Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

JUST IN: Uber suspends all autonomous vehicle testing after a woman was killed when she was struck by one of its self-driving vehicles in Tempe, Arizona


Rückschlag für Autonomes Fahren - Könnte Entwicklung und Genehmigungen auf öffentlichen Strassen bis auf weiteres ausschliessen (2040 flg)

Mobility Neu zu gestalten ist und war immer gefährlich - Power Geschwindigkeit Kraft Gewichte und dazu viel Faktoren - menschliche - tierische - athmosphärische - alles Unwegbarkeiten die keine Software allumfassend abdecken kann - von der Haftung schon gar nicht abzusehen.

Google Uber Tesla u.v.a werden SChwierigkeiten bekommen auf öffentlichen Strassen Fahrerlose Vehikel genehmigt zu bekommen - Eingeschränkt auf abgesperrten Bereichen vll eher.

 

Ballard Fuel Cell Module to Power Hybrid UPS Delivery Van Trial Program in California

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"Ballard Brennstoffzellen-Modul zur Stromversorgung des Hybrid-UPS-Lieferwagen-Versuchsprogramms in Kalifornien
Zur sofortigen Veröffentlichung - 19. März 2018

Vancouver (ots / PRNewswire) - Ballard Power Systems (NASDAQ: BLDP; TSX: BLDP) gab heute bekannt, dass es einen Vertrag mit CALSTART (www.calstart.org) über ein FC40-Brennstoffzellenmodul FC40 von Ballard mit einer Leistung von 30 Kilowatt (kW) unterzeichnet hat in einem Versuchs- und Entwicklungsprogramm verwendet, das UPS Class-6-Lieferwagen umfasst, die im kalifornischen Südküsten-Air-Basin betrieben werden, einschließlich eines Großteils des Großraums Los Angeles. Die Finanzierung des Projekts wird vom South Coast Air Quality Management Distrikt (SCAQMD) als Teil seiner Bemühungen zur Verringerung der schädlichen Luftverschmutzung bereitgestellt.

"Die SCAQMD-Programme zur Förderung der Technologie haben dazu beigetragen, den breiten Einsatz von emissionsarmen und emissionsfreien Schwerlast-Straßentechnologien, einschließlich aller Lkw- und Busklassen, zur Reinigung der Luft im Südküstenbecken sicherzustellen", sagte Wayne Nastri, SCAQMDs Executive Officer: "Es wird erwartet, dass ein größerer Einsatz von Brennstoffzellenfahrzeugen eine Reduzierung von Schadstoffen ermöglicht, insbesondere in benachteiligten Gemeinden, die unverhältnismäßig hohen schädlichen Dieselemissionen ausgesetzt sind."

Die Palette der aktuellen batteriebetriebenen UPS-Lieferwagen der Klasse 6 reicht nur für einen begrenzten Prozentsatz von Strecken aus, und oft nicht für die meisten Strecken in irgendeinem Liefergebiet. Dieser Prozentsatz kann weiter reduziert werden, wenn die Lieferorte unerwartet schweren Lasten, hügeligem Gelände oder kälteren Temperaturen ausgesetzt sind. Eine Range-Extension-Lösung, die das Ballard-Range Extender-System von Ballard nutzt, kann diese Einschränkungen beheben, indem sie die Reichweite erhöht und Gewissheit bietet, tägliche Liefermissionen zu erfüllen und gleichzeitig emissionsfrei zu arbeiten.

CALSTARTs Hauptziel für dieses Projekt ist es, den Geschäftsfall und die technische Machbarkeit des Einsatzes von Brennstoffzellen-Hybrid-Elektrofahrzeugen der Klasse 6 mit größerer Reichweite aufzuzeigen, so dass UPS in den nächsten fünf Jahren bis zu 1.500 ähnliche Fahrzeuge in seiner kalifornischen Flotte einsetzen wird Dies entspricht einem beträchtlichen Anteil der 8.000 kalifornischen Lieferwagen von UPS. Gleichzeitig demonstriert das Unternehmen den anderen Betreibern der rund 650.000 Fahrzeuge der Klasse 4 bis 7 das wirtschaftliche und technische Potenzial dieser Technologie.

