Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2
https://teslamag.de/news/...ff-elektroauto-glc-wird-eingestellt-28113
2308 Postings, 1615 Tage Winti Elite B : Wasserstoff ist ein totes Pferd!
Jetzt hat es Daimler auch noch gemerkt !
https://teslamag.de/news/...ff-elektroauto-glc-wird-eingestellt-28113
Dann kauf Dir doch endlich einen AKKU und vergiß den Stecker zum Hirnladen nicht!
Daimler verkaufen Tesla kaufen.
Dies ist keine Anlageempfehlung sondern nur meine eigene Meinung.
https://twitter.com/DKurac/status/1253261702382014469?s=20
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Wasserstoff nimmt aber andere Dimensionen an. Die Investitionskosten sind riesig und nicht jede Tankstelle wird und kann diese Tanks unter die Erde bringen. Vor allem wenn man bedenkt, dass da ja schon die Diesel- und Benzintanks stehen. Und einen harten Schnitt wird es nicht geben können.
Wasserstoff per se, wird für einen PKW eher eine kleine (Taxis, Vielfahrer), bis keine Rolle spielen. Viel interessanter ist der Wasserstoff aber für Busse und LKW. Allein deswegen schon, weil diese sich sehr viel mehr bewegen, als ein PKW. Während also der PKW eher den Wasserstoff verliert (ja, ich weiß die Tanks sind besser geworden. Aber sperre mal das kleinste Atom ein!), so ist das bei einem Bus oder LKW eine ganz andere Sache.
Wasserstoff wird eine Rolle spielen, aber nicht entscheidend für den normalen Otto Verbraucher. Ich sehe es als Bausteim, im Mix der erneuerbaren Energien.
https://fuelcellsworks.com/news/...-in-celebration-of-2020-earth-day/
https://fuelcellsworks.com/news/...rol-with-hydrogen-fuel-cell-nexos/
Ich möchte in Erinnerung rufen: Der Vorteil von Wasserstoff liegt darin Energieverschwendung bis zum Endverbraucher gänzlich vermeiden zu können!
Ideengeber(z.B. Politiker, "Thinktanks"/Lobbyisten) die in eine andere Richtung gehen oder sogar den Import von Wasserstoff propagieren gehören zu den Feinden einer Wasserstoffwirtschaft.
Lasst euch nicht von Leuten und Organisationen hinters Licht führen die dem Wasserstoff das Wort reden, -ihn aber in die bestehende Struktur einfügen wollen. Das wird nicht funktionieren, so ist streit vorprogrammiert- mit dem Ergebnis dass im wesentlichen alles bleibt wie es ist. Und genau das ist gewollt.
hier noch mal die offizielle Info von Daimler bezüglich der Brennstoffzelle.
Bei allen Fahrzeugen, die wir im Daimler-Konzern herstellen, verfolgen wir dasselbe Ziel: Wir wollen sie in den kommenden Jahren emissionsfrei machen.
Aber auch wenn das Ziel überall identisch ist, so sind die Gegebenheiten unterschiedlich. Unsere Lkw und Busse müssen deutlich größere Lasten und oft auch deutlich größere Entfernungen bewältigen als unsere Pkw. Um unsere Nutzfahrzeuge für alle wichtigen Einsatzbereiche CO2-neutral zu machen, benötigen wir neben der batterie-elektrischen Variante eine weitere Antriebstechnologie – und das ist die Brennstoffzelle.
Weil die Brennstoffzelle bei Lkw und Bussen also schon in näherer Zukunft technologisch eine zentrale Rolle spielen wird, haben wir uns zu zwei strategischen Schritten entschlossen:
1.§Wir bündeln unsere konzernweiten Kompetenzen und Kapazitäten auf diesem Gebiet innerhalb der Daimler Truck AG in einer neuen Organisation namens Daimler Truck Fuel Cell.
