Verteilungsfragen - Börsen- und Politik-Aspekte

https://oilprice.com/Energy/Energy-General/...And-Gas-Boiler-Ban.html
Die Deutschen kritisieren den Plan der Regierung, Öl- und Gasheizungen zu verbieten und durch Wärmepumpen zu ersetzen, da dies zu schnell geschehe und viel Geld koste.

Deutschland will bis 2045 einen Netto-Nullenergieverbrauch erreichen. Zu diesem Zweck hat die Regierung vor kurzem angekündigt, dass sie Heizungen, die mit fossilen Brennstoffen betrieben werden, verbieten will, um die Menschen zu zwingen, auf Wärmepumpen umzusteigen, da dies die einzige umweltfreundliche Option für Menschen ist, die keinen Zugang zu Fernwärme haben.
Die Kosten für dieses Verbot werden bis 2028 auf über 9 Milliarden Euro bzw. 10 Milliarden Dollar jährlich geschätzt. Danach, so die Regierung Scholz, werden die Kosten dank eines Anstiegs der Wärmepumpenproduktion und eines Ausbaus der Wind- und Solarkapazitäten um fast die Hälfte sinken.  

Der Rückbau der deutschen Wirtschaft ist in vollem Gange, wir sind in der Rezession. Selbst die aufgehübschten Staatsstatistiken können nicht mehr verschleiern, dass das hiesige Bruttoinlandsprodukt nun in zwei aufeinanderfolgenden Quartalen geschrumpft ist. Auch davor gab es lediglich ein Quartal mit minimalem Wachstum, Anfang 2022 ging es bereits bergab.
Ein Blick in die offizielle Statistik zeigt: Besonders dramatisch sind die Einbrüche im Baugewerbe und in energieintensiven Industriezweigen – also allen voran in der Chemiebranche und der Metallverarbeitung......

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/...rezession-100.html
Finanzminister Lindner forderte nun eine wirtschaftspolitische Zeitenwende. Kanzler Scholz und Wirtschaftsminister Habeck zeigten sich zuversichtlich. CDU-Chef Merz sprach dagegen von einem Weckruf. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck sieht in der starken Energieabhängigkeit Deutschlands von Russland den wichtigsten Grund dafür, dass die deutsche Wirtschaft im Winterhalbjahr in die Rezession gerutscht ist. Wegen ausbleibender Gaslieferungen nach dem russischen Angriff auf die Ukraine sei die ökonomische Situation bereits seit dem Sommer schwierig. "Wir kämpfen uns aus dieser Krise raus", sagte der Grünen-Politiker bei einer Veranstaltung in Berlin.
Bundeskanzler Olaf Scholz warb trotz der zuletzt zwei Quartale hintereinander gesunkenen Wirtschaftsleistung für Zuversicht. "Die Aussichten der deutschen Wirtschaft sind sehr gut", sagte er in Berlin. Die Bundesregierung sei gerade dabei, etwa mit dem massiven Ausbau des Ökostroms "die Kräfte der Wirtschaft zu entfesseln".

klingt wie ein Witz für mich  

Aus der Sicht von Energieminister Saad Scharida Al-Kaabi können erneuerbare Quellen das Versorgungsproblem nicht lösen. Er schlägt den EU-Ländern vor, über einen "adäquaten" Plan zu diskutieren. Beim Katarischen Wirtschaftsforum in Doha warnte das Regierungsmitglied die EU
https://twitter.com/george_orwell3/status/1662356814409654272  mit Video  