"Wir freuen uns, mit CALSTART zusammenzuarbeiten, um die starke Eignung unseres Brennstoffzellenmoduls als Range Extender in einem UPS-Lieferwagen zu demonstrieren", sagte Rob Campbell, Chief Commercial Officer von Ballard. "Besonders jene USV-Fahrzeuge, die eine längere Reichweite erfordern und jeden Tag mehr Stunden fahren - also Lieferwagen mit hohen Auslastungsraten - werden von einer Hybridlösung mit dem FCveloCity®-MD-Modul von Ballard profitieren. Wir sehen auch eine schnelle Wasserstoffbetankung als einen besseren alternativen Ansatz für lange Batterieladezeiten. "

John Boesel, President und CEO von CALSTART, fügte hinzu: "Wir sind sehr dankbar für die Finanzierung des South Coast Air Quality Management Distrikts, um einen neuen, wettbewerbsfähigen emissionsfreien Antriebsstrang für den Lieferwagenmarkt zu entwickeln, einzusetzen und zu testen. Die Verwendung einer Brennstoffzelle als Range-Extender würde es einem Betreiber ermöglichen, nahezu alle Strecken ohne Reichweitenangst abzudecken. "

Das Programm mit UPS wird einen Lieferwagen der Klasse 6 mit einer Ladefähigkeit von 23.000 lb verwenden, der Geschwindigkeiten von bis zu 65 Meilen pro Stunde erreichen kann. Der UPS-Transporter wird mit einer 71kWh Lithium-Ionen-Batterie und einem 30kW Ballard-Brennstoffzellenmotor ausgestattet sein. Diese emissionsfreie Konfiguration wird als Ersatz für einen älteren Diesel-Lieferwagen dienen und eine Reduzierung der Treibhausgase (THG) um netto 24 Tonnen pro Jahr sowie eine Reduzierung der Schadstoffemissionen um 0,02 Tonnen pro Jahr ermöglichen.



CALSTART ist eine von Mitgliedern unterstützte Organisation von mehr als 180 Firmen, Flotten und Agenturen weltweit, die sich für eine wachsende Hightech- und saubere Transportindustrie einsetzen, die die Luft reinigt, Arbeitsplätze schafft, importiertes Öl reduziert und die Treibhausgasemissionen reduziert. CALSTART bietet Dienstleistungen und Beratung, um fortschrittliche Transporttechnologien, Kraftstoffe, Systeme und die Unternehmen, die sie herstellen, anzuregen."

Cya
 

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"Wasserstoffbusse auf dem Weg nach Aalborg Dänemark
Autor Hinzugefügt von FuelCellsWorks, 19. März 2018
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Als Ergebnis der Projektkooperation in HyBalance werden wir ab 2019 3 Wasserstoffbusse aus Nordjütland haben. Dies wird nach Hydrogen Valley, einer Party von House of Energy, in Zusammenarbeit mit Aalborg Municipality, Nordjütland, Nordjyllands Verkehrsgesellschaft und damit verbundenen Unternehmen Realität Die Partner Keolis, Arriva und Ballard Power Systems Europe starteten im vergangenen Jahr ein Projekt zum Sammeln von Wissen und Demonstration mit der Einführung von Wasserstoffbussen.

Das Projekt wird die drei Wasserstoffbusse in Aalborg und Nordjütland für einen Zeitraum von drei Jahren testen. Das Projekt, das vom Wachstumsforum Nordjütland unterstützt wird, ist Teil eines größeren europäischen Projekts namens 3motion.

Der folgende Artikel wurde am 13. März 2018 in der Geschäftsabteilung von Nordjyske Stiftstidende gebracht.

