Auto- und Batterien-Herstellers BYD

War knapp 42 und in Anbetracht dessen, dass BYD, sollte sich die E-Mobilität durchsetzen, auf die Nr. 1 weltweit zusteuert, auch noch eine krasse Unterbewertung.
Das ist nur durch das Risiko eines (Handels)-Krieges China-USA zu erklären.
Ich nin schon lange in BYD, habe immer wieder nachgelegt und bleibe voll drinnen. Mein Kursziehl liegt zwischen 90 und 100. Ich orientiere mich dabei an der MK von Toyota zu besten Zeiten, mit etwas Inflationsanpassung und China-Risiko-Abschlag.  

An Schiffen wird's mit Sicherheit nicht mangeln -  https://cnevpost.com/2024/10/08/...yd-changzhou-car-carrier-launched/  

Nach den wirklich massiven Anstieg der letzten Tage, war dieser Rücksetzer wohl überfällig und ist nur gesund für das Papier.
BYD wird einer (wenn nicht) der größten Autokonzern(e)  der Welt werden, davon bin ich überzeugt.
BYD hat die Lieferketten (sowohl vorgelagerte insbes. durch eigene Batterieentwicklung +Produktion als Schlüsseltechnologie in der E-Mobilität, als auch nachgelagerte durch Auslieferung mit eigenen Schiffen) vollständig selbst in der Hand.
Handelszölle können umschifft werden, in dem Produktionsniederlassungen dort gebaut werden, wo diese erhoben werden (Szeged/Ungarn, Mexiko bzw. Lancaster/USA).
Für mich sind solche Rücksetzer wie heute klare Kaufgelegenheiten

 

 

Nach dem steilen Höhenflug der vergangenen Monate erlebt die BYD-Aktie derzeit einen Rücksetzer. Könnte sich die Korrektur noch ausweiten oder nimmt der chinesische E-Autoriese zügig wieder Fahrt auf?
https://www.finanznachrichten.de/...alb-gehoert-sie-ins-depot-486.htm  

muss kein Garant für einen charttechnisch über Jahre hinweg dauerhaften positiven Verlauf haben. Die Chancen dafür sind natürlich deutlich höher, als bei einem kleinen "Hinterhofverkäufer" (Fisker und Co.).
Toyota ist zurzeit noch Nr.1, hat sich seit dem August Crash so gut wie nicht erholt. BYD in der Zeit gut erholt und dann mal eben im "Vorbeigehen" Allzeithoch geholt. Bei so vielen Herstellern ist es eigentlich zweitrangig, wer statistisch ganz oben sitzt. Davon kann sich meistens keiner mehr kaufen, als im anderen Fall :-), siehe Toyota.

PS: Sorry für die leerstehende Überschrift beim ersten "Versuch".
 

Für Mexico hat man sportliche Ziele - https://cnevpost.com/2024/10/09/...ts-to-sell-100000-evs-mexico-2025/

Markteintritt in eines der ärmsten Länder der Welt - https://cnevpost.com/2024/10/09/byd-enters-tajikistan-market/ - Paar Autos wird man Sicherheit auch dort los  

67600 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/10/09122811/2024100904281029-jpg.webp
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/10/09124403/2024100904440234-jpg.webp  

Der Bau einer Fabrik ist wohl erstmal auf Eis gelegt - https://www.digitimes.com/news/a20241009VL202/...3-manufacturing.html  

https://www.dw.com/en/...us-plan-to-revive-economic-growth/a-70475952  

Kursfeuerwerk bleibt aus. BYD -5% heute am Mo..  

Ich denke, die Maßnahmen waren erwartet worden, deswegen geht es erst mal nicht mehr weiter hoch.
Ein Kurs von ca 34 ist aber trotzdem schon ganz gut und eine schöne Basis für weitere Anstiege, falls BYD weiter so liefert wie bisher.
Ich bin gespannt auf die Q3-Zahlen.  

Auf Chinas aus Marktsicht enttäuschende Stimulus-Pressekonferenz am Samstag reagiert die BYD-Aktie  am Morgen an der Hongkonger Börse mit deutlichen Verlusten (-3,61%). Währendessen deuten die Aussagen eines hochrangigen Executives auf ambitionierte Pläne für den deutschen Markt hin. Kann der chinesische Elektroauto-Gigant hierzulande wirklich so schnell Fuß fassen?
https://www.sharedeals.de/byd-aktie-deutscher-markt-im-visier/  

https://cnevpost.com/2024/10/14/...-share-china-nev-market-sept-2024/

 

Die traditionsreichen europäischen Automobilhersteller stehen auf dem Pariser Autosalon zunehmend unter Druck durch aufstrebende chinesische Konkurrenten. Dabei sind die dominierenden Themen E-Mobilität, Preiskampf und Marktverlagerungen.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Europas Autobauer stellen sich in Paris der Konkurrenz aus China: Ein Kräftemessen auf dem Pariser Autosalon