teuer an Europa
https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...74-86a5-ef6abdad741c
Saudi-Arabien hat Millionen von Barrel Diesel aus Russland eingekauft. Das berichtet die Agentur Bloomberg unter Berufung auf den Datenanbieter Kepler. Demnach importierte das Königreich in den ersten zehn Tagen des März fast 2,5 Millionen Barrel Dieselkraftstoff aus Russland, weit mehr als zu jedem anderen Zeitpunkt in den letzten sechs Jahren. Saudi-Arabien ist der weltweit größte Rohölexporteur und ein bedeutender Verkäufer von Erdölprodukten. Zugleich werden weiterhin große Mengen des Kraftstoffs von Saudi-Arabien nach Europa geliefert, wodurch die Sanktionen gegen Russland umgangen werden. Dabei könnten Händler Gewinne erzielen, indem sie russischen Kraftstoff zu einem höheren Preis nach Europa verkaufen. »Es ist ein profitabler Handel«, zitierte Bloomberg Eugene Lindell, Leiter des Bereichs Raffinerieprodukte bei der Beratungsfirma Facts Global Energy. »Es ist auch gut für Russland, da es nicht gezwungen ist, die Raffinerieproduktion zu drosseln.«  

https://www.infosperber.ch/umwelt/luft-klima/...rtifikaten-weideland/
David Antonioli, Chef des weltgrössten CO2-Zertifikate-Händlers Verra tritt zurück. Seine Zeit als CEO ende am 16. Juni, gab Antonioli am 22. Mai in einem Statement auf Linkedin bekannt. Nach «15 fantastischen Jahren» übergebe er an die jetzige Präsidentin Judith Simon.

Antoniolis Rücktritt folgt einer Recherche der deutschen «Zeit», des britischen «Guardian» und des Recherchemediums «SourceMaterial», bei der sich herausstellte, dass ein Grossteil der von Verra verkauften Zertifikate wertlos sind. 94 Prozent von Verras Kompensationsprojekten hätten entweder gar keine positive Klimawirkung oder die Wirkung sei übertrieben, berichteten die Recherchepartner im Januar 2023. Kunden wie Gucci stellten daraufhin ihre Kompensationspraxis um. Antonioli hat die Existenz von «Phantomzertifikaten» stets bestritten.

Unter den Opfern sind Nomaden-Bauern in Kenia, wie dieser Bericht zeigt.
Das Northern Kenya Grassland Carbon Project (NKGCP) im Norden Kenias sei das bisher weltweit erste und grösste Projekt, das mit veränderten Weidepraktiken Kohlendioxid im Boden speichert und damit Gutschriften generiert, behauptet die Organisation Northern Rangelands Trust (NRT). Traditionell bestehende Weidesysteme, welche die indigenen Borana und Samburu seit Jahrhunderten betreiben, sollen einem kollektiviertes, zentral kontrolliertem System weichen. Damit die Weidepläne umgesetzt werden können, darf das Vieh das Projektgebiets nicht verlassen. Deshalb würden Wanderrouten, die sich nach Trocken- und Regenzeiten ausrichten, unterbrochen, kritisiert Simon Counsell in seinem Report für Survival International.

Die Borana verurteilen das Projekt als «grünen Betrug». Es zerstöre nicht nur traditionelle Weidepraktiken, sondern gefährde ihre Ernährungssicherheit, beraube sie ihrer Lebensgrundlagen und Kultur.....  

Manifest gegen Waffenlieferungen an die Ukraine
Bereits am 15. Januar hatte Infosperber ein «Emma»-Interview mit Vad übernommen unter dem Titel «Ex-Brigade-General Erich Vad fragt: Was sind die Kriegsziele?» Auf genau diese Frage ging jetzt Erich Vad auch in der NZZ ein, die am 15. Mai einen seitenlangen Gastkommentar von Vad veröffentlichte.
https://www.nzz.ch/meinung/...westen-und-der-ukraine-krieg-ld.1735785
Infosperber dokumentiert im Folgenden einige seiner Kernaussagen:
«Russland kann sich aus dem Donbass und der Krim nicht einfach zurückziehen»....
https://www.infosperber.ch/politik/welt/...osen-erich-vad-in-der-nzz/

Ihr Beitrag enthält unerwünschte Sonderzeichen.  

auf RT hat sollte sich das Interview mit Alex Johns antun.
Ich wollte es zuerst nicht, weil auch ich einer gewissen Vorverurteilungen unserer Propagandamedien anhänge.
Es lohnt sich alleine schon um das Gebaren der US-Justiz zu begreifen.  

