Der Billig-Bahnfahrn-Thread
Wenn du z.B. nur mal die Strecke Hamburg - München nimmst, dann bist du in der schnellsten Verbindung schon mal knapp 130 Euro los!
Das haben schon vor uns viele Bahnen auf der Welt erleiden müssen, aber Gott sei Dank sind es bei uns nur die Klimaanlagen!!
In England waren es viel größere und tödlichere Unfälle!!
http://www.focus.de/reisen/urlaubstipps/bahn/...limit_aid_530754.html
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Also frag ich mich jetzt, warum erst jetzt?????
Ich versteh die Aufregung nicht, man hatte genügend Zeit das ganze zu verhindern, aber aus meiner Sicht ist es jetzt zu spät dafür!
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Die sind nur da weil sie da eine Gewaltparty veranstalten
wollen!!!!
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Vermeintliche Alternativen erst in Jahrzehnten umsetzbar - Angebliche Ablehnung von Stuttgart 21 durch Vorstand vor über 16 Jahren grotesk
(Berlin, 12. September 2010) Auch die ständigen Wiederholungen von Projekt-gegnern ändern nichts an den unbestreitbaren Vorteilen von Stuttgart 21 und der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm.
Neben dem wichtigen Lückenschluss auf der Europamagistrale Paris-Wien-Bratislava wird der neue Durchgangsbahnhof leistungsfähiger als der bestehende Kopfbahnhof, die Reisezeiten für den Regional- und Fernverkehr verkürzen sich erheblich und auf der Relation Stuttgart-Ulm werden zusätzliche Kapazitäten auch für den Güterverkehr geschaffen. Diese unbestreitbaren Fakten werden im Beitrag ebenso ignoriert, wie die Tatsache, dass im Rahmen der Planungen zuvor 60 alternative Trassen untersucht und über 10.000 Bürgereingaben berücksichtigt wurden, bevor eine Festlegung durch die Aufsichtsbehörden erfolgte.
Beispiele für Reisezeitverkürzungen:
Stuttgart – Flughafen/Messe: Statt 27 Minuten 8 Minuten
Flughafen/Messe – Tübingen: Statt 64 Minuten 35 Minuten
Stuttgart – Ulm: Statt 54 Minuten 28 Minuten
Tatsache ist, dass mit dem Bau der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm die Entflechtung von Hochgeschwindigkeitsverkehr und langsameren Güter- und Regionalverkehren erreicht wird. Auf den vorhandenen Strecken stehen damit erhebliche Kapazitäten für den Güterverkehr zur Verfügung. Darüber hinaus profitiert der Güterverkehr auch unmittelbar von der Neubaustrecke, da diese auch für den Güterverkehr zugelassen ist. Die Prognosen gehen von täglich 40 leichten und schnellen Güterzügen aus.
Stuttgart 21 und die Neubaustrecke nach Ulm werden erheblich zur Verlagerung des Verkehrs von der Straße auf die Schiene beitragen. Im Gegensatz zu den vermeintlichen Alternativen, für die weder Planungen und Baurecht vorliegen, noch eine Finanzierung gesichert ist. Wenn überhaupt, würde es Jahrzehnte bis zu deren Umsetzung dauern. Zwischenzeitlich verwahren sich Gutachter wie die SMA öffentlich dagegen, dass von ihnen erstellte Arbeitspapiere sinnentstellend von Projektgegnern genutzt werden, um Stimmung gegen das Projekt zu machen. Mit diesen Fakten wird deutlich, dass die Kritiker lediglich Gedankenspiele betreiben, die mit der Realität nichts zu tun haben.
Grotesk ist der Verweis auf einen Sachverhalt, der mittlerweile über 16 Jahre zurückliegt. Die aktuelle Bestätigung der Wirtschaftlichkeit von Stuttgart 21 basiert auf Berechnungen der Deutschen Bahn und 30 anerkannten internationalen Ingenieurbüros, die insbesondere auf Geologie und Tunnelbau spezialisiert sind. Grundlagen der Berechnungen sind exakte Daten über Mengen und Preise für Materialien sowie Gewerke und geologische Verhältnisse.
Diese zwingend notwendigen Angaben zur Berechnung der Wirtschaftlichkeit können vor 16 Jahren aufgrund des damaligen Planungs- und Erkenntnistands nicht vorgelegen haben. Auch die positive Entwicklung insbesondere des Personenverkehrs, ebenfalls ein wichtiger Faktor auf der Einnahmenseite zur Berechnung der Wirtschaftlichkeit, war damals nicht absehbar und konnte somit nicht berücksichtigt werden.
