Klien als Freitagspilot?

Christian Klien an den kommenden drei GP-Wochenenden am Steuer des dritten Autos? Red Bull Racing arbeitet an einem Antrag für eine Regeländerung...

Der Entschluss der Red Bull-Teamführung, dem Italiener Vitantonio Liuzzi bei seinem Heim-Grand Prix in Imola und den darauf folgenden Rennen in Spanien und Monaco eine Renn-Chance zu geben, bedeutete für Christian Klien bislang, dass er an den kommenden drei Grand Prix-Wochenenden überhaupt nicht zum Fahren kommt, weil er vom Reglement her nicht als Freitags-Tester in Frage kommt.

Die entsprechende Regel besagt, dass nur jene Fahrer für den Freitags-Job in Frage kommen, die in den letzten zwei Jahren weniger als sechs Grand Prix bestritten haben. Doch wie die Salzburger Nachrichten vermelden, sucht Red Bull Racing nun eine Lösung in Form einer kurzfristigen Regeländerung. Red Bull-Boss Dietrich Mateschitz erklärte gegenüber der Tageszeitung: "Mit der betreffenden Regel wollte man verhindern, dass ältere Fahrer jüngeren die Plätze verstellen. In unserem Fall wird diese Regel doch genau kontraproduktiv."

Und so soll Red Bull Racing-Teamchef Christian Horner bereits die Unterschriften der neun Konkurrenzteams erbitten, um der obersten Motorsportbehörde FIA einen möglichst einstimmigen Antrag vorlegen zu können. Laut dem Bericht soll RBR fest mit einer Bewilligung rechnen, denn man habe "noch keine Vorkehrungen für einen anderen Freitagsfahrer getroffen". Die Red Bull-Junioren Scott Speed und Neel Jani würden aufgrund ihres Einsatzes in der neuen GP2-Serie und der damit verbundenen Doppelbelastung nicht zur Verfügung stehen. Die GP2, die Nachfolgeserie der Formel 3000, feiert in Imola im Rahmen des Formel 1-Grand Prix ihre Premiere.

Für Christian Klien würde die angestrebte Regeländerung wohl eine große Erleichterung darstellen - denn so käme er wenigstens an den GP-Freitagen zum Fahren, und dies aufgrund des Rundengeizes sogar ausgiebiger als in seinem Stammcockpit. Er wäre an den Grand Prix-Weekends nicht mehr nur, wie geplant, als passiver Berater in die Entwicklung des RB1-Cosworth involviert.

Apropos Cosworth - in dem Gespräch mit den SN gab Dietrich Mateschitz auch ein Bekenntnis zum derzeitigen Motorenlieferanten Cosworth ab. Man sei mit der Leistung des Aggregats "hoch zufrieden", der neue Eigner Kevin Kalkhoven habe ein "junges und ambitioniertes Team" installiert. Cosworth würde daher "eine Alternative für die Zukunft" darstellen. Tatsächlich gilt der neue Cosworth-V10 als einer der stärksten Motoren im Formel 1-Felde. Red Bull Racing, für 2006 auch mit Ferrari, BMW und Honda im Gespräch, könnte demnach auch im kommenden Jahr auf Cosworth setzen. Eine Entscheidung über den künftigen Motorenausrüster soll angeblich Ende April gefällt werden.

Testing Time, Tag 4: Die Stimmen aus Barcelona

Am letzten Testtag drehten zehn Piloten ihre Runden, darunter auch Michael Schumacher.