2.§Wir wollen uns zudem durch einen schlagkräftigen Partner verstärken. Die Volvo Group wird sich, vorbehaltlich der Zustimmung der zuständigen Behörden, mit 50 Prozent an unserer neuen Brennstoffzellen-Einheit beteiligen.
Um hier ganz klar zu sein: Langfristig sehen wir auch für unsere Pkw die Potentiale der Brennstoffzellentechnologie. In den nächsten Jahren legen wir den Fokus in der Mercedes-Benz Pkw AG aber auf die Batterietechnologie – und haben über die Nutzfahrzeuge gleichzeitig die Chance, die Brennstoffzellen-Technologie im Markt zu etablieren.
Was sind nun die wesentlichen Einzel-Maßnahmen hinter den beiden strategischen Schritten?
Zunächst zur neuen Organisation Daimler Truck Fuel Cell. Ihr werden gesamtheitlich alle unternehmensinternen Brennstoffzell-Aktivitäten zur Daimler Truck AG zugeordnet. Das beinhaltet die bisherige Daimler-Tochter Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH in Nabern, aber auch die Kolleginnen und Kollegen in Untertürkheim sowie die Teams in Vancouver.
Die Leitung der neuen Daimler Truck Fuel Cell wird Dr. Andreas Gorbach zum 1. Mai 2020 übernehmen. Dr. Gorbach verantwortet aktuell das Produktmanagement für die globalen Motoren- und Achsgenerationen bei Daimler Trucks sowie die Themen Klimaschutz und Luftqualität im Rahmen der Nachhaltigkeitsstrategie von Daimler Trucks.
Die Kolleginnen und Kollegen in Nabern, Untertürkheim und Vancouver haben in den vergangenen drei Jahrzehnten umfassendes Know-how rund um die Brennstoffzelle aufgebaut. Diese Expertise ist extrem wertvoll und in dieser Form einzigartig – darauf können sie sehr stolz sein. Wir sind es. Dank ihrer Arbeit und ihrer Leidenschaft für diese Technologie sind wir weltweit führend in der Entwicklung und Produktion von Brennstoffzellen- und Wasserstoffspeichersystemen für verschiedene Fahrzeuganwendungen. Die Brennstoffzellenfahrzeuge unseres Unternehmens haben schon viele Millionen Kilometer zurückgelegt und damit die Marktreife des Antriebskonzepts unter Beweis gestellt.
All dieses Wissen und die Erfahrungen bilden jetzt eine starke Ausgangsbasis für das, was wir bei der Daimler Truck AG in den kommenden Jahren vorhaben: Wir wollen die Brennstoffzelle gemeinsam möglichst zügig zur Großserie bringen, und unsere Nutzfahrzeuge sind die richtigen Zielfahrzeuge, um diese wichtige Technologie endlich zu kommerzialisieren. Wir wollen eine möglichst breite Akzeptanz in unserer Branche für diese Technologie schaffen – mit Einsatzmöglichkeiten weit über die Daimler Truck AG hinaus, bis hin zu stationären Anwendungen.
Das ist ein ambitioniertes Vorhaben, nicht nur technologisch, sondern auch zeitlich und finanziell. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, einen schlagkräftigen Partner an Bord zu nehmen – die Volvo Group. Die entsprechende Vereinbarung haben wir heute unterzeichnet; nach der Zustimmung der zuständigen Kartellbehörden wird unser Joint Venture zügig die Arbeit aufnehmen.Wir freuen uns über diese Partnerschaft auf Augenhöhe. Volvo ist von der strategischen Bedeutung der Brennstoffzelle genauso überzeugt wie wir, und mit unserer gemeinsamen Ingenieurs- und Finanzkraft werden wir diese Technologie zügig zur Marktreife bringen. Wir können nicht nur die anstehenden Investitionen gemeinsam schultern, sondern auch die nötigen Skalen- und Volumeneffekte erzielen, um die Brennstoffzelle wirtschaftlich zu machen.Wir sind überzeugt, dass dies zwei zukunftsweisende Entscheidungen sind, für unser Unternehmen und für unsere Gesellschaft. Sie werden uns auf dem Weg in eine emissionsfreie Mobilität maßgeblich voranbringen.
