neue Rakete bei SD zu 25,80
Seite 4 von 13 Neuester Beitrag: 06.03.23 15:27 | ||||
Eröffnet am: | 18.08.15 09:34 | von: Börsenaufsic. | Anzahl Beiträge: | 307 |
Neuester Beitrag: | 06.03.23 15:27 | von: Floretta | Leser gesamt: | 77.870 |
Forum: | Hot-Stocks | Leser heute: | 14 | |
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Ich hoffe nur, dass du die SendR Stücke nicht abgegeben hast, die inzwischen zu Clean Logistics wurden.
Es ist ein aussichtsreicher Kandidat für die Umrüstung von Bestands LKW und Bus Kfz mit Dieselantrieb auf H (Wasserstoff) Brennstoffzellen geworden.
Soweit sich das von hier aus beurteilen lässt, dürfte Clean Logistics ein Vorreiter für diese Technik sein, denn sie haben schon den Ersten HyBatt Bus an einen Uckermärkischen Verkehrsbetrieb ausgeliefert.
https://www.ariva.de/news/...us-diesel-werden-wasserstoff-lkw-9745804
Der CEO kommt aus der Logistik Branche und er weiß wie es um die CO2 Lasten der LKW Flotten aussieht.
Auf die Idee ein solches Unternehmen zu starten kam er durch die etwas zögerliche bzw. schon eher überhebliche Reaktion auf seine Anfragen zu umweltfreundlichen LKWs, bei verschiedenen großen Herstellern.
https://www.cleanlogistics.de/files/content/pdf/...an%20Logistics.pdf
Inzwischen hat Clean Logistics aus einem Mantel (SendR) heraus mit dem Listing im Freihandel eine Marktkapitalisierung von knapp 100Mio Euro erreicht. Und es stehen große Vorzeichen am Clean Logistik Umrüstungshimmel. Zu erfahren auf den der Webseite des Unternehmens.
https://www.cleanlogistics.de/de/
Der Staat will 1 Milliarde für die Umrüstung von 2500 Fahrzeugen bereitstellen, so wie es im Interview mit dem CEO schon zu erfahren war.
https://www.dvz.de/rubriken/politik/detail/news/...-lkw-foerdern.html
Da es sinnvoll erscheint, dürfte da auch die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Umrüstung dabei sein.
Auf den Seiten von Clean Logistics kann man nachlesen welche Ziele vom CEO geplant sind, so sollen dieses Jahr 20 LKW oder Busse und nächstes Jahr sollen bis zu 1000 Fahrzeuge die Ümrüstung erhalten. Trotzdem ist das bei einem Volumen von 250000 umbauten bis 2030, allein in Deutschland, nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Clean Logistics würde dafür dann ab nächtem Jahr weitere 250 Jahre brauchen. Daran kann man ablesen welches Potential in diesem Micro-Cap stecken könnte! Vielleicht kennt sich jemand besser aus, wie sich aus den vorliegenden Daten eine zukünftige Marktkapitalisierung abschätzen läßt?
Bewilligung eines Zuwendungsbescheids des Bundesverkehrsministerums über einen Förderbescheid in Höhe von drei Millionen Euro, bei einem Gesamtvolumen von 6 Millionen Euro im August 2019. Deswegen läuft bei Clean Logistics alles ein bisschen schneller und besser als für manche andere IPOs!
Es geht zügig voran mit der Decarbonisierung des schweren LKW - Verkehrs. Auch der Chart macht mit und überwindet die letzten IPO Widerstände Richtung "open sky". LKWs zum risikolosen testen von hylane zu mieten. Clean Logistik kann bestes Marketing...
Mein Investment Ziel ist erreicht, nun gilt es auf das Chart-Muster-Ziel zu warten.
Dann werden wir sehen?
Viel Glück!
https://www.next-mobility.eu/pin21.html
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...rstoff-lkw-grossauftrag
Auf der folgenden Website steht welcher Unterschied zwischen Daimler und Clean Logistics liegt, ungefähr 3Jahre. Und da gibt es noch einen wesentlicheren Unterschied, Daimler hat vor, nach 2025 mit dem GenH2 Truck die "LKW Serienproduktion" zu beginnen.
https://www.fool.de/2022/06/29/...eres-power-aktie/?rss_use_excerpt=1
Clean Logistics wird 2023 die "Umrüstung von 40 Bestands-LKW auf Fyuriant" abschließen und ausliefern. Dazu gibt es eine News die hier wenig wahrgenommen wurde:
https://www.gettex.de/news/newsdetail/...tion-von-40-wasserstoff-lkw/
Aus der letzten DGAP News vom 23.06.2022 um 13:00Uhr konnte man lesen, dass weiteres starkes Interesse an der Umrüstung zu Fyuriant angekündigt wurde. Deshalb wurden die Kapazitäten durch eine 10000qm Halle erweitert, damit wird ab Ende 2023 die Umrüstung von 450 LKW oder Bussen pro Jahr möglich.
Nachdem die Unternehmen ihre Termine weit auseinander liegen haben, ist man wohl eher dem Termin zugewandt der näher liegt? Denn meine Intension ist es, zuerst mit Clean Logistics Aussichten zu haben! Dann nach 2025 den Erfolg von Clean Logistics einzusetzen, um bei Daimler neue Aussichten darauf zu setzen! Und weil das sehr weit auseinander liegt haben dazwischen sicher noch ein paar andere Aussichten Platz.
So wie sich der Chart verhält, könnte eine Finanzierung, für die Umbauplätze, anstehen. Erfahrenere Börsianer werden darauf eher gekommen sein, als meine Wenigkeit.
CL hat aktuell eine MK von 137Mio, rechnet man davon ausgehend hoch wohin das noch hin gehen kann, dann dürfte das ein starker Anfang sein, aber nicht mehr. Sobald nach dem Auftrag zu den ersten 40 LKW-Umbauten, die ersten Folgeaufträge und die Reaktion des Managements in den News sichtbar werden, wird das Gesamtbild etwas deutlicher.