Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Beitrag in der FAZ, wo seitens VW für 2025 ein Robotertaxi in Aussicht gestellt wird.
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/diginomics/...en-16471227.html
Wenn nur die "Katze vom Pförtner" bei VW daran glauben würde, dass Tesla im nächsten Jahr eine Roboter Taxiflotte aufbaut, würden sie ganz sicher keine solche Aussage treffen.
Im Gegenzug setzt sich Tesla selbst allerdings mächtig unter Druck, denn sollte irgendein Wettbewerber eher ein Robotertaxi erfolgreich auf dem Markt platzieren, dürften alle "Autopilot" Kunden ihre gekaufte Leistung einfordern.  

zu SpaceX geschaut.
https://spacenews.com/...ffering-starlink-broadband-services-in-2020/
Aktuell scheint man hier wohl alle Hoffnung auf das Starlink Projekt zu setzen, mit der Musk eigenen "Bescheidenheit", denn die wiederverwendbaren Falcon 9 Raketen brauchen dringend Futter.
Aktuell wurden dieses Jahr ganze 10 Starts absolviert, davon 2 Falcon Heavy bei denen aber die Booster nur zu Testzwecken mit flogen, denn für die Nutzlasten hätte eine Falcon 9 auch gereicht.
Auf einen ersten bemannten Flug warten wir bis heute.
Weil immer über die atemberaubende Geschwindigkeit bei der Entwicklung von SpaceX geschwärmt wird, mal ein nüchterner Zeitvergleich.
Eine Deutsche A4 erreichte mit einer Höhe von 184 Km 1944 das erste mal den Weltraum. 1957 folgte Sputnik 1 als erster Satellit.  Gagarin war 1961 der erste Mensch im All, und 1969 betrat mit Apollo 11 der erste Mensch den Mond. Das sind in Summe 25 Jahre.
SpaceX ist jetzt im 19. Jahr. Allerdings ist man hier nicht bei 0 eingestiegen.  

 

 

ist meines Erachtens, dass das KFB den Einsatz des AP nicht auf einen Einsatz bis zu einer Maximalgeschwindigkeit von meinetwegen 40 km/h begrenzt hat.

Eine solch unausgegorene Funktion bei höheren Geschwindigkeiten zuzulassen ist grob fahrlässig.

Sonst ist Vater Staat doch immer so pingelig...  

3 Interesting Tesla Innovations (from 2019)

https://medium.com/@hindsights/...-innovations-from-2019-9f12861a2152  

du verdrehst, was ich geschrieben habe. Das macht dir wohl Spaß? Na bitte, ergötze dich dran.  

"Eine solch unausgegorene Funktion bei höheren Geschwindigkeiten zuzulassen ist grob fahrlässig."

Was laberst du?

Quelle für die Zulassung bitte!  

Zitat: . . . Interessant finde ich auch, dass es aktuell praktisch keine gebrauchten Model 3 in Deutschland gibt. *Und wenn doch, gehen die zu Mondpreisen teilweise über dem Neuwertpreis weg (siehe tff-forum.de).
* ?
Diesen "Quatsch" hat nebenan auch schon ein gewisser @mkid555 so ähnlich behauptet.
Auf meine Anforderung kam aber seinerseits keine Belege...
@Uli; Insofern bist Du jetzt ebenfalls in der Pflicht für diese mutige Aussage die Nachweise zu posten.

Meine Anti-These ist:
Dieses TSLA-Mittelklasse E-Mobil als Limousine v e r l i e r t,
ganz normal wie alle anderen ähnlichen Autos auch,
jeden Monat durch stückweise Alterung plus hauptsächlich Nutzung durch gefahrene Strecken,
sagen wir Mal im Schnitt so 1T km privat bzw. 2-3T km beruflich, an Wert !
(quasi Abschreibung, also AfA=Absetzung für Abnutzung)  

M3 LR AWD P; als die zu ca. 1/5 gekaufte LongRange/AllWheelDrive-Version

Zitat von @tesla3.de: Heftige Preissenkung beim Model 3 Performance, meine Konfiguration ist jetzt 8000 Euro billiger und den AP gibt es geschenkt dazu, der uns Februar-Bestellern bis heute verweigert wird. . . .

Zitat von @Zahnpasta: Ich hab vor 5 Monaten noch 12t Euro mehr für mein M3 Performance mit EAP ohne FSD gezahlt, wenn man sich mal so die aktuellen Preise anschaut.....

Zitat von @lumpi: Ich möchte gar nicht zu sehr darüber nachdenken, dass mein M3P, welches ich vor zwei Wochen bekommen habe, noch rund 10.000 EUR mehr gekostet hat...

Zitat von @KaJu74: . . . Mein Auto würde jetzt 63.720€ kosten. Ich habe aber 75.530€ gezahlt. . . .

