Boeing im Sturzflug
Gibt genügend Bilanztricks.
Es gibt zum Beispiel auch bestimmte Kreditformen, in Form von SPezialanleihen, welche in manchen offiziellen Bilanzregeln als
Eigenkapital gebucht werden können. Beispiel Hybridanleihen. Bei Banken mit den SOnderformen ganz zu schweigen.
Das moniere ich - denke oben das 1x1 Posting kann auch jeder verstehen, wo kein Buchhaltungswissen hat.
777x nächste Baustelle - Erstflug von Jan18 auf Jun18 verschoben, nur dez18/Jan19 - bedeutet die 30 Maschinen
welche Lufthansa bestellt hat , werden jetzt schon 12 Monate Lieferverzug aufweisen.
Noch eine Info . Die Europäer wollen die Zulassung der 777x nicht übernehmen von den Amerikanern, sondern eigenständig prüfen!
Da, davon auszugehen ist, das Minimum bis Q4 keine MAX den Boden verlässt, heisst das
a) Q3 wieder schlecht und diesmal kann man nicht mehr soviel tricksen oder im Oktober wird es über Facebook und CO
wie bei Tesla Stimmen geben , das die Lieferanten auf ihr Geld warten....sollten Boing wie in Q2 das fortführen
b) 6 Monate auf dem Boden die schon ausgelieferten MAX Maschinen an AIrlines - bedeutet mehr Entschädigungszahlungen.
c) Auftragsbestand - hat sich vom 31.12.18 zum 30.06.19 im commercial Bereich verkleinert! Die Zahlen verraten es
( AUftragsbestand Differenz, abzüglich Umsatz.)
Folglich gab es Stornierungen von Aufträgen. Das heisst um so länger es dauert, um so mehr werden abspringen.
Eine amerikanische Airline hat 30 gebrauchte 737-300 gekauft um ihre MAX Probleme zu lösen - wer glaubt denn, das diese Airline kein
Entschädigung verlangt. 4.9 Milliarden hört sich viel an.
Nur kostet eine MAX zwischen 80-100 Mio. Was sind 10 % Entschädigung ? Oder Lieferverzugskosten? bei 5000 Aufträgen a 9 Mio s
sind wir bei 9 Milliarden, ohne die 2 Abstürze - die schon 500 Mio s kosten werden.
d) Zulieferer von Boing werden Porbleme bekommen, da Boing schleppend zahlt und viel wichtiger - ein Lieferant für Komponenten der MAX
keine Aufträge bekommt - geht so einer Konkurs oder kurz davor und dann wird die MAX darf wieder abheben - kann der Lieferant sicherlich
nicht gleich von fast Stillstand Komponenten wieder auf volle Touren gehen.
737
über 300 Max ausgeliefert= 300 mal Entschädigungszahlungen an Airlines pro Monat "grounding" mit Sicherheit 2 Million
(März bis Oktober) x 6 = 12 Mio x 300=3,6 Milliarden
Backlog 4415 bei den 737 . .....für Normalbürger ist "Skonto" 2-3%, Lieferverzug für rund 4000 Maschinen a 90 Millionen.
Entschädigung??? Wenn ich nur 1 Mio rechne sind das 4 Milliarden (1 Mio von 90 Mio Kaufpreis im Durchschnitt ist "nichts")
777
Backlog 344 Maschinen - jetzt mir first flight in "early 2020" also 1 Jahr zu spät.
Also rund 250 Maschinen welche mit falschem Lieferdatum sind
1 Maschine kostet um die 450 Mio.s ....wenn ich einmal von 1,1% Leiferverzugsentschädigung ausgehe sind das 5 Mio x250 = 1,25 Milliarden
2 Abstürze
Ersatz 2 Maschinen an AIrlines a 80 Mio = 160 Mio, 380 Opfer Entschädigung - freiwillig von Boing 100 Mio s
sind schon 260 Mio s ohne Imageschaden und Ausfall für diese 2 Airlines. ohne Privatklagen der 380 Opferangehörigen.
Kommen bei mir im MINIMUM Fall über 9 Milliarden zusammen.
Verdient wird operativ solange die MAX am Boden ist pro Quartal Zero.
Eigenkapital ist nicht mehr vorhanden.
cash and cash equivalents waren 9,1 Milliarden zum 30.06.19 ALLERDINGS hat sich Boing die letzten 2 Quartale zusätzliche 8 Milliarden
geliehen!!
Leute sollen mal Bedenken das alleine der Dieselskandal für die "paar" Dieselverkäufe in USA den VW Konzern 25 Milliarden gekostet hat
und dabei ist niemand umgekommen( "paar" weil VW keine 60 % Dieselanteil bei Verkäufen in USA hatte wie in EU)
Jetzt werden einige Zulieferer den Schirm zu machen...
