Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2

nicht ..... Macht weiter die Augen zu und Good old Germany wird sowas von hinterher laufen.... Hyundai Motor Group Will Construct a Second Hydrogen #FuelCell Production Plant in Chungju, North Chungcheong Province-Domestic production of #hydrogen fuel cell by 2050 ~500,000 units per year & hydrogen fuel cell system of~70,000 units-(link: http://bit.ly/2Qv8Jxn) bit.ly/2Qv8Jxn
@Hyundai_Global  

FuelCellsWorks
FuelCellsWorks
@fuelcellsworks
·
14. Dez.
Air Products Continues to Play a Leading Role in Innovative #Hydrogen Projects-In addition to its new role in the Hydrogen Council, Air Products is involved in many innovative hydrogen infrastructure & refueling projects around the world-(link: http://bit.ly/2S1L83S) bit.ly/2S1L83S
@airliquidegroup  

Kein Lärm, kein CO2, kein Feinstaub. Also alles nur positiv bei E-Autos? Weit gefehlt: ihre Umweltbilanz sieht nicht rosig aus, Experten sehen Sicherheitsrisiken - und auch Amnesty International mahnt. Tja H2 und wir fahren besser aber das wollen die ganzen Akku ....... Nicht verstehen https://www.br.de/nachricht/elektroautos-akkus-umwelt-100.html  

Für die Herstellung der Lithium-Ionen-Akkus werden pro Kilowattstunde (kWh) Kapazität rund 150 bis 200 kg Kohlendioxid emittiert. Untersucht wurden die Elektroautos Nissan Leaf und Tesla Model S mit 30 kWh und 100 kWh-Akkus. Beim kleinen Nissan sind es 5,3 Tonnen CO2, die bei der Produktion anfallen, beim Oberklassefahrzeug von Tesla gleich 17,5 Tonnen CO2.  https://www.golem.de/news/...ittel-zur-co2-reduktion-1706-128385.html  

„nicht ..... Macht weiter die Augen zu..“

Es geht doch nicht darum, dass es Konzerne gibtt die Wasserstoffproduktionsanlagen bauen.
Es geht darum, dass Anwendung im PKW Bereich gegen die Elektromobilität keine Chance hat und die Produktion unwirtschaftlich und auch nicht ökologisch sinnvoll ist, da der Wirkungsgrad zu gering ist. Wie Du in deinem Link demonstrierst, nutzt es zunächst nur Konzernen. Das ist die Energiewende, wie sie sich die FDP wünscht.

In der Kreuzchifffahrt wird zunächst auf Gas umgestellt.Green Gas oder sowas in der Art.

https://aida.de/kreuzfahrt/schiffe/aidanova/umwelt

Schon das wird als Milestone gefeiert und ist kaum umsetzbar. Z. Zt. fährt noch ein zweites Schiff mit Gas an Bord als Tankschiff voraus.

Wie lange willst du mit deinem Investment warten 30 Jahre?  

FDP???  

Sie wissen es auch Eugen;)  

California Air Resources Board takes historic vote to require all new transit buses be zero emission starting January 1, 2029. Move will create jobs and build zero emission bus industry in CA
@MaryNicholsCA

@CAGoBiz

@AirResources

@FTA_DOT

@NancySkinnerCA  

wirst es nicht verhindern können ..... H2 ist da finde dich damit ab und Deutschland sollte es auch sonst wacht ihr böse auf.  

Kreis Düren will Nahverkehr mit Brennstoffzellen fahren lassen - Rheinland - Nachrichten - WDR
https://www1.wdr.de › ... › Rheinland
 

Daimler baut Brennstoffzellen in Nutzfahrzeuge ein
14. Dezember 2018 von Hydrogeit

https://www.hzwei.info/blog/2018/12/14/...ellen-in-nutzfahrzeuge-ein/  

gefragt, ob es in unserem Baugebiet möglich ist, wenn 20 Tesla um 17 Uhr den Stecker rein bekommen ob das überhaupt möglich ist. Da hat er nur gelacht, keine Chance sagt er.  

wollen die Tesla Juünger nicht hören ;))  

Verschiebung hin zu Brennstoffzellenfahrzeugen
Bloomberg-Nachrichten
17. Dezember 2018, 04:35 MEZ


Nachdem China Milliarden von Dollars für Subventionen für Lithium-Batterie-Elektroautos ausgegeben hatte, sollte China seinen Fokus nun auf die Entwicklung von Fahrzeugen mit der konkurrierenden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie richten, sagte ein hoher Beamter.

https://www.bloomberg.com/news/articles/...-toward-fuel-cell-vehicles  

"Habe gerade mal unseren Elektrik Meister gefragt,ob es in unserem Baugebiet möglich ist, wenn 20 Tesla um 17 Uhr den Stecker..."

