Mobilität 2020 von Tesla bis Ballard BEV + H2
Soll sich mal vom Acker machen und sich ein neues Forum aussuchen, wo er seinen Frust loswerden kann.
Die 6OO Wasserstoffautos sind meistens von Gemeinden oder Firmen gekauft weil sich das keine Privatperson antuen möchte oder von den viel zu hohen Kosten abgeschreckt wird.
600 Wasserstoffautos sind nicht einmal erwähnenswert wieso ist den Daimler bei den Wasserstoffautos ausgestiegen nachdem sie die Förderungen abgeschöpf haben ?
Eigentlich shorte ich nie, aber bei einer solch überbewerteten Schrottfirma, juckt es mich schon.
Wenn ich so ein Looser Depot hätte wie du währe ich ganz schön ruhig.
Heute 10:38 Siemens Energy: Neu im DAX, neue Wasserstoff-Ambitionen
Vorschlag für einen AprilScherz und schnelle weltweite H2 Meinungsumfrage mit Tesla:
Meldung:
Elon der Visionär denkt laut darüber nach ab Ende 2022 im Werk Berlin ein H2 Modell W zu bauen.
Karosse, E-Motor + Strom KnowHow ist ja schon da. Über 600 KG Batterien werden eingespart.
Geht nicht - gibts nicht.
An alternativen Möglichkeiten der Speicherung von H2 wird bereits für die SpaceX Marsmission gearbeitet.
Mögliche Reaktion:
Der Kurs wird wie immer wenn Elon gesprochen hat, ohne Substanz mind. 10 - 20 % steigen und ich schmeisse meine TeslaPuts billigst weg.
... oder auch nicht.
Die deutschen Schummel Autohersteller die sich gerade auf 10 Jahre Dauerschlaf eingerichtet haben und kriegen kalte Füße.
Dann kann Lobbymann Grinsekuchen auch nichts mehr retten.
April April - oder?
Anm.:
Hier in Deutschland wird nur dann etwas erfunden wenn es ein DAX Unternehmen teuer "entwickelt".
TollCollect, Corona App usw.
Andere Entwicklungen und Ideen "verschwinden" einfach.
Optionen
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Wertpapier: Tesla |
Die 2.000 im Real-Konto die dann verbrennen machen die Klimaerwärmung auch nicht mehr fett.
Du weisst ja, 70 % aller Anleger verlieren ihre Einlage.
Bei über 3.900 Beiträgen müsstest Du dich ja auskennen.
Optionen
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Wertpapier: Tesla |
... has announced the filing of a preliminary short form base shelf prospectus (Prospectus), which provides the flexibility to make offerings of securities during the effective period of the Prospectus, until April 2023. The final short form base shelf prospectus is expected to be filed in April 2021..These filings, when made final and effective, will enable offerings of securities up to an aggregate initial offering price of US$1.5 billion at any time during the 25-month period that the Prospectus remains effective. ....
https://www.prnewswire.com/news-releases/...prospectus-301253241.html
Die Japaner entwickeln H2 Autos nicht für Europa und nicht für die USA. Das ist Mitnahme Geschäft.
Es geht um Far East Asia.
Der Deutsche Markt ist fast so uninteressant wie der Norwegische. Das Verhältnis Deutschland Norwegen ist so interessant wie Norwegen zu Timbuktu.
Es interessiert nicht.
Es interessiert
China
Rest Asien
Europa
USA
Das gilt für BEV
Tesla
H2 Markt
Und die global Player.
Also Toyota
VW
Und eben mit starker US Tendenz auch GM.
Selbst für die EE war es Sinnvoller Strom in Afrika zu Produzieren und per HGÜ nach Europa zu transportieren als ihn in Europa zu erzeugen.
War bevor Beduimen und IS und Taliban Gruppen beschlossen Kraftwerke und Leitungen zu sprengen.
Er sagte auch, dass nur 1.000 spezielle Ladestationen "über Europas Hauptstrecken hinweg notwendig wären, um elektrisch von Nord nach Süd und von West nach Ost zu fahren". Mit anderen Worten, auch Volkswagen Lkw werden mit Batterien betrieben.
Es ist nicht klar, wie lange diese riesigen Akkus für Langstreckenfahrer mindestens einmal am Tag schnell aufgeladen werden können. Das könnte bedeuten, dass Volkswagen von seiner Batterietechnologie genauso überzeugt ist wie Tesla von den 4680-Zellen, oder dass es diese Batteriepacks bei Bedarf kostengünstig ersetzen wird.
https://insideevs.com/news/496414/...rt-diess-project-trinity-teaser/
Die setzen nicht auf Batterie, sondern auf Wassrrstoff.... ;-)
https://www.eurotransport.de/artikel/...totypen-ab-2021-11170148.html
https://insideevs.com/news/496414/...rt-diess-project-trinity-teaser/
Batterien sind viel besser und wirtschaftlicher als der viel zu teure Wasserstoff.