Lügen haben kurze Beine...Herr Muilenburg
Bei DOllar glaube ich nicht daran - dauert noch
Bitte nicht vergessen....Boing hat sich frisches Geld geliehen und hat noch 9 Milliarden cash
Im März hatten sie den Grossteil ihrer 2,3 Milliarden für Aktien ausgegeben.
Warum nicht nochmal für 500 Mio s die nächsten 2 Wochen kaufen um den Kurs zu stützen?
Kurs 3 € wäre immer noch völlig krank bewertet.
Wann bricht der Kurs zusammen
Airbus hat ein KBV von 12,.. in 2018
der Kurs dürfte nur noch bei 10 € stehen, selbst dann noch hoffnungslos überbewertet.
Das ist wissentlich und vorsätzliche Kapitalvernichtung von Kunden.
alles klar
Genauso gut könnte ich mit der phantastisch hohen Eigenkapitalrendite auf ein extremes Schnäppchen schließen.
Optionen
| Boardmail an "Der Tscheche" |
Wertpapier: Boeing Co. |
der Laden ist am Abgrund
und dann eine Kaufempfehlung rauszugeben ist Vorsatz.
Die Wiederzulassung steht in den Sternen. Wenn es nur ein Software Problem gewesen wäre, würden die 737 max nach 4 Wochen wieder fliegen.
Der Ruf ist ruiniert. Bestellungen gibt es keine mehr, viele haben zurückgezogen usw.
alles klar
KGV 100+
das sind meine Prognosen für 2019
mit den 737max fliegst Du nur noch wenn Du lebensmüde bist oder 100+ dann kommt es nicht mehr drauf an. 400 Flugzeuge auf Halde, die in den Verkehr gebracht werden müssen...
Das Chaos ist perfekt und die Zwischenfälle vorprogrammiert.
alles klar
- Dieses Jahr 8 Milliarden Kapital zusätzlich aufgenommen
- Q2 Bericht ist "geschönt" - siehe Nachbarthread von mir , realer Verlust in Q2 war deutlich über 2,9 Milliarden.
- Boeing geht selbst frühestens von Anfang Q4 aus, wo MAX abheben könnte - SOuthern AIrlines wohl nicht mehr, da Sie die Max aus den Flugplänen gestrichen hat von Nov19 auf Jan 20
- kein Eingenkapital um Verluste aufzufangen! Da in Q3 zu 99% keine MAX ausgeliefert wird - nochmals Verlust von über 3 Milliarden.
Entschädigungszahlungen für AIrlines für verspätete Lieferungen und Ausfall ausgelieferte MAX welche auf dem Boden irgendwo stehen
Zu Q4 abheben (aufheben grounding)....
https://www.aerotelegraph.com/auch-autopilot-der-boeing-737-max-zickt
Dies ist kein bestätigter Artikel, allerdings will die EADS die 777X selbst eingehend zertifizizieren.
Also besteht eine hohe Chance, das die EADS und andere nicht gleich die FLugräume für die MAX öffnet, nur weil die FAA wieder eine Genehmigung erteilt. Ist wohl das Resultat, weil die FAA sich im März gesträubt hat das grounding zu machen ( alle 11.03.19 ausser FAA)
FAA am 13.03.19.
Noch ein Problem, was kaum medial gebracht wird - die 777X ist im Verzug!! Dort können wegen Lieferverspätungen wieder Kosten oder Konventionalstrafen anstehen.
Dafür werden sie zur Rechenschaft gezogen.
Keiner von diesen Herren kann noch von einer positiven Entwicklung ausgehen.
Paris, Genf sind vorbei. Rücktritte von Aufträgen in hohen Mrd Bereichen.
Wir nähern uns der Crash Saison...
Ich sehe Boeingkurse im zweistelligen Bereich
Wie in deinem geposteten Artikel zu lesen ist - ist das Problem behoben!
Liegt an den Airlines, ob sie rebooten oder die neue SOftware sich aufspielen lassen -
schliesslich steht klar im Artikel, das dies für neuere A350 nicht gilt, da Problem behoben.
Da wird abgebaut in ganz grossen Volumen. Bin gespannt wann die ersten die Nerven verlieren. Bis jetzt konnte man die Computer austricksen, wie lange noch?
Optionen
| Boardmail an "Roecki" |
Wertpapier: Boeing Co. |
Bitte Quelle.
MAX Porduktion ist um die 45 macht mal x 5 Monate..........keine 400.
Und nach dem Q2 Bericht, haben Sie die Produktion wohl gedrosselt - Annahme von mir - warum Annahme -
weil Boeing mehr widebody plans ausgeliefert und somit produziert hat - geht nur mit Personalaufstockung oder
Personal von narrowbody zu widebody transferieren - Personalkosten waren nicht gestiegen.
wieder ein paar Aktien an zu kaufen zur Kurspflege?
Den Eindruck bekomme ich.
Werden wir ja Ende Oktober bei Q3 sehen.......