schreibt die FAZ (unten). Aber die dt. Wirtschaft befindet sich bereits in der Rezession. Wie soll es erst werden, wenn sich E-Autos auf breiter Front durchsetzen? Deren Motorisierung ist trivial, steckt praktisch alles in der Hinterachse. Da können auch Chinesen und Koreaner "easy" ein schickes Gehäuse rings herum bauen. Das dt. Tüftler-Know-How bei Verbrennern, erworben in über 100 Jahren Feinschliff, ist dann nichts mehr wert.

Wenn das Verbrenner-Aus tatsächlich kommt, wird Deutschland mMn nicht nur von einer Dauerrezession, sondern einer Depression (langanhaltende Strukturkrise) erfasst.

Scholz wurde von den Grünenlobby offenbar der Floh ins Ohr gesetzt, dass grüne Technologie (Windräder, Wärmepumpen) so boomen wird, dass der Niedergang der Autoindustrie damit ausgeglichen oder gar überkompensiert wird. Leider ist Scholz Wirtschaftswaise, und die Grünen-Lobby (Seilschaften um Habeck) ist weder objektiv noch für nachgewiesenenen Weitblick bekannt. Da geht es vor allem um die Verteilung hochbezahlter Sesselposten, aus denen heraus kluggeschwatzt wird.

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https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/digitec/...strie-18922198.html

Verbrenner als Auslaufmodell
Die deutsche Autoindustrie lebt von der Vergangenheit

Noch verdienen die Hersteller Milliarden mit ihren Verbrennerfahrzeugen. Aber um ihren Platz in der Zukunft müssen die Konzerne kämpfen.

Deutschland macht sich Sorgen um eine seiner wichtigsten Industriebranchen: Es gibt wenige Produkte, die weltweit so sehr für „made in Germany“ stehen“ wie die Millionen von Autos, die BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen jedes Jahr auf die Straßen bringen. Hinzu kommen die vielen Zulieferunternehmen der Autobauer, von Weltkonzernen wie Bosch, Continental und ZF bis zu den großen und kleinen Mittelständlern im ganzen Land. Hunderttausende häufig gut bezahlte Jobs hängen an den Unternehmen.

Aber mit dem sich immer klarer abzeichnenden Abschied vom Verbrennungsmotor werden in der Autoindustrie die Märkte neu verteilt – und in der neuen Autowelt sind sowohl die deutschen Autobauer als auch ihre heimischen Zulieferer Nachzügler. Autos werden in Zukunft aller Voraussicht nach großteils batterieelektrisch fahren.

Niemand kennt schon heute die Welt von morgen. Aber es gibt plausible und weniger plausible Vorstellungen von ihr – und im Moment spricht wenig dafür, dass andere Antriebsarten wie Verbrennungsmotoren kombiniert mit Synthetiksprit oder die Brennstoffzelle bei Personenwagen eine große Rolle spielen werden.

Gleichzeitig allerdings sehen die Geschäftszahlen der Hersteller so gar nicht nach Strukturkrise aus. VW hat im Geschäftsjahr 2022 nach Steuern 12,5 Milliarden Euro verdient, BMW sogar mehr als 18 Milliarden Euro. Auch Mercedes ist hochprofitabel. Wie passen die goldgeränderten Bilanzen der Autokonzerne zu den weit verbreiteten Sorgen um ihre Zukunft?

Der vermeintliche Widerspruch ist schnell aufgeklärt. Noch verdienen die Hersteller glänzend an ihrer dominanten Marktstellung im Geschäft mit Verbrennerfahrzeugen, das bislang in allen Weltregionen noch immer den Großteil des Geschäfts ausmacht.

