Überrollt NIO bald Tesla?

https://eletric-vehicles.com/nio/...s-down-amid-missed-sales-targets/  

Bei der momentanen Börsensituation wird es schwer für NIO werden, neue Aktien auszugeben. Zumindest lässt sich der angestrebte Ausgabepreis von 29,46H$ ungefähr 3,45€, nicht halten.
Andererseits ist NIO von den ganzen Strafzöllen nicht besonders stark betroffen, da sie ja praktisch nur in China ihre PKW verkaufen.  

für umgerechnet 3,45€  

die Amis werden das Geld aus China abziehen, auch weil sie befürchten müssen, dass da was von der KP kommt.
Wäre sehr sehr vorsichtig mit einem Engagement in Chinesische Aktien - Die Amis machen den Kurs.

Heute wirds sicher mal wieder hochlaufen und als Trader interessant, aber die nächsten Monate werden sicher nicht lustig.  

Tja, die neuen Aktien wurden zwar für umgerechnet 3,45€ platziert, aber wer kauft die denn, wenn der aktuelle Kurs weit darunter liegt?  

ist ja von den Zöllen nicht betroffen da fast keine Autos in USA verkauft werden  

Mit den Daten wird es erstmal nichts denke ich  

Ein dramatischer Kurssturz nach enttäuschenden Quartalszahlen macht die Aktie von Chinas Premium-E-Auto-Hersteller Nio günstig wie lange nicht, und nun dürfte dem Unternehmen ausgerechnet Trumps Zollkeule in die Karten spielen – eine veritable Einstiegsgelegenheit für Anleger.
https://www.finanznachrichten.de/...vor-hoehenflug-dank-trump-486.htm  

William Li macht seinen reichen Freunden den ET9 schmackhaft.
Nun haben auch die Chefs von CATL und XPENG zugeschlagen. Zwar wird NIO daran nicht übermäßig viel verdienen, denn er wird seinen Kumpels sicherlich einen Vorzugspreis gewähren, es ist jedoch eine sehr gute Werbung für NIO.
Schön wäre es auch, wenn die Chinesische Staatsführung einige dieser Fahrzeuge ordern würde.  

geht an Holger Klein, den Vorstandsvorsitzenden von ZF Friedrichshafen.
Bin mal gespannt, wie hoch der Anteil an ET9 im zweiten Quartal sein wird.
Auf jeden Fall festigt NIO damit seinen Spitzenplatz unter den Premiumherstellern in China. Da kann Tesla mit seinen Modellen S und X, sowie Audi, BMW und Mercedes mit ihren E-Modellen nicht mithalten. Entweder zu teuer, oder technisch nicht mehr auf dem aktuellen Stand.  

https://eletric-vehicles.com/nio/...69-evs-in-april-up-88-from-march/  

Verlieren immer noch massiv an jedem Auto viel zu kleine Stückzahlen und Auto viel zu teuer.
Nio ist überhaupt kein Konkurrent für Tesla da würde ich den eher BYD und Xpeng als Tesla Konkurrent aufzählen .
Dann kommt bei Nio noch das bescheuerte Batteriewechsel dazu braucht kein Mensch heute hat BYD eine Batterie die in 5 Minuten 420 Km lädt und CATL hat eine Batterie die in 5 Minuten 520 Km Läd.

Nio wird einer der ersten Chinesischen EV sein die in den Konkurs rutschen du kannst dir mal den Aktien verlauf anschauen dann weist du bescheid.  

In der Schussfahrt rückwärts vielleicht.

Spaß bei Seite. Beide Hersteller werden von der dynamischen Entwicklung in Technik und Wettbewerb  überrollt. Bis auch wieder Tesla rote Zahlen schreibt, ist nur noch eine Frage von Quartalen.  

