Der USA Bären-Thread
Und wer mit 700 Bar Druck durch die Gegend fährt dürfte als Optimist jetzt noch Tesla kaufen.
ach, zu blöd auch......
Es stimmt, die Energiedichte eines Akkusystems liegt mit ca. 220 Wh pro KG derzeit deutlich unter der eines gefüllten Wasserstofftanks. Dafür ist der Wirkungsgrad des Akkusystems deutlich besser, und zwar um den Faktor 2 - 2,5. Ich glaube nicht, dass sich die heutige Akkugeneration am Markt durchsetzen und die Verbrennertechnik ablösen wird. Die Sache sieht aber ganz anders aus, wenn die Energiedichten eines Akkusystems bei 400 Wh/KG oder höher liegen. Dann werden nach meiner Einschätzung Verbrenner schnell vom Markt verschwinden und die Brennstoffzelle wird auch im Schwerverkehr über lange Distanzen keine Chance haben.
Ich persönlich rechne mit > 400Wh/KG ab 2026.
nmm
Das liegt schon daran das es sehr einfach hergestellt werden kann. Beim Verbrenner nur den Tank anzuschauen ist auch nicht die ganze Wahrheit. Es braucht schliesslich noch nen Auspuff, Getriebe, Katalysator, Kühler usw. Hybrid ist noch aufwendiger, da sind zwei Antriebssysteme verbaut was noch komplexer in der Herstellung und damit noch teurer ist.
E-Auto heisst: Karosserie, Motor, Batterie, Fertig. Sogar die Bremsen brauchts nicht unbedingt ausser ner kleinen Handbremse.
Und für die Millionen Pendler die jeden Tag 20-200 km. zurücklegen ist die Reichweite und die Ladezeit kein Problem.
Ungeachtet dessen gibt es auch Energiedichten für Wasserstoff (variiert je nach Druck), Diesel und Benzin als Brennstoffe "an sich". Man kann also errechnen, wieviel Energie z. B. die Verbrennung von einem Liter Benzin liefert. Aber das steht hier nicht zur Diskussion, sondern es geht hier um Energiedichten von Stromaggregaten. Die Maßeinheit dafür ist Wh/kg (Tabelle unten).
Bei einer Brennstoffzelle ist deren Eigengewicht plus das Gewicht des getankten Wasserstoffs (inkl. Tank) für die Energiedichte des Gesamtaggregats maßgeblich.
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Für die Wirtschaftlichkeit, Beschleunigungsfähigkeit und Reichweite eines E-Autos ist es von elementarer Bedeutung, dass die Energie, die ein Stromaggregat bereitstellt, möglichst hoch ist relativ zum Gewicht dieses Aggregats. Es ist daher vorteilhaft, Aggregate mit hoher Energiedichte zu verwenden.
Abschreckendes Gegenbeispiel:
Stellt dir vor, du würdest ein E-Auto statt mit Lithium-Ionen-Batterien (250 Wh/kg) mit altmodischen Bleiakkus (50 Wh/kg) betreiben wollen. Die Bleiakkus würden bei gleicher Kapazität fünf mal mehr wiegen und einen Großteil des Innenraums ausfüllen. Du bräuchtest als statt der 300 kg Li-Ionen-Batterien, die typischerweise in einem E-Auto stecken, 1500 kg Blei-Akkus. Das Auto wäre dann so schwer, dass es kaum von der Stelle käme.Das Volumen des Stromaggregat spielt für die Beschleunigung und Effizienz hingegen praktisch keine Rolle, sofern sich die äußere Form (Windwiderstand) des Autos nicht verändert.
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https://www.itwissen.info/Energiedichte-energy-density.html
Richtig: "E-Auto heisst: Karosserie, Motor, Stromaggregat, Fertig."
Wobei Stromaggregat wahlweise ein Akku-Paket, ein Batterie-Paket, eine Brennstoffzelle samt Tank oder auch etwas Exotisches (Radionuklidbatterie) sein kann.
Rein infrastrukturell im großen Maßstab erscheint einem Wasserstoff aber sinnvoller, weil man ansonsten überall Starkstrom-Leitungen neu verlegen müsste und das Netz für eine solche Belastung zumindest bis jetzt nicht ausgelegt wäre. Dazu wären die E-Tank-Säulen wahrscheinlich ständig belegt, da der Ladevorgang trotzdem relativ lang dauert. Bereits heute steht man ja an der Tankstelle auf Rasthöfen manchmal Schlange und das obwohl gewöhnliches Volltanken wirklich fix geht.
https://www.n-tv.de/auto/...Fuels-den-Verbrenner-article21902238.html
-es gibt die verbrenner
-es gibt die tankstellen
-es gibt die gesamte verteilerlogistic
-es gibt die lagerhaltung in raffenrien
-es gibt co2
was es nicht gibt ist einsicht und weitsicht
schon lange möglich wird aber nicht gefördert weil die weichen, aus was für gründen auch immer, auf batterie ausgelegt sind.
ok, strom braucht es auch aber das geht z.b. herstellung in afrika ( gleicher vertriebskanal wie öl)mit solar oder z.t. auch hier bei uns direkt mit überschüssigen strom.