Hinzu kommt als vorübergehender Gewinnturbo der Mangel an Bauteilen, der zwar den Absatz bremste, aber es den Herstellern erlaubte, höhere Preise durchzusetzen. BMW hat vergangenes Jahr 5 Prozent weniger Fahrzeuge verkauft und trotzdem netto fast 50 Prozent mehr Gewinn erzielt.

Aber je mehr sich das Elektroauto bei den Kunden durchsetzt, umso mehr bröckelt das alte Fundament der deutschen Autobauer. In China, dem größten Automarkt der Welt, ist derzeit bereits jeder vierte Neuwagen ein batterieelektrisches Fahrzeug.
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Aber im chinesischen Boommarkt für E-Autos kommt der VW-Konzern nur auf einen mickrigen Marktanteil von 3 Prozent, die Bedeutung von Mercedes und BMW ist noch geringer.

Die deutschen Autoriesen sind [im Elektrosektor] Zwerge. Dominiert wird der Markt von chinesischen Herstellern, allen voran BYD, und von Tesla. Weil ihre eigenen Unternehmen so stark sind in der E-Mobilität, hat die Regierung ein großes industriepolitisches Interesse, diese weiter zu forcieren.

Hinzu kommt eine zweite Veränderung, die die Autobranche durcheinanderwirbelt: die zunehmende digitale Vernetzung der Fahrzeuge. Moderne Kommunikations- und Unterhaltungstechnik, ausgefeilte Navigationssysteme und elektronische Fahrassistenzsysteme, die irgendwann zum Autopiloten werden, gewinnen immer mehr an Bedeutung.

Längerfristig könnte die Digitalisierung zu einer noch größeren Disruption führen als der Elektroantrieb. Und auch hier sind die deutschen Hersteller Nachzügler. Amerikanische und asiatische Techkonzerne könnten zu potenten neuen Wettbewerbern werden.

Die heutigen hohen Gewinne der deutschen Hersteller sind also trügerisch. Dringend benötigt werden sie dennoch, weil die Milliarden die Finanzkraft für die teure Aufholjagd in der Elektromobilität und Digitaltechnik schaffen.

Bisher profitieren die deutschen Autobauer noch von ihrem über viele Jahrzehnte aufgebauten Markenprestige, das die Kunden schätzen. Doch je schneller sich die Autowelt durch Elektrifizierung und Digitalisierung wandelt, umso schwieriger wird es für sie, ihre dominierende Marktposition auch in Zukunft zu bewahren. Denn derzeit lebt die deutsche Autoindustrie vor allem von den Erfolgen der Vergangenheit.  

Das wird Boeing und vor allem Airbus auch nicht sonderlich schmecken.

Wenn Europas Autoindustrie wegbricht (# 583) und auch Airbus chinesische Konkurrenz bekommt, wie will Uschi dann eigentlich die horrenden Schulden aus den zig Rettungs- und (Kriegs-)Fördertöpfen zurückzahlen?

(Vielleicht mittels "Währungsreform"? ;-))

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https://www.n-tv.de/wirtschaft/...-Passagierflug-article24152342.html

Chinas eigener Jet
C919 absolviert ersten Passagierflug

China entwickelt in den zurückliegenden Jahren ein eigenes Passagierflugzeug, um unabhängiger von westlichen Anbietern zu werden. Im vergangenen Jahr wird die erste C919 ausgeliefert, jetzt dürfen erstmals Passagiere einsteigen.

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Die C919 auf ihrem ersten Flug mit Passagieren nach Peking.
 

https://...files/200616-wenn-geld-zum-instrument-der-politik-wird.pdf

(rote Hervorhebungen von mir, A.L.)
 

 

 

- bezogen auf die Tabelle in # 586 - aktuell schätzungsweise beim Zeitpunkt 1915 bis 1916.  

ist das Flossbach von Storch Research Institute.  

