neue Rakete bei SD zu 25,80
Seite 5 von 13 Neuester Beitrag: 06.03.23 15:27 | ||||
Eröffnet am: | 18.08.15 09:34 | von: Börsenaufsic. | Anzahl Beiträge: | 307 |
Neuester Beitrag: | 06.03.23 15:27 | von: Floretta | Leser gesamt: | 79.839 |
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https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...mt-lkw-hersteller-ginaf
CL gibt für den Kauf Barmittel, Aktien und eine Wandelschuldverschreibung aus. Damit findet ein grad an Verwässerung statt. Diese ausgegebenen "Koponenten sind zwischen den Handelspartnern mit 14,00EUR je Aktie bewertet worden. Wem es nicht auffällt, dem sei gesagt, dass diese Bewertung trotz der Verwässerung um 3 EUR höher liegt als der aktuelle Kurs. Gut so!
richtig: GINAF versorgt sich CL mit weiteren Umbauplätzen für den Umbau von 200 LKW proJahr
Und dann so wenig Umsatz - Unglaublich . AKtie müßte eigentlich ABHEBEN
https://podcasts.apple.com/de/podcast/.../id826450058?i=1000570160210
https://www.gp-joule.de/fileadmin/content/...ean_Logistics_H2_LKW.pdf
sven60: was da an Kritik kommt hat alles seinen Sinn und das sollte man natürlich im eigenen Rahmen beachten. Wenn es einen Fond mit CL Anteilen geben sollte, sollte das bekannt werden.
Meine Intension zu CL sieht etwas anders aus. Die Volatilität dürfte mit allem was dazu gehört in den nächsten Wochen und Monaten ein Thema sein. Doch auch langfristig denkende Anleger mit einer Position ihres Depots dem Money Risk Management (MRM) entsprechend, haben mit CL eine gute Chance auf eine nachhaltige Erweiterung ihres Portfolios. Was GP Joule und Clean Logistics vorhaben erschließt sich aus der obigen .pdf. Der wesentliche Teil an der Zusammenarbeit ist nicht die Herstellung der LKWs durch CL und es ist auch nicht der Weg des Vertriebs den GP Joules wählen wird. Der Kern aus der Zusammenarbeit der beiden Untenehmen, ist die Zusammenführung von 40t-Wasserstoff-Brennstoffzellen-LKW mit dem Energieträger Wasserstoff als Einheit. Das ist ein neuer Ansatz, der aber in einem noch fossil geprägten Markt, zuerst einmal viel Sinn macht.
Nun noch ein Wort zu den kritischen Punkten in der Zusammenarbeit der beiden Unternehmen. Es ist die Größenordnung des Auftrages der weltweit bisher ohne Beispiel ist. Dabei ist weniger an die Aufbauplätze zu denken, als an die immer noch bestehenden Lieferkettenprobleme, da die Brennstoffzelle aus China kommt. Und es könnte ein Problem im Bereich von Fachpersonal für den Umbau der neuen LKWs zu erwarten sein. Wegen der Finanzierung wird es weniger Probleme geben, da der Staat den Umbau und den Neubau von Fahrzeugen wesentlich unterstützt. Weil der Schwerlastverkehr 70% des CO2 Ausstoßes des gesamten Verkehrs ausmacht und die EU mit den Nationalstaaten ohne eine Entlastung im Schwerlastverkehr die angepeilten CO2 Einsparungen nicht schafft.
Trotz aller möglichen Steine die auf dem Weg liegen können, dürfte der Erfolg für dieses neue Vermarktungskonzept bzw. Geschätsmodell nicht ausbleiben. Aktuell gibt es auf dem Weltmarkt kein anderes Unternehmen das wie Clean Logistics grüne Fahrzeuge in diesem Umfang liefern soll. Genau da liegt das Alleinstellungsmerkmal mit dem Vorteil aus der Verbindung von GP Joule mit der börsennotierten Clean Logistics und es sind keine Pläne sondern sie MACHEN es!
Bei insgesamt 13,71Mio Aktien, sind nur wenige Stücke handelbar. Daraus ergeben sich vor und Nachteile.
Einer davon ist die schnelle Eingung im kleinen Kreis. Auf der nächsten HV am 25. August 2022 soll eine Kapitalerhöhung bis zu 10% des Grundkapitals beschlossen werden. Den Hintergrund dazu kann man in der .pdf nachlesen.
https://investors.cleanlogistics.de/files/content/...rat_zu_TOP_6.pdf
Ob CL mit GP Joule nach den ersten Jahren weiter im Markt die aktuelle Stellung einnehmen können bleibt offen, vielleicht werden sie in der Zukunft von Nikola oder anderen überholt. Wenn das so kommt investieren wir eben in Nikola oder die anderen?
Momentan bleibt Clean Logistics der Bringer!
Es wird überraschend schnell teurer, damit konnte natürlich niemand rechnen.
CL würde ich gerne wg. JP Joule ein bisserl tiefer bekommen. Wird wohl nichts :/
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