IVU - sachlich und konstruktiv

dass mir IVU mal soooooooo viel Freude machen wird, als ich damals im Schnitt zu 2,18 Euro einen Großteil meiner IVU's gekauft hatte.

Inzwischen ist es die Nummer 2 im Depot....

Mal schauen, ob sie demnächst die Nr. 1 ist. Es fehlen nur noch 3,5% Depotgewichtung...  

nen Tenbagger. Herzlichen Glückwunsch!  :)))  

herrlich dieses Wort und hier im IVU Chat*einfach nur herrlich*
und der der Grabi ist dabei  

auch danke an die oft hilfreichen Kommentare von Scansoft und Katjuscha hier im Chat.
Diese würden oftmals auch einigen Analysten gut zu Gesicht stehen. Chapeau!
 

... zwei Schritte vor, einen Schritt zurück. Sehr gesund der Anstieg, nur nicht übertreiben, dann kann man auch besser schlafen.
Laufen lassen, Läuft!

Gruß Wavesurfer
 

Also bei mir im Depot findet gerade ein spannender Wettkampf statt. Dadurch, dass ich A40 auch noch einmal aufgestockt habe, liefern sich A4O und IVU jetzt einen spannenden Wettkampf um die Führungsposition. Einfach die Anteile 1:4 ausrichten und zusehen, was in 2020 passiert. Bin gespannt welche Position gewinnt!  

IVU TRAFFIC TECHN.AG O.N.
WKN Börse Kurs Trade Vol. Tages Vol. Zeit Datum Bid Bid Vol. Ask Ask Vol. T.hoch T.tief Vortag Diff. Änd. Realtime
744850 ETR realtime 12,45 140 44.418 13:42 12.12. 12,45 655 12,55 15.716 12,55 12,05 12,00 0,45 +3,75% ja

gesagt werden bevor es ganz vergessen wird :
Muehlhan hat eindeutig verloren!  

Mühlhan ist bei mir schon vor einiger Zeit aus dem Depot geflogen. Ist für mich keine Zukunftsbranche und paßte daher nicht mehr in meine Ausrichtung.  

 

:)

die 13 im Monat 12, und IVU schickt sich an meine grösste Depotposition, die Dt. Post zu überholen....
Ja,ja und ich weiss und lese es ja täglich, unsere Kursziele.
Und dann noch die Frage, zahle ich dieses Jahr ein wenig mehr Steuern oder halt erst nächstes Jahr.
Und mit Gewinnen "im Sack" lässt sich Weihnachten ein kleines bisserl relaxter angehen....
Fragen über Fragen, und keiner beantwortet sie mir:-)  

... wie gut das ich seit Jahren beide habe :-)

Groooooossses DANKE an Katjuscha!!!  

Und sonst so? ;)  

... gepusht or not gepusht. meinerseits wars eine Punktlandung ;-)


 

Auszug aus dem Nachhaltigkeitsbericht 2018
https://www.ivu.de/fileadmin/ivu/pdf/.../2019/IVU_CSR_2018_DE_web.pdf

Herr Grzegorski, Herr Dittbrenner, Sie verantworten das Geschäft der IVU mit den öffentlichen Verkehrsunternehmen – auf der Schiene und auf der Straße. Was bieten Sie ihnen?

GRZEGORSKI: Im Grunde machen wir mit unserer Software den umweltfreundlichsten aller Verkehrsträger noch besser, noch effektiver, noch attraktiver und damit noch umweltfreundlicher.
Der umweltfreundlichste Verkehrsträger? Stimmt das auch, wenn man Busse oder Bahnen halbleer herumfahren sieht?

DITTBRENNER: Die Statistik ist eindeutig: auch wenn man im Schnitt nur eine rund 20-prozentige Auslastung annimmt, liegt der Linienbus beim Ausstoß von Treibhausgas um fast die Hälfte besser als der Pkw: 75 Gramm pro Personenkilometer, gegen- über 139 Gramm. Das Flugzeug zum Vergleich stößt mehr als 200 Gramm aus. Auch bei den Schadstoffen schneiden Busse und Bahnen deutlich besser ab als Pkw oder Flugzeug.
Wie genau machen Sie den ÖPNV besser?