Wie sich die deutsche Wirtschaft durch Kollaboration mit der Klimalobby selbst ins Aus schießt hat Bloch in seinem Video dargelegt (wenn er auch diese Zusammenhänge nicht versteht)

Kurze Zusammenfassung:
- Deutschland hat die besten Verbrennermotoren weltweit, mit Abstand
- Dieser Burggraben ist bei Verbrennern nicht zu überbrücken, weil solche Motoren irre komplex sind
- Bei Elektromotoren gibt es quasi keinen Burggraben, sowas kann jeder bauen.
- Auch die Software dazu ist reine Fleißarbeit, das können die Chinesen besser
- Zudem sind die Chinesen weltweite deutliche Nr. 1 bei Batterien, quasi uneinholbar
- Fazit: Die deutsche Autoindustrie ist ab dem Verbrennerverbot fast unausweichlich dem Untergang geweiht, China wird den Markt dominieren.  

ich kenne kein Land, das seine Industrie freiwillig das Klo runterspült, außer Deutschland

https://www.youtube.com/watch?v=iM6Vj1raZeg  

 

Genau so muss da. Keine Appeasement für solche Straftaten. Wehret den Anfängen.  

 

Das Wort "Deal" im Titel unten ist das Stichwort....

https://www.manager-magazin.de/politik/...f57c-4005-92b6-b7f879eab1f5

Schuldenobergrenze in USA
Biden und McCarthy erreichen vorläufigen Deal im Schuldenstreit

Durchbruch Im Schuldenstreit: US-Präsident Joe Biden und der Republikaner Kevin McCarthy haben eine vorläufige Einigung erzielt und einen Zahlungsausfall der größten Volkswirtschaft der Welt voraussichtlich abgewendet.  

Rechts-konservativer "Aktivismus" darf aber wohl keinen Platz haben, gell Saskia?


Saskia Esken warnt vor zu hartem Vorgehen gegen Letzte Generation
Die SPD-Chefin Saskia Esken mahnt Verhältnismäßigkeit im Vorgehen gegen die Klimaschutzgruppe Letzte Generation an. In der Demokratie müsse auch Aktivismus Platz haben.

https://www.zeit.de/politik/deutschland/2023-05/...-letzte-generation  

(siehe mein roter Kasten in # 585) war nicht nur in der Kaiserzeit, sondern auch in der Nazizeit die Ursache für spätere Hyperinflation. Nach dem Zweiten Weltkrieg gab es zunächst eine Schwarzmarktwirtschaft, der 1948 die zweite Währungsreform (Einführung der DM) folgte. Dies geschah nur 25 Jahre nach der Weimarer Hyperinflation, die 1923 zur ersten Währungsreform (Einführung der Reichsmark) geführt hatte.

Der Hintergrund war 1933 ff. ähnlich wie 1914 ff.: Die Nazis betrieben ein finanzielles Schneeballsystem. Der Staat nahm bei den Banken Kredite auf - die vor dem Ausland erfindungsreich in den Mefo-Wechseln versteckt wurden - um damit eine immense Aufrüstung zu finanzieren. Diese Rüstungskredite sollten mit Erträgen aus den erwarteten Territorialgewinnen zurückgezahlt werden. Die Kriegswirtschaft begann bereits kurz nach der Machtübergabe an Hitler (was übrigens die hochgepriesenen Arbeitsplätze schuf).

Bei Schneeballsystemen ("Ponzi-Systemen") gibt es keinen Weg zurück. Es war daher - wegen der wirtschaftlichen Zwänge infolge der Rüstungskredite - nur folgerichtig, dass Hitler 1939 mit dem Einmarsch in Polen das Münchener ("Stillhalte"-)Abkommen von 1938 brach. Die für die Aufrüstung aufgenommen (versteckten) Staatsschulden drückten zu stark und harrten ihrer Rückzahlung.

Die Amerikaner haben in den Nürnberger Prozessen die (Nazi-)deutsche Kriegswirtschaft als "verbrecherisch" eingestuft, mit der Dresdner Bank als einem der Hauptkriegsverbrecher.

