Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Tesla ist der Trabant des 21. Jahrhunderts. Sorry aber der musste mal raus.  

sich mal den Energieverbrauch vo Verbrennern,  Hybriden und EV anschaut ergibt sich folgendes Bild. Der reine Verbrenner hat im höheren Teillastverbrauch auf der Autobahn bei vorausschauendem Fahren mit ca. 35 % seinen besten Wirkungsgrad. Wird "gerammelt" geht es schnell auf 25 bis 30 % zurück. Im Stadtverkehr und bei Stopp & Go ist man schnell auch mal unter 20%. Hybride bügeln das Stadtproblem je nach Bauart teilweise, oder auch komplett aus.
Das EV hat für alle Anwendungen einen fast gleichen Wirkungsgrad um die 90%. Einzige Ausnahme ist im Winter die Heizung, da sie beim Verbrenner Quasi ein Abfallprodukt ist. Bei der Kühlung im Sommer sind Verbrenner und EV wieder im gleichen Boot.
Wenn man nun den Wirkungsgrad des EV mal auf 100% normiert ergibt sich beim Verbrenner unter ideal
Bedingungen auf der Autobahn ein Wirkungsgrad von fast 40%. In der Stadt sind wir gerade mal bei der reichlichen Hälfte. Das Heist , auf der Autobahn werden bei einem liter Benzin ca. 3,5 KWh und bei einem Liter Diesel sogar über 4 KWh wirklich genutzt. Nehme ich jetzt mal den Tesla Preis beim Schnellader von 33 Cent pro KWh, so darf hier des Benzin 1,15 € und der Diesel 1,32 € kosten.
In der Stadt dagegen ist der reine Verbrenner hoffnungslos abgeschlagen, Denn die Benzin und Diesel Preise würden sich halbieren. Noch dramatischer wird die Sache, wenn ich zu Hause, oder gar an der eigenen Solaranlage "tanke". Der Vielfahrer in der Stadt (z.B. Taxi) hat also die größten Vorteile.
Für den Vielfahrer auf der Langstrecke darf hingegen der Preis am Schnellader nicht weiter steigen, sonst zahlt er mit seinem EV drauf. Bleibt für Tesla die Frage, ob die 33 Cent kostendeckend sind.
 

"Bleibt für Tesla die Frage, ob die 33 Cent kostendeckend sind."

In welchen Bezug setzt Du das denn? Gehst Du rein vom Einkaufspreis Strom aus den Tesla zahlen muss und summierst dann Kosten für die SuC (Wartung/Technik ggf.) oben drauf oder nimmst Du auch die Kosten des Aufbaus der SuC mit hinein?

"Für den Vielfahrer auf der Langstrecke darf hingegen der Preis am Schnellader nicht weiter steigen, sonst zahlt er mit seinem EV drauf."

Das ist eben diese Gretchenfrage, wie werden sich die Preise an den Ladesäulen entwickeln. Ich gehöre nun mal zu den Vielfahrern auf der Langstrecke.  

Elon Musk Interview vom 20. Januar 2020 - Elon's Story

https://aktien-boersen.blogspot.com/2020/01/...om-20-januar-2020.html  

https://de.sputniknews.com/panorama/...hunberg-mit-tesla-durch-polen/

Mal schauen, was die Kohlekumpels dazu sagen.  

Es ist auch fraglich, wie lange die 33 cent/kwh für E-Autos aufrecht zu erhalten sind. Nicht unbedingt weil die Strompreise steigen sondern weil der Staat - ab einem relevanten Anteil von BEVs - Milliarden an Mineralölsteuer wird ausgleichen müssen (Ohne die das E-Auto noch preislich noch lange Zeit chancenlos wäre). Ich glaube wenn man von einer Sache verabschieden muss ist, dass Auto fahren so günstig bleibt wie es heutzutage im Prinzip sowohl mit einem Verbrenner als auch mit einem BEV noch ist.  

