Volkswagen Vorzüge

"hätte eine Reichweite von 500km"
NOPE. ich wiederhole mich, das ist NEFZ - und der Zyklus hat mit der Realität nüx zu tun.

" zum Preis von ca. 30 TSD Euro",
Nope. Wenn es ihn denn zu kaufen gäbe, wären es eher 39.999.--

"wenn nicht PSA Opel gekauft hätte. Opel wurde somit von Chevrolet abgespalten und der Ampera, der eigentlich ein Chevrolet Bolt ist, kommt jetzt vielleicht 2020 (geplant war 2018)."
Jein. De facto wird der Bolt in Kontinentaleuropa in 2017 und 2018 nicht verkauft, weil es z.B. für D nur ein paar hundert Stück gibt, die auch nur verleast werden. Regulär beliefert wird in Europa derzeit nur Norwegen. Gründe siehe gleich.

"Den Import des Chevrolet Bolt verhindert angeblich der deutsche TÜV (Aussage Opel Händler)."
Das ist definitiv falsch. Es ist Geschäftspolitik von GM, erschwert und überlagert durch den Opel-Verkauf. Nach allem was bekannt, macht GM bei der Produktion des Bolt derzeit ca. 7.500 Dollar Miese pro Stück im EBIT. Deswegen wird das Ding schwerpunktmäßig nur in nachfragestarken Märkten wie Norwegen verkauft, weil sich GM dort positionieren will - und in den US Carb - Staaten, v.a. Kalifornien mit ZEV  - Quoten. Wer dort die Quote reißt, muss ZEV  - credits zukaufen (z.B. von Tesla) und bevor GM Tesla quersubventioniert, bauen die lieber den Bolt mit Verlust - der kann durch Wegfall des Zukaufs vom ZEV credits tlw. kompensiert werden.

"Gäbe es mehr Förderung für Elektrofahrzeuge, z.B. Wegfall der 1 Prozentregelung  für Dienstwagen/Privatnutzung, wäre Elektromobilität in der gewerblichen Nutzung ein Selbstläufer."
Richtig.

"Ich unterstelle mal, dass dies seit Jahren politisch verhindert wurde, weil die deutsche Fahrzeugindustrie den Einstieg komplett verschlafen hat.
Die Firmen hätten sich ausländische Elektrofahrzeuge von Tesla/PSA/Nissan gekauft und die deutsche Fahrzeugindustrie, mit Motoren- und Getriebebau, wäre böse abgestürzt.
Die Politik macht eben was sie am besten kann, scheinheilig agieren und reden."
Richtig.

"Alles steht und fällt mit der Lade-Infrastruktur. "
Richtig.

"Die Technik wir sich im privaten nicht durchsetzen, wenn später Stromtarife nach dem Muster heutiger Telefontarife abgeschlossen werden müssen, nur mit dem Ziel Kunden über den Tisch zu ziehen."
Das kümmert die PV lader nur begrenzt. Das Laden zum Haushaltsstrom - Tarif ist günstiger als Sprit.

"Tesla hat es richtig gemacht, Strom für Teslabesitzer an den Teslasäulen kostenlos.
Könnten wir uns das von einem deutschen Autobauer vorstellen ? Eine VW/BMW/Mercedes Ladesäule auf jedem BAB Parkplatz ?"
An sich schon. Die drei Verdächtigen haben im November 2016 ein Konsortium gegründet, das Europa mit einem Netz aus Superschnellladern mit bis zu 350 KW Leistung überziehen will  - erste Ausbaustufe 400 Standorte ab 2017. Bis dato steht kein einziger Standort und BMW schmollt wegen der Kartellpetzerei durch VW & Merc. Ein deutscher Kindergarten.

 

Daimler wieder deutlich stärker.
 

Für den neuen Ampera betrug der Preis etwas über 34Tsd. inkl. der Förderung (Händlerangebot). Das war allerdings vor PSA und ist jetzt erst einmal Geschichte. Aber es gibt ja  einen neuen Nissan Leaf in etwa der gleichen Preislage.

Damit wir sehen über was wir reden:

http://media.opel.de/media/de/de/opel/...04-20-ampera-e-einstieg.html

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/...-fakten-infos-8593232.html  

I know .. Schade, wirklich ein gutes interessantes Eauto, wäre bei mir 2018 als Nachfolger für meinen 2015er Nissan Leaf gesetzt gewesen. Jetzt wirds eben doch der Leaf 2.0. Auf den VW I.D. warte ich nicht. Wer zu spät kommt ...  

 

 

Der Patient ist auf der Intensivstation im Koma.

Viel schlechter kann es derzeit auf dem Kurs bezogen gar nicht mehr laufen.

Ich sehe eine rosige Zukunft bevor.

 

geht der Index weiter runter, sackt auch VW weiter ab.  

 

 

https://www.fool.de/2017/08/28/...-vw-zu-verkaufen/?rss_use_excerpt=1  

Die News werden besser  

Die letzten Zulassungszahlen zeigen keine aktuelle Situation von dieselgate, v.a. die Auswirkungen von möglichen Verboten sind noch bei weitem nicht eingepreist. Die Auswirkung werden wir erst in 3-4 Monaten sehen (Zeitspanne Bestellung-Auslieferung)! Aufschreie der Händler zu "Ladenhüter Diesel" sind die ersten Indikatoren!
Es wird versucht das Thema "Absprachen" Tod zu schweigen. Das kann die deutsche Politik sehr gut... Aber die Amis sind da ganz anders unterwegs, auf die ist Verlass.
Daher bin ich überzeugt, dass vw noch lange nicht über dem Berg ist.  

Januar 18 bei 13400 steht, wir das hier eng mit weiter runter  

hat ein Ende; wär ja auch ein Witz gewesen, wenn man 15 - 20 Mio Diesel abgewrackt hätte.
Glaubt doch kein Mensch!
Jetzt heißt es bei den Autowerten anschnallen, 15-20% Plus in den nächsten drei Monaten sind möglich.  

einem Haus rein.

Diesel und Benziner wird es noch Jahrzehnte lang geben und produziert werden  

mit Unterstützung der Politik, pfui das stinkt zum Himmel
immer wieder Short wir sind hier an der Börse und nicht  im Bundestag    

Eine gewaltige Aktion. Zeitweise beschäftigte die Volkswagen Group of America 1300 Mitarbeiter, um den Händlern bei der Bewältigung der Anfragen von Kunden zu helfen, die ihren dreckigen Diesel loswerden wollten. Einem Gerichtsbericht zufolge hat VW bis zum 15. Juni 2017 exakt 275 601 Zwei-Liter-Diesel zurückgekauft, die Leasingverträge von weiteren 10 027 Fahrzeugen beendet und Besitzern insgesamt 6,3 Milliarden Dollar ausgezahlt  

mal sehen was passiert wenn der DAX wieder dreht, dann wird es spannend.
Habe heute nochmal nach gekauft.  

Sell off bei VW. Bevor es wieder steigt  

Wen man auch fragt, ich kenne niemanden, der beim Thema VW nicht fuchtig wird. Die Aktie scheint irgendwie giftig zu sein. Ich hatte es nicht wahr haben wollen und war mit 50000€ bei Kurs 132€ eingestiegen. Habe heute die Reißleine gezogen und nur 10000€ behalten.  

Sieht fasst nach einem Rebound aus  

Nach bei 12 K starten.

VW dann wieder bei 127€