Michael Schumacher, Ferrari:
Es regnete hier in Barcelona, daher kamen wir nicht ganz so viel zum Fahren wie gedacht. Ist aber nicht so schlimm, denn Rubens hat gestern hier die meiste Arbeit bereits abgespult, und in der nächsten Woche werden wir ausgiebig in Fiorano und Mugello testen. Von den Journalisten wurde ich natürlich auf unseren mageren Saisonstart angesprochen – klar, wir hatten Schwierigkeiten in den ersten drei Rennen, aber es geht halt jetzt darum, aus dieser schwierigen Periode rauszukommen. Und ich finde eigentlich, wir waren in Bahrain auf einem sehr guten Weg. Wir waren wirklich konkurrenzfähig. Zwar hatte Rubens am Ende des Rennens Probleme mit seinen Reifen, nur darf man auch nicht vergessen, dass er von ganz hinten gestartet ist und in der Anfangsphase toll, aber sehr hart gekämpft hat, um nach vorne zu kommen. Das geht natürlich auf die Reifen. Ich dagegen bin vorne problemlos mitgekommen und hätte sogar noch schneller fahren können, habe aber meine Reifen in dieser Phase des Rennens schonen wollen. Also noch mal: das letzte Rennen hat mich eher zuversichtlicher werden lassen. Daher sehe ich auch den Punkterückstand nicht als uneinholbar an – es wäre vermessen zu glauben, ein Fahrer könnte jedes Rennen gewinnen. Das habe ich im letzten Jahr für unmöglich gehalten, als es um mich ging, das halte ich auch in diesem Jahr nicht für wahrscheinlich. Das werden die Gegner nicht zulassen, auch wir nicht. Wir werden jetzt konzentriert und besonnen weiter arbeiten und unsere Schwachstellen ausmerzen. Und dann sehe ich keinen Grund, warum wir beim nächsten Rennen in Imola nicht erneut konkurrenzfähig sein sollten.

Sam Michael, Williams Technischer Direktor:
Heute beendeten wir den dreitägigen Test mit Nick, Antonio und Mark. Es war ein umfangreicher Test, bei dem wir uns mit Reifen-Mischungen, Aerodynamik-Teilen, der Traktionskontrolle und dem Set-Up beschäftigt haben. Die Strecke in Barcelona hat sich stark verändert, was langsamer werdende Rundenzeiten auf Long-Runs angeht. Daran arbeiteten wir an den vergangenen Tagen. Der Verschleiß der Reifen ist bei weitem nicht am Limit, genau wie bei den ersten drei Rennen der Saison, und wir arbeiten mit Michelin, um dies noch weiter zu optimieren. Am letzten Tag war es überwiegend nass, daher haben wir Regenreifen für Michelin getestet sowie elektronische Tests und Versuche mit dem Benzinsystem durchgeführt.

Mario Theissen, BMW Motorsport Direktor:
Es war ein intensiver Test in Barcelona, mit dem Schwerpunkt auf der Weiterentwicklung der Reifen. Daher war es gut, dass es am letzten Tag geregnet hat, denn so konnten wir Regenreifen testen. Aus Sicht von BMW haben wir Starts geübt und viele Kilometer auf einige unserer Motoren gefahren.

Alex Wurz, McLaren:
Wir mussten heute unser geplantes Programm aufgrund des nassen Wetters ändern. Allerdings war es dennoch ein produktiver Tag, an dem wir viele Runden drehen konnten. Ich freue mich nun auf den nächsten Test und auf weitere Testkilometer mit dem MP4-20.

Kimi Raikkonen, McLaren:
Die wechselhaften Wetterbedingungen bedeuteten heute, dass wir uns sowohl auf die Regen- als auch die Intermediate-Reifen konzentrieren konnten. Das Team arbeitete gut und änderte unser ursprünglich geplantes Programm.

Giampaolo Dall'Ara Sauber Race Engineer:
Wir wurden heute vom Wetter ziemlich behindert. Es begann am Morgen zu regnen und die Strecke war bis zum Ende des Tages nass. Glücklicherweise bekamen wir eine Testverlängerung und konnten somit einige Daten im Trockenen bestätigen. Wir fanden einige aerodynamische Lösungen für Imola und haben unsere Rennvorbereitungen für den San Marino GP abgeschlossen. Leider konnten wir einige Probleme für Barcelona nicht beheben. Insgesamt haben wir gute Ergebnisse erzielt, aber wir haben immer noch nicht die Pace die wir möchten und müssen uns weiter verbessern.