Herausgeber: Deutsche Bahn AG
Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin, Deutschland
Verantwortlich für den Inhalt:
Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
DB begrüßt Erklärung des Konvents für Deutschland
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Grube: Wichtiger Beitrag zur Versachlichung der Debatte um Stuttgart 21
(Berlin, 10. September 2010) Die Deutsche Bahn begrüßt die Erklärung, die der Konvent für Deutschland mit Blick auf die Demonstrationen zum Projekt Stuttgart 21 veröffentlicht hat. DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Rüdiger Grube: „Diese Erklärung ist ein wichtiger Beitrag zu einer Versachlichung der Debatte. Denn bei allem Respekt vor bürgerschaftlichem Engagement sollten wir nicht die Grundlagen unserer parlamentarischen Demokratie in Zweifel ziehen. Die bewährten Regeln und Mechanismen der Entscheidungsfindung in unserem demokratischen Gemeinwesen sind schließlich auch ein Eckpfeiler unseres Rechtsstaates. Ich appelliere an die Gegner des Projekts, diesen Umstand nicht aus den Augen zu verlieren.“
Hinweis: Angefügt finden Sie noch einmal den Originaltext.
Originaltext Erklärung des Konvents für Deutschland
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(Berlin, 23. September 2010) Die Deutsche Bahn wird Qualität und Service in ihren Zügen und an den Bahnhöfen verbessern. Der DB-Vorstand stellte dazu heute eine Kunden- und Qualitätsinitiative des Konzerns vor. Demnach wird die Bahn in den kommenden fünf Jahren zusätzlich über 330 Millionen Euro aufwenden. DB-Vorstandsvorsitzender Dr. Rüdiger Grube: „Wir wollen die Gesamtsituation für unsere Kunden weiter verbessern. Mit diesen ersten Maßnahmen arbeiten wir hart daran, erstens Qualität und Service auszubauen, zweitens die Verlässlichkeit sicherzustellen und drittens Informationen für unsere Kunden zu verbessern. In einem hoch komplexen System wie der Eisenbahn kann niemand von heute auf morgen einen Schalter umlegen. Ein langer Atem ist notwendig, um jetzt Schritt für Schritt besser zu werden.“
Grube stellte gemeinsam mit Personenverkehrsvorstand Ulrich Homburg sowie Technik- und Infrastrukturvorstand Dr. Volker Kefer am Donnerstag in Berlin ein Paket von neuen Maßnahmen vor. Bereits vor kurzem hatte die DB angekündigt, jeweils mehr als 100 Millionen Euro in die Modernisierung der IC- und ICE 2-Flotte zu investieren. Zusätzlich dazu setzt die Kunden- und Qualitätsinitiative in den kommenden fünf Jahren weitere konkrete Akzente. DB-Vorstand Ulrich Homburg: „Im Nahverkehr, also den Regio-Zügen, werden wir 120 zusätzliche Kundenbetreuer einsetzen, den Einsatz von Sicherheitspersonal verstärken, die Reinigung vieler Züge, insbesondere der Toiletten, verbessern und mit Graffiti-Schutz oder Lackauffrischung das Erscheinungsbild zahlreicher Züge aufwerten.“
Einfacher und damit kundenfreundlicher soll auch der Kundendialog werden. So ist ab Dezember 2010 eine deutliche Verkürzung und Vereinfachung des Fahrgastrechteformulars vorgesehen. Gleichzeitig will die DB den direkten Dialog mit ihren Kunden intensivieren. Statt eines oftmals langwierigen Schriftwechsels wird der DB-Kundendialog künftig weitaus häufiger telefonisch Kontakt aufnehmen, um Beschwerden schneller zu bearbeiten.
Grube und Homburg wiederholten ihre bereits mehrfach geäußerte Einschätzung, dass die Herausforderungen im Zuge der eingeschränkten DB-Fahrzeugflotte noch länger anhalten werden. Bis die technischen Themen an den ICE-Fahrzeugen gelöst seien, würden noch rund drei Jahre vergehen. Der Konzern versuche auch hier mit einem Bündel von Maßnahmen gegenzusteuern, um die Verlässlichkeit des Angebots weiter zu steigern.