Wasserstoff ist Energie und Steuergeld Verschwendung.
https://blog.ballard.com/zero-emission-refuse-truck
Ein Kilo Wasserstoff kostet ca 15 Euro.
Stromkosten für 100 Km etwa 5 Euro
Anschaffungskosten LKW EV versus Wasserstoff LKW .
Ballard Power rechnet sich das schön. Manchmal erwischen sie einen dummen Politiker, aber auch die werden feststellen das diese Technologie viel zu teuer ist.
Wasserstoff ist Energie und Steuergeld Verschwendung.
Bis Ende 2021 gibt es eine Neuvorstellung Renault/Plug Power Brennstoffzellen/Wasserstoffauto, Zero-Emmissionen.
Drei neue Produkte: Express, Kangoo und Trafic, sowie Konnektivitäts- und Elektrifizierungsdienste, einschließlich Wasserstoff.
Renault hat seine neue Strategie für das Nutzfahrzeugsegment vorgestellt: nicht nur eine Erneuerung der Palette mit einem doppelten Ergänzungsangebot im Kleintransporter-Segment: Kangoo Van und Express Van sowie der erneuerte Trafic Combi und New SpaceClass, sondern, um auf die Energiewende zu reagieren, öffnet Renault LCV "neue Türen" mit einem kompletten Angebot an Elektro- und Wasserstoffprodukten und Dienstleistungen.
Dazu gehört der brandneue Kangoo Van E-Tech Electric mit seiner Tochtergesellschaft Renault Elexent, die Ladelösungen für Flotten anbietet. In diesem Jahr wird auch der Master Hydrogen auf den Markt kommen und die neue Partnerschaft mit Plug Power wird die Ladeinfrastruktur und Dienstleistungen bereitstellen.
Eine kleine Revolution
Renault erweitert und erneuert daher sein Angebot an leichten Nutzfahrzeugen, um allen neuen Anforderungen der Transportprofis gerecht zu werden. Nach dem Restylizzato Master im Jahr 2019 ist hier der neue Kangoo Van ein innovativer Van mit einem dynamischeren Stil mit der Neuheit der seitlichen Schiebetür "Sesame Open by Renault" und mehr Komfort und Technologie an Bord.
Ein weiterer Neuzugang ist der brandneue Express Van: ein praktischer und effizienter Transporter mit einem robusten Design. Er verbindet das praktische Grössen- und Raumangebot an der Spitze seiner Kategorie mit niedrigen Anschaffungs- und Betriebskosten. Es ist kein Zufall, dass er den Platz des Dokker-Vans im Programm der Gruppe einnimmt.
Säulen und Wasserstoff für die Elektrifizierung
Auf der Seite der Elektrifizierung macht der Bestseller Kangoo Z.E. Platz für den Kangoo Van E-Tech Electric, dessen Markteinführung für Ende 2021 geplant ist. Er ist mit einer neuen 44-kWh-Batterie ausgestattet, bietet 265 km Autonomie und profitiert zudem von den Flottenladelösungen von Elexent, einer Renault-Tochter.
Bis Ende 2021 wird Renault auch den Master Hydrogen vorstellen, mit Plug Power.
Tatsächlich strebt Renault bis 2030 einen Anteil von 30 % am europäischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge mit Wasserstoff an, dank Ladelösungen für Flotten von Elektrofahrzeugen oder Plug-in-Hybriden.
Quelle:
https://www.omnifurgone.it/news/496347/...ju0ciihmXyizxLFGKkzXLa6u1RE
Ja der ist ein wenig teurer als ein EV Transporter und der Wasserstoff kostet etwa 3 mal mehr als Strom.
Dann wird Renault die Transporter wie warme Semmeln verkaufen.
Ich weiss nicht was Renault geritten hat aber die werden schnell einsehen ,dass sie nicht konkurrieren können.
Es muss hart sein wenn man Milliarden in Wasserstoff investiert hat und feststellen muss das Wasserstoff überhaupt nicht Konkurrenzfähig ist. Das mussten auch schon andere feststellen siehe Daimler BMW und Toyota merkt auch langsam das sie auf die falsche Technologie gesetzt haben.
Ich vermute, dass beide Antriebsarten in Zukunft genutzt werden.
Warum bist Du in diesem Forum, wenn Du gegen H2 bist?
Ich empfehle Dir das TESLA Forum. Hier bist Du falsch.