Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

https://www.bosch-presse.de/pressportal/de/de/...tml#__prclt=BkZAfAsA  

Im Video bei 1:21:28 anhalten. Ist das links nicht Elon Musk?

https://youtu.be/2Dc8J3iSLw4  

Wie man auf dem Foto im Tweet sieht, eine schöne Nikola Nel H2 Zapfsäule.
https://twitter.com/nelhydrogen/status/1118537929205223424
 

https://twitter.com/nelhydrogen/status/1118548395365240832?s=19  

https://twitter.com/nelhydrogen/status/1118549247220043776?s=19  

„Eine neue Studie zeigt jetzt, dass E-Autos mitunter mehr CO2 produzieren als Dieselfahrzeuge. Eine ganz andere Variante ist deutlich schonender für die Umwelt. Sind die großen Autobauer auf dem Holzweg?“

auf h2 kommen die zwar nicht aber einsicht ist der beste weg zur besserung.

https://www.onvista.de/news/...zeuge-zum-teil-sauberer-sind-215537241
 

https://twitter.com/nelhydrogen/status/1118550913738665984?s=19

Check out this fly-by to get an idea of what’s to come... ⁦@jonandrelokke⁩ on the main stage at #NikolaWorld2019 https://t.co/wVgUaaA6lj  

Einsteigen ja, aber nicht für diesen Preis.  

nachkaufen konnte.  

Der Vergleich mit einem Diesel hinkt.
Dieser hat kein CO2, sondern ein Feinstaubproblem.
Äpfel≠Birnen  

Ein Vertreter der Wertpapierfirma, der aus Wettbewerbsgründen um Anonymität bat, teilte Trucks.com mit, dass die Unterstützung großer Unternehmen wie Anheuser-Busch und der Automobilzulieferer und Technologieentwickler Bosch dazu beigetragen haben, Nikola zu einem glaubwürdigen Unternehmen zu machen. Bosch beliefert Nikola mit Komponenten für den Antriebsstrang.

Die Zero-Emission-Trucks von Nikola „werden eine Schlüsselrolle in unseren Plänen spielen“, um die CO2-Emissionen der Transportflotte um 18 Prozent zu senken, sagte Ingrid de Ryck, Vizepräsident von Anheuser-Busch für Nachhaltigkeit Verkauf von brauen.

Der Schlüssel zum Erfolg von Nikola wird darin bestehen, das Versprechen zu erfüllen, seinen Lkw-Kunden über ein Netz von 700 Wasserstoff-Tankstellen in den USA Wasserstoffbrennstoff zu liefern, sagte Analyst Lindstrom.

Das Unternehmen arbeitet bei der Entwicklung seiner Tankstellen mit Norwegens Nel Hydrogen zusammen.

FÜLLUNG VON NIKOLAS WACHSTUM

"Ohne die Wasserstoffstationen ist alles, was sie haben, ein LKW, der keinen Kraftstoff finden kann", sagte Lindstrom.

Der Marketingplan von Nikola sieht die Vermietung oder den Verkauf von Lastwagen, Wartung und Treibstoff für etwa 900.000 USD in einem Millionen-Meilen-Paket vor. Das kostet LKW-Unternehmen weniger als eine Million Meilen lang als die Diesel-Lkw der Klasse 8, die sie jetzt betreiben, sagte Milton.

Rolling Trucks und Kraftstoff - zusammen mit der Wartung durch Ryder Systems und Thompson Caterpillar - in einem Paket könnten potenziellen Kunden die Gewissheit geben, dass sie einen nutzbaren Lkw mit neuer Technologie haben werden, wenn sie sich mit Nikola beschäftigen, sagte Lindstrom.

Sein Plan, nicht nur emissionsfreie Lkw zu bauen und zu verkaufen, sondern auch Wasserstoff zu liefern, war für den rasanten Aufstieg von Nikola aus einem Keller in Utah zu einem 75-Millionen-Dollar-Hauptsitz und einem Forschungszentrum in Phoenix von entscheidender Bedeutung - mit einem Entwicklungslabor für Brennstoffzellen und einer Milliarde Dollar Fertigungsanlage in Entwicklung .