Jenson Button, B·A·R:
Es war ein sehr arbeitsreicher Tag und ich absolvierte 250 Runden an zwei Tagen. Wir konzentrierten uns hauptsächlich auf die Zuverlässigkeit und aerodynamische Arbeiten. Dabei probierten wir einige neue Teile am Auto, während der Wagen sich gut schlug. Der Test verlief gut und wir konnten einen Fortschritt erzielen. Es ist schwierig zu wissen, wie groß der Schritt im Vergleich zu allen anderen war, aber wir haben viele Teile ausprobiert und glauben, dass wir den besten Weg gefunden haben. Es war schön am Donnerstag den Rundenrekord zu brechen.

Takuma Sato, B·A·R:
Es war ein guter Test. Wir konnten viele Aerodynamik- und Reifentests erledigen. Hauptsächlich arbeitete ich an den Reifen und es war gut solche Performancefortschritte zu sehen. Heute regnete es leider, aber wir sahen ermutigende Regenreifentests. Es war eine Mischung aus trockenen Runs und verschiedenen Setuptests. Insgesamt war es ein sehr positiver Test und wir müssen diesen Schwung nun nach Paul Ricard retten.

Anthony Davidson, B·A·R:
Es war ein guter Tag für mich am Mittwoch, an dem ich 143 Runde und 663 km zurücklegte. Das waren die meisten Runden die das Team an einem Tag in Barcelona zurückgelegt hat. Wir konzentrierten uns auf Reifentests und sahen uns die Mischungen für den Spanien GP an. Wir erzielten einige positive Ergebnisse und das Handling des Autos war gut. Ich legte einige ziemlich gute Zeiten hin und es war ein positiver Tag für mich.

Enrique Bernoldi, B·A·R:
Dies war der erste Test, bei dem ich den neuen 007 richtig fahren konnte. Ich hatte zwei kurze Runs gestern auf alten Reifen, bevor ich heute Morgen im Trockenen fuhr. Wir begannen mit Warm-Up Runs, aber dann kam der Regen ziemlich früh, weswegen wir auf ein Regentestprogramm wechselten. Das neue Auto fühlt sich schön an und es war besser als das Konzeptauto.

Mark Ellis, B·A·R Chief Test Engineer:
Diese Woche war ein extrem positiver Test für uns. Das gesamte Team hat beeindruckende Arbeit geleistet und an jedem Tag die höchsten Standards gesetzt. Beide Autos haben gezeigt, dass sie zuverlässig sind, weswegen wir viel Arbeiten erledigen konnten. Wir haben definitiv Fortschritte erzielt. Nun müssen wir das Programm in der nächsten Woche in Paul Ricard fortsetzen, wo wir weitere Fortschritte erzielen und neue Teile einführen möchten. Zudem haben wir in dieser Woche mehr als die verlangten Kilometer für zwei Rennwochenenden zurückgelegt. Dies ist ein großartiger Schub für Honda. Alle in unserem Team arbeiten unermüdlich daran uns wieder an die Spitze des Feldes zu bringen.

Shuhei Nakamoto, Engineering Director, Honda Racing Development:
Wir haben in dieser Woche gute Fortschritte mit dem Motor erzielt und werden nächste Woche in Paul Ricard weiter pushen.

Being Flavio Briatore

Wochenend-Lektüre für angehende Business-Größen: In einem Interview verrät Flavio Briatore philosophische Tipps für das Leben in der Welt der Erfolge...

Sie sind angehender Staubsaugervertreter mit Aufstiegschancen, wollen der Welt aber noch viel mehr verkaufen - und zwar am besten gleich alles? Sie sind Stammgast in sämtlichen Seminaren, welche das Wort "Erfolg" im Titel tragen? Sie stehen morgens vor dem Spiegel, klopfen sich auf die Brust und sagen: "Heute ist mein Tag. Heute werde ich wieder die Welt erobern..."? Sie sparen schon seit Jahren auf ein Manager-Kinn (Nase und Kinn müssen wegen der Geradlinigkeit im selben Winkel sein) beim Schönheitschirurgen um die Ecke? Dann sollten Sie unbedingt die folgenden Zeilen lesen - denn der zurzeit wieder einmal so erfolgreiche Renault-Teamchef und Piloten-Manager Flavio Briatore hat im Rahmen eines Gesprächs mit dem Telegraph wertvolle Tipps und Lebensweisheiten von sich gegeben...

