PowerCell quo vadis??

William Blomstrand hat retweetet

Nikola Motor Company
@nikolamotor
·
13 Std.
Antwort an
@Shortsqueeeze
und
@BagBernt
Yes,
@BoschGlobal
will be providing the fuel cell system and
@PowercellA
is providing the fuel cell stack.
https://twitter.com/nikolamotor/status/1111325200010760193?s=20  

Labor raus .... Die Schweden waren ja vor kurzem vor Ort :) Genaues wird PowerCell vor dem 16.4 nicht sagen dürfen ;)  

Jetzt geht's um Vertrags Feinheiten:)

https://twitter.com/william_sw/status/1111374009768148994?s=20  

Ja, @ BoschGlobal wird das Brennstoffzellensystem und @ PowercellA den Brennstoffzellenstack bereitstellen.

https://twitter.com/nikolamotor/status/1111325200010760193  

Die letzte Antwort von Nikola klingt schon deutlich positiver und wäre sehr gut!

Was mich jetzt nur noch etwas irritiert ist, dass Powercell aktuell keine Stellen ausgeschrieben hat. Weiß jemand warum sie anscheinend aktuell nicht auf der Suche nach weiterem Personal sind?  

Hat zwar nichts mit PowerCell zu tun aber trotzem interessant aufgearbeitet.  

... sind weiterhin die aussichtsreichsten Kandidaten im H2-Sektor für mich, für die nächsten 10 Jahre. Ob man irgendwann mal Nikola-Aktien kaufen können wird - und was sonst noch alles kommt - kann man jetzt noch nicht sagen, aber Ballard und Nel (immer hochgehypt vom "Aktionär" und Maydorn) sind bei mir raus. - Ich konzentriere mich auf die o.g. drei Kandidaten und habe dort 50% meines Kapitals fest investiert.  

Maydorn ist doch der Tesla-Jünger beim Aktionär...Doepke schreibt aber tatsächlich nahezu täglich über Nel und formuliert gefühlt seine Sätze nur um.

Betrachtet man jedoch die Kennzahlen, so sind diese bei Nel und Ballard schon mit am besten. Powercell hat, wie schon häufig erwähnt, ein katastrophales Verhältnis von Marktkapitalisierung zu Umsatz, Buchwert und Bilanzsumme. Schaut man sich nur die AKTUELLEN Kennzahlen an, könnte man meinen es handelt sich nur um ein etwas größeres Ingenieurbüro. (In Klammern die Vergleichswerte von Nel)
- Umsatz 2018: 5,8 Mio. € (48,5 Mio. €)
- Buchwert Unternehmen: ca. 25 Mio. €  (ca. 180 Mio. €)
- Bilanzsumme: ca. 21 Mio. € davon ca. 12 Mio. € EK (ca. 200 Mio. € davon ca. 162 Mio. € EK)
- Mitarbeiter: ca. 50  (>200)

Aber bevor ich mich hier wieder zu unbeliebt mache, bei Powercell ist natürlich auch mit am meisten Phantasie erlaubt (Bosch, Siemens, Nikola...) und daher beobachte ich es auch so intensiv :-)

Die Zahlen von Plug Power sehen auf den ersten Blick sehr positiv aus (beste KUV Verhältnis im Vergleich der Brennstoffzellen-Anbieter und höchste Bilanzsumme). Jedoch schreckt mich hier eine Kennzahl deutlich ab: EK-Quote 0,7 % , also quasi komplett auf Pump finanziert.  

... Mit der Größe kann man das bekanntlich so oder so sehen... - Was PlugPower angeht: siehe Netflix! ;-)
 

Finden sich denn bei Plug wenigstens Stellenausschreibungen¿  

die Handies und Flachbildschirme, - nun Automobile mit neuen Antrieben und Formen. - Das Thema wird noch in 20-30 Jahren topaktuell sein. - Ich möchte nicht wissen, wohin PowerCell und PlugPower, Nikola und Nel, vielleicht auch Ballrd, Tesla, BYD und ... marschieren! - Mit Smartphone-Technik ist kein Blumentopf mehr zu holen. - Das Thema ist durch - und die Innovationen fehlen. (Vom Röhrenfernseher zum Flachbild hat es lange gedauert.) ... Jetzt gibt's das Auto v2.0 und Wasserstoff als die neue Batterie v2.0!  

Findest du meine Frage nach nicht vakanten Stellen bei Powercell so lächerlich?  

Da stimme ich dir zu! Die Themen Wasserstofferzeugung, -speicherung, -transport und -nutzung werden in den kommenden Jahren und Jahrzehnten zunehmend an Bedeutung gewinnen.

Natürlich werden zunächst weiterhin die Kritiker den Wirkungsgrad dieser Wertschöpfungskette in Frage stellen, jedoch sehe ich aktuell keine Möglichkeit wie all diese Probleme ohne Wasserstoff zu bewältigen sind. Aber bevor ich jetzt abschweife und noch übers Erdgasnetz, Stromnetz, usw. spreche...  