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Ich überlasse es der Phantasie der Foristen, die aktuelle Inflationsentwicklung in der Eurozone, die eine Folge des Ukrainekriegs und der Russlandsanktionen ist, und die zig Milliarden, die "auf Kredit" in die Ukraine fließen (zu erheblichen Teilen in Form von Waffenlieferungen), historisch in die beiden oben beschriebenen Ponzi-Schemata einzuordnen. Dazu passen auch die neuerlichen, von der heutigen Presse mantramäßig wiederholten Sieges-Parolen.

Sicher ist: Die resultierende Inflation spüren wir - überdeutlich - jetzt schon. Ob das Ganze mit einer abermaligen Währungsreform (Euro-Kollaps) endet, ist offen, aber keinesfalls unwahrscheinlich, siehe # 585.

 

https://de.wikipedia.org/wiki/Mefo-Wechsel

Die Mefo-Wechsel waren ein von Reichsbankpräsident Hjalmar Schacht 1933 eingeführtes Finanzierungsinstrument des NS-Staats in Form eines Wechselkredits. Mit den Wechseln wurde praktisch eine Parallelwährung neben der Reichsmark geschaffen, da das Reich ihre Einlösung nach spätestens fünf Jahren garantierte. So konnten im Rahmen der sehr kostenintensiven Aufrüstung der Wehrmacht Rüstungsunternehmen, die mit ihnen bezahlt wurden, diese Wechsel ihrerseits als Zahlungsmittel – etwa für Zulieferer – verwenden. Die Mefo-Wechsel ermöglichten also die Finanzierung von Staatsausgaben, ohne auf Bankkredite zurückgreifen zu müssen und dienten zugleich der staatlichen Arbeitsbeschaffung im Rahmen des Reinhardt-Programms. Dabei wurde vonseiten der Reichsregierung bewusst einkalkuliert, die Verbindlichkeiten später aus einer fest eingeplanten Kriegsbeute begleichen zu können.[1]

Die Metallurgische Forschungsgesellschaft m. b. H. (Mefo) wurde im Juli 1933 gegründet. Sie diente einzig dem Zweck, die Verschuldung des Deutschen Reichs zu verschleiern und Mittel für die Aufrüstung der Wehrmacht bereitzustellen, um sie für den Zweiten Weltkrieg bereit zu machen. Die Gesamtsumme der ausgegebenen Wechsel erreichte 1938 mit 12 Milliarden Reichsmark ihren Höhepunkt. Wegen ihrer begrenzten Laufzeit hätten sie spätestens ab 1938 vom Reich zurückgezahlt werden müssen. Wirtschaftsminister Walther Funk erklärte jedoch, das Reich werde dies nicht tun, sondern der Reichsbank stattdessen Reichsschuldverschreibungen ausstellen. Die Reichsbank warnte vor dieser Umschuldung, in der sie eine Gefahr für die Stabilität der Währung sah. Schacht wurde daraufhin als Reichsbankpräsident entlassen und Funk zu seinem Nachfolger ernannt. Als Hitler sich die Reichsbank 1939 direkt unterstellte, verpflichtete er sie, dem Reich Kredite in jeder gewünschten Höhe zu gewähren. Damit wurde die Finanzierung per Mefo-Wechsel unnötig.  

 

https://www.youtube.com/watch?v=qvcfF9850ao  

Sollte der Westen verlieren, können wir die UA-Schulden im Prinzip abschreiben. Schon jetzt weiß keiner, wie die selbst bei einem Sieg die Schulden zurückzahlen wollen. Never ever. Zudem muss man noch Aufbaukosten vermutlich in Bio-Höhe hinzurechnen.

UA wird ein Fass ohne Boden werden. Das beste ist: Hahn abdrehen und als failed state abschreiben. Die Flüchtlinge sind eh schon alle hier, dann können die Polen einen Zaun bauen wie zu Weißrussland.

Sollte Russland gewinnen ist das Geld auch weg, allerdings zahlen wir dann wenigstens nicht die Aufbaukosten, die ja vor allem im Osten des Landes anfielen. Also im Prinzip wäre das das Best Scenario für den Euro.