Wegweisende Wasserstoffbusse auf dem Weg in Nordjütland

Im nächsten Jahr werden die Bürger in Nordjütland die Möglichkeit haben, in Dieselbussen den Verkehr mit Wasserstoffbussen zu wechseln. Dies geschieht, wenn Dänemarks erste Wasserstoffbusse im öffentlichen Verkehr auf bestehende Strecken im Land gebracht werden. Im Rahmen des EU-geförderten Projekts 3Emotion werden 3 Busse für einen Zeitraum von 3 Jahren angeboten.

Mit dieser Initiative haben die Politiker in der Region Nordjütland und in der Gemeinde Aalborg den Willen bewiesen, bei der Erprobung neuer Transportlösungen, die zu einem besseren Klima beitragen, eine Vorreiterrolle zu übernehmen. Die Wasserstoffbusse geben nur Wasser und kein CO 2 oder Partikel ab - und sind dann fast geräuschlos. Wasserstoff kann als grüner Wasserstoff durch Elektrolyse und Strom aus Windkraftanlagen erzeugt werden.

Auf diese Weise ist die Initiative auch in einem breiteren Kontext interessant. Es wird ein konkretes Beispiel sein, wie verschiedene Energiesysteme - in diesem Fall Strom, Gas und Transport - miteinander verbunden werden können. Und gerade die Verbindung zwischen den Energiesystemen sehen wir im House of Energy als entscheidend für die weitere Entwicklung hin zu einem fossilfreien Dänemark bis 2050.

In diesem speziellen Fall werden die Wasserstoffbusse Teil eines größeren integrierten Energiesystems sein, in dem wir Wind von Windkraftanlagen in Form von Wasserstoff einsparen, der dann an den Transportsektor gesendet wird, wie wir wissen, der Schuldige ist ein wesentlicher Teil unserer CO 2 -Emissionen. Und wir haben viel Wind. Tatsächlich haben wir in manchen Perioden zu viel Wind, verglichen mit der Tatsache, dass wir jetzt den Strom verbrauchen können, den die Windräder produzieren. Wenn wir den Strom in Form von Wasserstoff speichern können, können wir den Wind nutzen - und gleichzeitig hilft die Wasserstoffproduktion, das Stromnetz ins Gleichgewicht zu bringen. Das letzte ist sehr wichtig. Im Raster darf keine Leistung mehr sein, als entfernt wird. Die Balance muss hart sein und von Sekunde zu Sekunde angepasst werden. Wenn Sie eine Wasserstoffproduktion haben, die automatisch und dynamisch ein- und ausgeschaltet werden kann, hilft dies, das erforderliche Gleichgewicht zu schaffen.

Diese Denkweise steht hinter einer weiteren bahnbrechenden Initiative in Nordjütland: der Einrichtung einer Wasserstofffabrik in Hobro. Die HyBalance-Anlage, die jährlich Wasserstoff produzieren kann, um 1000 Wasserstoffautos auf den Straßen zu halten, wird derzeit im Frühjahr getestet und angekündigt. Es wird eine der größten und modernsten Anlagen dieser Art in Europa sein. Auch hier hat die EU durch das FCHJU-Programm Unterstützung geleistet, und das gleiche gilt für den dänischen Staat durch das ForskEL-Programm.

Bereits im Jahr 2010 hat sich die Region Nordjütland dazu entschieden, die erste Klimaregion Dänemarks zu werden, die sich auf nachhaltige Lösungen konzentriert. Die erwähnten Initiativen sind konkrete Beispiele, die den Worten Taten folgen lassen. Es ist gut für die Region in Bezug auf Arbeitsplätze, die die Initiativen schaffen. Und es ist gut für Dänemark als Ganzes, weil es den Weg für den Export von Lösungen ebnet, die Energietechnologien miteinander verbinden.

Integration von Energiesystemen ist das Passwort. Wir müssen erneuerbare Quellen wie Wind, Sonne und grüne Gase optimal nutzen. Und wir müssen die Sektoren verbinden, damit die erneuerbaren Energien am besten zwischen Strom, Wärme, Wasser und Verkehr fließen. Es gibt viele Elemente in dieser Verbindung und als ein Cluster bringt das Haus der Energie viele der Spieler zusammen. Die Elektrifizierung ist ein Element. Power2X ist ein weiteres, wo X beispielsweise für Methanol oder Wasserstoff steht, die im Transportsektor verwendet werden können. Wie in den 3 Wasserstoffbussen können wir ab Sommer 2019 die Straßen in Nordjütland sehen."

