Frage zu den neue Aktien bei Hexagon Purus

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Hexagon Purus scheint durch die jüngste Kapitalerhöhung und eine vorherige Ausgabe einer Wandelanleihe gut finanziert zu sein, um den Weg bis zum Break-even zu erreichen. Das Unternehmen hat durch diese Maßnahmen etwa 1 Milliarde NOK an frischem Kapital generiert. Laut Management sind die finanziellen Mittel ausreichend, um den Betrieb auch bei fortgesetzten Investitionen in Kapazitäten und Wachstumspläne bis über den Break-even hinaus zu finanzieren​
HEXAGON PURUS
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HEXAGON PURUS
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HEXAGON PURUS
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Gleichzeitig wird der Fokus in den nächsten Jahren auf einer effizienteren Nutzung der Produktionskapazitäten und einer Steigerung der Profitabilität liegen, wobei der Kapitalbedarf minimiert werden soll​
 

CEO Holum an ChatGPT!  :)
Spass beiseite- gerade der letzte Absatz sollte immer ein Grundsatz unternehmerischen Handelns sein.
Schönes Wochenende
zak  

https://live.euronext.com/en/product/equities/...ressRelease-12565268  

https://truckandbusbuilder.com/article/2024/11/26/...r-expansion-plan  

Hexagon Purus ASA: Ergebnisse für das dritte Quartal 2024
28. November 2024 - Börsenmitteilung

Wichtige Entwicklungen im 3. Quartal 2024 und nach dem Bilanzstichtag:

Rekordhoher Quartalsumsatz von 544 Millionen NOK im dritten Quartal 2024, 43 % mehr als im dritten Quartal 2023. Der Jahresumsatz im dritten Quartal 2024 belief sich auf 1.480 Millionen NOK, ein Anstieg von 55 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023;

Das EBITDA betrug im dritten Quartal 2024 -51 Millionen NOK, verglichen mit -116 Millionen NOK im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Dies entspricht einer EBITDA-Marge von -9 % im dritten Quartal 2024, gegenüber -30 % im dritten Quartal 2023. Die Finanzen des Quartals wurden positiv durch die Vertragsabfindung von Daimler Trucks North America beeinflusst. YTD für das dritte Quartal 2024 beträgt die EBITDA-Marge -17 %, gegenüber -33 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres;
Erfolgreiche Beschaffung eines Bruttoerlöses von ca. 1 Milliarde NOK durch eine private Eigenkapitalplatzierung;
Abschluss eines mehrjährigen Liefervertrags mit GILLIG, einem führenden Entwickler und Hersteller von Schwerlastbussen in den USA, über die Lieferung von Wasserstoff-Kraftstoffspeichersystemen;
Hexagon Purus und Panasonic Energy haben sich auf eine Änderung der Bedingungen des Liefervertrags für Batteriezellen geeinigt, wodurch unter anderem der ausstehende Vorauszahlungsbetrag um 21,5 Millionen USD reduziert wird.
Zum fünften Mal in Folge von New Flyer für die Lieferung von Wasserstoffflaschen für Linienbusse in Nordamerika ausgewählt. Der Gesamtwert des Vertrags wird auf ca. 6,3 Millionen USD geschätzt;
Daimler Truck North America und Hexagon Purus beenden Liefervertrag für batterieelektrische Nutzfahrzeuge;
Das Quartal wurde mit einem Auftragsbestand bestehend aus festen Bestellungen im Wert von 913 Millionen NOK abgeschlossen, was eine vollständige Deckung des Umsatzziels für das Geschäftsjahr 2024 gewährleistet.
„Das dritte Quartal 2024 war ein weiteres Rekordquartal für Hexagon Purus und setzte die starke positive Dynamik fort, die wir im Laufe des Jahres aufgebaut haben. Wir haben den Umsatz von Quartal zu Quartal kontinuierlich gesteigert, aber am wichtigsten ist, dass wir in unserem Wasserstoffgeschäft in Europa und Nordamerika zwei Quartale in Folge ein positives EBITDA gemeldet haben“, sagt Morten Holum, CEO von Hexagon Purus. „Im dritten Quartal 2024 haben wir außerdem der neuen Fahrzeugintegrationsanlage in Dallas den letzten Schliff gegeben und damit unser mehrjähriges Kapazitätserweiterungsprogramm abgeschlossen. Unser neuer Produktionsstandort gibt uns die Kapazität, in den kommenden Jahren ohne größere neue Kapitalinvestitionen weiter deutlich zu wachsen.“

