Hydrogenics ( Brennstoffzellen) vor Hype
Seite 58 von 91 Neuester Beitrag: 25.04.21 00:29 | ||||
| Eröffnet am: | 10.04.07 18:00 | von: Minespec | Anzahl Beiträge: | 3.257 |
| Neuester Beitrag: | 25.04.21 00:29 | von: Silkegbsha | Leser gesamt: | 734.150 |
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https://www.bundesregierung.de/Content/DE/Artikel/...nstoffzelle.html
22.09.2016
Elektromobilität
Brennstoffzelle statt Diesel-Lok
Spätestens 2018 soll der weltweit erste Triebzug mit Brennstoffzellen-Antrieb in Deutschland über die Schienen rollen. Bundesverkehrsminister Dobrindt hat das Fahrzeug auf der Messe InnoTrans 2016 in Berlin enthüllt. Das Bundesverkehrsministerium förderte die Entwicklung des Fahrzeugs mit knapp acht Millionen Euro.
Der Schienenverkehr wird durch Brennstoffzellenzüge sauberer und leiser.
Die Firma Alstom in Salzgitter hat das neue Modell entwickelt und dafür eine Förderung aus dem "Nationalen Innovationsprogramm Wasserstoff und Brennstoffzelle" erhalten. Das Fahrzeug soll spätestens 2018 im Nahverkehr eingesetzt werden.
Transporte auf Nebenstrecken werden sauberer
Der Schienenverkehr wird durch Brennstoffzellenzüge sauberer und leiser. Die neuen Modelle können statt Diesel-Lokomotiven dort zum Einsatz kommen, wo das Schienennetz nicht elektrifiziert ist – das betrifft immerhin rund 40 Prozent des deutschen Schienennetzes.
"Insbesondere auf Nebenstrecken, an denen Oberleitungen unwirtschaftlich oder noch nicht vorhanden sind, fahren bislang Züge mit Dieseltriebwagen. Mit unseren Investitionen bringen wir hier umweltfreundliche Antriebe aufs Gleis", erklärte Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt. Die Brennstoffzelle sei "eine echte Alternative zum Diesel". Damit beginne ein neues Zeitalter für nichtelektrifizierte Strecken.
Von Cuxhaven nach Bremerhaven dank Brennstoffzelle
Niedersachsen plant, schon ab Ende 2017 die weltweit ersten mit Brennstoffzellen ausgerüsteten Züge fahren zu lassen. Das erklärte Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies auf der InnoTrans. Die Züge sollen im Netz der Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (evb) im regulären Fahrbetrieb eingesetzt werden.
Die evb, deren Mehrheitseigner das Land Niedersachsen ist, bedient vor allem die Strecken Cuxhaven - Bremerhaven und Buxtehude - Bremerhaven. Zunächst ist ein Probebetrieb mit zwei Fahrzeugen geplant.
"Dann fahren wir auch ohne Oberleitung elektrisch, also ohne eine kosten- und zeitaufwendige Elektrifizierung einer Strecke", betonte Lies. "Die Brennstoffzellen-Technologie kann auch einen wichtigen Beitrag zur Energiewende leisten," sagte der Minister. Es sei ein kluger Weg, mit Hilfe von überschüssigem Windstrom Wasserstoff zu erzeugen. "Damit hätten wir dann den Treibstoff für unseren neuen Zug - und nutzen die Erneuerbaren Energien für Mobilität", erklärte Lies.
Wichtiger Beitrag zum Klimaschutz
Auch Bundesumweltministerin Barbara Hendricks begrüßte die Entwicklungen auf der InnoTrans. "Der Verkehr muss bis spätestens 2050 weitgehend treibhausgasneutral werden, damit wir die Klimaschutzziele des Pariser Abkommens einhalten. Dafür brauchen wir mehr Verkehr auf der Schiene, aber auch noch mehr Engagement bei strombasierten Kraftstoffen", sagte die Ministerin. Sie wies darauf hin, dass null CO2-Emissionen nur zu erreichen sind, wenn alle Energie erneuerbar ist.
So funktioniert der Zug:
Wasserstoff-Brennstoffzellen ähneln einer Batterie. Sie versorgen das Fahrzeug mit Strom, indem chemische Energie in elektrische Energie umgewandelt wird. Der Wirkungsgrad dieser Technik ist hoch, das heißt: Man erhält einen großen Ertrag für geringen Energieeinsatz. "Abgase" gibt es dabei lediglich in Form von Wasserdampf und Kondenswasser. Der Betrieb ist zudem vergleichsweise geräuscharm. Alstom zählt weltweit zu den ersten Schienenfahrzeugherstellern, die einen Personenzug auf Basis dieser Technologie entwickelt haben.
