Grüne fordern Serienzulassung für Baumot

als morgens am montag einige sich mitreißen liessen........
wann sehen wir die wieder? überhaupt nochmal?
also ich gab zu den kursen...... und kaufte leider zu früh teile wieder nach.
na ja, wer macht schon alles richtig? os286, trebuh und haugen sicher.
sie fanden es ja uninteressant, als ich schrieb, am montag nach der
wahl werden wohl verkaufskurse sein. lol  

die Macht hinter SPIEGEL. Wenn SPIEGEL etwas raushaut, hat das Gewicht. Das wird uns (die Investierten) viel Vergnügen machen :-) Hey Leute, mal ehrlich... Baumot ist grade mal 40 Mio. Wert. Das ist ein Witz. Komische Internetklitschen mit 3-stelligen Mio. Verlusten sind an der Börse Milliarden wert. Dann kann wohl Baumot 100-200 Mio. auf die Waage bringen, ohne dass es signifikant Umsätze vorweist. Wenn hier mal der Rubel rollt, dann ist es zu spät einzusteigen. Dann wird Baumot 2-stellig gehandelt!

Nur meine Meinung!  

Kurs Baumot  1,65   + 16 %    

Diese Sicht der Dinge ist natürlich Quatsch. Einfach mal die Konzernbilanz vom 31.12.2015 auf der Internetseite der Baumot Group AG anschauen und hier nicht irgendwelche Allgemeinplätze von sich geben!

Der Geschäftswert der Kontec Gruppe wird man wohl komplett abschreiben müssen. Dann wird es weitere Dinge im Anlage- und Umlaufvermögen geben, die man nur abschätzen kann. Deshalb kann man auch nicht sagen, wieweit das Konzerneigenkapital in den Minusbereich geht.

Klar ist für den Fortbestand der AG immer die AG-Bilanz entscheidend. Dazu finden sich Aussagen zum 2015er AG-Abschlus im elektronsichen Bundesanzeiger vom Novmeber 2016. Der Verkauf der Interkat Katalysatoren GmbH war demnach absolut zwingend um den Geschäftsbetrieb aufrecht halten zu können.

Da steht dann weiter:
Sollte diese Planungsrechnung wesentlich verfehlt werden, weil insbesondere das geplante Wachstum bei den Umsatzerlösen nicht gelingt und die erwarteten Cashflows dann nicht generiert werden, besteht das Risiko, dass die der Twintec Gruppe eingeräumten Kreditlinien zur Fortführung des Geschäftsbetriebs nicht ausreichen. Die Twintec AG und die ihr zugehörigen Konzerngesellschaften sind dann wegen drohender Illiquidität in ihrem Fortbestand bedroht.

Jetzt liegt das EBITDA des Jahres 2016 unterhalb der Ankündigungen. Ob auch unterhalb der o.g. Planungen - ? Jedenfalls wird deutlich, das der Aktienverkauf des Großaktionärs und die jüngst durchgeführte Kapitalerhöhung wohl dringend erforderlich waren. Deshalb wird auch klar, warum die Gesellschaft so einen Medienhype um ihr BNOx-System inszeniert.

Aus der London-Mitteilung weiss man aber, das es eine Reihe von Wettbewerbern mit ähnlichen Produkten im Busbereich gibt. Und in der ZDF-Sendung mit Maybrit Illner hat der CEO selbst gesagt, das die Baumot Group nur ein Anbieter von mehreren ist, die Nachrüstungen für den PKW-Bereich anbieten können.

Dem elektornischen Bundesanzeiger ist ferner zu entnehmen, das die Twintec AG Patronatserklärungen für ihre Tochtergesellschaften Interkat Katalysatoren GmbH und Twintec Technologie GmbH abgegeben hat. Ob das im Laufe des Jahres 2016 dann auch für die Kontec Gruppe gemacht wurde, das weiss man nicht. Dito weiss man nicht, ob die Erlöse aus Grundstücksgeschäften bei der Kontec Gruppe dieser zugeflossen sind oder der Konzernmutter.

Unter dem Strich kann man festhalten, das die Baumot Group keineswegs über ein Alleinstellungsmerkmal verfügt, was die zahlreichen News aber suggerieren könnten. Mit der durch diesen inszenierten Hype ermöglichten Kapitalerhöhung könnte die Gesellschaft den Kopf aus der Schlinge gezogen haben. Beruhigend sollte da aber keineswegs sein, solange hier keine Fakten von der Gesellschaft geliefert werden.
 

Alleinstellungsmerkmal :

Welche Firmen außer Baumot wurden von Politiker besucht ?

Welche Firmen außer Baumot wurden noch in eine Fernsehsendung eingeladen ?