An der falschen Station wartest du für immer!

Es geht im Leben prinzipiell einmal um das Geschäft - das ist ja wohl klar, oder? Hierzu sagt Flavio Briatore: "Ein Geschäft aufzubauen, ist eine Frage der Kreativität - nicht nur der Möglichkeiten. Die Menschen sprechen immer davon, zur rechten Zeit am richtigen Ort zu sein. Stimmt nicht. Du kannst den richtigen Platz und die richtige Zeit auserkoren haben - aber wenn du an der falschen Station wartest, wartest du für immer."

Es gibt nur zwei Sorte von Menschen - Käufer und Verkäufer!

Man muss demnach also verschiedene Dinge ausprobieren - die Eltern von Briatore waren Lehrer, doch als Schilehrer sei er "zu kalt" gewesen, sagt Briatore. Und so wurde er zunächst Versicherungsvertreter. Ging an die Börse. Und: Lernte Freunde kennen. Luciano Benetton zum Beispiel. Der engagierte ihn, um den nordamerikanischen Markt in Sachen T-Shirts zu erobern. Briatore: "Es gibt im Leben nur zwei Sorte von Menschen. Leute, die etwas kaufen wollen. Und Leute, die etwas verkaufen wollen. Ich möchte verkaufen. Ich liebe es. Ich bin ein Verkäufer."

Was mit dem T-Shirt-Markt begann, führte bekanntlich zum zweimaligen Gewinn der F1-WM, gemeinsam mit Michael Schumacher. Briatore, der ohne jeden Formel 1-Background als Quereinsteiger in die Königsklasse kam, erinnert sich: "Diese Jahre waren unglaublich. So etwas passiert nur einmal in der Geschichte und dann nie wieder. Wir schafften es von den T-Shirts zum zweimaligen WM-Titel innerhalb von nur fünf Jahren. Mit einem Cosworth-Motor und einem im Vergleich zu den Topteams um 70 Prozent kleinerem Budget."

Doch dann entschwand Schumacher samt Schlüsselpersonen nach Maranello. Nach einer Pause kehrte Briatore bei Renault als Manager des Erfolges zurück - die Leistungskurve der Gelb-Blauen ist fast schon unheimlich, sie führt steil nach oben. Briatore will es wieder wissen. "Ich versuche etwas aufzubauen, was Sie Dreamteam nennen würden. Das ist nett." Und: "Alonso ist gut für das Team, denn er ist frisch, jung und kraftvoll. Fisichella hat sich verändert. Ich hatte damals bei Benetton einen Kampf mit ihm und wir trennten uns. Ich denke, er dachte er sei besser als er damals war. Doch er hat sich mental verändert. Er wurde stärker und ist jetzt ein Teamplayer, er ist nicht eifersüchtig auf Alonso."

Ich bin stets in das Produkt verliebt - aber nur wenn es gewinnt!

Wichtig wäre vor allem, ein "Siegerauto" zu haben. Und: "Racing ist mein Job. Ich bin ob meines Aufhängungssystems aufgeregt - aber nur wenn es mich zum Sieg bringt." Und noch eine kleine Inspiration - nach dem Thema Flavio und die Frauen ("Ich zähle die Frauen nicht, wenn ich eine Geschichte mit jemandem beginne, dann deshalb, weil ich etwas suche. Vielleicht ist es dann nach drei oder sechs Monaten zu Ende, vielleicht auch nach einem Jahr. Da fehlt dann eben das Vertrauen - doch es steckt bei mir immer eine gute Absicht dahinter...") verrät Briatore: "Ich bin immer in das Produkt verliebt. Und im Moment ist das Produkt das Auto." Diese Verliebtheit sei aber nur dann wirklich vorhanden, wenn "das Produkt gewinnt". Er sei kein Autoliebhaber, sagt Briatore: "Oh, no, no, no, no. Für mich ist ein Auto nur ein Transportmittel." Ob er einen Reifenwechsel bewerkstelligen würde? "Keine Chance", winkt Briatore ab.