Der neu eingestellte Präsident von Milton und Nikola, Mark Russell, sagte nicht viel über die Pläne für die Mittel, die er in der neuen Investitionsrunde aufbringen will. Aber ein Großteil des Geldes wird für die Entwicklung der Nikola-Wasserstoffstationen und den Erwerb von Standorten für sie verwendet. Milton sagte, dass die Stationen, wo immer dies möglich ist, vor Ort mit Sonnen- oder Windenergie Wasserstoff erzeugen werden.

Bis heute hat Nikola rund 300 Millionen Dollar gesammelt, sagte Milton, ist schuldenfrei - selbst nachdem er sein neues Hauptquartier errichtet und 23,8 Millionen Dollar für das 329 Hektar große Paket für seine neue Anlage bezahlt hatte.

Nikola sagt, dass es mehr als 13.000 seiner wasserstoff- und batterieelektrischen Lastwagen unverbindlich bestellt hat. Das entspricht mehr als einem Jahrzehnt der Produktion und einem Umsatz von mindestens 13 Milliarden US-Dollar, wenn jeder Auftrag erfüllt wird.

TECHNOLOGIE-NEUTRAL

Während Nikola Pläne hat, batterieelektrische Varianten seiner zwei Tagewagen der Klasse 8 anzubieten, sagte Milton, dass er davon ausgeht, dass Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge mindestens 80 Prozent des Geschäfts des Unternehmens ausmachen werden.

Beide sind Elektrofahrzeuge, sagte Milton. Der Unterschied besteht darin, wie der Strom an Bord kommt - in Batterien gespeichert, die vom Stromnetz geladen werden, oder an Bord erzeugt werden, indem in einer Brennstoffzelle Elektronen aus Wasserstoffgas extrahiert werden.

"Wir sind neutral" und werden den Kunden den besten Antriebsstrang bieten, der für ihre Bedürfnisse am besten geeignet ist, sagte Milton.

TRUCKS UND MEHR

Die Nikola-Lastwagen, die entweder mit Brennstoffzelle oder batterieelektrischen Antriebssträngen bestellt werden können, sind die Nikola Two für den nordamerikanischen Markt und die Nikola Tre für Europa. Das Tre - norwegisch für "drei" - wird auf der gleichen Plattform wie das Two gebaut, hat jedoch eine engere Struktur, um die europäischen Straßen besser zu befahren.

Beide Modelle sind Day-Cab-Modelle, aber der Tre, der am Dienstag auf die Bühne rollte, wurde mit breiten Kojen und einem beeindruckenden Video-Entertainment-Center hinter den Fahrer- und Beifahrersitzen ausgestattet.

Milton sagte, dass die Gegend, die zum Teil durch das Fehlen eines Dieselmotors und eines Getriebes Platz geschaffen hat, auch einen Arbeitstisch und vier Stühle aufnehmen könnte.

Das Ereignis war der erste Auftritt des Tre - Nikola, der zuvor ein Computer - Rendering zeigte - sowie den ersten Auftritt einer Produktionsversion des Nikola Two.

Nikola hat auch Pläne für einen Langstreckentransporter mit Vollschlafkabine, den Nikola One, und hat bei früheren Veranstaltungen eine Prototypversion gezeigt. Das Unternehmen hatte keine Serienversion für die Eröffnungsfeier von Nikola World, aber Milton sagte, Nikola sei im Zeitplan, um die Produktion von kommerziellen Versionen seiner Lastwagen im Jahr 2022 in einer neuen Fabrik zu beginnen, die er in einer ländlichen Gegend in Coolidge bauen möchte Stunde außerhalb von Phoenix.

https://www.trucks.com/2019/04/17/..._d046a13d70-ad4cb02f7e-101461283  

Um 4 Uhr nachts präsentierte Nikola Motors ihren Nikola Tre - einen mit Wasserstoff betriebenen Traktor. Die Reichweite beträgt bis zu 1200 Kilometer bei einem einzelnen Tankvorgang, der etwas mehr als 15 Minuten dauert. Der Traktor wurde speziell für den europäischen Markt entwickelt und wird voraussichtlich 2022 in Produktion gehen.