Zitat von @Mattes: . . . Beim Performance sind nun satte 9200 € weniger zu zahlen, ja das ist ein heftiger Betrag. . . .

Zitat von @Zora:  Klar, mich ärgern die ~ 10.000€ ebenfalls. . . .

Das hier waren nur einige von viel mehr der "early adopter"="hardcore"-Fans,
enttäuscht von ElonMusk !

(Quellen: https://tff-forum.de/....php?f=73&t=29988&hilit=preisnachlass )  

M3 LR AWD; als die zu ca. 4/5 gekaufte LongRange AllWheelDrive-Version

Zitat von TCO: Das bedeutet nun, dass ich über Nacht ca. 5000 EUR Wertverlust bei meinem Auto hatte, weil Tesla mal wieder die Preise "verdreht".

Zitat von @WhteRbt: Ich hätte, würde ich heute bestellen, 5.000 € weniger bezahlen als vor acht Wochen (Auslieferung war am 19.06.). Das tut weh. Was anderes zu behaupten, wäre gelogen. . . .

Zitat von @Mattes: . . . Der AWD ist um 3400 € günstiger; ja kann man sich ärgern. Aber dass dann auch schon seit der letzten Auslieferungswoche im Juni, wo es die 3100 € Rabatt gab. . . .

(Quelle: bekannt; )
 

M3 ShortRangePlus RearWheelDrive (partial Premium Interior);
als günstiges Einstiegsmodell, aber nur selten bestellt mit ca. 12% Anteil s. BAFA-Anträge

Zitat von @FURLINGER: . . . Ist halt Pech wie einige geschrieben haben. . . . (-1100€ SR+ und -1600€ für die Farbe wären drin gewesen) . . .

Zitat von @Skkwiddly: . . . Habe also heute storniert und nochmal neu bestellt. 2700 Euro "gespart".

(Quelle: bekannt; )  

M3 LR AWD; am häufigsten bestellt mit ca. 65% Anteil s. BAFA-Anträge 4.875 aus 7.488

P r e i s v e r f a l l
12'18: ab 57.900 € brutto in Standardfarbe schwarz, excl. EnhancedAutoPilot x.xxx €, alte Hardware 2.5
??'19: ab 54.800 € brutto
??'19: ab 51.390 € brutto
07'19: ab 52.390 € brutto in Standardfarbe weiß, incl. EnhancedAutoPilot, neue Hardware 3.0

@Uli: Warum sollte sich ein Inländer, der rechnen kann, einen Gebrauchten halbes Jahr benutzt
mit ca. 6Tkm bzw. gewerblich gar ca. 12-18T km zu einem überhöhten ! Preis kaufen ?
Jeder der heute einfach neu kauft erhält nämlich zusätzlich die 2.000 € staatlicher Umweltbonus.
(Unter 6 Monaten Zulassung auf seinen Namen muss der Verkäufer diesen Zuschuss aber zurück zahlen,
erst danach ist er frei in der Entscheidung "einbehalten oder weiterreichen an den Käufer")
Einzige Ersparnis bei Erwerb eines Model3 aus Q1 könnten die 980 € TESLA-Bearbeitungsgebühr sein...
(ergo zu Lasten der Kalkulation des Verkäufers)  

Der Tesla AP besteht aus einer Kombi von fortgeschrittenen L2 Systemen, die auf der Autobahn und gut ausgebauten Straßen oft genug auf L3 Niveau funktionieren, ohne z.B. die für L3 erforderliche durchgehende  Zuverlässigkeit zu besitzen. Nicht mehr, nicht weniger, trotz schrittweiser kleiner Verbesserungen. Für den Einsatz auf kurvigen Bergstrecken ist der AP wenig bis gar nicht geeignet, was sich bei der Lektüre des Manuals und ein paar praktischen Übungen auch unschwer erschließt.
Die anderen sind auch nicht weiter, das gilt für die Assistenzsysteme in teuren Verbrennern genauso wie speziell für BEV z.B. für den Propilot von Nissan und das Assistenzsystem im Hyundai eKona, beide sind deutlich weniger gut als der Tesla AP, aber gar nicht mal schlecht sind, vor allem für die Preisklasse bis 40k nicht.
Wenn man das Manual für den AP liest und ernst nimmt (was der Kössener Crashfahrer anscheinend nicht getan hat), die Pfoten am Lenkrad und die Augen auf der Straße läßt (was der Kössener Crashfahrer anscheinend ebenfalls nicht getan hat), funktioniert das ganze bemerkenswert gut. Ein großer Sicherheitszugewinn ist insbes. das radarbasierte ACC, das sollte wirklich für alle Pflicht werden, und wer das nicht benutzt oder abschaltet, der soll ruhig mal bei einem Auffahrunfall seinem Versicherer erklären, warum dieser Unfall zustande kam. Das Ding gehört anders als der Spurhalter eigentlich außerorts immer eingeschaltet.
Die Unfähigkeit so mancher, derartige technische Entwicklungen mal nüchtern zu analysieren und Vor- und Nachteile abzuwägen, ist wahrlich erstaunlich. Speziell diejenigen, die null Praxis mit fortgeschrittenen Assistenzsystemen haben, scheinen es immer am besten zu wissen.  

die nehmen statt Fahrstuhl die Treppe. Und leben länger.