Wieviele Fonds müssen sich dann eindecken und welches Volumen wird wohl bis dahin nötig werden?
Bank stocks rose on Friday, as positive COVID-19 treatment news helped calm investors' fears that surging coronavirus case counts could derail an economic recovery. Megabanks JPMorgan Chase (NYSE:JPM), Bank of America (NYSE:BAC), Citigroup (NYSE:C), and Wells Fargo (NYSE:WFC) climbed 5.4%, 5.5%, 6.5%, and 6%, respectively.....If Gilead's remdesivir and other antiviral treatments can substantially reduce the risk of death from COVID-19, it could help more people safely return to work. That, in turn, could help the economy recover faster, which would be a boon for JPMorgan Chase, Bank of America, Citigroup, Wells Fargo, and other bank stocks.
https://www.fool.com/investing/2020/07/10/...tigroup-and-wells-f.aspx auch Goldman Sachs .... steigen auch die Airlines wieder...
For starters, The Wall Street Journal reported American Airlines (ticker: AAL) was considering canceling some if its 737 MAX orders. A large cancellation from a U.S. air carrier would seem to be a blow to the troubled jet program. Still, the stock rose 3% Friday.
Reuters reported separately Friday Boeing (BA) was “scrambling to shore up 737 MAX financing.” The financing, in this case, isn’t for Boeing itself, it’s to help airlines, including American..."
https://www.marketwatch.com/articles/...09?mod=barrons-on-marketwatch
The company, for instance, is able to sell advanced safety features as a software upgraded on existing models for thousands of dollars. What’s more, Tesla recently cracked the 400-mile per charge barrier on select Model S configurations. It was the first EV maker to earn a 400-mile rating from the U.S. Environmental Protection Agency.
Wedbush analyst Dan Ives thinks the battery event will be a positive catalyst for Tesla stock. “Musk & Co. are slated to announce a number of new potential game changing battery developments,” .....
https://www.marketwatch.com/articles/...ry-technology-day-51594569262
In Brasilien und USA gibt es mit E85 sogar einen Kraftstoff, der zu 85 % aus regenerativ erzeugtem Alkohol und zu 15 % aus Benzin besteht - und dies seit gut 20 Jahren. Bei älteren Autos muss für E85-Betrieb nicht mal der Vergaser neu eingestellt werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ethanol-Kraftstoff
Das Problem ist, dass für den Alkohol Nutzpflanzen (Rüben, Mais) angebaut werden müssen, während es immer noch irgendwo auf der Welt Hungerregionen gibt. Es ist unethisch, sein Auto "vorbildlich" mit regnerativem Bio-Sprit zu fahren, wenn im Gegenzug dafür irgendwo Menschen verhungern müssen.
Der Vorteil von Bio-Sprit ist, dass überhaupt nichts verändert zu werden braucht. Man kann das heutige Tankstellennetz und die heutigen Verbrennerautos weiterverwenden. Trotzdem tut man etwas für das Klima: Bei der Verbrennung von E85 entsteht zwar CO2, aber es wurde zuvor beim Anbau der Nutzpflanzen Atmosphäre entzogen, so dass der Nettoeintrag null ist.
https://vera-lengsfeld.de/
Florida entwickelt sich zum Corona-Hotspot, der US-Bundesstaat meldet mehr Neuinfektionen, als ganz Europa zusammen genommen. Der Freizeitpark "Walt Disney World" feiert dennoch Wiedereröffnung.
Covid-19-Erkrankung
Untersuchungen von Genesenen dämpfen Hoffnung auf Impfstoff
Bluttests der ersten Corona-Patienten aus Deutschland zeigen, dass die Konzentration von Antikörpern schnell abnimmt. Das könnte sich auf die Wirksamkeit einer möglichen Impfung auswirken.
...Bluttests der ersten Corona-Patienten in Deutschland, die Ende Januar in der München Klinik Schwabing behandelt wurden, zeigten ein deutliches Absinken der Anzahl von sogenannten neutralisierenden Antikörpern im Blut, sagte Clemens Wendtner, Chefarzt der dortigen Klinik für Infektiologie... [Dies] deute ... darauf hin, dass nach durchgemachter Krankheit eine Neuansteckung möglich sei.
...Wendtners Erkenntnisse reihen sich ein in Erfahrungen anderer Wissenschaftler und Studienergebnisse. Chinesische Forscher berichteten im Fachblatt "Nature Medicine", dass die Antikörper nach zwei Monaten vor allem bei Patienten mit symptomfreiem Verlauf stark zurückgingen, aber auch bei tatsächlich erkrankten Patienten fielen die Werte deutlich. Patienten mit wenigen Symptomen hatten zudem weniger Antikörper und somit eine schwächere Immunantwort entwickelt.
WHO verzeichnet Rekordanstieg an Coronavirus-Erkrankungen
Weltweit sind an einem Tag 230.000 Neu-Infektionen mit dem Coronavirus registriert worden. Besonders in den USA, Brasilien, Indien und Südafrika steigen die Fallzahlen.