L & S  1,70  +22,21 %  

 

stehen kurz vor dem Durchbruch , Jamaika wird kommen .

Umwelt.- sowie Verkehrsministerium gehen an die Grüne .

Moment mal von welcher Partei waren die Politiker die Baumot besuchten ?

Hilf mir mal Korektore !

 

Kontec interessiert doch keinen, in welcher Welt lebst du denn? Es geht um die Zukunft!

L&S 1,75€

Und jetzt bitte Ruhe auf dem Balkon. ;))  

nur für Dich :

Grünen-Chef fordert Hardware-Nachrüstung   https://www.autohaus.de/nachrichten/...ware-nachruestung-2014147.html

und unser lieber Anton

Hofreiter fordert Serienzulassung für Diesel mit Hardwarenachrüstung  https://www.kfz-betrieb.vogel.de/...it-hardwarenachruestung-a-638664/  

Das ist doch Teil des von der Baumot Group inszenierten Medienhypes!

Und schlau ist es keineswegs, weil man sich damit die Kontakte zu den entscheidenden Stellen - den volumenstarken Autoherstellern - eher verbaut.

Ich könnte mir gut vorstellen, das die wirklichen Hersteller dieser Systeme - dazu zählt eine kleine Baumot Group als Entwickler ja gar nicht! - sich freuen, wenn die Baumot Group AG medial die Arbeit macht und sich damit zugleich bei den Herstellern ausbremst. Denn im Zweifel werden diese etablierten Zulieferer bei den Herstellern dann mit einer authorisierten Abgaslösung zum Zuge kommen.

 

Bis jetzt sind solche Nachrichten immer wieder in kürzester Zeit verpufft ...
So lange nichts handfestes kommt nutzt das nix. Wenn wir also Mintag bei 1,75 sind, geht es schnell wieder Richtung 1,55 ... weil halt auch die letzen Male der Anstieg nicht so war wie von vielen erwartet ...  

nur du so denkst kann es mir recht sein , bei L & S sieht man das anders.      

 

 

L&S ist doch kiki..... 18.000 Stück gehandelt wo sonst so gut wie nichts gehandelt wird an einem Sonntag , schon klar is kiki .  Manche merken einfach die Einschläge nicht !

@Korrektore

Hier nochmal für dich , auf dem Bild welchen Firmennamen liest man da ?

Genau Baumot  und die Kunden werden sich für diese Firma entscheiden , wenn ich schon einen Teil selbst bezahlen muß da werde ich auch darüber entscheiden was hier von welcher Firma eingebaut wird .   http://www.focus.de/auto/news/abgas-skandal/...zahlen_id_7686991.html  

Hier für Dich: Welche Kosten liest Du da?

Das sind fast 10.000 Euro die da im schlechtesten Fall für de Umrüstung zusammenkommen! - Das macht doch keiner wenn er nicht muss. Und er muss ja nicht - es ist freiwillig. Die 1.500 Euro + Montagekosten von Baumot waren ja für ein neueres Euro5-Auto das bereits einen SCR-Kat hat. Aber den haben ja längst nicht alle Bestandsfahrzeuge.

Und man muss bedenken, wer denn überhaupt von einem Fahrverbot betroffen wäre, wenn es denn jemals kommen würde. Das sind doch nur die Dieselautofahrer die auch in diesen Bereich dann weniger Großstädte fahren wollen. Also betrachtet auf den Gesamtbestand der umrüstungsfähigen Dieselautos in Deutschland ein kleiner Anteil. Ein Dieselfahrzeug fährt man ja besonders dann, wenn man weitere Strecken fährt. Also typischerweise auf dem Land wohnt und nicht in einer gut mit dem ÖPNV erschlossenen Großstadt.

Von diesem Anteil muss man noch die Leasing- und Mietfahrzeuge abziehen. Und Leasingfahrzeuge gibt es sehr viele bzw. immer mehr auch im Privatbereich.

Und die Fahrzeuge, bei denen der Restwert eine wirtschaftliche Umrüstung gar nicht mehr erlaubt.

Da bleibt am Ende eine minimale Anzahl an Dieselfahrzeugen übrig. Und das wiederum in einer Modellvielfalt, das es die Herstellung eines Umrüstsatzes nur für wenige Volumenmodelle wirtschaftlich macht. Also im Bestfall für Baumot dann ein wenig Umsatz mit hohem Verlust, weil die Stückzahlen nicht wie bei der Preiskalkulation angenommen erreicht werden.
 

Korektor jetzt wird es langsam peinlich  

L&S  1,80   weiter so    

was hälst du von dem Kurs. Als Alleswisse hast du sicherlich diesen Kurs vorhergesagt.  