Um beispielsweise im Herbst und Winter Einschränkungen des Fahrplans zu vermeiden, werden in den hoch frequentierten Ballungsräumen – etwa S-Bahn München, Rhein-Main und Stuttgart – rund 100 Millionen Euro für Sandstreuanlagen aufgewendet. Damit wird das Bremsverhalten der Züge verbessert und Unpünktlichkeiten werden vermieden. Homburg: „Zudem haben wir die Schwächen unserer ICE-Flotte im zurückliegenden Winter detailliert analysiert und entsprechende Gegenmaßnahmen ergriffen, beispielsweise ein besserer Schutz gegen Schotterflug, der zahlreiche ICE beschädigt hatte. Auch im kommenden Winter können wir vereinzelte Ausfälle natürlich nicht komplett ausschließen, die Wahrscheinlichkeit haben wir jedoch deutlich verringert, auch durch neue Enteisungsanlagen. Gleichzeitig wollen wir die Fahrzeugreserve im Winter erhöhen, vor allem durch einen der saisonalen Nachfrage angepassten Fahrplan.“
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Verbesserung der Kundeninformationen, vor allem in Störungsfällen. So hat sich der kostenfreie DB Navigator, eine Applikation für iPhones, als großer Erfolg erwiesen: Diese sogenannte App war seit ihrer Einführung wochenlang auf Platz eins der Kategorie Reisen und wurde bis heute über 900.000-mal heruntergeladen. Hiermit erhalten Nutzer Echtzeit-Informationen über Fahrpläne und deren Änderungen sowie Möglichkeiten beim Fahrkartenkauf. Ähnliche Programme sind mittlerweile für fast alle Arten von Mobiltelefonen über www.bahn.de verfügbar. Im Münchener Hauptbahnhof findet darüber hinaus derzeit ein Pilotprojekt zur Vereinfachung und Reduzierung von Ansagetexten in Bahnhöfen statt. Anfang nächsten Jahres wird die DB weitere Maßnahmen zur verbesserten Reisendeninformation vorstellen, auch über eine Verringerung englischsprachiger Ansagen in den Zügen.
Bereits bei der jüngsten Bilanz-Pressekonferenz hatte die DB angekündigt, bis Ende des Jahres 2011 an ihren Bahnhöfen bundesweit rund 2.800 dynamische Schriftanzeiger zu installieren. Diese informieren die Reisenden am Bahnsteig optisch über ein elektronisches Laufband und akustisch per Lautsprecher über Abweichungen im Zugverkehr. Darüber hinaus kündigte Technik- und Infrastrukturvorstand Kefer jetzt in Berlin an, bis 2013 den Wetterschutz an 1.300 Bahnhöfen in enger Abstimmung mit den Bundesländern signifikant auszubauen. Dafür sind voraussichtlich Investitionen von rund 23 Millionen Euro erforderlich. Kefer: „Fast alle 5.400 Bahnhöfe werden bis Ende 2013 über einen geeigneten Wetterschutz verfügen.“ Gleichzeitig wird die DB das Reisen für mobilitätseingeschränkte Menschen erleichtern. DB-Vorstand Kefer: „An 30 Standorten werden wir zusätzlich insgesamt 50 Stellen einrichten und damit unseren Service für Menschen mit Behinderungen ausbauen.“
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Verkauf am 2. und 3. Oktober / Solange der Vorrat reicht / Einfache Fahrt, 2. Klasse, auch im ICE
(Berlin, 28. September 2010) Zum 20. Jahrestag der Deutschen Einheit macht die Deutsche Bahn ihren Kunden ein besonderes Angebot. Zum Preis von 20 Euro können Bahnreisende preisgünstig quer durch Deutschland reisen. Das Ticket gilt für eine beliebig weite einfache Fahrt in der 2. Klasse im Intercity, Eurocity und ICE. Es ist zuggebunden und kann für Fahrten im Zeitraum vom 3. bis 23. Oktober genutzt werden. Verkauft wird das Ticket ausschließlich am 2. und 3. Oktober solange der Vorrat reicht.
„Mit dem Aktionsangebot ‚20 Jahre Deutsche Einheit’ wollen wir Jung und Alt für grenzenloses Reisen mit der Deutschen Bahn begeistern und gleichzeitig an das historische Ereignis erinnern“, begründet Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr der Deutschen Bahn das Angebot. „Dem spontanen Besuch bei Verwandten und Freunden steht damit nichts mehr im Wege.“
Das Aktionsangebot ist überall erhältlich, wo es Fahrkarten gibt, und auf www.bahn.de. Ermäßigungen für Mitreisende oder kostenlose Kindermitnahme sowie Umtausch, Erstattung und Übergang in die 1. Klasse sind ausgeschlossen. Die City Night Line-Züge können gegen Aufpreis genutzt werden. Das Ticket gilt bis 10 Uhr des Folgetages.