Man bringt im Leben immer ein Opfer!

Der 55jährige Flavio Briatore ist ein Freund der großen Worte: "Ich widme mich zu hundert Prozent meinem Job. Ich weiß jedoch nicht, wann ich sterben werde - das ist das Problem. Man bringt im Leben immer ein Opfer." Die Gesprächspartnerin hinterfragt, ob viele Männer die "Seriendates mit Super-Modellen als Opfer bezeichnen" würden. Briatore lacht: "Ich spreche über das Resultat. Die Menschen haben Familien, einen Kombiwagen und einen Hund. Das habe ich nicht. Gut, ich habe einen kleinen Hund..." Er vermisse das Familienleben, sagt Briatore. Und dass er hofft, dass er bald die nötige Zeit dafür finden würde. Derzeit würde er "wie ein Zigeuner leben. Keine Wurzeln, keine Basis und viel Druck. Und sehr, sehr wenige Freunde". Sollte Renault die WM gewinnen, würde er "alles aufgeben und auf einer Insel leben", sagt er.

Nur Dumme ändern niemals ihre Meinung!

Und so glaubt Flavio Briatore daran, dass "niemand perfekt ist. Jeder hat ein Problem." Und: "Du managst dein Leben auf dem bestmöglichen Weg, um dich glücklich zu machen. Ich persönlich glaube daran, dass das Leben an einem Tag plötzlich zu Ende sein wird. Ich denke, dass das Leben endet. Nicht wahr? Und bevor alles endet, sollte man glücklich mit seinem Leben sein. Ich glaube nicht an ein Nachleben. Ich habe noch niemals jemanden gesehen, der sich in seinem zweiten Leben befindet." Aber: "Vielleicht ändere ich meine Meinung, wenn ich so jemanden treffen sollte." Briatore fügt eine weitere Lebensweisheit hinzu, locker aus dem Ärmel geschüttelt: "Nur Dumme ändern niemals ihre Meinung."

Ohne Gesundheit bist du niemand!

Und noch ein Tipp lässt sich aus dem Gespräch herausfiltern: "Du musst nicht manisch sein, du musst es in allem immer auch moderat angehen." Er selbst habe ein "busy life. Ich fliege 500 Stunden im Jahr und habe einen sehr stressigen Job". Zwar habe der Job die "absolute Priorität" in seinem Leben, doch es würde nur um "das Resultat" gehen, das Geld wäre nur ein "accident after that".

Und noch ein letzter, recht wertvoller, Tipp für das Managerleben der Zukunft: "Ich bin nicht gierig. Mit dem Geld kannst du dir das Glücklichsein nicht kaufen. Aber du kannst dir damit den Frieden kaufen. Den Frieden, dass du dir den besten Arzt der Welt kaufen kannst, wenn du krank bist. Denn ohne deiner Gesundheit bist du niemand. Wie viele Millionen du auch immer verdienst, du kannst sie nicht mit in dein Grab nehmen."

PK: Entertainment-Faktor und Muskelschwund

Bei der FIA-Pressekonferenz waren Alex Wurz und sein Chef Ron Dennis, sowie Jenson Button und der neue B·A·R-Sportdirektor Gil de Ferran zu Gast.

Zu Gast bei der FIA-Pressekonferenz: Alex Wurz und sein McLaren-Boss Ron Dennis sowie Jenson Button und der neue Sportdirektor von B·A·R-Honda, Gil de Ferran. Alex Wurz versichert, dass er jetzt gut sitzen kann im MP4-20. Wurz sagt, dass auch sein Einsatz als dritter Pilot in Bahrain okay war, denn: "Nach vier Jahren auf spanischen Rennstrecken ist das eine willkommene Abwechslung." Wurz gesteht dem Bahrain-GP seines Stallkollegen Pedro de la Rosa einen "hohen Entertainment-Faktor" und er findet: "Die Testfahrer bei McLaren sind wahrscheinlich besser als einige Einsatzpiloten-Duos in der Formel 1." De la Rosa habe sein Potential zeigen können und er hoffe, dass auch er das an diesem Wochenende tun kann.

