TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe
Quelle:
https://www.aktiencheck.de/news/...missionsfreie_Schifffahrt-17530000
Ich bin etwas irritiert, hat jemand noch eine Quelle, die genau das gleiche aussagt?
Vielleicht gibt es hierzu noch eine weitere Quelle, aber nach aktuellem Stand würde ich es nur glauben, wenn die Meldung offiziell auf der Teco2030 Homepage stehen würde...
"Tor Erik discussed the potential of hydrogen and fuel cell technologies as future energy carriers, emphasizing their role in sustainable mobility and infrastructure solutions. Tor Erik also mentioned the ongoing collaboration with Implenia to develop and test the first 800KW hydrogen power generator in Norway."
https://www.linkedin.com/posts/...share&utm_medium=member_desktop
Zeitpunkt: 18.09.24 17:19
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Moderation auf Wunsch des Verfassers
Auch im „Letter from the CEO“ vom 16.7.2024 im Geschäftsbericht 2023 TECO2030_AnnualReport2023.pdf, Seite 6, ist vom Projekt mit Implenia die Rede:
„Wir freuen uns, Sie über die Fortschritte unserer beiden Vorzeigeprojekte informieren zu können. Das erste umfasst eine Zusammenarbeit mit Implenia zur Stromversorgung ihrer Baustelle, während sich das zweite auf die bevorstehenden Einsätze für das HyEkoTank-Projekt konzentriert. Beide Initiativen schreiten stetig voran, wobei unser Team unschätzbare Einblicke in die Feinheiten der verschiedenen Komponenten und Systemanforderungen gewinnt. Dieser kontinuierliche Lernprozess ist entscheidend für unsere Bemühungen, die Ziele dieser wichtigen Projekte zu erreichen.“
Vielleicht werden im Bericht für das erste Halbjahr 2024 detailliertere Informationen über den Fortschritt bei diesem Projekt mit Implenia enthalten sein.
Diese Woche ist Teco in Graz bei AVL SEHR GUT
Die Zulassung der FCM400 kostet Geld und da sie immer noch weiter optimiert wird und bei AVL getestet wird werden durch die Optimierung Veränderungen vorgenommen die dann wieder einer Zulassung unterliegen und dann wieder Geld kostet. VERSTEHE ICH AUCH.
Die Projekte HyEkoTank, Implenia, ZEAS laufen noch.
Hinsichtlich fehlender Bestellungen, liegt es eher an der Wasserstoff-Verfügbarkeit FINDE ICH AUCH PLAUSIBLE
Also sie sind am
Ball und sonnen sich nicht
Es erscheint mir sehr unwahrscheinlich, dass eine Firma, die laut proff.no nur 4 Mitarbeiter hat und eine Solvenzbewertung von -622 % aufweist, auch nur ein einziges Schiff bestellt hat. Meine Einschätzung ist, dass beide Unternehmen neue Investoren brauchten und versucht haben, mit großen News etwas Hype zu erzeugen, der dann von den Wasserstoff-News aufgegriffen wurde.
Der echte Durchbruch wird kommen, wenn eine der etablierten Firmen eine Bestellung aufgibt – falls sie das überhaupt tun, angesichts der Unsicherheit über die DNV-Zulassung.
Für mich ist es verrückt, dass es immer noch nur EINEN FCM400 gibt, und der steht in Graz. Ich verstehe schon, dass sie das System verbessern wollen, aber wenn einem, wie bei TECO, das Geld für die Entwicklung ausgeht, muss man anfangen, das zu verkaufen, was man hat! Man kann Version 2 und 3 dann immer noch verbessern, wie Ballard das seit Jahren macht. Das Problem könnte sein, dass die Brennstoffzelle unter Laborbedingungen funktioniert, aber im aktuellen Zustand nicht mal verkauft werden kann. Oder sie wird in ihrem aktuellen Zustand die Zertifizierung nicht bestehen, wegen Konstruktionsfehlern. Ein hübsches Vorzeigestück für Investoren wie Advait, aber nicht mehr. Ich denke auch, wenn sie weiter wären, hätten ABB oder Hitachi Interesse gezeigt, und nicht eine kleine Firma in Indien.
Ich will auch über die Projekte sprechen, wie Implenia. Mir ist klar, dass diese Projekte vom Entwicklungsplan des FCM400 abhängen. Ohne FCM400 gibt es kein Projekt. Es sieht so aus, als ob der FCM400 frühestens Q1 2025 für den Einsatz in den Projekten zertifiziert sein wird, und dann geht der richtige Test im Feld los. Wie viele Jahre werden diese Projekte dann verzögert sein? 3 Jahre? 5 Jahre? Hat TECO überhaupt genug Kapital, um so lange durchzuhalten?
Ich glaube, der einzige Grund, warum diese Projekte überhaupt noch laufen, trotz zögerlicher Teilnehmer, sind die norwegischen oder europäischen öffentlichen Gelder. Jeder im Projekt profitiert vom öffentlichen Geld, und sie müssen es wahrscheinlich zurückzahlen oder werden bestraft, wenn das Projekt scheitert. Das ist wie eine toxische Beziehung, aus der man nicht rauskommt.
