Antwort ist: Nein. Sie sind schon eine große Sache.

Für die Zukunft wird es mehr Autos, Lastwagen, Züge, Busse, Flurförderfahrzeuge und andere geben. Diese werden schneller, größer, abwechslungsreicher und noch spaßiger zu fahren als die heute auf der Straße.

Es wird auch viel mehr von ihnen geben. General Motors, Mercedes-Benz, BMW und andere sind nicht weit davon entfernt, Brennstoffzellenfahrzeuge auf amerikanische Straßen zu bringen. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge sind nicht die Zukunft. Sie sind jetzt hier.

Die Zukunft? Es wird nur besser werden. Viel besser.  

NEL auf dem Weg als Global Player!!

Eröffnung H2ME station 15.6.2018 in Reykjavik.

Grand opening; ORKANS first hydrogen refuelling stations durch NEL:-)!!!

H2ME EU-Förderprojekt:

Hydrogen Mobility Europe ist ein Vorzeigeprojekt, das Brennstoffzellenfahrern (FCEV) den Zugang zum ersten wirklich europaweiten Wasserstofftankstellennetz ermöglicht.

Das H2ME-Projekt wird die europäische Wasserstofffahrzeugflotte erheblich erweitern und soll damit die technische und kommerzielle Reife von Fahrzeugen, Tankstellen und Wasserstofftechniken bestätigen.

Die Teilnahme am EU-Projekt stellt sicher, dass Norwegen in der ersten Phase eine neue Wasserstoffstation in Høvik bei Oslo finanziert, wo auch Akershus County Municipal beteiligt ist. Die verbleibenden acht Stationen in der ersten Phase sind in fünf Länder unterteilt.
In der zweiten Phase des Projekts werden die Partner weitere 20 Tankstellen bauen, zwei davon in Norwegen.

Das Gesamtbudget für die beiden Phasen beträgt 1,5 Mrd. NOK, davon 900 Mio. von der Industrie und 600 Mio. NOK von der EU.

https://h2me.eu/2018/06/08/...-station-opening-in-iceland-on-june-15/

https://h2me.eu/
 

Antwort von NEL auf meine Mail mit der Frage ob schon mal der Gedanke an einen re- Split bestand oder besteht?  Um die Aktie vom Preis her attraktiver für Fond's  zu machen und sie in Deutschland aus dem Penny-Bereich zu ziehen.


Thanks for your input, Markus – we have not considered that yet, but I’ll discuss with the team!

 Best regards,

Bjørn Simonsen
Vice President Market Development & Public Relations
Nel ASA

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Danke für deine Anregungen, Markus - das haben wir noch nicht berücksichtigt, aber ich werde mit dem Team diskutieren!

Freundliche Grüße,

Bjørn Simonsen
Vice President Market Development & Öffentlichkeitsarbeit
Nel ASA  

Die Aktie ist außerhalb des Mutterlandes einfach noch nicht im Fokus. Ob dann Penny Bereich oder nicht spielt doch keine Rolle. Die Großen würden sicherlich sowieso nicht mit dem Aufschlag einkaufen, der derzeit bei den Umsätzen noch in Deutschland bezahlt wird.
Ist doch kein Ding. NEL verdreifacht sich einfach und gut ist für den deutschen Kleinanleger. Oder eine brauchbare Kapitalmaßnahme dazu im Zusammenhang mit der Fusion mit einem anderen, vielleicht Großen aus der alten Welt  :-)
Oder einfach im Mutterland kaufen.  Das ist nicht so aufwendig wie man sich das vorstellt und vor allem eher günstiger als den Aufschlag in Deutschland zu zahlen - auch oder eher vor allem für den Kleinanleger. Zusätzlich hat man keine Schwierigkeiten beim Kauf-/Verkauf.
 

Thema: Wasserstoffproduktion in der Chip und Halbleiterfertigung


http://view6.workcast.net/...=4012893561228605&referrer=nelProton

https://twitter.com/ProtonOnSite/status/1006997750196695040?s=19  

ein Problem habe ich damit nicht.....aber so ein gewisses Schmuddelimage haben manche Penny's schon. Wir natürlich nicht aber das kann auch auf NEL abfärben wenn Fonds sich einkaufen möchten. Okay in Oslo ist NEL kein Penny.
Und wenn sich NEL verdreifacht bin ich bei Dir und erfreue mich, wird dann aber mal lamgsam Zeit das sie damit anfangen.
Auch der Einkauf eines big Players wäre ne coole Sache......Amazon steht auf Wasserstoff und haben sich mit 25% bei Ballard Power eingekauft......sowas würde mir extrem gefallen :-))) vielleicht sollte Nikola da drüben mal kräftig die Werbetrommel für uns rühren das wir etwas mehr Aufmerksamkeit genießen.  

Amazon hat 25% von Ballard? Das wäre mir neu, hast du da ne Quelle?  

doch dahinter geschrieben "Das würde mir gefallen", also hat er einen Wunsch geäußert.  

das hatte ich auf NEL bezogen. Amazon steigt mit 25% bei Ballard ein - sowas würde mir (bei NEL) gefallen.

Aber vielleicht ein Missverständnis?  

das Amazon 25 % Aktien von Ballard Power gekauft hat ist mir gestern bei recherche aufgepoppt (ohne Garantie)
Hatte wegen der Meldung von Audi und Ballard recherchiert Bin mir nicht mehr sicher wo ich das gelesen habe...ich meine es war ne Meldung von Wallstreet-online.
Bin bei Ballard nicht investiert daher auch gleich wieder vergessen. Fand es nur gut das Amazon sich in Sachen H2 engagiert und darin ne Zukunft sieht. Daher auch der Wunsch das Amazon sich bei uns beteiligt ;-) Wünschen kann man sich ja immer was.....nur ob es sich erfüllt iss so ne Sache! Wünsche uns ja auch schon seit langem die 40 Cent :-)