Schön weiterträumen ... hahaha  

Gut analysiert - dafür gibts von mir auch einen Grünen! lol  

Strohfeuer

Hättes bei 1,93 raus gehen sollen.
Jetzt 1,66 lol  

aber das bekommt man kaum hin und immer an das alte Sprichwort denken, " Hin und Her macht die Taschen leer"  

Die 2 fällt diese woche  

kommt darauf an, ob der Patron einen "Harten oder einen "Weichen" hat im Fall von Kontec.

"Bilanzierung

Bilanziert (genauer: vermerkt) wird nur die „harte“ Patronatserklärung „unter der Bilanz“ des Patrons nach § 251 in Verbindung mit § 268 Abs. 7 HGB wie andere Eventualverbindlichkeiten, da sie die Voraussetzungen eines Gewährleistungsvertrages erfüllt. Dies ist ein eigenständiger bilanzrechtlicher Begriff, der jeden nicht als Bürgschaft zu qualifizierenden Vertrag erfasst, durch den die Verpflichtung begründet wird, für einen bestimmten Erfolg oder eine Leistung oder für den Nichteintritt eines bestimmten Nachteils einzustehen, soweit hiermit eine Vermögensbelastung verbunden sein kann. Über den Vermerk kann der Gläubiger letztlich erkennen, dass die ihm vorliegende Patronatserklärung aus Sicht des Patrons eine verpflichtende, justiziable Wirkung entfaltet. Verpflichtungen hieraus sind jedoch erst zu passivieren, wenn die Gefahr einer Inanspruchnahme ernsthaft droht (§ 249 Abs. 1 Satz 1 HGB).

Bei ernsthaft drohender Inanspruchnahme des Patrons ist – an Stelle des Vermerks unter der Bilanz – die Passivierung als Rückstellung für ungewisse Verbindlichkeiten vorzunehmen (§ 249 Abs. 1 Satz 1 HGB), denn jede Verbindlichkeit – auch eine ungewisse – setzt eine Verpflichtung gegenüber einem Gläubiger aus einem Schuldverhältnis voraus.[26] Dem Patron droht ernsthaft eine Inanspruchnahme in der Krise oder der Insolvenz des kreditnehmenden Unternehmens, denn dann steht dem Gläubiger ein unmittelbar durchsetzbarer Anspruch gegen den Patron zu.[27][28]"

Da die Konsoldierung von Kontec in der Baumot-Bilanz-Vorschau erscheint, befürchte ich, dass er einen "Harten" hat.

Mal sehen, was in den Zahlen am 30.10.17 ersichtlich ist, sofern sie überhaupt kommen.

Und ja, es ist schön auf dem Balkon.
Freie Sicht in luftiger Höhe.  

Mit denen kann man nicht diskutieren, du siehst wohin das führt. Anstatt Recherchen zum Thema "Serienzulassung" durchzuführen, wird hier alles zugemüllt mit Sachen die damit nicht das geringste zu tun haben.

Zu den Fakten:
Der serienmässig verbaute Fehler eines Konkurrenz-Herstellers für Abgassysteme kostet als Beispiel den VW-Konzern mittlerweile 25 Milliarden Euro. Mit einem Bruchteil dessen kann dieser Fehler sogar technisch behoben werden. Die Firma die das technisch kann, wurde nun von den absehbaren Regierungs-Politikern besucht (Özdemir und Hofreiter ). Das Verkehrsministerium ist nach der Wahl (diesen Samstag) plötzlich eingeknickt, wobei sich Experten für eine Nachrüstung durchsetzen.
Derzeit steht der Umstand des Nachrüstens praktisch schon fest, oder werden in Deutschland Autos nur für den Schrotthandel hergestellt ? Falls es soweit kommt bin ich für Demolition-Derbys in Grossstadien mit den Marken Mercedes, BMW, Fiat, VW ... ;-D anstelle von Fussball.

Der Umrüster Baumot hat als einziger Katalysator-Hersteller ein System was ohne Manipulation auch im relativ kalten Zustand des Motors (also immer) funktioniert.

Derzeit steht also nur zur Debatte: Wer wird das bezahlen ? Wie kann diese staatliche Verordnung zur Einhaltung der gerichtlich festgelegten Massnahme zur Emissionsreduktion (Bundesverwaltungsgerichtsurteil steht noch aus) in einem Unternehmen durchgesetzt werden ! Die Nachrüstung ist die günstigste Methode, um weiteren Schaden abzuwenden und die Serienzulassung beinhaltet, dass nicht jedes einzelne Modell geprüft werden muss, was den Aufwand deutlich minimiert.