Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...
Seite 1750 von 2297 Neuester Beitrag: 19.04.24 16:30 | ||||
Eröffnet am: | 18.04.12 19:02 | von: sir_rolando | Anzahl Beiträge: | 58.404 |
Neuester Beitrag: | 19.04.24 16:30 | von: charttrading | Leser gesamt: | 11.855.109 |
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Richtig!
Genau meine Argumentation.
Nur dass m.E. diese Aussichten kurz- und mittelfristig viel schlechter sind, als der Kurs impliziert.
Das zeigt ein Blick in die Bilanzen verbunden mit einer groben Berechnung der Folgen der benötigten Massnahmen. Egal, ob vom Staat odrr anderswie.
zum Anlagefeher!
irgendwie kapiere ich nicht weshalb man die gegenwärtige Marktkapitaliserung mit den Verbindlichkleiten ins Verhältnis setzen will um Chance Risiko zu bewerten...
Die Marktkapitalisierung ist doch relativ. Siehe das Beispiel Tesla.... wie würdest du du da das Chance Risiko / Verhältnis einschätzen? Mit verdienen mehr Kohle mit CO2 Zertifikaten als durch den Autoverkauf....
Da ist kein Umsatz und vieles andere nicht mit berücksichtigt. Will heissen, die Sache ist eben nicht ganz so einfach.
Comebacks oder Turnarounds verlafgen oft nahc ganz anderen Gesichtspunkten, das soltle man wissen wenn man in socleh Werte investiert ist.
Wer nicht dran glaub geht raus, wer darin eine große Chance sieht investiert...
Nach meiner persönlichen Einschätzung ist offenkundig, dass Beiträge in einem Forum immer die persönliche Meinung dds Foristen sind und ein besonderer Hinweis darauf daher verzichtbar.
Und natürlich kann hier auch jeder eine andere Meinung haben.
Klar ist auch, dass niemand den Kurs vorhersagen kann. Aber man kann sehr wohl aus den vorliegenden Zahlen ableiten, wo etwa eine faire Bewertung liegen könnte.
Der Einfachheit drückt man das dann in einer Zahl bezogen auf den Kurs aus. Dann muss nicht jeder alles wieder zurückrechnen...
Und warum sollen Kapitalmaßnahmen, ausgerechnet bei LH, lange und negative Nachwirkungen haben?
"Ist dann nämlich nicht alles wieder so wie früher, denn die Bilanz wird viel schlechter sein und die operativen Gewinne gehen an den Staat."
Wieso ist die Bilanz im normalem Flugverkehr schlechter und warum sollen Gewinne an den Staat gehen(außer Zinsen natürlich), er ist weder Eigentümer noch Mitspracheberechtigt?
Denn dann wissen wir auch wie die kurz- bis mittelrfristien Aussichten aussehen....
So, kann man das? Ich gebe die Frage an die Analysthäuser weiter. Da gehen die Kursziele ja ähnlich auseinander.
Wieveile Aktien aus dem DAX oder DOW sind denn gegenwärtig mit dem fair value bewertet? Und warum notieren die Kurse denn nicht am fair value, wenn das so einfach ist?
Warum haben wir die Pandemie nicht vorausgesehen? Dann hätten eingie Anleger die LH vor 1 Jahr noch zu 20 Euro verkaufen können. Denn da waren die mittelfristigen Aussichten ja schon mies und der fair Value vermutlich schon wesentlich tiefer....
Mit Anlagefehler meine ich, wenn man (wie ich selbst!) aus Überzeugung drin bleibt und nicht aus Rationalität ;)
Good Luck euch allen & vorallem der Lufthansa.
Das kann mit der letzten Bilanz und GuV abgleichen und grob ermitteln, was da noch übrig bleibt für die Aktionäre.
Ich hatte hier schon mehrfach Zahlen dazu gebracht und will jetzt nicht alles wiederholen.
Allerdings bestreite ich ja nicht, dass der Kurs sich davon völlig lösen kann. Ist ja offenbar üblich heutzutage. Und wenn Warren Buffet morgen 20€ je Aktie hinlegt, um LH zu kaufen (was natürlich nicht geht), wird der Kurs auch dahin gehen.
Ich bezweifle allerdings stark, dass er das tun wird...
Darum schrieb ich ja bewusst "operative Gewinne".
Das Ergebnis, wo auch die sonstigen Kosten berücksichtigt sind, wird die nächsten Jahre m.E. wohl nicht so üppig sein.
Und mit "schlechterer Bilanz" meinte auch diese (im handelsrechtlichen Sinn des Begriffs).
Eine Übernahme durch ausländische Investoren sind sowieso wegen dem Verlust der Lande- und Startrechte ausgeschlossen.
Beispiel
Wenn wir zum 01.06 einen Impfstoff haben dann braucht die LH keine Staatshilfen Kurs geht durch die Decke weil.... (ist jetzt natürlich nicht realistisch)
Schau mal was BobbyTH oben schreibt. Ist das unrealistisch?????
So kann man eben sachlich Argumente austauschen ohne zu dogmatisieren....
Natürlich gibt es dann auch so Trolle wie #43781
Darauf braucht man nicht einzugehen.... Bin gespannt obs bei er Alitalia besser läuft seit die verstaatlicht ist. ...... BER lässt grüßen ....
und irgendwann stellt sich dann diese Frage, das ist indem derzeitigen ‚setting‘ mit tendenziell weniger Flugreisenden und hohen ausgabenblöcken nicht so sehr unrealistisch,
wissen tut es niemand aber realistisch betrachtet ist selbst wenn es einen Impfstoff gibt nichts mehr so wie früher, davon geht die Lufthansa selber aus
Ich glaube auch eher daran, dass wir das Kursziel der Citigroup von 50 cent sehen werden!
Das beste wäre wenn lh die krise in eigener sache lösen könnte.
Aber das sehe ich nach dem monatelangen look down, kosten pro stunde 1 mio.und schlechte perspektiven in der luftfahrtbranche nicht.