Möchte hier kein hin und her. Die feinen Nuancen in der deutschen Rhetorik bleiben also dir, mir und anderen nicht verborgen. Bosch baut Diesel Produktion um, Nikola schafft neue Stellen vor Ort und Siemens soll meines Wissen auch Angestellte haben... da lege ich kein Augenmerk auf Stellenausschreibungen bei PowerCell.  

Das mag ja für Branche im Allgemeinen alles schön und gut sein, aber wir sind hier nunmal bei Powercell direkt investiert und da kann man auf so-etwas schon ein Augenmerk richten. Nur weil sich Wasserstoff durchsetzt, muss das nicht auch automatisch PC  

Bitte post von air um 9:22Uhr lesen....
Yes,
@BoschGlobal
will be providing the fuel cell system and
@PowercellA
is providing the fuel cell stack.  

https://twitter.com/nikolatrevor/status/1111643514167660544?s=20  

What an awesome Nikola fuel cell. This is the 120kW running through tests. Each truck has 2 X 120 KW systems. Get ready for some big news coming in the following days as promised. This thing rocks and we can't wait for the world to see it in action.

https://twitter.com/nikolamotor/status/1057042431500201984?s=20  

Bosch hat für die Nikola - Trucks die Antriebseinheit entwickelt. Diese beinhaltet auch die Bremsen. Bei der Verwendung eines Elektromotors kann beim Bremsen Bewegungsenergie wieder in elektrische Energie umgewandelt werden, die in der Batterie wieder gespeichert wird. Dies erhöht den Wirkungsgrad des Elektroantriebs erheblich (beim Verbrennungsmotor wird beim Bremsen die Bewegungsenergie einfach in Wärme umgewandelt). Die Batterie der Bosch - Antriebseinheit wird vom den 2 Powercell - Stacks immer wieder aufgeladen.

Bosch wird diese Antriebs/Bremseinheit mit Steuerelektronik natürlich nicht nur exklusiv für Nikola bauen, sondern auch anderen Interessenten anbieten.

Das sieht man schon bei einem anderen Thema im natürlich viel kleineren Umfang: wie viele Pedelec - Hersteller nutzen inzwischen für ihre Produkte Bosch - Motoren mit den dazu passenden Akkusystemen???

Man stelle sich Folgendes vor:
Jede Firma, die das nötige "Kleingeld" (Apple, Google, Amazon???) hat, kauft sich die Antriebseinheit von Bosch, benötigt noch eine Lichtanlage, Steuerelektronik und eine "schicke" Karosserie und fertig ist ein Elektrofahrzeug.
Ich denke, diese Chance wird Bosch nutzen wollen.
 

@ Hannover_messe  

Grove stellt auf der Shanghai Motor Show am 16. April ein kleines Auto mit einer nicht vorgezeichneten Entfernung für eine einzige Wasserstofffüllung vor. Der nächste wird ein SUV mit einem 9,5 kg schweren Panzer sein, der zwischen 1200 und 1400 km geben wird. Das Geheimnis des Sortiments ist noch nicht enthüllt, da dies eine neue Technologie ist.

https://twitter.com/william_sw/status/1112806655048237056  

PowerCell Participates at the Hannover Industrial Fair--PowerCell will be exhibiting its leading #fuelcell technology at the fair. PowerCell is cooperating closely with several German industrial and automotive OEMs such as BMW, Daimler, Ford and Volkswagen
http://bit.ly/2JWewJe

https://twitter.com/fuelcellsworks/status/1112766585759035393  

Die PowerCell-Aktie stürzt heute ab, nachdem sie zunächst stark zulegen konnte. Wisst Ihr was da los ist heute?  

Ich habe momentan nicht viel Vertrauen ob Powercell noch von Nikola beauftragt wird. Aktuell wird in keiner Nachricht Powercell für die künftigen Fahrzeuge erwähnt. Es ist beunruhigend ruhig... Normalerweise müssten die wie NEL total Richtung Nikolaworld kommunizieren.
Lese und sehe da aber garnichts.

Nikola aktueller Tweet auch wieder ohne Powercell. Andere werden auch schon skeptisch.

https://twitter.com/nikolamotor/status/1113135867491524608?s=19

Was meint ihr?  

Ich vermute eigentlich nichts Schlimmes. - Ballard Power oder Nel werden ebenfalls nicht erwähnt. - Irgendwo hatte ich vor ein paar Monaten auch mal gelesen, dass die Zusammenarbeit mit PowerCell anstatt mit Ballard auch beschlossene Sache ist. Ballard hat ja auch nicht mehr zugelegt, seit Monaten. - Und ausser Ballard gibt's ja nur PowerCell - oder Nikola müsste die Stacks selbst entwickeln. Und da Nikola nunmal nicht Apple heißt, traue ich denen das nicht wirklich zu.