Zeitpunkt: 20.09.24 10:01
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Fehlender Mehrwert für andere Forenteilnehmer
Beschäftige dich bitte einmal mit der aktuellen Situation in Österreich. Es ist schwer, Veränderungen umzusetzen, solangen diese auch mit Einschränkungen verbunden sind, und genauso schätze ich dich ein, Hauptsache am hier und jetzt festhalten, und nach Möglichkeit den Klimawandel leugnen.
Die Menschen, die jetzt in einer Notlage sind, sehen das anders, und sehen auch hier die Politik in der Verantwortung, einfach zu wenig getan zu haben. Es wird immer darum gehen, die Schuld bei anderen zu suchen, egal in welcher Lage man sich befindet.
Manchen Menschen ist nicht mehr zu helfen, ich persönlich würde mir dann nur wünschen, dass Leute wie du die Auswirkungen tatsächlich einmal am eigenen Leib spüren werden, und vor allen Dingen, dass diese Leute dann nicht von einem Sozialstaat profitieren, der Menschen in einer Notlage unterstützt.
Hinsichtlich Teco, ich habe gestern ähnliche Aussagen wie im Beitrag 7583 erhalten.
Wir können nur abwarten, ob es Teco tatsächlich schafft, Details zur Finanzsituation erhalte ich logischerweise auch nicht.
https://www.wienerzeitung.at/a/...ndel?utm_source=pocket-newtab-de-de
Und dann ist es schwierig, für Unternehmen wie Teco zu überleben, wenn die Notwendigkeit eines Wandels den Menschen einfach nicht bewusst wird.
= großer Verfallstag
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Diese B5 Wetterlagen gibt es immer mal wieder ...seit Jahrhunderten ...und um so mehr Besiedlung in solchen Gebieten ...um so verherrender...wie gesagt...dein Problem ist es einfach ..du glaubst dem Klimaschwachsinn....und hast dich verzockt in einem Penny...
Jede weitere Diskussion ist hier hinfällig, und ja, hätte ich bereits aufgrund deiner vorherigen Posts wissen müssen.
Wer immer noch den menschengemachten Klimawandel leugnet, dem ist einfach nicht mehr zu helfen.
Ich würde mir bei Dir echt wünschen, dass du 150 Jahre alt wirst, um dann am eigenen Leib mit erleben zu müssen, was aus der Erde und den dann noch lebenden Menschen geworden ist.
Es wird Verteilungskämpfe geben, und zwar um trinkbares Wasser, was momentan unter anderem damit verschwendet wird, um Alfalfa für die Tiermast zu produzieren.
Und was hat das mit Teco zu tun?
Auf den ersten Blick nichts, aber es muss globale Veränderungen geben. Für mich ist die Brennstoffzellentechnik einer der möglichen Gamechanger. Und daher hoffe ich, dass sich die Technik als ein Teil eines Mixes aus möglichen Energieträgern durchsetzt. Ob bzw. in wie weit Teco dann davon profitiert, oder überhaupt noch existiert.
Keine Ahnung. Wer weiß schon, welche Unternehmen überhaupt dauerhaft überleben und welche nicht.
Aber wie in einem meiner vorherigen Beiträge gefordert, hat mir der Teilnehmer bisher keine fundierten Erkenntnisse liefern können, welcher Energieträger außer der hier diskutierten langfristig aus wirtschaftlicher und ökonomischer Sicht eine weitere Alternative für den notwendigen Energiemix aus potentiellen Energieträgern darstellt.
Außer unsachlich provozieren zu wollen ist leider von diesem Teilnehmer noch nichts gekommen.
Traurig aber wahr, das Forum spiegelt hier immer mehr die allgemeine Diskussionskultur in Deutschland wieder.
Der Zeitungsbericht aus Österreich könnte hier auch 1 zu 1 auf Deutschland übertragen werden.
The list, compiled by Thetius, highlights companies leading the way in advancing technology, sustainability, and operational efficiency across the sector.
The maritime industry is undergoing significant transformation, and SMEs like TECO 2030 are playing a critical role by driving innovation in areas such as green technology and decarbonization solutions.
TECO 2030 stands out for its work on fuel cell technology and the development of hydrogen-based propulsion systems that are helping the shipping industry reduce its carbon footprint. Their innovations are contributing to cleaner and more sustainable shipping operations, aligning with global efforts to decarbonize maritime transport.
These advancements are essential as the industry faces increasing regulatory pressures to cut emissions, and TECO 2030's hydrogen fuel cells are seen as a key part of the future energy mix for ships. By focusing on sustainable solutions that promote energy efficiency, the company is not only reducing emissions but also contributing to the industry-wide transition towards net-zero shipping.
Teco hat ihre jüngsten Posts auf ihrer Webseite unter Investors - Investorweb - Newsfeed eingestellt. Vermutlich wird sie auch künftig so vorgehen.
Die Pressemitteilungen sind unter Investors - Investorweb - Notices ersichtlich (heute gab es noch keine).
"The investorweb site is a new added API to our website, and is currently a test project. "