Aumann wohin geht die reise ?

Verlängerung der Förderung im kommenden Jahr eine "Zusatznachfrage" nach E-Autos auslöst - mit dann noch längeren Lieferzeiten wegen ausgereizter Kapazitäten.

Die kommenden Quartale werden wirklich spannend bei Aumann - vor allem hinsichlich des AE.

 

mobilität.

"Tokio (Reuters) - Der japanische Autobauer Toyota will bei der Elektromobilität aufholen und nimmt dafür acht Billionen Yen (62 Milliarden Euro) in die Hand."

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...RNQou?ocid=msedgntp

"Nicht weniger als 15 neue Elektroautos zeigte der Toyota-Konzern bei seinem Battery EV Day am heutigen Dienstagmorgen. Die Palette reicht vom Klein(st)fahrzeug fürs Carsharing über einen Lexus-Sportwagen über diverse SUVs bis hin zum Pick-up."

 

"Bis 2025 will das Unternehmen mehr als 20 vollelektrische Modelle im Angebot haben."

"Schon in drei Jahren soll die Hälfte aller in Ingolstadt gebauten Fahrzeuge vollelektrisch sein, und »ab 2028 laufen in Ingolstadt dann nur noch Elektroautos vom Band«, sagte eine Sprecherin."

https://www.audi-mediacenter.com/de/...nen-in-elektromobilitaet-14448  

Der "gigantische" Auf- bzw. Ausbau der Batteriezellenproduktion in Europa dürfte mit Sicherheit in der nahen Zukunft bei Aumann die Nachfrage nach Automatisierungslösungen zur Herstellung von Battteriemodulen bzw. Batteriepacks "befeuern".

"Der Trend zu elektrischen Antrieben hat sich 2021 noch einmal verstärkt. Wird er sich auch im nächsten Jahr fortsetzen? Drei Gründe sprechen dafür. ...

1. Erstens stellt die Autoindustrie laufend neue elektrische Modelle vor. Die Auswahl für Käuferinnen und Käufer wird breiter. ...

2. die zweite Ursache für den Boom bleibt 2022 unverändert bestehen: die massiven Subventionen. ...

3. Der dritte schwerwiegende Grund für den Durchbruch der Elektroautos sind die CO2-Vorgaben der Europäischen Union. ...

Mittlerweile zeichnet sich ab, dass die Batteriezellen künftig ebenfalls in Europa gefertigt werden. Die RWTH Aachen geht davon aus, dass das 2030 der Standard für hier gefertigte E-Autos sein wird. Denn regionale Lieferketten seien billiger. Von bis zu 1.000 Gigawattstunden pro Jahr ist die Rede. Und über die Hälfte davon könnte in Deutschland gefertigt werden. Wegen des hohen Automatisierungsgrads werden zwar nicht besonders viele Arbeitskräfte gebraucht. Aber immerhin bleibt die Wertschöpfung und damit der Wohlstand in Deutschland."  

zugelassenen E-Autos (BEV und PHEV).

Eintrag vom 26. Dezember: "... The global November total stands at 746 600 units which is a new record for a single month and +73 % higher than for November 2020. Results in Hong Kong and Taiwan are still pending and become available in a week from now."
Quelle: https://www.ev-volumes.com/dcnews/

Der Dezember dürfte einen weiteren neuen Rekord bringen (Hintergrund: Tesla hatte in den letzten Quartalen immer im jeweiligen letzten Monat mit Rekordwerten geglänzt). Für den Dezember dürfte mit deutlich über 800 k neuen EVs (im Dezember 2020 waren es damals rd. 593.000) zu rechnen sein. Für 2021 dürfte die Gesamtzahl an weltweit neu zugelassenen EVs auf 6,6 - 6,7 Mio. Fahrzeuge hinauslaufen.

