Volkswagen Vorzüge
- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- € den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?
- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?
- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?
- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?
- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.
FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?
Vielen Dank für eure Meinungen!
Sinnvoll wäre vielleicht auch eine PtG Strategie in der der Überschüssige Ökostrom in Spitzenzeiten zu H2 umgewandelt wird, welches bei Netzschwankungen dann in Gaskraftwerken das Netz wieder stabilisiert. Ist eben teuer.
Ein AKW / Steinkohle / Braunkohle oder auch Ölkraftwerke heißen ja nicht ohne Grund Grundlastkraftwerke. Wenn ich das jetzt durch Wind und Sonne darstellen möchte, dann muss ich hier schon ein paar Euro in die Hand nehmen.
Bevor du EE bauen kannst, musst du eine Genehmigung von deinem Netzbetreiber einholen, damit du deinen produzierten Strom einspeisen darfst. Es besteht keine Verpflichtung für den Netzbetreiber die Genehmigung zu erteilen.
Aber du hast Recht. Eine fixe Vergütung ist nicht zielführend und dem netzbetreiber sollte es erlaubt werden, regionale Stromspeicher zu installieren.
https://www.zeit.de/wirtschaft/...aspreis-erneuerbare-energien-ausbau
Hier sollte über VW diskutiert werden.
Volkswagen hatte vergangene Woche verschärfte Sparmaßnahmen angekündigt. Trotz der Herausforderungen zeigt sich der früheren Porsche-Chef und VW-Aufsichtsrat Wiedeking optimistisch.
Die Effizienz in den Werken sei im Vergleich zu vielen anderen, auch VW-eigenen Standorten, in den heimischen Werken immer schlechter gewesen. „Es waren immer schon zu viele Leute an Bord.“
„Herr Blume hat jetzt all das auszubaden, was seine Vorgänger seit Martin Winterkorn nicht erledigt haben. Die Ursachen für Probleme im VW-Konzern sind seit Jahren bekannt“, so Wiedeking, der von 1991 bis 2009 an der Spitze von Porsche stand und den Konzern grundlegend saniert hatte. VW habe „einen guten Vorstandsvorsitzenden, der das Thema lösen wird“. Erstmals stehe ein Manager an der Spitze von VW, „der offen anspricht, was getan werden muss“.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...882.html?dicbo=v2-rATC1UY
Für mich war Atomstrom nie ein Konkurrent zum dreckigen Strom. Der Streit wegen dem Atomstrom war auch nicht nötig. Wegen 3% der Stromerzeugung eine solche Diskussion war verrückt. (Die letzten drei akws wurden seit 15 Jahren nicht getüvt und hätten erstmal die Sicherheitsauflagen einhalten müssen etc.)(tüv AKW dauert knapp 12 Monate)
Der Fehler schlechthin wurde durch Rösler (fdp) und Gabriel (spd) begangen.
Atomkraftausstieg (2011) zu beschließen und keine Alternativen dafür auszubauen war halt ziemlich dumm. Gabriel würgte den windkraftanlagenbau ab (2017)
Er hat nur Stückzahlen gesehen und das Unternehmen VW AG aufgebläht . Mit hohen Rabatten und auf Halde produziert und mit noch mehr Rabatten verscherbelt. Aber die Strategie ging nicht auf. Und das muss einfach vermieden werden. Auf Sicht produzieren und die Preise stabile halten.
Mir sagte in jungen Jahren ein sehr intelligenter Chef, habe ich so empfunden. Stephan denk dran es gibt immer jemanden der Billiger ist. Du kannst nur durch Qualität etwas erreichen und zufriedene Menschen kaufen dein Produkt immer wieder.
Der frühere VW-Chef und heutige Infineon-Aufsichtsratschef Herbert Diess sieht noch eine Zukunft für Verbrenner-Fahrzeuge. „Sie können nach derzeitigem Stand noch zehn Jahre lang ganz gut Verbrenner verkaufen“.