was die technische Entwicklung betrifft, würde ich Dir bei Tesla durchaus Recht geben, die haben ihren Vorsprung in Sachen Effizienz, autonomes Fahren etc. längst eingebüßt und hinken sogar schon hinterher. Hinzu kommt, dass die Tesla schon seit ewigen Zeiten immer noch praktisch gleich aussehen, also auch in Sachen Optik keinerlei Kaufanreiz mehr geboten ist.
Bei NIO sehe ich das etwas anders, die haben in Sachen Technik durchaus mit die Nase vorn. Jüngstes Beispiel ist ja die Steer-by-Wire-Technologie im ET9. So etwas hätte ich eher von BMW oder Mercedes erwartet. Außerdem der Einsatz von LIDAR-Sensoren, auf den Tesla wohl aus Kostengründen verzichtet und letztendlich die Möglichkeit, in den Fahrzeugen mit Wechsel-Akku jederzeit neue Batterie-Technologie einsetzen zu können (Stichwort Feststoff-Batterie).
Allerdings bin ich angesichts der momentanen Verkaufszahlen bei NIO auch sehr skeptisch, ob das gesteckte Ziel, im vierten Quartal dieses Jahres zum ersten Mal schwarze Zahlen zu schreiben, noch erreicht werden kann. Zwar scheinen sie (endlich) einen rigorosen Sparkurs eingeleitet zu haben und das Geld wird nicht mehr mit vollen Händen rausgeschmissen, jedoch sind vor allem die Verkaufszahlen bei den Sub-Marken ONVO und Firefly, die ja eigentlich im preiswerten Sektor hohe Stückzahlen bringen sollten, ziemlich enttäuschend.  

Was soll bei steer-by-wire so toll sein, hat die Edelstahl-Toilette von Tesla doch auch.

Spart dem Hersteller ein paar Teile, ist also eine Kostenreduzierung. Fällt die aus, wie beim Cybershit gerne, kannst du noch nicht mal mehr an den Strassenrand fahren.

IMO nichts was man wirklich haben will...  

Auszug: "Sicherheit ist bei der Implementierung von Steer-by-Wire-Systemen von größter Bedeutung. Da das System vollständig auf elektronische Signale angewiesen ist, müssen Ausfallsicherungen integriert werden, um im Falle eines Defekts weiterhin eine sichere Steuerung des Fahrzeugs zu gewährleisten. Redundanz spielt hierbei eine zentrale Rolle: Viele Steer-by-Wire-Systeme verfügen über doppelte oder sogar dreifache Steuergeräte, Sensoren und Aktuatoren, die im Falle eines Ausfalls einer Komponente die Funktion übernehmen können. Zudem werden umfassende Diagnosesysteme eingesetzt, die kontinuierlich den Zustand der Systeme überwachen und den Fahrer bei Bedarf warnen oder automatisch Notfallmaßnahmen einleiten."
Ob das System den Herstellern tatsächlich Kosten spart, möchte ich stark bezweifeln, denn sonst würden die Systeme ja nicht unbedingt zuerst in die  Luxuskarossen eingebaut.
Möglicherweise hat der Cybertruck kein redundantes System,  dann wiederum aus Kostengründen.  

Die normale Lenkanlage samt Servoanlage besteht aus einer Unmenge von mechanischen Teilen, die überwiegend wegfallen.

Alleine für das Teil für die Lenksäulenverstellung wird aus einer klimatisierten Halle der Vergütungsstahl gerichtet, gestanzt, geformt, geschweißt, vergütet, abgedreht, Wälzlager eingedrückt etc.und das geht einher mit einer Reihe von zerstörungsfreien Prüfungen (Ultraschall, Röntgen im Prozess, Werkstofflabor im Hintergrund). Alles automatisiert.

Von der Lenkstange (randschichtgehärtet, verstellbar, sehr schwer, ein paar Lager dazu) fange ich nicht an, eines der teuresten Einheiten am Auto überhaupt. An der Lenkanlage sind generell viele sicherheitsrelevante Teile, 100% geprüft mit Dokumentation die 10 Jahre vorgehalten werden muss.

Es gibt kein steer-by-wire Steuergerät, das wird zentral erledigt. Das ist ja was VW mit Hochdruck umsetzen will und RIVIAN schon hat (NIO vermutlich auch). Die nächste große Ersparnis, keine 40 Computer mehr im Auto sondern nur noch 4 oder 5.



