Volkswagen Vorzüge

Stimmt.

Das Ergebnis mit den 90.000km stimmt also nur beim Kohlestrom mit einem gleichbleibenden co2 Ausstoß und gleichzeitigen Dieselverbrauch von ca 4l. Zur Herstellung der Batterie wurde vermutlich auch nur Kohlestrom berechnet.
Der Verbrenner fährt also niemals schneller als 90km/h und die co2 kosten für Herstellung und Transport für den Diesel werden weggelassen.

Es fließt nicht der tatsächliche Kraftstoffverbrauch ein, keinerlei Schmieröle, kein co2 für Herstellung und Transport vom Kraftstoff und es schließt auch aus, dass der jetzige Strommix schon besser ist und jedes Jahr noch besser wird.

Und trotzdem wäre der Stromer bei einer gesamten Fahrleistung von 100.000 weniger umweltschädlich.

Darf ich festhalten, dass der Verbrenner durchschnittlich schon heute eine deutlich schlechtere co2 Bilanz hat als ein vergleichbares eAuto?



 

NEW YORK (dpa-AFX Analyser) - Die US-Bank JPMorgan hat die Einstufung für Volkswagen nach einem Kapitalmarkttag der Tochter Audi auf "Neutral" mit einem Kursziel von 128 Euro belassen. Nach vier trägen Jahren nehme Audi mit Blick auf neue Modelle endlich wieder Schwung auf, schrieb Analyst Jose Asumendi in einer am Donnerstag vorliegenden Studie./mis/jha/ Veröffentlichung der Original-Studie: 12.09.2024 / 16:50 / BST Erstmalige Weitergabe der Original-Studie: 12.09.2024 / 16:52 / BST Hinweis: Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenkonflikten im Sinne von § 85 Abs. 1 WpHG, Art. 20 VO (EU) 596/2014 für das genannte Analysten-Haus finden Sie unter http://web.dpa-afx.de/offenlegungspflicht/offenlegungs_pflicht.html.  

128Euro wäre damit noch immer sehr tief beim VW Kurs  

 

Ich denke, dein Beitrag sagt Alles. Viel Spaß weiterhin.  

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...passieren-muss-article25222530.html  

Ich gehöre keiner Partei an. Leider nimmst du Fakten nicht wahr, die dir nicht gefallen. Kann man machen, ist halt nicht besonders schlau  

 

Wir halten nochmal fest, eAutos sind über die gesamte Lebensdauer schon jetzt deutlich klimaschonenender als Verbrenner.
Genau das ist das Ergebnis vom vdi gutachten.

Darüber hinaus ist der Unterhalt und der Betrieb von eAutos schon jetzt deutlich günstiger als beim Verbrenner.

Der Fahrspass ist beim eAuto auch deutlich höher als beim trägen Diesel oder Benziner.

Und jetzt ist es auch gut.  

Schaut mal an die Tankstelle, seit Monaten sinkt der Benzinpreis. Erst vor ein paar tagen habe ich auf dem Land E10 für 1.53 getankt. Wäre der Preis jetzt bei 2.30 würden die E-Autos wohl besser laufen. Ich hoffe die Politiker lesen nicht diesen Beitrag.  

https://bestsellingcarsblog.com/2024/09/...r-break-records-seagull-1/

fand ich besser als gedacht, die neuen Modelle von VW entwickeln sich wohl recht gut.
Audi ist schwach, aber sollte in 25 besser werden.

BYD als Marke doppelt so stark wie VW ist ne Leistung.  

für genau den chinesischen Geschmack, ebenso wie die anderen Konkurrenten in China. Und dann auch noch günstiger als Verbrenner, den Subventionen und staatlichen Anreizen sei Dank.

Wenn Europäer wirklich kräftig zulegen wollen, müssen sie es ein wenig so machen wie die Chinesen bei fast allen anderen Gütern: abgucken und lernen.

VW macht schon Schritte in die richtige Richtung, mit eigenen Brands speziell für China. Und auch Chinesen geben lieber 20% mehr aus für 60% mehr Qualität. Hierin liegt eine große Chance.  

Du bist noch keinen S6 C8 gefahren, wann würdest du nicht über "träge" Diesel schreiben - du hast halt keine Ahnung.

Das wäre auch mein Favorit mittelfristig, S6 - elektrisch (hoffentlich schon mit solidstate).

Canceln nicht vergessen...  

Andere Theorie:

Um die neuen Strafzahlungen auf CO2 zu minimieren, sind verkaufte EV´s nächstes Jahr wichtiger für die Autofirmen als jetzt.

Ein gewisser "Rückstau" würde helfen?!  

Das liegt beim S6 aber am ELEKTRISCHEN Turbolader, der mit 7KW befeuert wird wenn der Druck vom Abgas nicht reicht. Kommt übrigens von Porsche. Und vielleicht solltest da mal in den Taycan 4S probieren oder den Audi E-tron GT - dann weisst du warum ein Benziner oder Diesel da träger sind.

Natürlich ist der S6 als Firmenfahrzeug die bessere Wahl - Tankstellen gibt es überall, die 800V Ladenetze musst schon suchen. Saufen tut er allerdings wie ein Loch - beim RS6 ist es noch schlimmer aber auch der hat keine Chance gegen nen Taycan 4s.  

Im Urlaub in Italien oder Spanien steht da eine 6 vor dem Komma, wenn ich das will...

Und ich schmeisse eine normale Matratze hinten rein und verbringe ein paar Tage beim Giro oder der Vuelta.

Es geht nichts über den Dicken.  

die neuen Porsches haben alle nen recht tolles Hybridsystem - am Turbolader.
die gehen hart ab, werden jetzt sukzessive in Modellwechseln oder Facelifts ausgerollt.

hier zuletzt der GTS
https://newsroom.porsche.com/de/2024/produkte/...re-hybrid-36321.html

gibt auch paar Videos dazu - kein Turboloch mehr und PS/Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
 

So irgendwas zwischen 450km und 500km mit einer Tankfüllung... Tankkarte regelt, aber bei der 1% Regelung muss da auch was rum kommen.  

deswegen war der Vartakauf ja alternativlos. Als das rauskam das Porsche hier kaufen will war mir schon klar das der Insolvenzantrag von Varta kommt. Das Riskmanagement von Porsche ist verdammt gut.  

https://www.rnd.de/wirtschaft/...icht-BYNQVF2BIREH5LPNCBSRN7QGHY.html
Die IGM und der BR  hat 50 % Anteil an dem schlechten Kurs.
UBS sieht nur noch 84 €. Ist VW schon Pleite?
Sprechen die drei Damen mit der Straße oder leben die in ihrer "grünen"  Blase?
Die Transformation wird in Deutschland keine Industrie Arbeitsplätze schaffen.

Der neue Tarifvertrag muss Ende Oktober stehen, sonst kommt VW-Core nie aus den negativen Schlagzeilen heraus.

@ST2023: Danke für die AW.
Ich glaube nicht das VW 25 % der MA entlassen wird.
Wenn die 4 Tage Woche mit 10 % Gehaltseinbussen kommen wäre das ein Anfang.
In zwölf Monaten muss dann nochmal geschaut werden ob das ausreicht.
VW braucht Geld für M&E + F&E sieht der BR das nicht?