S21-Pressespiegel
Rot neu , gelb alt
Hat aber sicher nichts mit dem Unfall zu tun......
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Ich schäme mich so für diese antidemokratischen Gegen -Alles -Leute.
Das wurde gestern bekannt.
Die Reparatur braucht ja auch so lange, weil die Gleise in ungewöhnlich engem Radius gebogen werden müssen. Nix von der Stange.
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Es gibt keine Kurven von der Stange.
Ich hoffe diese Unglücksbahnhof mit 16 Gleisen und diese unfallgefährdende Verengung ist bald Geschichte!
Sonst geht es eher um 15 Jahre für diesen nagelneuen Unfallschwerpunkt.
So geht man nicht mit Menschenleben um!
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Wenn man alleine die Verzögerungen durch die ewigen Demonstrationen mit einberechnet.
Also höre auf dagegen zu demonstrieren!
PS. Ecki
hast du wirklich geglaubt es gibt Schienen von der Stange?
(selten so gelacht!)
wird gerne für periphäre rangieranlagen genutzt weil max mit 50 befahrbar.
also braucht es eine sondergehmigung, das ding so zu bauen.
in zukunft muss man dort den aussenstrang schmieren und dem tfzführer einen geschwindigkeitsbefehl mitgeben. ersatzweise geschwindigkeitstafel elektronisch aufstellen.
was die FV dazu sagt??
ignore wieder ein
Ich habe von Schienen geschrieben, wie Ecki auch.
Das man Weichen nicht biegt sollte sogar einen Deppen klar sein.
Auch sollte Dir klar sein, das man kurz vor dem Sackbahnhof noch NIEMALS schneller als 50 kmh fahren durfte!
aha und in 10 Minuten?
Des Weiteren sollte Dir bewusst sein, als Experte (:-))
das im Gleisvorfeld die Geschwindigkeit noch nie schneller war.
So gehe nun mit deinen kognitiven Fähigkeiten weiter Weichen biegen....
omg - wie konnte die Menschheit nur so weit kommen?
Weichen und Schienen, alles immer und ausschliesslich Sonderanfertigungen? Da gibts nix auf Lager?
Die Bahn ist zwar manchmal von gestern. Aber mit Dr.Bobs rückständiger Vorstellung hält sie dann doch nicht mit.
Und je größer die Abweichung von der Norm, desto schwieriger der (Ersatz-)Beschaffungsaufwand.
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Was klar ist: Durch den verlängerten Bahnsteig bleibt aktuell gar nichts anderes übrig, als die Gleise und Weichen wie im aktuellen Plan wieder herzustellen.
Aber über so enge Radien darf man nicht mehr rausschieben, Schmierung kann helfen und weiter herabgesetzte Geschwindigkeit. Und da darf sich die Bahn nicht wie angekündigt 1 Jahr Zeit lassen den Unfall zu untersuchen.
Da müssen im Sinne der Fahrgastsicherheit schnell Massnahmen ergriffen werden.
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Und Dr.Bob, seit einem Jahr stehen die Ampeln für S21 auf Grün und die Bahn hat seither 2 Jahre im Zeitplan aufgeschlagen und den Flughafenbahnhof noch weiter nach hinten geschoben, denn es wurde festgestellt, dass die zur Volkabstimmung gültige Planung murks war.
Mittlerweile hat die Bahn kein genehmigt-ausreichendes Grundwassermanagement mehr. Und auch der Auftrieb der Bahnhofsröhre ist doch so groß, dass die geplante Gründung nicht ausreicht. Das hat alles mit Demonstrationsverzögerungen nichts zu tun, sondern mit mieser Planung eines anspruchsvollen Projekts.
Kostet am Ende wahrscheinlich Milliardenweise extra. :-(
Nur damit die Kapazität in Stuttgart zurückgebaut wird.
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Schienen sind also immer und ausschließlich Sonderanfertigungen.
Denkst Du in deinem Kosmos wirklich, das für jede Strecke überall die Schienen spezielle gebaut werden?