Hexagon Purus Konzernfinanzzahlen für Q3 2024

Im dritten Quartal 2024 erzielte Hexagon Purus („das Unternehmen“ oder „die Gruppe“) einen historischen Quartalsumsatz von 544 Millionen NOK, 43 % mehr als im entsprechenden Zeitraum 2023. Wasserstoffinfrastruktur und Wasserstoffmobilitätslösungen waren die Haupttreiber des Wachstums im Jahresvergleich. Im Quartal wurden außerdem 29 Millionen NOK an Vertragsauflösungszahlungen von Daimler Truck North America unter den sonstigen Betriebserlösen erfasst. Seit Jahresbeginn belief sich der kumulierte Umsatz im dritten Quartal 2024 auf 1.480 Millionen NOK, 55 % mehr als im gleichen Zeitraum 2023.

Die Gesamtaktiva beliefen sich am Ende des dritten Quartals 2024 auf 4.620 (3.786) Millionen NOK. Der Anstieg der Gesamtaktiva im Vergleich zum Vorjahr ist hauptsächlich auf Erhöhungen der Sachanlagen und Nutzungsrechte infolge des Kapazitätserweiterungsprogramms des Unternehmens sowie auf eine Erhöhung des Betriebskapitals zur Deckung höherer Umsätze zurückzuführen. Die Lagerbestände beliefen sich am Ende des dritten Quartals 2024 auf 678 (438) Millionen NOK, wobei der Großteil der Lagerbestände aus Rohstoffen und unfertigen Erzeugnissen besteht. Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen stiegen im dritten Quartal 2024 auf 468 (311) Millionen NOK und spiegeln den im Quartal verzeichneten Umsatzanstieg wider.
Der Netto-Cashflow aus betrieblicher Tätigkeit betrug im dritten Quartal 2024 -115 (-284) Millionen NOK, wovon -59 (-152) Millionen NOK auf einen Anstieg des Nettoumlaufkapitals zurückzuführen waren, der durch einen Anstieg der Lagerbestände und Forderungen aus Lieferungen und Leistungen infolge des starken Umsatzwachstums bedingt war.

Der Netto-Cashflow aus Investitionstätigkeiten betrug im dritten Quartal 2024 -135 (-117) Millionen NOK, wovon 128 Millionen NOK auf Investitionen in Produktionsanlagen und -einrichtungen im Zusammenhang mit dem Kapazitätserweiterungsprogramm des Unternehmens entfallen. Der Netto-Cashflow aus Finanzierungen im dritten Quartal 2024 betrug -25 (-21) Millionen NOK. Die Zinszahlungen und die Rückzahlung von Leasingverbindlichkeiten beliefen sich im dritten Quartal 2024 auf 23 (20) Millionen NOK, während die Rückzahlung verzinslicher Darlehen 2 (1) Millionen NOK betrug.

Barmittel und Barmitteläquivalente beliefen sich am Ende des dritten Quartals 2024 auf 269 (566) Millionen NOK.

Wasserstoffmobilität und -infrastruktur (HMI)

Der Umsatz des HMI-Segments belief sich im dritten Quartal 2024 auf insgesamt 514 Millionen NOK, ein Anstieg von 35 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Jahr 2023. Seit Jahresbeginn im dritten Quartal 2024 belief sich der Umsatz auf 1.427 Millionen NOK, was einem Wachstum von 55 % gegenüber dem entsprechenden Zeitraum im Jahr 2023 entspricht. 59 % (59 %) des Umsatzes des HMI-Segments im dritten Quartal 2024 stammten aus Wasserstoff-Infrastrukturlösungen, die im Vergleich zum Vorjahr um 34 % wuchsen. Die Wasserstoffmobilität, die den Umsatz aus dem Verkauf von Wasserstoffflaschen und Flaschensystemen des Typs 4 für wasserstoffbetriebene Straßen- und Geländefahrzeuge umfasst, entwickelte sich im Quartal weiterhin stark und machte im dritten Quartal 2024 29 % (15 %) des Umsatzes des HMI-Segments aus. Dies entspricht einem Wachstum von 163 % im Vergleich zum Vorjahr und war hauptsächlich auf erhöhte Lieferungen an OEM-Kunden für Linienbusse wie Solaris, CaetanoBus und New Flyer sowie den Schwerlastfahrzeugkunden Nikola zurückzuführen.

