BMW 2.0

 

 

 

 

Denke da kann man erstmal verkaufen, was meint ihr?

 

oh je, sogar bmw schwimmt in schulden. ende 30.9.12 sinds 102mrd gewesen bei EK 29mrd und umsatz 56mrd. wer sind die gläubiger der ganzen konzerne. chinesen, araber und versicherungen?

 

BMW verkauft die meisten Autos auf Kredit oder als Leasing-Fahrzeuge. Bei den Preisen auch kein Wunder. Die Restwerte der Fahrzeuge dienen dabei als Sicherheit. Bei Wirtschaftskrisen ist das natürlich ein Risiko, weil die Leasing-Fahrzeuge zu schlechten Preisen weiter verkauft werden müssen. Aber was ist denn schon ohne Risiko.  

verliebt ....

 

sinf gut möglich, wenn es so weiter geht ;)

Charttechnisch würde ich nun eher verkaufen..............

 

 

 

Duisburg/ Essen (BoerseGo.de) - Zu Beginn des neuen Jahres lässt laut einem Pressebericht der Preiskampf bei Neuwagen nach. Der vom Center Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen ermittelte Rabattindex sei im Dezember 2012 im Vergleich zum Vormonat das zweite Mal in Folge gesunken, meldet das „Handelsblatt“ am Donnerstag. So gewährten die Autohändler in Deutschland auf die 30 beliebtesten Modelle durchschnittlich 17,6 Prozent Nachlass - 1,4 Prozentpunkte weniger als im November, wie aus einer noch unveröffentlichten Studie des Instituts CAR hervor, die dem Handelsblatt vorliegt. Zudem sank der Studie zufolge der Kundenvorteil bei Sonderaktionen, die von den Herstellern selbst initiiert werden, um 0,4 Prozentpunkte auf 11,6 Prozent.

Vor allem Marktführer Volkswagen habe zum Jahreswechsel seine Prämienaktionen deutlich zurückgefahren, schreibt das Blatt. Laut CAR sei der durchschnittliche Rabatt etwa für den Golf im Internet von 17,8 Prozent im November auf 14,7 Prozent gefallen. VW nehme die Schärfe aus dem Rabattwettbewerb, sagte CAR-Chef Ferdinand Dudenhöffer der Zeitung. „Inwieweit sich diese positive Entwicklung im neuen Jahr fortsetzt, bleibt aber offen“.

Dessen ungeachtet stellt sich der Automarkt in Europa weiterhin dramatisch dar. Die europäische Autoindustrie – insbesondere Südeuropa – stehe vor ihrer größten Belastungsprobe seit dem zweiten Weltkrieg, sagte Autoexperte Dudenhöffer der Zeitung „Die Welt“. „Die Eurozone bleibt länger in der Rezession, und die Automobilmärkte in Europa werden im Jahr 2013 noch schwieriger werden“ so Dudenhöffer. Nun komme ein Jahr, das die Branche nachhaltig verändern werde. Die Kluft zwischen Gewinnern und Verlierern werde tiefer werden. Unter Druck seien jene, die vor allem in Europa Autos verkaufen: Fiat, Peugeot und Citroën, Renault, Opel, die VW-Tochter Seat – und die Zulieferbetriebe. Der CAR-Direktor kommt zu alarmierenderen Zahlen: Addiere man die Prognosewerte über alle europäischen Staaten – also EU 27 und EFTA –, würden 2013 in Europa 3,5 Millionen Pkw weniger verkauft als 2005. „Das entspricht der Jahresproduktion von mehr als zwölf Werken. Damit bleibt der Kapazitätsabbau eine der wichtigsten Herausforderungen der Branche. Wer zu spät reagiert, wird einen sehr hohen Preis dafür bezahlen müssen,“ sagte Dudenhöffer.

Punkten könnte, wer weltweit Autos verkaufe: etwa GM, Toyota, Hyundai-Kia und die deutschen Automobilkonzerne. „Diese Hersteller können recht optimistisch sein, denn die weltweite Auto-Nachfrage wird wohl weiter wachsen“, meint der Autoexperte. Insgesamt wird erwartet, dass der globale Kfz-Gesamtmarkt in 2013 leicht auf 68 bis 69 Millionen Pkw zulegen wird.

warum ist der unterschied so hoch ,etwa 26€,bei anderen zb.VW nur 10€.

 

ehrlich gesagt wundert mich das schon länger. Nach ca. 3,5  Jahren Investition in diesem Wert bin ich zu der Meinung gekommen, dass der Hauptgrund die Fonds sind. Die wollen Stimmrechte zu ihren Aktien, da sie meinen bei gewissen Entscheidungen Einfluss nehmen zu können. Das die VZ-Aktie wesentlich "günstiger" ist und somit alleine von der Dividendenrendite wesentlich besser ist wird gerne übersehen, bzw interessiert die Fonds nicht. Das ist für mich auch einer der Gründe, warum ich Fonds sehr skeptisch gegenüberstehe und warum die wenigsten besser als der Markt abschneiden.

Ein weiterer Grund ist das Fehlen von den Kleinanlegern. Die interessiert weniger die Mitbestimmung sondern die Rendite und da ist die VZ gegenüber der ST deutlichst im Vorteil. VW profitiert derzeit vom Image bald der größte Autohersteller der Welt zu werden und das zieht die wenigen Kleinanleger wie ein Magnet an. Ich bin selber für mich mit einem Riesen-Betrag hier investiert und freue mich, an der VZ mit dem historischen Kursverlauf und mit dem hoffentlich zukünftigen. Alleine die Dividendenrendite die ich hier auch bei aktuellen Kauf noch bekomme, braucht sich nicht allzu weit von z.B. RWE verstecken.  

nun ist ja eigendlich egal,solang wir mit hoch ziehen,

 

Rabatte:

http://wirtschaftsblatt.at/home/life/timeout/...-Rabatte-mehr-bei-BMW

Entwicklungstechnologie mit super Performance

Bertrandt AG

http://www.finanzen.net/aktien/Bertrandt-Aktie

 

BMW zerlegts, die aufgeblähjte VW-Scheiße nur leicht im Minus ..........

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