Cya
 

Fuel Cells Could Be Next Big Thing for Transportation Sector

https://www.maritime-executive.com/editorials/...on-sector#gs.YfIZeHQ  

Hyundai hat Vorbestellungen für sein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektroauto Nexo gestartet: Erhält am ersten Tag 733 Vorbestellungen für Nexo. https://fuelcellsworks.com/news/...uel-cell-electric-car-nexo-receiv/
 

As part of this announcement and investment they also announced that they would be making an investment of €15 million in the transport sector and funds will go towards introducing hydrogen fuel-cell buses, lorries and vans and building seven hydrogen filling stations in 2018.


https://fuelcellsworks.com/news/...gen-fuel-cells-for-transportation/  

Mercedes GLC Fuel Cell


Mercedes-Benz GLC Fuel Cell Assembly and Testing
https://www.youtube.com/watch?v=IOVcwOmEQws  

ob das gefährlich glatte Strassen gibt, wenn alle mit Brennstoffzelle fahren?  

die frage meinst du nicht ernst oder :))  Wasser sucht sich den Weg ins freie, meist in Form von "Wölkchen"  

schon verrät "Wasserdampf" verflüchtigt sich in Dampf und nicht in ein komprimierten Wasserstrahl ;))  

in Wasser, was durchaus im Stau zu glatten Flächen führen könnte, wenn die Wagen auf der Stelle stehen für 3 Minuten.  

 

Daimler-Tochter NuCellSys  baut aber auf der Ballard techn. auf , die hat Daimler damals mitgenommen als sie aus Ballard raus sind. Denke aber Ballard ist jetzt wieder ein Stück voraus und können ihre Stacks billiger anbieten.  

Also ich sehe da gar keine Gefahr.
Der Dampf von den wenigen H2-Cars wird von den vielen BEVs gut verwirbelt werden... :-()  

Fuel cell for railway – FCH JU & Shift2Rail JU launch a new study

https://fuelcellsworks.com/news/...-shift2rail-ju-launch-a-new-study/  

ZHENGZHOU YUTONG BUS CO. LTD.
22/03/2018 | Press release | Distributed by Public on 22/03/2018 05:37

25 Yutong Fuel Cell Buses To Boost The Green Winter ...

http://www.publicnow.com/view/...19?2018-03-22-06:00:11+00:00-xxx7493  

https://www.electrive.net/2018/03/21/...egen-erhalten-h2-tankstellen/  

https://www.electrive.net/2018/03/21/...an-e-nutzfahrzeugen-anbieten/  

Erste H2-Tankstelle im Landkreis Esslingen: https://www.stuttgarter-nachrichten.de/...41e8-abc3-2a6b9202ceb2.html

 

Prof. Henning Zoz über seine Vision über Wasserstoff in der Mobilität.


https://www.nrz.de/wirtschaft/...nzial-als-batterien-id212171809.html  

Wasserstoff und Brennstoffzelle: Saubere Aktien fürs Depot


https://www.msn.com/de-ch/finanzen/top-stories/...r-AAtpRbL?li=AA4Zjj  

http://blog.ballard.com/

http://blog.ballard.com/fuel-cell-design

Cya  

Bus powered by hydrogen fuel debuts in Chengdu, China
March 23, 2018 Stephen Vagus

http://www.hydrogenfuelnews.com/...l-debuts-in-chengdu-china/8534432/
 

"Elektrochemie ist das Knäckebrot unter den Naturwissenschaften, hart, trocken, unglamourös. Doch sie wird die Mobilität und damit unser Leben radikal verändern - etwa mit der Autobatterie der Zukunft."

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/...-akku-geben-wird-a-1192000.html  

Die Mobilität der Zukunft hält für die Entwickler noch viele Probleme bereit. Das Größte davon ist zweifellos die Batterietechnik.