GRZEGORSKI: Das Ziel sind weniger Busse oder Züge und mehr Fahrgäste. Bei beidem hilft unsere Software. Zum einen sorgen unsere Planungs-, Steuerungs- und Optimierungs-Systeme für weniger Leerfahrten, weniger Stehzeiten, effektivere Routen und eine bessere Auslastung bei den Verkehrsunternehmen, das spart ihnen unnötige Kosten und verbessert die Ökobilanz des öffentlichen Verkehrs weiter. Zum anderen sorgen wir mit unseren Informations- und Ticketing-Systemen dafür, dass der öffentliche Verkehr noch attraktiver wird, also noch mehr Fahr- gäste ihn nutzen.
Können Sie den Effekt der IVU auf die Ökobilanz quantifizieren?

DITTBRENNER: Das würden wir sehr gern, ist aber leider sehr schwierig, da die Verkehrsunternehmen sehr unterschiedlich groß und in der Zusammensetzung ihrer Verkehrsleistungen sehr verschieden sind. Was unsere Kunden messen, sind ja zunächst ihre Einsparungen in Euro, und nicht alle nennen sie uns. Grob kann man sagen, dass die Einführung der IVU.suite den Unternehmen einen Effekt von im Schnitt 5 Prozent bringt. Das ist richtig viel.
Einmal oder jedes Jahr?

GRZEGORSKI: Zunächst mit der Einführung des Systems. Aber Optimierung ist ein laufender Prozess, weil sich ja auch der Verkehr von Fahrplan zu Fahrplan verändert. Die Fahrgastzah- len steigen fast überall seit Jahren stark, überall gibt es neue
Linien, verdichtete Takte. Gerade in den Ballungsräumen kriegt man das nur noch mit kluger Software hin, und genau in diesen Szenarien ist unsere Software gefragt.

DITTBRENNER: Und es gibt immer wieder neue Technologien, so wie jetzt die E-Mobilität. Elektrisch betriebene Busse sind ein Riesentrend bei unseren Kunden. Und eine echte Heraus- forderung.
Inwiefern?

DITTBRENNER: Ein mit Diesel betriebener Bus fährt 600 Kilo- meter, bevor er zum Tanken muss, ein durchschnittlicher E-Bus muss je nach Ausstattung nach 120 Kilometern an die Steck- dose. Das Laden dauert deutlich länger als das Tanken, und sowohl die Ladeinfrastruktur als auch die zur Verfügung ste- hende Leistung ist begrenzt. Das müssen Sie in der Planung und Disposition erst einmal alles hinbekommen. Wir sind stolz darauf, dass wir unserem System die E-Mobilität beigebracht haben und unseren Kunden auch das in gewohnter Zuverlässig- keit anbieten können.
Wie sehen Sie die Trends Carsharing, Mitfahrsysteme, auto- nomes Fahren – braucht man in Zeiten der digitalen Vernet- zung ÖPNV überhaupt noch?

GRZEGORSKI: Keine Frage, natürlich. Diese neuen Services werden alle ihren Markt finden und ergänzende Angebote machen, sie werden aber niemals das Netz des öffentlichen Verkehrs ersetzen können. Am Ende ist das auch eine soziale Frage, dass ich zu einem vernünftigen Preis im Grunde überall hinkomme. ÖPV ist heute höchst erfolgreich, wenn die Qualität stimmt. Dazu tragen unsere Systeme auch bei, indem sie für Pünktlichkeit sorgen und gut und in Echtzeit informieren, wenn einmal etwas dazwischenkommt.
 

was für einen Nettogewinn bzw. EPS erwartet ihr für das Jahr 2020 und 2021?  

 

der Kurs braucht ne blaue Pille. Irgendwie schlafft er grad ab....  

wenn es nicht jeden Tag 5 % nach oben geht. Nur Gierlappen unterwegs hier :-)  

Was sollen da Cegedim-Aktionäre sagen ?  

https://www.ivu.de/aktuelles/neuigkeiten/artikel/...mit-ivusuite.html  

Dienstag. Ist wohl ein strategisch sehr wichtiger Auftrag, da vom CEO kommentiert. Anscheinend setzt sich die Lösung von IVU auch bei den neuen Mobilitätsanbietern durch. Am Ende brauchen alle IVU, als das Betriebssystem für den ÖPNV.

jetzt läßt die kleine IVU aber auch gar nix mehr aus um sich in der Vordergrund zu spielen.