From the floor wird Wurz gefragt, wie er in den letzten Jahren Rad-an-Rad-Kämpfe und GP-Starts üben konnte? Wurz sagt: "Was soll ich darauf antworten? Wir trainieren viele Starts - im Spiel mit der Kupplung und dem Gaspedal fühle ich mich wirklich wohl. Der Rest wird automatisch kommen. Ich bin nicht besorgt. Ich erledigte einen guten Job, als ich mit der Formel 1 begonnen habe. Ich habe nun viel mehr Erfahrung und ich fühle mich nun noch mehr bereit für die Herausforderung..."

Sein Boss Ron Dennis sagt, dass erst in Spanien ein Großteil der neuen Teile eingesetzt wird und die Performance des Teams daher in Spanien noch besser sein würde - und natürlich war der heutige Tag für McLaren okay. Einspringende Testfahrer würden als Einsatzpilot weniger an die Fahrer-WM denken, sondern "mehr für das Team fahren" und daher vielleicht auch mehr Risiko wagen. Um Alex Wurz ein komfortables Sitzen in dem Silberpfeil zu ermöglichen, wäre kein Ändern der Hauptkomponenten nötig gewesen sondern nur ein Abstimmen jener Teile, die rund um den Piloten gelagert sind. Bei Juan Pablo Montoya sei "der Knochen gut geheilt", aber weil der Arm immobilisiert wurde, gab es einen geringfügigen Muskelschwund und daher müsse Montoya vor dem Spanien-GP weitere Untersuchungen und auch einen Test im Rennsimulator absolvieren.

Sollte Montoya auch in Spanien pausieren müssen, würde natürlich die Performance, welche Alex Wurz an diesem Wochenende liefert, entscheidend sein, wenn es darum geht, den Einsatzpiloten für Spanien zu bestimmen. Dennis wiederholt, dass in Spanien neue Teile eingesetzt werden.

Jenson Button freut sich, denn sein B·A·R-Team konnte "einen Schritt vorwärts machen". Der Wagen sei nun besser zu fahren. Am Beginn des Jahres seien seine Reaktionen unberechenbar gewesen, das sei jetzt nicht mehr so. Der Wagen sei "nicht schneller, aber er gibt dem Fahrer mehr Vertrauen".

B·A·R-Sportdirektor Gil de Ferran ist nach zehn Jahren "back in Britain again" und er erlebte seinen ersten Tag an der Kommandobrücke - und der war natürlich "wunderbar". Seine Aufgabe sei es jetzt, "zuzuhören und zu beobachten".

2. Qualifying: Räikkönen fliegt zur Pole - Schumacher fährt in den Kies

McLaren scheint sein Quali-Problem überwunden zu haben: Kimi Räikkönen flog zur Pole. Michael Schumacher landete unterdessen im Kies.

Nur drei Tausendstel trennten den provisorischen Pole-Mann Kimi Räikkönen im gestrigen ersten Qualifying zum Großen Preis von San Marino in Imola vom Zweitplatzierten Fernando Alonso. Doch obwohl Alonso eine starke Runde in den Asphalt brannte, konnte sich der finnische Ice Man mit einer Fabelzeit durchsetzen und als einziger Fahrer im zweiten Qualifying unter der 1:23er Marke bleiben.

Hinter dieser finnisch-spanischen ersten Startreihe werden heute Nachmittag der zufriedene Brite Jenson Button, der sich im Vergleich zum Vortag stark steigerte und möglicherweise ebenso wie sein Teamkollege Takuma Sato ein leichteres Auto aufweist, sowie der Australier Mark Webber ins Rennen gehen.

