Überrollt NIO bald Tesla?
Überschattet von Problemen bei Tesla wird NIO deutlich weniger beim IPO wert sein als Sie sich es eigentlich vorgenommen haben. Ursprünglich hoffte man auf eine IPO Bewertung von 20 Milliarden Dollar. Davon bleiben jetzt gerade mal 6,4 Milliarden übrig.
Ist NIO deshalb jetzt ein Schnäppchen beim IPO?
Es wird spannend sein die Entwicklung der 2ten Elektroauto-Aktie zu beobachten in Zukunft denke
https://www.teleboerse.de/...berschatten-Nio-IPO-article20619244.html
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Wertpapier: NIO |
Falls nicht, was machst Du dann hier in dem Forum?
Falls doch, wieso hattest Du dann diese (unsinnigen) Bedenken nicht schon vor dem Kauf?
NIO macht KEINEN Verlust beim Verkauf der Autos, sie verkaufen ihre PKW doch nicht unter den Herstellungskosten. Die Verluste resultieren doch aus den übrigen Aktivitäten, Investitionen in Forschung & Entwicklung, neue Fabrikanlagen etc.
Der einzige Fehler, den NIO meiner Meinung nach gemacht hat liegt darin, dass sie nicht zuerst ein Fahrzeug für den Massenmarkt herausgebracht haben, wie jetzt den ONVO, sondern zunächst im Markt der Oberklasse Fuß fassen wollten.
Was den Akkutausch betrifft, sehe ich nach wie vor eine Menge Vorteile.
Diese Ladezeit von 10 auf 80% in 15 min. existiert doch zunächst mal nur auf dem Papier. In der Praxis musst du erst mal solch eine freie Schnellladestation finden. Dann kann es sein, dass die Ladesäule wegen Überlastung des Stromnetzes gedrosselt wird und du doch viel länger brauchst und schließlich ist ständiges Schnellladen nicht so gut für den Akku.
Dann nörgeln die Leute doch immer, dass man sich kein gebrauchtes E-Auto kaufen könnte, weil man ja nicht weiß, in welchem Zustand sich der Akku befindet. Bei einem NIO gibt es dieses Problem nicht und selbst ein defekter Akku kann problemlos getauscht werden. Ich weiß nicht, ob ich mir einen 10 Jahre alten Tesla kaufen würde, auch wenn er ansonsten gepflegt aussieht.
Außerdem kann man, je nach Bedarf, zwischen verschiedenen Akkukapazitäten wechseln, bzw. in Zukunft von neuen Akkutechnologien (Feststoffbatterie) profitieren, ohne dass man sich gleich ein neues Auto kaufen muss.
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/10/22124431/2024102204443033.jpg
Zu "Onvo" gibt es unterschiedliche Zahlen - 900 / 930 / 933
Zu dem anderen Punkt: Natürlich sind die Kosten für Forschung & Entwicklung, sowie neue Fabrikanlagen immer vorhanden, jedoch schlagen sie zu Beginn, wenn die Stückzahlen noch niedrig sind, besonders zu Buche. Schau Dir doch Tesla an, die standen auch mal kurz vor der Pleite. Mir ging es vorrangig darum, dass man diese Kosten nicht pauschal mit den PKW verrechnen kann. Wenn man sich z.B. den ONVO L60 anschaut, dann sagt NIO ja ganz klar, dass die Herstellungskosten unter denen eines Model Y liegen und dass sie trotz des niedrigeren Verkaufspreises eine etwas höhere Gewinnspanne haben.
Die Tesla Modelle S, X, 3 und Y sehen doch seit zig Jahren immer gleich aus und wirken mittlerweile ziemlich altbacken, im Vergleich zur Konkurrenz. Den CyberTruck kann man total vergessen, ist ein ziemlicher Flop und vom Model 2 hört man auch nichts. Das wird schon seit langem angekündigt, man sieht aber noch nicht mal ansatzweise Prototypen davon, nur irgendwelche computergenerierte Bildchen.
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/10/29123834/2024102904383313.jpg
Onvo - 1200 Einheiten - https://i0.wp.com/eletric-vehicles.com/wp-content/...ity=80&ssl=1
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/11/05123438/2024110504343838.jpg
Onvo - 1300 Einheiten - https://eletric-vehicles.com/xiaomi/...weekly-registrations-in-china/
Vergangene Woche waren es ca. 820 Zulassungen, nachdem die Woche davor ca. 1300 Fahrzeuge vom Band gerollt sind. Die Wartezeit beträgt jedoch immer noch 10-14 Wochen. Offensichtlich sind also genügend Aufträge vorhanden. Wahrscheinlich gibt es Probleme mit den Zulieferern.
Zwar bleiben die Zulassungszahlen von NIO weitgehend konstant, die anderen Hersteller legen jedoch immer weiter zu. Wenn man sich mal Xiaomi anschaut, die haben bisher lediglich 1 Modell (SU7) am Start und verkaufen davon 5700 in dieser Woche, wogegen NIO mit 8 Modellen gerade mal 3800 Zulassungen erreicht.
NIO sollte mal seine Modellpolitik überdenken. Der ES7/EC7 verkauft sich praktisch überhaupt nicht mehr. Entweder die Leute nehmen den ES8, weil sie viel Platz brauchen und das nötige Kleingeld haben, oder ihnen reicht der ES6. Diese Zwischengröße ES7 ist ziemlich nutzlos.
Zudem sollten sie vielleicht vom ES6 und ET5 noch eine in der Leistung abgespeckte Version anbieten. Nicht jeder braucht 500PS! Wenn sie diese Modelle nur mit einem Motor an der Hinterachse anbieten, könnten sie den Listenpreis sicherlich um weit mehr als 5000€ reduzieren.
https://cnevpost.com/2024/11/19/...strations-week-ending-nov-17-2024/
https://ir.nio.com/news-releases/...rd-quarter-2024-financial-results
Wie ist Eure Einschätzung zu den neuen Zahlen?
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| Boardmail an "Highländer49" |
Wertpapier: NIO |
Im vierten Quartal sieht es bisher eher schlechter aus, ca. 21.000 Fahrzeuge im Oktober
und sie müssten nun jeweils etwa 25.000 PKW im November und Dezember verkaufen,
um das gesteckte Ziel von > 70.000 zu erreichen. Vielleicht kann der ONVO bis zum Ende des Jahres die Verkaufszahlen noch etwas pushen.
Immerhin hat sich die Gewinnmarge etwas verbessert und es sind noch ca. 6 Mrd. $ in der Kriegskasse.