Da hat BZ dann in der Mobilität durchaus gute Chancen einen guten Anteil am Markt zu erreichen. Batterie (oder Akku) getriebene Fahrzeuge werden ihren Radius kaum noch vergrößern können, ab gesehen wo in Teufels Namen sollen in Großstätten die Anwohner ab der 3. Etage ihre Karren laden. Da ist alles noch nicht richtig zu Ende gedacht.
Vor Kurzen 4 Std. vor Würzburg im Stau. Dann bitte noch 5° Minus und in der Kutsche keine Heizung mehr, wo ist da die nächste Steckdose?
Jemand eine Idee wie solche unbedeutenden Probleme zu lösen sind?
Mit einer Investition von 1,5 Milliarden € könnten in Deutschland flächendeckend 1.500 H2 - Tankstellen installiert werden.
Man bedenke: VW zahlt für seine "Diesel - Kreativität" einen mehrfachen Betrag als Strafe.
Roth Capital
Newport Beach (www.aktiencheck.de) - Hydrogenics-Aktienanalyse von Analyst Craig Irwin von Roth Capital:
In einer aktuellen Aktienanalyse empfiehlt Analyst Craig Irwin vom Investmenthaus Roth Capital die Aktien von Hydrogenics Corp. (ISIN: CA4488832078, WKN: A1CSG9, Ticker-Symbol: HX5A, NASDAQ-Symbol: HYGS) weiterhin zum Kauf.
Die Analysten von Roth Capital halten Hydrogenics Corp. für einen der Player im PEM Elektrolyse-Markt mit der besten Position. Aussagen bei Treffen mit verschiedenen etablierten wie auch aufstrebenden Elektrolyse-Konkurrenten würden die Beobachtung robuster Marktaktivitäten stützen.
Analyst Craif Irwin ist der Ansicht, dass Hydrogenics zumindest den Marktanteil verteidigt habe. Hinsichtlich des KOLON-Projekts sei großer Optimismus angebracht. Das KURION-Projekt stelle dagegen eine attraktive Gelegenheit dar. Bewegungen in Richtung eines Awards könnten sich gegen Ende 2016 ergeben.
Die Aktienanalysten von Roth Capital bestätigen in ihrer Hydrogenics-Aktienanalyse das Votum "buy" sowie das Kursziel von 13,00 USD.
Versteh' mich bitte nicht falsch. Ich wünsche mir sehnlichst, dass die Aktie steigt aber den Analysten von Roth Capital laufe ich nicht hinterher.
Dass Problem ist generell, dass in der Batterietechnologie, so wie es derzeit aussieht, immer weitere Forschungsschritte stattfinden... - hingegen hört man von den Entwicklungsschritten der BZ Technologie kaum etwas...
Wenn hier nicht bald was interessantes kommt... wird der Brunnen dafür weiter versiegen.
Hydrogenics Announces Third Quarter Conference Call November 7, 2016
MISSISSAUGA, Ontario, Oct. 24, 2016 (GLOBE NEWSWIRE) -- Hydrogenics Corporation (NASDAQ:HYGS) (TSX:HYG) (“Hydrogenics” or “the Company”), a leading developer and manufacturer of hydrogen generation and hydrogen-based power modules, today announced that the Company will host a conference call at 10:00 a.m. Eastern on November 7, 2016 to review the fiscal third quarter and nine months ended September 30, 2016. Earnings will be issued before the market opens, and the filing of the company’s results with the appropriate regulatory bodies will follow.
Nov 01, 2016
Hydrogenics Enters into Strategic Collaboration with StratosFuel for 2.5 MW Power-to-Gas Project in California
North America’s Largest Renewable Hydrogen Plant to Power Fuel Cell Vehicles
Mississauga, Ontario – November 1, 2016 – Hydrogenics Corporation (NASDAQ: HYGS; TSX: HYG) (“Hydrogenics” or “the Company”), a leading developer and manufacturer of hydrogen generation and hydrogen-based power modules, today announced that it has entered into a strategic partnership with StratosFuel, which, subject to permitting and funding, would result in North America’s largest zero-emission hydrogen power plant. The 2.5-megawatt Zero Impact Production (ZIP) hydrogen facility in Palm Springs, California will use Hydrogenics’ state-of-the-art PEM electrolyzers to convert wind and solar energy into 1,000 kilograms of renewable hydrogen per day.
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Am Montag kommen die Quartalszahlen.
Vielleicht gibt es eine positive Überraschung????
Schade um die Anlage.
Wenn Hydrogenics 2025+ erst ordentlich Gewinn erziehlt wäre das auch kein Beinbruch. Wasserstoff oder Methan werden sich als transsaisonale Speicher etablieren. Bateriespeicher sind da keine Konkurrenz.
http://www.energieallianz-bayern.de/cms/...ichertechnologien-in-D.JPG
Ich freue mich jedenfalls über den aktuell günstigen Kurs. Weiter so.
H als saisonaler Speicher !?!?!?