Der TikTok-Konzern Bytedance ist einer der am stärksten wachsenden Konzerne der Welt - und wird von der US-Regierung der Spionage verdächtigt. Der Konflikt erreicht nun auch den US-Giganten Amazon
...Schon seit Wochen tobt - ähnlich wie um den Netzwerkausrüster Huawei - eine Debatte, inwieweit die chinesische Staatsregierung auf die Daten Zugriff hat, die TikToks Mutterkonzern Bytedance und deren Gründer Zhang Yiming (37) sammeln. Bytedance ist derzeit einer der am stärksten wachsenden Datenverwertungs-Konzerne der Welt mit einem geschätzten Jahresumsatz von zuletzt 19 Milliarden Dollar und einer Firmenbewertung von etwa 75 Milliarden Dollar. Indien hatte TikTok im Juni verboten. Nach Angaben von Bytedance werden die Daten von TikTok in den USA gespeichert, mit einer Kopie in Singapur. Auch unter deutschen Jugendlichen ist die App äußerst beliebt...
Eine Brennstoffzelle wiederum ist tatsächlich ein Aggregat. Sie erzeugt aus Wasserstoff oder anderen Brennstoffen wie Methan oder Methanol Strom und Wärme. Der Gesamtwirkungsgrad der aktuellen PEM-Brennstoffzellen liegt bei ca. 85%, davon wiederum sind ca. 60% - 66% elektrischer Wirkungsgrad und ca. 33 - 40% thermischer Wirkungsgrad. Das heißt im Klartext: Aus einem KG Wasserstoff mit einem Energiegehalt von 33 kWh werden im Zuge der kalten Verbrennung in einer Brennstoffzelle im besten Fall 18,5 kWh Strom. Insofern ist auch die Annahme recht sportlich, dass man mit einem KG Wasserstoff 100 km fahren kann, da ja noch die Wirkungsgradverluste beim Be- und Entladen der Batterie dazukommen.
Agro-industriell erzeugte Treibstoffe sind keine Lösung, sondern Teil der sich anbahnenden Klimakatastrophe. Die Rodung der Urwälder in Amazonien und im Kongo zu Gunsten von Plantagen für Viehfutter und sogenannte Biokraftstoffe ist in vollem Gange und beschleunigt sich. Wer sich mit den Verhältnissen speziell in Brasilien beschäftigt hat, bekommt eine Ahnung davon, wie der Anbau von Zuckerrohr, Palmöl und Soja die lokalen Gemeinschaften zerstört und der Verelendung preisgibt. Die Aussage dass wir nichts verändern müssen, wenn wir "Biosprit" tanken, ist Derailing vom Feinsten. Wenn wir den Verbrauch von "Biosprit" weiter erhöhen, zerstören wir unwiderruflich die grüne Lunge unseres Planeten.
Wer davor nicht die Augen verschließen will, dem empfehle ich als Lektüre Jean Ziegler, Wir lassen sie verhungern (ISBN: 9783570101261).
Zu guter Letzt: Die Energiedichte wird sowohl bezogen auf das Volumen als auch auf das Gewicht ermittelt. Bei Akkus ist eher das Gewicht ein kritischer Faktor, bei Wasserstoff eher das Volumen. Die Verbesserungen im System Brennstoffzelle - Wasserstofftank werden in absehbarer Zeit eher im einstelligen Prozentbereich liegen, weil sich die Entwicklung bereits in der Nähe des physikalisch Machbaren befindet. Bei Akkus hingegen ist noch sehr viel Luft nach oben. Eine Verzehnfachung der gravimetrischen Speicherkapazität ist theoretisch nachgewiesen und wird früher oder später auch kommen.
e fuels kraftstoffe wären super. leider gibtvrd andere Interessen. die deutsche automobil wird bei reinen e autos vermutlichen verschwinden wie einst die deutsche computertechnik da bin ich sicher.
Yahoo news:
The Depression is deep, and the pain is wide.
Yet, the NADAQ is a rocket, attempting to break out of earth’s atmosphere. As I wrote several days ago and reiterated yesterday, saying I’d follow up with greater detail today, this bubble in stocks is the most extreme euphoria ever seen. It will, however, blow when the initial burst of good news from reopening gives way to the reality of all that did not recover after reopening.
...in six days, the five top stocks in the NASDAQ have added half a trillion dollars to the market’s value; and, since the start of this wondrously promising year, they have added 1.6 trillion!
...a market that may be the most bubblicious he’s seen in his storied career..."
https://www.zerohedge.com/news/2020-07-11/...eath-march-has-come-town
na das können wir ja ab morgen sehen: Goldman,Morgan Stanley und Citi posten Reports...
Citi upgrades Morgan Stanley
https://www.cnbc.com/2019/07/12/...n-stanley-to-buy-from-neutral.html
Citi raised its target price on Morgan Stanley to $52 from $48.
“On a relative basis, we are biased towards the brokers as the Fed is easing, particularly if it spurs
capital markets activity,” Citi said. ...