Für 2022 dürfte die Zahl an weltweit neu zugelassenen E-Autos dann auf über 10 Mio. Fahrzeuge steigen. Das wäre dann gegenüber 2019 (rd. 2,2 Mio.) mehr als eine Vervierfachung in 3 Jahren. Alleine für China werden 4,5 - 5 Mio. Fahrzeuge in 2022 erwartet. "Die derzeitige Prognose der Industrie für E-Fahrzeug-Verkäufe in China liegt bei etwa 4,5- 5 Millionen Einheiten."
https://www.elektroauto-news.net/2021/...nen-e-fahrzeuge-zu-verkaufen

Jede Menge neue Elektroautos (2022 bis 2027). Einfach mal durch die Gallerie blättern. Alleine im Jahr 2022 kommen 34 neue reine Stromer von verschiedenen OEMs auf den Markt.
"AUTO BILD zeigt alle neuen E-Autos bis 2027 mit Preisen und Marktstart".

Fazit: Wenn man sich die Prognosen der letzten 2 - 3 Jahre vor Augen führt, ist festzustellen, dass der Hochlauf deutlich schneller von statten geht, als zwischenzeitlich gedacht.

Bin gespannt auf das kommende Jahr.  

E-Autos.

Potentielle Aufträge für Aumann?

"Außerdem will Mercedes den Umstieg auf die Elektromobilität beschleunigen und Absatzziele nach oben anpassen, wie Schäfer der Automobilwoche erklärt: „Wir werden sicher global über einen Kapazitätsausbau beim elektrischen Antriebsstrang diskutieren müssen, weil wir bei der Elektromobilität deutlich beschleunigen und 2025 bereits die Hälfte unserer Fahrzeuge rein elektrisch oder als Plug-in-Hybrid auf den Markt kommt.“

https://www.elektroauto-news.net/2022/...-2024-eigene-elektroantriebe  

48.436 reine Stromer (BEVs) wurden im Dezember lt. KBA neu in Deutschland zugelassen. Das entspricht in diesem Monat einem Marktanteil von 21,3 % aller neu zugelassenen PKW.
Aufs ganze Jahr gesehen berägt der Anteil 13,6 %.

"63.281 vollelektrisch angetriebene Pkw wurden vor zwei Jahren verkauft, in einem ganzen Jahr. 48.436 E-Autos waren es hingegen 2021 – nur im Dezember. Damit ist auch der verkaufsstärkste Monat überhaupt für die Stromer zum Jahresende erzielt worden."
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...ember-gesamtjahr-2021/

Interessant ist zu sehen mit welcher Dynamik der E-Auto Boom in den letzten Monaten voran geschritten ist.

Anteil BEVs:

Jahr 2020             6,7 %
Q1 /21                  9,86 %
Q2 /21                11,44 %
Q3 /21                14,04 %
Q4 /21                19,73 % (im Dezember allein 21,28 %).

 

 

auch in Europa (lt. Jato). Mittlerweile bei 26 % für den Einzelmonat November, ein Anstieg von 10 Prozentpunkten gegenüber November 2020.

Das bedeutet mit Sicherheit deutlich schnelleren weiteren Kapazitätsausbau. Gut für Aumann's Geschäft mit seinen Hauptkunden, deutschen und europäischen Herstellern.

Bin gespannt auf die Dezember-Zahlen für Europa, müssten kommende Woche rauskommen.

https://www.jato.com/...er-of-new-registrations-in-europe-last-month/
 

Batteriezellen industrialisieren.

... Beide Unternehmen planen einer aktuellen Mitteilung zufolge, integrierte Batterieproduktionssysteme zu liefern ....

Ziel der Unternehmen ist es, das gesamte Spektrum an Prozessen und Komponenten zu liefern, die für die Herstellung von Batteriezellen und -systemen im großen Maßstab erforderlich sind....

Wir arbeiten daran, eine vollständig lokalisierte europäische Lieferkette für E-Mobilität ‚made in Europe‘ aufzubauen...."

Das hört sich gut an, wenn Aumann's größte Kunden derart tätig werden wollen. Dauert zwar noch eine Weile. Aber die Perspektive ...

https://www.elektroauto-news.net/2022/...eriezellen-industrialisieren  

zum Elektroantrieb. Andere Technologien schaffen es nicht mehr hinterherzukommen."
Er setzt auf die weitere Entwicklung: „Wenn Autos erst einmal schnell geladen werden wie beim Tanken, ist Reichweite nicht mehr wichtig. Aber dann brauchen wir für Personenwagen wohl auch keinen Antrieb mehr mit Wasserstoff und Brennstoffzellen.“

 

Ländern, davon 1.500 in Deutschland.