Wie ich vor einigen Wochen von unserem Energieversorger erfahren hatte, laufen derzeit Pilotprojekte, sogenannte Quartierlösungen, wo durchaus 20 BEV gleichzeitig geladen werden sollen. Das wird durch ein intelligentes Lademanagementsystem gelöst, das insofern entwickelt wird, als dass natürlich nicht alle BEV gleichzeitig die volle Leistung anfordern. So ist es denkbar, dass es verschiedene Tarife gibt, je nach Priorität. Ein günstigerer Tarif wäre z. B., wenn ich angebe, dass ich erst am nächsten Tag das Auto zu 80 % vollgetankt haben will.

Aber natürlich ist das keine Option für Euch hier. Ihr braucht ja immer die Möglichkeit, jederzeit 1000 km am Stück fahren zu können. Das kann E-Mobilität natürlich nicht leisten. Die Frage ist, ob sie es leisten muss.  

Das Problem ist bei dieser Technik die Speicherung von Wasserstoff.  Hier hab ich letztens im Fernseh eine interessanten Lösungsansatz eines Chemieingenieurs gesehen. https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/...4j9A2DaYZdpPfHzNiMCN-ap4  

Dann fährt also ein LKW mit voller Öl-Beladung und darin gebundenen 2to Wasserstoff von der Nordsee nach München. Wieviele Fahrzeuge (LKW/PKW) können mit diesen 2to betankt werden und wieviele Kilometer können diese dann zurücklegen?
Dazu kommt dann noch derPreis/Leistung Abgleich!  

Das Problem ist auch die Herstellung. Wir können doch nicht in Ansatz bringen, dass H2 von überschüssigem Strom erzeugt wird, nur weil daran die Industrie am meisten verdient.

Das ist vielleicht ein Übergangs- aber kein Zukunftskonzept. Es gibt und muss bessere Konzepte geben, also voran Politikschlafmützen.

Richtig ist der letzte Absatz aus deinem Link:

"Wir brauchen dringend politische Unterstützung für den Ausbau der Speichertechnologien. Deutschland investiert jedes Jahr mehr als 20 Milliarden Euro in den Ausbau erneuerbarer Energien. Ohne zusätzliche Speicherkapazitäten gefährden wir zunehmend die Versorgungssicherheit", sagt Areva-Sprecher Pursche. Wie groß diese Gefahr tatsächlich ist, lässt sich sicher diskutieren. Doch klar ist: Speichertechnologien wie Teichmanns LOHC können die Energiewende weiter beschleunigen.  

"Da wäre die Wertschöpfung beim Bürger, den aber braucht man zum ausquetschen."

Der Bürger sollte nicht zum Konkurent der Industrie werden? Wenn das gemeint ist, ...sehr gut. Aber was stört dich dann an der Wasserstoffwirtschaft?

Ps. Gibt es eine Technik die mit weniger Masse, respektive Materialeinsatz auskommt als die Wasserstofftechnik?  

gängelt seine Bürger auch mit unsinnigen Verboten.

Versuch mal dir eine Elektrolyseanlage auf deinem eigenen Grund und Boden genehmigen zu lassen! Noch Fragen?  

der Ariva Server stürzt ständig ab. Keine Lust, alles 2x zu schreiben.

Nur kurz:

Natürlich wird der Bürger zum Konkurrent für die Industrie. Das sieht doch z. B. das Konzept "Sonnenhaus" vor. Jeder der eine PV-Anlage montiert dürfte zum Konkurrenten werden.

Mich stört an der Wasserstoffwirtschaft die Unwirtschaftlichkeit in Erzeugung, Lagerung, Verteilung und die Ineffizienz z. B. im Verkehrsbereich, da ja erst aus Strom Wasserstoff erzeugt werden muss, um daraus wieder Strom zu erzeugen. Das ist doch Schwachsinn.  

… genehmigen zu lassen.."

Willst Du vielleicht eine selbst konstruierte Versuchsanlage im Garten bauen? Natürlich geht das nicht!

Nein der Staat verbietet das nicht, er fördert das:

https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/...schuss-Brennstoffzelle-(433)/  

https://twitter.com/william_sw/status/1074591974467006464?s=20  

https://cleanenergypartnership.de/faq/...und-speicherung/?scroll=true  

https://edison.handelsblatt.com/erklaeren/...d5XGzrXfjHenzBNdNTdo-ap2