Wasserstoff wird sich nie durchsetzen viel zu teuer.
Die Wahrscheinlichkeit ist zur Zeit grösser das wir mit Batterien fliegen werden anstatt mit Wasserstoff.
Wasserstoff ist Steuergeld und Energie Verschwendung.
Daimler hat schon vor 50 Jahren behauptet Wasserstoff sei die Zukunft.
Von einem Serieneinsatz sind diese Fahrzeuge jedoch noch weit entfernt. Selbst wenn die Hersteller die Kosten in den Griff bekämen, mangelte es an der nötigen Infrastruktur: Nicht einmal ein Dutzend der vielen tausend Tankstellen in Deutschland bietet Wasserstoff an. Spötter behaupten, die Brennstoffzelle sei 1980 acht bis zehn Jahre von der Serienreife entfernt gewesen - und sei es 30 Jahre später immer noch.
Skeptiker halten die Brennstoffzelle deshalb für ein Milliardengrab. Und spätestens seit die Autobranche elektrisiert ist von der Idee des Batteriefahrzeugs, droht ihr ein Platz im Museum der prinzipiell guten Ideen, die sich nie durchsetzen konnten
2311 Postings, 1616 Tage Winti Elite B : Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !
Kritsch hat da einer aufs falsche Pferd gesetzt ?
Daimler verkaufen Tesla kaufen.
Dies ist keine Anlageempfehlung sondern nur meine eigene Meinung.
:-) ich setze nicht auf kranke Pferde.
Sag mal Schlaule, Du nennst Dich "ELITE" - zu welcher gehörst Du denn? Vorstand vom Weltdeppenverein?
https://fuelcellsworks.com/news/...ds-largest-solar-hydrogen-project/
Wenn ich mit einer Technologie Milliarden verbrannt hätte würde ich den Aktionären auch weis machen wollen das Wasserstoff eine Zukunft habe.
Allen Investoren die an Wasserstoff glauben sollten das Thema mal vertiefen.
Dann werden sie schnell feststellen das Wasserstoff keine Zukunft hat.
Wasserstoff ist Steuergeld und Energie Verschwendung !
Du bist einfach die Elite. Waaaahnsinnnnn!
Tesla-Chef Elon Musk schmäht die Brennstoffzelle (englisch "fuel cell") als "fool cell", also Idiotenzelle. Wahlweise nennt er die Technik auch "überwältigend bescheuert", "einen Haufen Schrott", oder deklamiert: "Erfolg ist schlicht nicht möglich." In diesem Frühjahr formulierte Volkswagen-Chef Herbert Diess etwas feiner, aber nicht weniger vernichtend: Der Hype um Wasserstoff und Hybride sei "von gestern". Man solle sich jetzt endlich auf die einzig wahre Lösung, nämlich batterieelektrische Vehikel, konzentrieren.
Sie haben aber auch gute Argumente. Wasserstoff ist mit allen bekannten Verfahren teuer zu produzieren, und energetisch höchst ineffizient. Er nimmt extrem viel Raum ein. Um ihn lager- und transportfähig zu machen, muss er entweder verflüssigt - mit Temperaturen unter minus 252 Grad Celsisus - oder als Gas unter hohem Druck verdichtet werden. Beides verschlingt enorm viel Energie.
Remember the other day Vattenfall UK said they are looking at hydrogen to help balance supply.
https://twitter.com/VattenfallGroup/status/1253639162831437824
Übrigens: Ich habe Dir gegenüber einen ganz gewaltigen Vorteil: Ich habe ein Spatzenhin.
DU HAST ÜBERHAUPT KEIN HIRN!!!! ODER VERGLEICHBARES.
Also schweig einfach.
https://krenewables.com/mobility/...green-light-for-fuel-cell-export/