PORSCHE AG: W i n n e r - L e a g u e !
01-12'17: Absatz: 246,4T _ Umsatz: 23,5 Mrd. €
Ergebnisse: +4.144 Mio. € operativ bzw. +3.016 Mio. € nach Steuern
= Renditen: +17,6% EBIT bzw. +12,8% EAT
01-12'18: Absatz: 256,3T _ Umsatz: 25,8 Mrd. €
Ergebnisse: +4.289 Mio. € operativ bzw. +3.118 Mio. € nach Steuern
= Renditen: +16,6% EBIT bzw. +12,1% EAT
01-09'19: Absatz: 202,3T _ Umsatz: 20,5 Mrd. €
Ergebnis: +3.350 Mio. € operativ (vor Abzug von 535 Mio. Diesel-Bußgeld)
= Rendite: +16,4% EBIT (vor Abzug von dem Bußgeld)
Ergebnis: +2.810 Mio. € operativ (nach Abzug von 535 Mio. Diesel-Bußgeld)
= Rendite: +13,7% EBIT (nach Abzug von dem Bußgeld)

TSLA/TESLA Inc.: L o o s e r - L e a g u e...
01-09'19: Absatz: 255,6T + 119MW Solar + 1,2GWh PowerWalls _ Umsatz: 17,2 Mrd. USD
Ergebnisse: -907 Mio. $ operativ bzw. -967 Mio. $ nach Steuern
= Renditen: -5,3% EBIT bzw. -5,6% EAT

(Quellen: newsroom.porsche.com/de/2019/unternehmen/...chstum-19041.html
ir.tesla.com/static-files/47313d21-3cac-4f69-9497-d161bce15da4 )  

Zitat: . . . Noch ein schlechtes Quarta danach im vierten Quartal so rentabel wie Porsche . . .
. . . Würde aber bedeuten das Tesla im vierten Quartal zur Absoluten Geldmaschine wird . . .

Dein "Märchenhafter" Kommentar zeigt mal wieder Deine kfm. Inkompetenz,
siehe tatsächliche Relationen in meinem vorigen Posting.

Was glaubst Du: das TSLA 2020 1 Mrd., 2021 2 Mrd., 2022 3 Mrd., 2023 4 Mrd. Gewinn macht ?
Erst in 4 Jahren... mit Schnitt 1 Mrd. pos. EBIT-Ergebnis pro Quartal wäre TESLA dann mit 3 Mrd. EAT
(nach Währungsumrechnung) auf dem PORSCHE-Niveau von 2017 !  

wie Porsche sein.

Bin mal gespannt  !

Die besseren Autos bauen sie ja schon. Darum wird das mit den Gewinnen auch noch kommen.

Tesla spielt in einer Eigenen Liga  !  

schon mehr zu als Porsche. Sieh dir nur den Aktienkurs an.

Wird schwierig für Porsche wenn Tesla den Roadster bringt.

Mal sehen wie alt Porsche aussehen wird !  

Die Aktionäre trauen Tesla jetzt schon mehr zu als Porsche.

Irren ist menschlich. Wer Tesla traut, hat auf Sand gebaut. Porsche dagegen ist der Fels in der Brandung.

 

Bei Deinen "Substanzlosen" Beiträgen überlege ich immer zwischen lauthals Lachen !
und mitleidig Weinen...

Glaubst Du ernsthaft, das kratzt PORSCHE (gar MERCEDES) auch nur im geringsten,
wenn TSLA vielleicht Mal 2021 das Ding endlich bringt ?
mit ein paar wenigen Tausend Stück im ersten Jahr,
und Erfahrungsgemäß nach Abarbeitung des Backlogs der early adopter
rasch einem Nachfrage-R ü c k g a n g.
Wir reden hier von einer Kleinstserienproduktion.  

Tesla mit mobiler Ladestation

 

Bin mal gespannt, ob die marginalen Roadster-Kunden dann auch so großzügig sind, was Service und vor allem die Qualität betrifft.  

https://www.cnbc.com/2020/01/21/...ets-biggest-bull-on-the-stock.html  

wenn dann auch die Shortseller schon raus sind! Vorher kann das noch ins Auge gehen!  

Die Preisentwicklung an den Schnellladern ist nur ein Teil der Gretchenfrage. Der andere Teil ist die Preisentwicklung für Benzin und Diesel. Glaubt jemand, dass fossile Brennstoffe auf mittlere Sicht billiger werden ?  