 

Also wenn Flugzeuge bereits seit Jahren (Airbus A320) über Fly by wire fliegen sollte das am Boden bei Autos doch auch kein Problem sein. Mich wundert das sowieso, warum es hier immer noch ein Lenkgestänge gibt mit allen weiteren dazu notwendigen Komponenten. Beim autonomen Fahren macht man so einen großen Hype, aber erstmal das Lenken auf Steer by wire umstellen wird als Risiko dargestellt und kommt nicht so gut an. Für mich unverständlich dabei doch eine einfache Technik die relativ leicht umsetzbar ist und uns Fahreren das Lenken vereinfachen würde und auch Automobilbau günstiger und verschleißärmer wird trotz zusätzlicher elektonischer Komponenten für SbW.
https://edison.media/verkehr/...abschied-von-der-lenkstange/25254810/
https://www.autobild.de/artikel/mercedes-steer-by-wire-28048447.html
 

Wie gesagt, ist eine deutliche Kosten-/Gewichtsreduzierung, alleine deshalb wird es sich durchsetzen. Fühlt sich z.Z. aber noch schwammig an, kein Fan davon. Und seriöse Hersteller werden ich auch um Noteigenschaften kümmern, also nicht wie Tesla Schrott auf die Kundschaft loslassen.

Und wenn man das Lenkrad noch ersetzt mit einem Sidestick, wie im Airbus, können auch die Pedale weg.





 

https://eletric-vehicles.com/nio/...0-nio-6281-onvo-and-3680-firefly/  

ich denke mal, die Zulassungen werden im Juni wieder stärker anziehen. Insbesondere bei der Kernmarke NIO, denn dort gab es ja erst Ende Mai die Updates der verkaufsstärksten Modelle ES6 und ET5. Der Mai sah für NIO, mit ca. 13.300 PKW, nicht so gut aus, sie werden im Juni aber sicherlich wieder auf die 20.000 Stück zusteuern. ONVO kommt auch langsam wieder in die Gänge und beim FIREFLY muss man noch ein paar Monate abwarten, insbesondere wie es dort mit dem Engagement in Europa weitergeht.  

Die Zahlen für das Quartal 1/25 sehen erwartungsgemäß nicht gerade besonders gut aus.

https://cnevpost.com/2025/06/03/nio-earnings-q1-2025/

Besonders bedenklich ist der Rückgang der liquiden Mittel von ca. 5.6Mrd.$, Ende 2024, auf jetzt ca. 3.7Mrd.$
 

Der chinesische E-Autoriese BYD bringt mit dem Münchener Abo-Anbieter Finn bis zu 5000 Fahrzeuge auf deutsche Straßen. Ziel ist der bislang kaum erreichte Privatkundenmarkt – doch hohe Rabatte, schwache Markenbekanntheit und chinesischer Preisdruck werfen Fragen auf.

Lesen Sie den ganzen Artikel: BYD startet Abo-Offensive in Deutschland: Klingbeils E-Dienstwagen-Plan spielt deutschen Herstellern in die Karten  

"Investing.com -- NIO (NYSE:NIO) Inc. lieferte im Juni 24.925 Fahrzeuge aus, was einem Anstieg von 7,3% gegenüber den 23.231 Auslieferungen im Mai und einem Zuwachs von 17,5% im Jahresvergleich entspricht, teilte das Unternehmen am Dienstag mit.
Die Juni-Auslieferungen des chinesischen Elektrofahrzeugherstellers umfassten 14.593 Premium-Smart-Elektro-SUVs der Marke NIO, 6.400 Fahrzeuge der familienorientierten Marke ONVO und 3.932 Fahrzeuge der Marke FIREFLY."  

Vielleicht sollte NIO im Bereich der E-Autos eine Kooperation mit Xiaomi eingehen. Der SU7 verkauft sich wie geschnitten Brot und hat enorm lange Lieferzeiten. Der neue YU7 hat eine unglaublich hohe Zahl an Vorbestellungen und jetzt schon Wartezeiten von über einem Jahr. Xiaomi kann natürlich nicht einfach mal auf die Schnelle eine Fabrik aus dem Boden stampfen, vielleicht könnte NIO da mit seinen eher mäßig ausgelasteten Fabriken aushelfen ;-)