Es gebe viele Kunden, die auf Verbrenner bestünden, so Diess. Zudem würden die CO2-Vorgaben der EU derzeit indirekt dazu beitragen, das Interesse an Dieseln und Benzinern zu erhöhen: Weil die Autokonzerne diese Grenzwerte im laufenden Jahr sicher erreichen würden, dürfte 2024 „kaum ein Hersteller großes Interesse haben, allzu viele E-Autos zu verkaufen, weil sie tendenziell geringere Margen haben als Verbrenner.“
https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/...den-verbrenner-/29987338.html
Wo habe ich geschrieben, dass der co2 Ausstoß bei der batterieherstellung sich um 1/10 reduziert hat.
Zum AKW schreibe ich nichts weiter und verweise auf den Energiemonitor der Zeit. Viel Spaß.
Der 10 Jahres TÜV für die AKWs war 2019/2020 fällig, wurde aber nicht durchgeführt weil die Laufzeit bis dez. 22 begrenzt war. Es handelte sich damals um eine Sondergenehmigung quasi "ohne TÜV" noch weitere 2 oder 3 Jahre betrieben werden zu dürfen.
Die Ampel hat diese Sondergenehmigung um 4 Monate verlängert bis April 2023.
Eine generelle Verlängerung um weitere 4 oder 5 Jahre wäre ohne TüV verantwortungslos gewesen. Es fehlten auch entsprechende Brennstäbe.
Eine Wieder-Inbetriebnahme von drei weiteren AKWs war nur eine scheindebatte. Fehlender TÜV, fehlendes Personal etc.
Die 100.000 stammen aus einem Gutachten von Leuten die sich richtig erinnern können.
Bin auch mit der Qualität der VW Verbrenner zufrieden hatte bis heute noch keinen Grund einen anderen Hersteller zu wählen.
86.483 VW Auslieferungen Fahrzeuge + 23.5% Mexico
https://bestsellingcarsblog.com/2024/09/...biggest-market-in-8-years/
26.022 VW Auslieferungen Fahrzeuge + 9.5% Austria
https://bestsellingcarsblog.com/2024/09/...-polo-1-byd-seal-up-to-11/
21.816 VW Auslieferungen Fahrzeuge - 0.9% Poland
https://bestsellingcarsblog.com/2024/09/...9-highlight-stable-market/
Die Verbräuche werden beim Verbrenner IMMER extrem niedrig angesetzt.
Ich empfehle dazu das Video mit Herrn prof fichtner. Volker quaschning oder Harald Lesch sind auch gute Quellen.
Ich habe kein Problem damit, wenn die Leute angezweifelt werden. Eine Studie von Auto-Bild oder adac ist auch nicht blind zu vertrauen. Rechnet einfach selbst und fallt nicht auf fette Überschriften rein.
Diskutiert hier ein Grüner? Dann brauchen wir nicht weiter reden...
Hier mal ein Link:
https://www.vdi.de/fileadmin/pages/vdi_de/...ssionen_Internet__1_.pdf
Wenn die Studie aber nicht in mein Weltbild passt, dann hat halt "big oil" die bezahlt. LOL
Die Aussage co2 Rucksack 100.000km ist falsch. Richtig wäre realistische Verbräuche und einen aktuellen Strommix anzunehmen. Dann kämen wir auf einen co2 Rucksack von 10.000km.
Da du nun politisch argumentierst und nicht mit Grünen schreiben willst disqualifiziert dich für jede weitere inhaltliche Auseinandersetzung. Die Studie schau ich mir tatsächlich genauer an. Ich gehe von 9t co2 Rucksack aus.
Kauf deinen Verbrenner. Alles gut. Für mich ist der Verbrenner ein totes Pferd.
In Deutschland hatten wir 2023 im Strommix allerdings nur 380g/kwh, was die besagten 90.000km schonmal grob gesagt halbiert.
Findest du es richtig, für ein eAuto 100% kohlestrom anzusetzen? Beim Verbrenner allerdings keinerlei co2 bei benzinherstellung und Transport? Soviel vorab zu der VDI Studie.