Natürlich glaubt das keiner. Allerdings steigen auch automatisch die Steuereinnahmen mit steigenden Brennstoff Preisen und jede geladene KWh ersetzt Kraftstoff, der nicht mehr getankt wird. Sobald die Steuereinnahmen kompensiert werden sollen, steigt der Strompreis automatisch mit.
Wie ich bereits vorgerechnet habe, kann man vielleicht in der Stadt und in Ballungsräumen mit einem EV deutlich Energiekosten sparen. Der Vielfahrer auf der Langstecke spart dabei keinen Cent.  

völlig losgelöst:
". . . We hence stick to our views and expect Tesla to sell 2-3 million cars per year after 2025, at industry leading margins, justifying a market capitalization of $230-350 billion, or ~$1,100-1,700 per share. Discounted back to early 2021, we would see that fully priced with a stock in the $640-960 range. . . ."

Ach so,
weil dieser gewisse TESLA nach der nächsten halben Dekade... den Absatz/Umsatz/Gewinn/Dividende
von den beiden deutschen echten Premium-Herstellern BMW (mit MINI) bzw. MERCEDES (mit SMART)
rein theoretisch dann auch mal endlich erreichen k ö n n t e=Konjunktiv
steht TSLA mit letztes Jahr nur rd. 0,37 Mio. bzw. dieses Jahr lediglich ca. 0,5 Mio. E-Cars  
aber im Vorgriff auf die mittelfristige Zukunft an der Börse heute schon bei >500$.

Wie abgedreht ! ist das denn ?

(Quelle: https://electrek.co/2020/01/21/tesla-tsla-800-price-target/ )  

"Am Dienstag rechne ich mit einer sehr sehr deutlichen Korrektur von Tesla."

Gut getippt. Hut ab!  

Rechne ich mit einem sehr sehr wundervollen Preis der Tesla Aktie  

Wo hast du denn das Foto aufgenommen?  

Die Shortler werden wieder alle heulen.  

Davon gehen große Professoren aus.
Gibt einfache Modellrechnungen.
Sinken der Nachfrage von Mittelklassigen 5 bis 9 Kohlenstoffhaltigen CO2 Verbindungen um 30%. Allein aus dem Thema CO2 böse. Verbrauch böse. Nix mehr verbrauchen
und dem Thema Angebotsüberschuss, weil die größten Ölfelder der Welt bekanntlich aus derzeitigen Technikgründen gar nicht angebohrt sind. Größtes bisher bekanntes Ölfeld im Atlantik vor Brasilien.
Hat mehr Öl als die ganze arabische Halbinsel inkl. Altpersien zusammen jemals hatte.

Erwartet wird, das dieses Ölfeld Obwohl Seebohrung in glaube waren 2500 m Tiefe in 15 Jahren zu 60 Dollar Verkaufspreis Barrel WTI angebohrt werden kann. Derzeit sollen die Kosten noch bei 200 Dollar liegen.
Eine Tonne Diesel kostet derzeit 565 Dollar oder umgerechnet 510 EUR.
Das ist pro Liter ungefähr 45 Euro Cent. Den Rest macht in Deutschland die Steuer, die irgendwer anders zahlen muss, wenn sie nicht aus Mineralölsteuer mehr kommt.  
Erwartet werden nach BEV Hochlauf und CO2 Steuern auf CT Kraftwerke 30 Cent pro Liter Diesel.
Diesel und Benzin waren, sind und bleiben Spottbillig.
Teuer sind nur in einigen Ländern die Steuern.
Es gibt genügend Länder in der Welt, da kostet dich ein 5 Liter Diesel Verbrauch auf 100 km = 2,50 EUR (umgerechnet). Dann sinkend auf 1,50 (plus jährlicher Inflation für Personal usw...)
Was Fracking ausgemacht hat, weißt ja selber.
Seit Fracking ist der  Diesel Preis um 40% gefallen. Aus 1000 Dollar pro Tonne machte es 565 Dollar.
Vor Fracking stand WTI Dollar bei 110, heute bei 58 = -47%.

Wenn die Unterseebohrungen technisch funktionieren, können wir Öl für allein 4 Grad Erderwärmung aus dem Atlantik fördern.
Endlich Zebras in Bayern!
Meine Meinung, meine Kenntnis
 

"Endlich Zebras in Bayern!"

Vielleicht sollte man über einen Grundstückserwerb in Lappland oder Grönland nachdenken.