Boeing Defense, Space and Security
MITTWOCH, DEN 24. APRIL 2019
TERMINE UNTERNEHMEN
16:30 USA: Boeing Q1-Zahlen
https://www.finanznachrichten.de/...termine-bis-24-april-2019-016.htm
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16:30 USA: Boeing Q1-Zahlen
https://www.finanznachrichten.de/...termine-bis-24-april-2019-016.htm
Our concerns have been increased
Wird wohl nix mit schnell
FAA wird nicht alleine freigeben. Das Risiko wäre viel zu hoch. Heuer fliegt keine Max mehr.
https://www.youtube.com/watch?v=kLYEYiiTahM
Wird wohl nix mit schnell
FAA wird nicht alleine freigeben. Das Risiko wäre viel zu hoch. Heuer fliegt keine Max mehr.
https://www.youtube.com/watch?v=kLYEYiiTahM
Zuerst habe ich gedacht, dass es sich beim ausgewiesenen Eigenkapital (Kennzahlen auf Ariva) um einen Irrtum handelt. Aber Finanzen.net weist ebenfalls in den letzten Jahren eine immer geringere Eigenkapitalquote aus. Was steckt dahinter?
Wenn da tatsächlich ein Milliardenverlust nicht auszuschließen ist, würde das EK ja schnell negativ.
Lässt das amerikanische Aktienrecht das zu?
Wenn da tatsächlich ein Milliardenverlust nicht auszuschließen ist, würde das EK ja schnell negativ.
Lässt das amerikanische Aktienrecht das zu?
Viele glauben die 737 MAX hebt bald wieder ab und dann auch wieder die Boeing-Aktie auf neue Höhenflüge.
Die Signale für die 737 MAX Freigabe stehen jedoch eher auf September oder später.
Kanada, EU und China wollen die Sicherheit der 737 MAX nun selbst nachprüfen und verlangen echte Pilotentrainings in echten Flugsimulatoren und diese müssen erst aufwändig fertig programmiert werden.
Ob überhaupte jemals wieder ausreichend viele zahlende Menschen in eine 737 MAX einsteigen wollen ist derzeit eher fraglich. Es spricht sich rum, dass die 737 als MAX-Version eine im Kern wahrscheinlich unbehebbare Fehlkonstruktion ist (Triebwerke zu weit vom Schwerpunkt entfernt, Software sollte regeln). Bei der DC 10 haben die Crashs das Unternehmen zerstört. Und der Ruf der Marke Boeing ist schwer angeschlagen. Das macht die aktuellen Neusprech-Propagande seitens Boeing nicht besser. Und in den Prozessen des Risikomanagements scheint es tatsächlich mehrere schwere Fehler zu geben, sonst hätte weder der erste noch der zweite Absturz passieren müssen. Was es für Boeing bedeutet, wenn nach zu früher Freigabe noch eine dritte 737 MAX abstürzen würde? Das wäre kaum auszudenken aber möglich.
Die Q1 Zahlen sollen laut Analysten möglicherweise nur rund 10% unter der vorherigen Erwartung liegen. Jedoch erst der Q2 Ausblick dürfte extrem schwach ausfallen, weil 1/3 aller Auslieferungen bei Boeing gestoppt sind. Es wird spannend am Mittwoch (Zahlen plus Analysteneinschätzungen).
Die Signale für die 737 MAX Freigabe stehen jedoch eher auf September oder später.
Kanada, EU und China wollen die Sicherheit der 737 MAX nun selbst nachprüfen und verlangen echte Pilotentrainings in echten Flugsimulatoren und diese müssen erst aufwändig fertig programmiert werden.
Ob überhaupte jemals wieder ausreichend viele zahlende Menschen in eine 737 MAX einsteigen wollen ist derzeit eher fraglich. Es spricht sich rum, dass die 737 als MAX-Version eine im Kern wahrscheinlich unbehebbare Fehlkonstruktion ist (Triebwerke zu weit vom Schwerpunkt entfernt, Software sollte regeln). Bei der DC 10 haben die Crashs das Unternehmen zerstört. Und der Ruf der Marke Boeing ist schwer angeschlagen. Das macht die aktuellen Neusprech-Propagande seitens Boeing nicht besser. Und in den Prozessen des Risikomanagements scheint es tatsächlich mehrere schwere Fehler zu geben, sonst hätte weder der erste noch der zweite Absturz passieren müssen. Was es für Boeing bedeutet, wenn nach zu früher Freigabe noch eine dritte 737 MAX abstürzen würde? Das wäre kaum auszudenken aber möglich.
Die Q1 Zahlen sollen laut Analysten möglicherweise nur rund 10% unter der vorherigen Erwartung liegen. Jedoch erst der Q2 Ausblick dürfte extrem schwach ausfallen, weil 1/3 aller Auslieferungen bei Boeing gestoppt sind. Es wird spannend am Mittwoch (Zahlen plus Analysteneinschätzungen).
Dem geht der A... auf Grundeis. Mit diesem Hintergrundwissen sollte man die Aussagen von Muilenburg mal überprüfen.
Das wird sicher noch die SEC genauer untersuchen.
Das wird sicher noch die SEC genauer untersuchen.
hier ein tolles Video, welches hilft, das Thema Boeing rational zu betrachten.
Ich wollte letztes Jahr bei Boeing einsteigen, da ich täglich fliege und mir die Flugzeuge gefallen.
https://youtu.be/xaav_oj3SMk
Ich wollte letztes Jahr bei Boeing einsteigen, da ich täglich fliege und mir die Flugzeuge gefallen.
https://youtu.be/xaav_oj3SMk
Verdammten Maschinen alle unten lassen bis alles an Software etc geprüft wurde. Wäre das keine US Firma wäre der Kurs schon bei -50 Prozent und es würde mixmehr Fliegen!
Optionen
| Boardmail an "youmake222" |
Wertpapier: Boeing Company |
ist jetzt ein seeehr guter Zeitpunkt um einzusteigen. Die Amis lassen Boeing ganz sicher nicht fallen...
Optionen
| Boardmail an "TheseusX" |
Wertpapier: Boeing Company |
https://www.moz.de/artikel-ansicht/dg/0/1/1736636/
Der Logik einiger folgend ist nun Airbus bald am Ende und die Nato nicht mehr Verteidigungsfähigkeit...
Der Logik einiger folgend ist nun Airbus bald am Ende und die Nato nicht mehr Verteidigungsfähigkeit...
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...er-bei-737-Max-article21110453.html Der Kurs ist lächerlich hoch, funktioniert aber komischerweise immer bei den gehypten Amis.. siehe Tesla
Was schreibst du immer für nen Schmarrn. Es sind Inhaltlich zwei bei Schuhe, hier bewusstes, vorsätzliches verschweigen eines Systemrelevanten Problems, bei den Euro Fightern wahrscheinlich menschliches Versagen. Ergo kein Airbus Problem. Zudem ist die Zivilluftfahrt nochmal ein anderes Ding als militärisches Gerät