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Was sind das nur für Eltern, denen Bäume mehr wert sind als Kinder!
Unglaublich
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Jetzt zeigen auch die Gegner Ihr wahres Gesicht!!!
Dreckspack
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Wie nur so viele Zeit haben und sich dort jeden tag zum Affen machen!!
tztztztztzzzz
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Ein ICE 3 der Deutschen Bahn ist zum ersten Mal ein Stück in den Ärmelkanaltunnel gefahren. Bei dem Test mit dem bis zu 300 Stundenkilometer schnellen Zug nahmen Techniker verschiedene Messungen vor. Für die Nacht zum Sonntag ist eine große Evakuierungsübung mit 300 Menschen an Bord geplant. Damit soll gezeigt werden, dass der deutsche ICE die für die Tunneldurchfahrt geltenden Sicherheitsbestimmungen erfüllt.
Bahn stellt in Berlin neue Generation des ICE 3 vor Die Deutsche Bahn will von 2013 an eine regelmäßige Verbindung nach London anbieten, möglicherweise mit der Strecke Köln-Brüssel-London. Bislang durchqueren den Kanaltunnel zwischen Frankreich und Großbritannien nur auf dem französischen TGV basierende Eurostar-Züge sowie Güterzüge und Pendelzüge für Autos, Busse und Lastwagen.
Tunnel nur halb ausgelastet
Eurotunnel-Chef Jacques Gounon gab sich in Paris optimistisch, dass sich dies bald ändern wird. "Ich bin überzeugt, dass der ICE die Tests besteht", sagte der Franzose. Er will die Auslastung der 50 Kilometer langen Tunnelverbindung in Zukunft deutlich erhöhen. Bislang beträgt sie nur etwa 50 Prozent.
Nach der Evakuierungsübung am frühen Sonntagmorgen wird der zweiteilige ICE 3 zunächst auf französischer Seite geparkt. Ein Teil wird anschließend zu einer Präsentation in den Londoner Bahnhof St. Pancras gebracht. Der andere fährt zurück nach Deutschland. Nach Angaben der Bahn rollte der ICE bei der ersten Testfahrt mit seinem eigenen Unterflur-Antrieb in den Tunnel. Bei der Evakuierungsübung wird er dann allerdings von einer fremden Lokomotive angetrieben. Dies erfordern die rechtlichen Vorgaben.
Kampf um Großauftrag
Eingang des Ärmelkanal-Tunnels bei Coquelles in Nordfrankreich (Archivbild) Indes will sich der französische Siemens-Konkurrent Alstom im Kampf um einen millionenschweren Großauftrag für zehn neue Kanaltunnel-Züge nicht geschlagen geben. "Wir werden selbstverständlich die rechtlichen Aspekte prüfen", sagte Konzernchef Patrick Kron der Pariser Zeitung "Le Figaro". Die Entscheidung des Bahnunternehmens Eurostar für Siemens sei völlig unverständlich.
Eurostar hatte am Donnerstag vergangener Woche angekündigt, einen Auftrag für neue Züge im Wert von rund 600 Millionen Euro an Siemens vergeben zu wollen. Die Bahnen für je 900 Passagiere sollen die bestehende Flotte ergänzen und bis zu 320 Kilometer pro Stunde schnell sein. Sie besteht bislang nur aus TGV-Fahrzeugen von Alstom.
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Wann wachen die Stuttgarter endlich auf, das sie hier eine Jahrhundert Chance vergeben!!!
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wir sind mit diesem Tunnel in Vorleistung gegangen und nun hat der Rest von Europa noch 7 Jahre Zeit die Zubringer Strecken auszubauen um den Tunnel gut und schnell zu beliefern!!!
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http://www.tagesschau.de/wirtschaft/bahntunnel100.html
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London (dpa) - Ein deutscher ICE-Hochgeschwindigkeitszug hat zum ersten Mal die britische Hauptstadt London erreicht. Im Bahnhof St. Pancras wollen Bahn-Vorstandschef Rüdiger Grube und Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer am Nachmittag einen ICE 3 der jüngsten Baureihe präsentieren. Die Deutsche Bahn plant von 2013 an eine regelmäßige Verbindung von Frankfurt am Main über Köln und Brüssel nach London. Die Fahrzeit soll rund fünf Stunden betragen.
© sueddeutsche.de - erschienen am 19.10.2010 um 12:25 Uhr
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es ging um 5:15 in ellingen los und jetzt geht's mit dem TGV von Augsburg nach Karlsruhe!
Die Fahrkarte kostete 40€ und ist das deutsche Einheit Special .