Das EBITDA für das HMI-Segment belief sich im dritten Quartal 2024 auf 11 (-29) Millionen NOK, was einer EBITDA-Marge von 2 % (-8 %) entspricht. Im Jahresverlauf betrug das EBITDA im dritten Quartal 2024 13 (-61) Millionen NOK, was einer EBITDA-Marge von 1 % (-7 %) entspricht. Das Wasserstoffinfrastruktur- und Luftfahrt- sowie Spezialzylindergeschäft des Unternehmens verzeichnete im dritten Quartal 2024 eine nahezu zweistellige EBITDA-Marge, das EBITDA des HMI-Segments wurde jedoch durch das Wasserstoffmobilitätsgeschäft des Unternehmens negativ ausgeglichen.

Historische Segmentfinanzdaten werden zusammen mit dem Bericht und der Präsentation für das dritte Quartal 2024 auf www.hexagonpurus.com zur Verfügung gestellt.

Batteriesysteme und Fahrzeugintegration (BVI)

Der Umsatz des BVI-Segments im dritten Quartal 2024 betrug 29 (0) Millionen NOK, was fast ausschließlich auf die Vertragsauflösungszahlung von Daimler Truck North America zurückzuführen war (wie am 4. Oktober angekündigt). Seit Jahresbeginn belief sich der Umsatz im dritten Quartal 2024 auf 50 (31) Millionen NOK. Die Umsatzrealisierung für das BVI-Segment dürfte im vierten Quartal 2024 anziehen, da die ersten Lieferungen kompletter batterieelektrischer Schwerlastfahrzeuge an Hino Trucks erwartet werden.

Das EBITDA des BVI-Segments belief sich im dritten Quartal 2024 auf -21 (-36) Millionen NOK und war positiv durch die DTNA-Vertragsabschlusszahlung und den CVIC-Finanzierungsbeitrag beeinflusst.

Historische Segmentfinanzdaten werden zusammen mit dem Bericht und der Präsentation für das dritte Quartal 2024 auf www.hexagonpurus.com zur Verfügung gestellt.

Ausblick

Da das mehrjährige Kapazitätserweiterungsprogramm kurz vor dem Abschluss steht, verfügt das Unternehmen nun über ausreichende Kapazitäten, um das erwartete Wachstum der nächsten Jahre abzudecken. Der Schwerpunkt des Unternehmens in den kommenden Jahren wird darauf liegen, die Nutzung der vorhandenen Kapazitäten zu optimieren, betriebliche Verbesserungen und Rentabilität voranzutreiben und weitere Kapitalausgaben zu minimieren. Am 31. Oktober gab das Unternehmen den erfolgreichen Abschluss einer Privatplatzierung neuer Aktien bekannt, die einen Bruttoerlös von rund 1 Milliarde NOK einbrachte. Der Erlös aus der Privatplatzierung wird zur Finanzierung des Geschäftsplans des Unternehmens verwendet und soll das Unternehmen über den Punkt hinaus finanzieren, an dem der Cashflow die Gewinnschwelle erreicht.

Der Auftragsbestand des Unternehmens, bestehend aus festen Kundenbestellungen, belief sich im dritten Quartal 2024 auf rund 0,9 Milliarden NOK, wobei etwa 56 % im Jahr 2024 und etwa 44 % im Jahr 2025 ausgeführt werden sollen. Kombiniert man den Jahresumsatz des dritten Quartals 2024 mit dem Auftragsbestand für den Rest des Jahres 2024, deckt man das diesjährige Umsatzziel von mindestens 50 % Umsatzwachstum im Vergleich zum Vorjahr ab. Es wird erwartet, dass der Auftragsbestand für 2025 in Zukunft weiter ansteigt. Es wird auch erwartet, dass sich die Auftragsbestandsdynamik in Zukunft etwas ändern wird, da Mobilitätsanwendungen einen größeren Teil des Umsatzmix ausmachen. Die Mobilitätskunden des Unternehmens haben im Vergleich zu seinen Wasserstoffinfrastrukturkunden normalerweise eine viel kürzere Vorlaufzeit von der Bestellung bis zur Lieferung, was bedeutet, dass die Auftragsbestandsabdeckung bei längerer Laufzeit normalerweise auch relativ geringer sein wird.