Du bist echt ein Experte Ecki
armes Deutschland und von so was soll man sich regieren lassen.
Zum Glück sind nicht alle Schwarzen so grenzenlos doof.
Es gibt genügend mit denen man sachlich und kooperativ geschirren kann.
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"Weichen und Schienen, alles immer und ausschliesslich Sonderanfertigungen"
ich habe davor geschrieben, das die Radien in die Schienen gebogen werden.
Warum du dann hinter deiner Aussage noch ein Fragezeichen setzt ist vollkommen fraglich.
Diese Behauptung hast Du aufgestellt.
Ach lieber Ecki, auf deine persönlichen agressive Beleidigungen gehe ich nicht ein.
Dieses Niveau ist nur für Dich.
Herr Experte
.... Auf die Lieferung der neuen Weichen warte man jedoch noch, da diese speziell angefertigt werden müssten. ....
... „Der Intercity ist am vergangenen Samstag auf der gleichen Weiche entgleist, wie bereits ein anderer Intercity im Juli diesen Jahres. Das kann nicht sein“, sagte der Grünen-Abgeordnete Andreas Schwarz der Nachrichtenagentur dpa. Daher würden bei der Fraktion die Alarmsignale aufleuchten.
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Wie man sieht ist dieser Bahnhof nicht mehr sicher und auch nicht zuverlässig.
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Dies zeigt uns doch, das der Schrott endlich dem neuen weichen muss.
... Die Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bunds (EUB) soll klären, warum zwei Intercity-Züge jeweils an der Doppelkreuzungsweiche 227 entgleist sind. Unter Bahnexperten gilt es als überaus wahrscheinlich, dass die Ursache in der Gleisstruktur liegt. Durch den Umbau des Gleisvorfelds seien zwei Weichen zu nahe aufeinander gelegt worden, und in den engen Kurvenradien davor könnten sich Waggonpuffer verkeilen, wenn von hinten eine Lok schiebt. ....
Genehmigt hat diese Struktur, notwendig als Teil der Vorarbeiten für Stuttgart 21, das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) als Aufsichtsbehörde. Hätte sie nicht spätestens nach dem ersten Vorfall Sicherheitsauflagen erteilen müssen? Diese Behörde ist ausgerechnet mit den Unfalluntersuchern so eng verzahnt, dass beide an derselben Adresse in Bonn residieren. Für beide Behörden spricht derselbe Pressesprecher. ....
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Super, da können Sie sich selbst begutachten und selber freisprechen.
Und am besten gleich noch ein paar von den Sonder-Weichen aufs Lager legen. Die braucht man jetzt öfter......
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....Umleitungen seien nicht mehr erforderlich, teilte die Deutsche Bahn am Montag mit. Arbeiter hätten die beschädigten Oberleitungsmaste ersetzt und eine Weiche übergangsweise eingebaut.
Bis eine benötigte Spezialanfertigung eingebaut werden kann, werde es mehrere Wochen dauern. „Bis dahin können alle Gleise, jedoch teilweise mit Einschränkungen, genutzt werden. .....
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Eine provisorische Standarweiche (nach neuem Schienen-Plan mit Einschränkungen) wird eingebaut. Die Spezialanfertigung mit dem super-engen Radius dauert noch.
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Von wegen ab heute läuft es wieder auf allen Gleisen. Wieder massiv Verspätungen und Blockaden.
Sie haben eine entschäfte Zwischenversion installiert und ausprobiert. Dabei gleich wieder eine Entgleisung produziert.
Ist schon traurig, was die Bahn da auf dem zusammengeschobenen Restgleisvorfeld für eine Figur abliefert mit ihren Nagelneuen Installationen. :-(
Ihm zufolge sei der verunglückte Zug zuvor ohne Probleme „im Schneckentempo auf dieser Strecke aus dem Bahnhof rausgefahren.“ Beim zweiten Versuch mit höherer Geschwindigkeit geschah dann das Unglück. Schaufler berichtet von „viel Getöse und aufgewirbeltem Staub“, als der Waggon entgleiste.