Interessante aktuelle Deloitte-Studie!

Consumer interest in BEVs is highest in South Korea, China, and Germany!

Für 15 Prozent der Verbraucher und Verbraucherinnen in Deutschland kommen BEVs als ihr nächstes Fahrzeug infrage und 12 Prozent würden sich einen Plug-in-Hybriden (PHEV) zulegen.

Laut Deloitte zeigt die Umfrage: "Der Trend geht weiterhin zum eigenen Auto." 66 Prozent der Befragten sagten, sie nutzten ihr Auto täglich oder mehrmals pro Woche. An zweiter Stelle wurde der öffentliche Nahverkehr (15 Prozent) genannt, gefolgt vom Fahrrad (9 Prozent). Carsharing, Taxis und andere Fahrdienste seien in der Nische mit insgesamt 5 Prozent.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...m-20090101-220124-99-827086  

Gemäß einer neuen Studie gibt es bei Elektroautos eine Fünf-Millionen-Lücke bis 2030.

"Mindestens 15 Millionen vollelektrische Pkw bis 2030 – das ist das Ziel der neuen Bundesregierung. Das reicht aber nicht, so das Ergebnis einer neuen Studie."

https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/...cke-bis-2030/28016882.html  

Vorjahr) legt weiter zu (in Q3-Report standen hier 43,4 % ggü. Vj). In 2022 Umsatzanstieg auf über 200 Mio. € erwartet. Das hört sich doch alles gut an und macht wieder Hoffnung. Vllt gelingt ja noch in Kürze ein Zukauf.

"...Besonders im Bereich der Batterietechnologie konnte Aumann 2021 mehrere zukunftsweisende Großaufträge gewinnen...

Obwohl die Profitabilität im Auftragsbestand teilweise noch von der herausfordernden Marktsituation der letzten beiden Jahre geprägt ist, erwartet das Management für 2022 eine Steigerung der EBITDA-Marge auf 4 bis 5 %. Damit wird das Unternehmen im Verlauf des Geschäftsjahres schrittweise zur Profitabilität zurückkehren und seine Kapazitäten wieder ausbauen.

Mit einer Liquidität von über 100 Mio. € zum Jahresende sieht Aumann gute Voraussetzungen für neue Unternehmenszukäufe und befindet sich aktuell in Gesprächen mit einigen potenziellen Übernahmekandidaten. Dabei handelt es sich um mehrere Unternehmen aus dem nordamerikanischen und europäischen Umfeld zur Erweiterung des geografischen Fokus und des Technologieportfolios. Die Größe möglicher Zukäufe liegt umsatzseitig jeweils im zweistelligen Millionenbereich."


Habe mal die Umsätze und die Auftragseingänge quartalsweise heruntergebrochen (wie zuletzt in Beitrag #368 vom 13.11.21), damit wird das Bild noch ein wenig klarer.

(In den Aufstellungen können kleine Rundungsdifferenzen vorhanden sein)

Umsätze:
------------
in Mio. €                               Q1 / 21                     Q2 / 21                Q3 / 21         Q4 / 21

Classic                                    13,6                          13,2                      16,2              20,0
E-mobility                             22,8                          23,2                      25,2              26,8  
                                                ____                        _____                   _____            ____

                                                  36,4                         36,3                      41,4               46,8


Auftragseingänge:
-----------------------
in Mio. €        Q1/20      Q2/20     Q3/20     Q4/20      Q1/21      Q2/21      Q3/21    Q4/21

Classic            24,5          16,7        11,1         25,1           5,9            23,3         26,1        11,7
E-mob.           13,9          27,9        28,6           9,6           44,7          30,3         45,6        48,4
                        ____        ____        ____         ____       _____      _____     _____      ____
                         38,4         44,6         39,7          34,6         50,5           53,6        71,8         60,1
 

Bemerkenswert ist die Aussage von Michael Schröder vom Aktionär, dass das Kursziel für Aumann von Hauck & Aufhäuser und Lampe auf 22 € erhöht wurde. Das scheint nur Institutionellen zugänglich zu sein. Auf den bekannten Finanzportalen ist hierzu nichts zu finden.