 

Wenn ich vorher wissen würde, dass Teslaaktien überwiegend von Bilanzhatern und Vollpfosten geliebt werden, wäre ich long.

Jetzt kann man sich nur ärgern, die Vollpfosten nicht ernst genommen zu haben....  

vielleicht hast du meine Frage ja überlesen. Du hattest geschrieben:

"Eine solch unausgegor­ene Funktion bei höheren Geschwindi­gkeiten zuzulassen­ ist grob fahrlässig“

Wo ist jetzt die Quelle für das Gefasel?  

S&P Global Ratings on Wednesday revised its outlook on Tesla Inc. . . . to positive, from negative, pinning it on the Silicon Valley car maker's "recent debt reduction and stronger-than-expected cash flow." The debt ratings agency kept its rating on Tesla debt at B-, about the middle of the pack in junk bonds. . . .
(Quelle: https://www.marketwatch.com/story/...-06?siteid=yhoof2&yptr=yahoo )

AAA,
AA+, AA, AA-
A+, A, A-,
BBB+, BBB, BBB-,
BB+, BB, BB-,
B+, B, B-*, *=Tesla
CCC+, CCC, CCC-,
CC,
C,
SD,
D

Der Bereich single B in allen 3 Abstufungen gilt als "highly speculative"...

zur Orientierung:
https://www.finanzen.net/anleihen/a19m7d-tesla-anleihe  

Immer schön an der Realität vorbei


https://www.t-online.de/finanzen/boerse/news/...ht-tausende-jobs.html  

als nie.

https://www.wiwo.de/unternehmen/industrie/...ub-sichern/25201772.html  

Nochmal wg AP:

Eine solch unausgegor­ene Funktion bei höheren Geschwindi­gkeiten zuzulassen­ ist grob fahrlässig.
Sonst ist Vater Staat doch immer so pingelig...

Wenn du nicht verstehen ich dir nicht können helfen.

 

KK stellt schon die Truppen zusammen, um zur Not den Lithiumnachschub  sichern zu können :-)

Nach Big Oil jetzt Big Battery.  :-)
 

"NU HÖRT DOCH MAL MIT DEM AP QUATSCH AUF
Der Tesla AP besteht aus einer Kombi von fortgeschrittenen L2 Systemen, die auf der Autobahn und gut ausgebauten Straßen oft genug auf L3 Niveau funktionieren, ohne z.B. die für L3 erforderliche durchgehende  Zuverlässigkeit zu besitzen. Nicht mehr, nicht weniger, trotz schrittweiser kleiner Verbesserungen. Für den Einsatz auf kurvigen Bergstrecken ist der AP wenig bis gar nicht geeignet, was sich bei der Lektüre des Manuals und ein paar praktischen Übungen auch unschwer erschließt."

Da hast du leider vollkommen recht. Wie auch bzgl. aller anderer Fahrassistenten anderer Hersteller. Das Problem ist, dass Tesla sein Dingsbums als einziger seit Jahren als "Autopilot" verkauft, sogar nicht-existente Funktionen (FSD), und Musk ohne Unterlass von hands-free, Autonomie, Intelligenz, Robo-Taxis und ähnlicher Zukunftsmusik faselt, wie wenn er das bereits oder bald könnte. In der Gebrauchsanweisung (sozusagen im Kleingedruckten) steht dann natürlich das relativ bescheidene Gegenteil.

Dieses Marketing-Vorgehen ist m. E. kriminell, und es ist ein Wunder, dass die Behörden das zulassen. Leider gibt es genügend Deppen, die solchen Schwachsinn unbesehen glauben. Wenn sie dann zu Tode kommen, kann man das als natürliche Auslese der Dummen ansehen, aber das ist eine reichlich zynische Haltung.

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​Damit ich nicht falsch verstanden werde: Ich halte diese Fahrassistenten größtenteils für nützlich in bestimmten Situationen. Z.B. Notbremsassistent, automatischer Abstands-Tempomat, Verkehrszeichenerkennung, Parkautomat. Ganz zu schweigen von Basisfunktionen wie ABS oder ESP. Dinge wie Spurhaltung, Überholautomat, Summon und dgl. sind aber völlig untauglich und wiegen Fahrer in einer höchst trügerischen und gefährlichen Sicherheit.

 

 

Ich kann dir wirklich nicht helfen, wenn du meine doch sehr fundiert-sachlichen Postings nicht verstehst.