"Wir wollen alles in der Transportbranche ändern", sagte Trevor Milton, Gründer und Geschäftsführer von Nikola Motors, und fügte hinzu:



"Mit der Vision von Nikola wird die Welt sauberer, sicherer und gesünder."



Die Show-Elemente wurden bei der Veranstaltung nicht verschont, die sich anderthalb Stunden mit einem offensichtlichen und frischen Trevor Milton erstreckte, der die Aufmerksamkeit der vielen anwesenden Pressevölker mit prominenten Gästen teilte und natürlich das absolute Highlight - Nikola Tre. Die lang erwartete groß angelegte Veranstaltung fand in Phoenix, Arizona, statt, wo Nikola Motors seinen Hauptsitz mit pt hat. 130 Mitarbeiter.

Wie gesagt, ist es für den europäischen Markt bestimmt. Der noch nie gesehene Nikola Tre.



"Eine Reichweite zwischen 500 und 750 Meilen (800-1200 Kilometer), abhängig von der Last und während einer Tankzeit von 15 Minuten - selbst in Europa", sagte Mark Russell, Präsident (Chief Executive Officer) von Nikola Motors.



Und Trevor Milton fügte Visionär und Halbträumer hinzu:



»Denken Sie an Europa ohne Dieselautos. Die Straßen werden sauber, ruhig und schön. "



Alle Nikola-Produkte werden mit der neuesten selbstfahrenden Technologie für die Zukunft gebaut.



Am Ende des Abends dachte Trevor Milton über die kleine, aber jetzt mächtige Mannschaft nach, die Nikola Motors selbst beschreibt, die Nikola vor fünf Jahren im Keller von Trevor Milton mit nur einer Idee startete.

"Wir haben jetzt fünf Produkte in der Entwicklung, die den Transport zum Besseren verändern werden", sagte er.


https://lastbilmagasinet.dk/artikler/...CqLT0o1F5sRt69PofMlK30RtpDud8
 

https://twitter.com/nikolamotor/status/1118578044589838336?s=19

DAY 1 RECAP: What an amazing last night at #NikolaWorld2019! We're thrilled that we had a chance to share with everyone the future of vehicle technology and how it's time for our country to be smarter in the way we move and transport. Thank you, everyone! #EmissionsGameOver https://t.co/nHNrzTFGMu  

....einen .. Traktor mit einer Reichweite von 1200km.
Darauf hat die Welt gewartet.
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#ichhörjetztauf
#machtwasihrwolllt  

Krone: Ifo-Studie entlarvt Elektroautos als Klimasünder.
https://amp-krone-at.cdn.ampproject.org/c/s/amp.krone.at/1906137

:)  

😀  

wer die H2 Technologie liefert.
Klarer geht es nicht!
Die Aufträge kommen zwangsläufig.....nur Geduld.  

Alle Welt schaut zu und von beiden Unternehmen ist momentan nur Nel Börsennotiert - ich glaube ich sollte heute nochmal ein paar Stücke einsammeln.  

zu Ostern kann man sich ruhig ein paar frische Eier ins Nest legen :-))
Auf lange Sicht kein Fehler.  

sind bei mir seit einiger Zeit im Depot (comdirect) aber es lässt sich nichts bearbeiten...  

 

die Frist ist schon seit Tagen abgelaufen.  

 

Die „Anrechts-Aktien“ wurden mir von der DKB auch „angeboten“, standen in meinem Wertpapierdepot zum Anklicken. Ich konnte sie zum Vorzugspreis aber nicht kaufen. Aber Achtung: Sie hatten, was mir erst im zweiten Blick auffiel, eine andere WKN. Als ich kaufen wollte + einen größeren Überbezug, hieß es, dass diese Papiere von der DKB nicht gehandelt werden. So kaufte ich zum aktuellen Kurs die beabsichtigte Menge, weil‘s anders nicht ging.  

sind das andere, aber die werden später zusammen geführt und im Depot liegt dann nur noch eine Sorte.
Aber ich habs schon mal gesagt, macht kein Drama daraus, es gibt für 1000 Aktien 15 neue, und was juckt es da wenn man 1 Cent mehr oder weniger bezahlt, das sind die Gebühren nicht wert.