Die neue Regierung nach den US-Präsidentschaftswahlen hat die Unsicherheit über die kurzfristigen Aussichten für die Energiewende und die emissionsfreie Mobilität in Nordamerika erhöht, und es ist derzeit unklar, welche Auswirkungen dies auf die Endmärkte des Unternehmens haben wird. Für das Gesamtjahr 2024 erwartet das Unternehmen weiterhin ein Umsatzwachstum von mindestens 50 % im Vergleich zum Vorjahr sowie eine deutliche Verbesserung der EBITDA-Marge des Konzerns im Vergleich zum Vorjahr. Für 2025 geht das Unternehmen auf der Grundlage vorläufiger Schätzungen weiterhin davon aus, dass ein Umsatzwachstum von mindestens 50 % im Vergleich zum Vorjahr und eine weiterhin deutliche Verbesserung der EBITDA-Marge erreichbar sind. Das Unternehmen erwartet, im Jahr 2026 die EBITDA-Gewinnschwelle zu erreichen und einen positiven Cashflow zu erzielen.  

https://hexagonpurus.com/news/...a-results-for-the-third-quarter-2024  

Das der Kurs dann Gnadenlos in den Keller stürzt war ja klar.
Ich soll einfach an der Börse nichts gewinnen  

Die Zahlen sind nicht so schlecht. Vor allem, wenn sie wirklich ab 2026 im EBITDA positiv sein sollten. Zurzeit ist Purus mit einem KUV von unter 1 bewertet. Sollte das positive EBITDA wirklich eintreten, sollten spätestens ab dann Kurse unter 1€ für immer Geschichte sein.  

https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/...PUR-Q3-2024-Presentation.pdf  

Die Frage, ob Hexagon Purus bis 2026 profitabel werden kann, hängt von mehreren Faktoren ab:

### **Positive Indikatoren**:
1. **Marktwachstum**: Der Wasserstoffmarkt wächst rasant, insbesondere in Bereichen wie Schwerlastfahrzeugen, Zügen und stationären Speichersystemen. Hexagon Purus ist in diesen Märkten stark positioniert.
2. **Skaleneffekte**: Die steigende Nachfrage könnte es dem Unternehmen ermöglichen, Produktionskosten zu senken und Margen zu verbessern.
3. **Strategische Partnerschaften**: Hexagon Purus arbeitet mit großen Akteuren zusammen, was Zugang zu neuen Märkten und Technologien ermöglicht.

### **Herausforderungen**:
1. **Hohe Investitionskosten**: Die laufenden Investitionen in neue Kapazitäten und Technologien belasten weiterhin die Margen.
2. **Wettbewerb**: Der Wasserstoffmarkt wird zunehmend umkämpft, was den Preisdruck erhöht.
3. **Makroökonomische Risiken**: Unsicherheiten in Bezug auf Förderprogramme, regulatorische Änderungen und die Energiepreise könnten das Wachstum bremsen.

### **Einschätzung der Zielerreichung**:
Das Ziel der Profitabilität bis 2026 ist ambitioniert, aber erreichbar, wenn Hexagon Purus folgende Schritte erfolgreich umsetzt:
- **Kostenmanagement**: Die Reduktion der Produktionskosten wird entscheidend sein.
- **Umsatzwachstum**: Eine hohe Auslastung der neuen Produktionskapazitäten ist notwendig, um Fixkosten zu decken.
- **Marktexpansion**: Der Zugang zu neuen Regionen und Märkten könnte das Wachstum weiter beschleunigen.

Analysten sehen Hexagon Purus optimistisch, jedoch bleibt das Erreichen des Ziels stark von der operativen Umsetzung und stabilen Marktbedingungen abhängig  

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wie der Truck vom Markt angenommen wird und wie schnell und hoch die Teilzahlungen von Hino an Hexagon Purus sein werden.  

was mit den freigewordenen Kapazitäten passieren soll. Man hat ja so getan, als könnte man nach dem geplatzten Deal mit DTNA diese Verwenden und das sogar mit höheren Margen  

meine Meinung !
Wie s so schön heißt. Wie gewonnen so zerronnen.
Hier wird ein reverse split kommen und dann wieder neue Kapitalmaßnahmen u.s.w.
siehe Nel.  

Kopfschüttel!  

witzig, uninteressant und noch falsch ausgelegt  

mir über H2 angesehen. Das ist entweder ein Billionengrab oder der absolute Hammer.

Es gibt so viel was dafür und was dagegen spricht. Die nächsten zwei Jahre werden es zeigen.
Leider habe ich 90% im Depot für H2 gesetzt. Kann blutig oder Rosig werden