Der gestern noch drittplatzierte Michael Schumacher schmiss seinen Startplatz in der zweiten Reihe hingegen durch einen Fehler im letzten Sektor weg, als er mit seinem wahrscheinlich schwer betankten F2005 durch das Kiesbett rodelte.

Die dritte Startreihe gehört derweil Toyota-Mann Jarno Trulli, der seine Top6-Startplatzserie in dieser Saison damit fortsetzt, sowie Takuma Sato im zweiten British American Racer. Der Österreicher Alex Wurz erzielte in seinem ersten Einzelrundenqualifying derweil die siebtbeste Zeit und wird nicht neben dem Achtbesten des 2. Qualifyings, Felipe Massa, sondern neben Nick Heidfeld ins Rennen gehen. Denn der Brasilianer in Diensten des Sauber Teams erhält für seinen Motorwechsel eine +10 Strafversetzung.

Die Top10 komplettierten somit Rubens Barrichello und der nach seinem gestrigen Qualifyingfehler immer noch enttäuschte Ralf Schumacher. Außerhalb der Top10 reihen sich Jacques Villeneuve sowie der enttäuschte Giancarlo Fisichella in der sechsten Startreihe ein. Erst auf Startplatz 13 findet sich dahinter Michael Schumacher neben David Coulthard wieder.

Weiß-Blaue Zuversicht

Trotz eines verlorenen Platzes gibt sich Nick Heidfeld vor dem San Marino GP zuversichtlich. Mark Webber baut derweil auf die Strategie.

en am frühen Morgen sorgte für geänderte Streckenbedingungen im zweiten Qualifying in Imola, hatte aber keinen entscheidenden Einfluss auf die Startplätze der BMW WilliamsF1 Team Piloten. Mark Webber qualifizierte sich als Vierter, Nick Heidfeld als Neunter. Der Deutsche wird in der Startaufstellung noch um einen Platz vorrücken, weil Felipe Massa wegen eines Motorwechsels um zehn Positionen zurückgestuft wird.

Mark Webber:
Ich hatte eine recht gute Runde, war aber nicht schnell genug, um Jenson Button wie gestern hinter mir zu halten. Meine Startposition ist dennoch gut, und ich denke, dass wir gut auf das Rennen vorbereitet sind. Man wird sehen, wie sich die Rennstrategien der anderen entpuppen.

Nick Heidfeld:
Das Qualifying war heute für alle schwierig, weil die Strecke nach dem Regen am frühen Morgen noch an einigen Stellen feucht war. Sie ist aber doch recht schnell abgetrocknet. Als ich an der Reihe war, waren die Bedingungen ganz okay. Im Vergleich zum ersten Einzelzeitfahren habe ich zwar einen Platz gegen Takuma Sato verloren, aber insgesamt arbeiten wir in die richtige Richtung. Ich bin zuversichtlich für das Rennen.

Sam Michael (Technischer Direktor, WilliamsF1):
Wir hatten ein gutes zweites Qualifying, beide Autos liefen völlig problemlos. Jetzt ist eine gute Rennstrategie gefragt. Das Grip-Niveau auf der Strecke hat sich während der frühen Phase des zweiten Qualifyings stark verbessert. Nach einem Regenschauer am Morgen trocknete der Asphalt ab.

Mario Theissen (BMW Motorsport Direktor):
Beide Fahrer haben im direkten Zeitenvergleich heute gegenüber dem ersten Qualifying zunächst einen Platz verloren – interessanterweise beide gegen einen BAR. Durch Michael Schumachers Fehler haben sie aber ihre Plätze vom Vortag gehalten. Wobei Nick sogar um eine Position aufrückt, weil er vom Motorwechsel eines Konkurrenten profitiert. Angesichts der Ausgangspositionen von gestern sind wir mit den Plätzen vier und acht zufrieden. Was diese Startplätze wert sind, hängt vom Zeitpunkt der ersten Boxenstopps ab. Die zweite Unbekannte ist das Wetter.