"Technologie ist gut, die Maschinen sind stark nachgefragt"...."Interessantes Chance-Risiko-Verhältnis" ... "50%-Chance, 40 %-Chance jetzt in den nächsten Monaten".

Je nach Entwicklung des AE in den kommenden Quartalen und dem Ausgang der Verhandlungen über die im Raum stehenden Zukäufe dürfte das nicht die letzte Kurszielanpassung in diesem Jahr sein.

Es sieht ganz danach aus, dass der "Knoten diesmal platzt".  

diese seltsame firma an die börse gebracht ?  

... einem Anstieg des Auftragseingangs von 50 % auf 236 Mio., sehr guten Aussichten im Bereich E-mobility, einem erwarteten Umsatz für 2022 von rund 200 Mio. Euro und einer erwarteten EBITDA-Marge von 4 bis 5 % sowie einer Marktkapitalisierung von heute lediglich 235 Mio. Euro scheint mir bisher noch ziemlich günstig bewertet zu sein.

https://www.ariva.de/news/...zielt-2021-einen-auftragseingang-9973573

 

vor nicht allzu langer Zeit aufgestockt. Die sind echt Schlitzohren.  

...war das nochmal?  

305.000 Aktien der Aumann AG zu einem Kaufpreis von 2,5 Mio. € über die Börse erworben. Die Anteilsbesitzquote zum Bilanzstichtag beträgt somit 40,00 % (31. Dezember 2019: 38,00 %)."
Damit etwas über 8 € pro Aktie.

Das ist nachzulesen im Halbjahresbericht der MBB aus dem Jahre 2020 auf Seite 5.

Als Aktionär der MBB wäre es sehr zu begrüßen, wenn MBB in den letzten Monaten seit Bericht-erstattung zu Q3 / 21 erneut bei Rückschlägen der Aktie weiter zugegriffen hat. Liquidität ist bei MBB ja ausreichend vorhanden.

Dr. Nesemeier selbst hatte im Oktober 21 erstmalig auch Aumann-Aktien erworben.





 

Danke für die MBB Infos.👌

Den Bericht muss ich mir nochmal genauer durchlesen.

 

n  

in-Hybriden und Verbrennern.

"Auto-Experte Dudenhöffer rechnet deshalb auch damit, dass das Interesse an Plug-in-Hybriden spürbar abnehmen wird: „Spätestens wenn die Ampel 2023 die staatliche Förderung für Plug-in-Hybride nahezu einstellt – und damit ist zu rechnen –, werden Plug-ins ein ähnliches Schicksal wie der Diesel erleiden.“ Die Nutznießer hat Dudenhöffer ebenfalls schon identifiziert: Rein elektrische Batteriefahrzeuge."

Bin gespannt wie sich bei Aumann die AE in diesem und im nächsten Jahr entwickeln werden.

https://www.elektroauto-news.net/2022/...t-plug-in-hybride-verbrenner

 

"...Auf einer Fläche von rund 150 Hektar entstehe in Changchun bis Ende 2024 eine hochmoderne Fabrik für vollelektrische Audi-Modelle....

Neben den Fertigungsbereichen Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage werde das Werk auch über eine eigene Batteriemontage verfügen.

Ein weiterer schöner Auftrag für Aumann (mit seinen rd. 70 Mitarbeitern vor Ort in China)?

https://www.elektroauto-news.net/2022/...-reines-e-auto-werk-in-china  

H2 für Autos ad acta.

Aktuell weltweit rd 350 batterieelektrische Modelle, lediglich zwei Wasserstoff-Autos!!

 

wir unsere E-Offensive ab“

Hier dürfte Aumann ordentlich profitieren. Aus dem Schaubild läßt sich gut ableiten - mit einem Vorlauf von 18 - 24 Monaten für Aumann -, wann bei Aumann diesbezüglich Aufträge landen könnten.

https://www.elektroauto-news.net/2022/...igung-sichert-e-offensive-ab


Auf der Website von Aumann gibt es eine neue Präsentation (man war vor 10 Tagen auf Roadshow). Interessant ist die Seite 21. Bezüglich 'battery pack assembly' gab es eine "first large scale order for commercial vehicle OEM". Diese Information, daß Aumann auch bei Light Commercial Vehicles, Aufträge akquiriert, ist neu.