Ich denke die Zeit ist vorbei. Deine Grafik ist aus dem Jahre 2013 - in den letzten Jahren gab es riesengroße Fortschritte in der Batterietechnik - und dieses schreitet in immensen Schritten voran - einer der letzten Schreie sind die Batterien in Graphentechnik, ein sehr sehr günstiger Rohstoff genügend verfügbar...
Der Zug für H scheint für viele,vielleicht (noch) nicht alle Anwendungen abefahren zu sein
Grafik und Aussage auf dem 2. LIESA Kongress 2015 unverändert als gültig angesehen.
Graphenspeicher ca. 100Wh/kg (heise.de)
H2 Druckgespeichert ca. 35000Wh/kg (wiki)
Durch den weiterhin zunehmenden Beitrag der Erneuerbaren zur Stromerzeugung und dem Abbau von Großkraftwerken wird es in Zukunft immer wichtiger dass auch die Regenerativen ihren Beitrag zur Systemstabilisierung tragen.
Naturgemäß sind die regenerativen Erzeugungsanlagen wetterabhängig. In Flautezeiten können Batterien natürlich schon heute dank ihrer schnellen Reaktionsfähigkeit die erforderlichen Systemdienstleistungen für einige Stunden erbringen.
Geht die angeforderte Versorgungskapazität allerdings über Stunden, Tage und Wochen hinaus denn vermögen Batterien mit ihren zeitlich geringen Versorgungskapazitäten eben keine ausreichend dimensioniert- gesicherte Erzeugungsleistung mehr zur Verfügung stellen!
Hier könnten Elektrolyseure mit dem bereits bestehenden Gasnetz und auch zukünftige Wasserstoff- Speicher an den Tankstellen schon heute kostengünstige Systemdienstleistungen zur Verfügung stellen.
Ein wichtiges Thema.
Aber die Kernkompetenz von Hydrogenics ist ja wohl das Celerity -Programm.
Da geht es um Schwerlastfahrzeuge (Schienenfahrzeuge und Trucks) also um den sog.
Heavy Duty Bereich.
http://www.truckinginfo.com/article/story/2015/02/...made-simple.aspx
Auch Toyota und Nikola Motors sind in diesem Bereich aktiv:
http://www.truckinginfo.com/channel/fuel-smarts/...ef=rel-recommended
http://www.truckinginfo.com/news/story/2016/08/...ons-free-truck.aspx
und Hydrogenics vor allem bei Schienenfahrzeugen:
http://www.netnewsledger.com/2016/11/23/...istle-blowing-train-track/
http://www.railwaygazette.com/news/...n-order-expected-this-year.html
Damals hatte die Firma vor allem Visionen.
Heute hat die Firma Produkte.
Die Umsatzaussichten in den nächsten Jahren erscheinen gut:
Die Zahl der H2 - Tankstellen wird zunehmen;
Alstom wird H2 - Züge verkaufen; Hydrogenics wird die Stacks für die Züge liefern und auch die Power - to - Gas - Anlagen für die dezentrale H2 - Versorgung der Züge.
Es wird Flugzeuge geben, die mit BZ - Zellen "angetrieben" werden.
usw.
Bei den Aussichten: Was macht die Aktie von Hydrogenics???
Sie "dümpelt" bei $ 4,50.
Momentan haben wir eine MK von ca. 50 Millionen Dollar. Auftragseingänge und zukünftige Aussichten sind in diesem Wert aktuell nicht enthalten.
Am Jahresende werden natürlich immer wieder Anteile verkauft um die Verluste zu realisieren.
Anfang 2017 wird dann wieder eingekauft.
Es fehlen eben auch die schwarzen Zahlen. Sollte das bis Ende 2017 eintreffen, sehen wir ganz andere Kurse.
Gedulds-Aktie oder der ewige Hoffnungs-Aktie? Mal sehen..........
bin mir nicht sicher, es scheint aber, dass die Elektrolyse von Hydrogenis gemacht wird.
siehe hier:
http://ecolounge.hu/zoldmotor/...ai-metanfejlesztessel-mukodo-eromuve
unten steht was von Hydogenics und der Container ist doch wohl von Hydrogenics!!!!!
warum liest und hört man nix davon?????
Ich denke doch!?
Wenn nicht, wäre das sehr bitter. Das hieße, dass Electrochaea mit hydrogenics nicht zufrieden war, oder eine an´dere Forma, aus welchen Gründen auch immer bevorzugt.
Eine automatische übersetzung liefert:
"Die dänische Zentraleinheit eingebaut Hydrogenics Unternehmen, der Megawatt-Klasse "Power-to-Gas" Kraftwerk"
Wir werden auch noch Kurse bei 2 sehen. Mehr Info´s in der Öffentlickeit über dieses Thema würde den Kurs beflügeln, die Bilanzen von Hydro werden dies nicht bewirken.