Norwegian Air Shuttle ASA

Die Entschädigungen für 2019 er Grounding MAX also für 8,5 Monate

lagen bei ca 250-400 Mio DOllar  bei den FLuggesellschaften, welche einen Deal mit Boeing gemacht hatten.
DIe Zahlung war teilweise geringer, weil dafür andere Bestellungen verändert wurden.

SOrry verstehe hier einige die nicht normal denken können.

Wer ein AUto least und dann vom Kraftfahrzeugbundesamt ein Schreiben bekommt, er darf sein AUto wegen technischer Mängel nicht mehr benutzen für 18 Monate...........

Wenn dann die Freigabe vom KBA kommt wieder das AUto fahren zu dürfen - dann habt ihr keinen ANspruch mehr gegen den Autohersteller?

Zahlt also die Leasingkosten an eine freie Leasing für 18 Monate?
Ersatzauto Zusatzkosten ect zahlt ihr auch?

 

Norwegian Air Shuttle befindet sich mittelfristig in einem rückläufigen Trendkanal. Dies zeigt, dass Anleger im Laufe der Zeit zu stetig niedrigeren Preisen verkauft haben, um aus der Aktie auszusteigen, und weist auf eine negative Entwicklung für das Unternehmen hin. Es gibt keine Unterstützung im Preisdiagramm und ein weiterer Rückgang ist angezeigt. Im Falle von Reaktionen hat der Anteil einen Widerstand bei etwa 2,70 SEK. Das Volumen hat in letzter Zeit erheblich zugenommen. Dies zeugt von einem erhöhten Interesse an der Aktie, möglicherweise aufgrund grundlegender Nachrichten. Die kurzfristige Dynamik der Aktie ist mit einem RSI unter 30 stark negativ. Dies deutet auf einen zunehmenden Pessimismus bei den Anlegern und einen weiteren Preisverfall bei Norwegian Air Shuttle hin. Die Aktie ist mittelfristig insgesamt technisch negativ.

https://www.di.se/bors/aktier/nas/analys  

stimmt der Artikel.

Frage ist ob und wann die Nachfrage nach NAs wieder in der Meinung kippt in die andere Richtung.

Die hohen Verkaufsumsätze sind schliesslich erklärbar.

Leasinggesellschaften sind die Eigentümer der Aktien durch den Deal - und da scheint der Baum zu brennen, wenn diese Mio AKtien für einen Witzpreis hergeben um Liauidität zu erhalten. Srich für 4,24 Nok ihren Anleihen und Leasingforderungen tauschen und nun über 75 % abschreiben müssen für 2020, weil sie für 1 NOK und weniger verkauft haben.

 

"... wenn diese Mio AKtien für einen Witzpreis hergeben um Liauidität­ zu erhalten. Srich für 4,24 Nok ihren Anleihen und Leasingfor­derungen tauschen und nun über 75 % abschreibe­n müssen für 2020, weil sie für 1 NOK und weniger verkauft haben...."
.

Genau das ist der Punkt.
Darüber sollte jeder, der hier investieren will nachdenken.
Wenn große Miteigentümer ihre Anteile fast schon verschenken, nur um sie loszuwerden.
Warum machen sie das? Was wissen sie?
 

was wissen die - mehr als wir, aber weniger als Black ROch , van guard oder Norge bank

Siehe MNK - gläubiger wollen sich auf deal nicht einlassen aktuell chapter......ABER  ENde letzten Jahres haben sie sich auf einen Deal eingelassen wie die Teva Bondholder auch.

OB eine Bank/Leasing ihre Forderungen über einer Vergleichszustimmung direkt 50 oder mehr Prozent abschareiben oder später-.........das ist für die Tagesgeschäft.

Sprich siehe haben ein FOrderung von 1 Mio Euro und bekommen über den Vergleich 250.000 oder AKtien die sie dann für 25.000 verkaufen
oder eine Anleihe, wo sie auf 75% verzichten.......


Aber das muss jede(r) selbst wissen  

bist du investiert?


falls Ja - lese alles auf der IR Seite Norwegian zum Deal vom 04. Mai - Diana muss nicht nochmal linken was schon zigmal zuvor gelinkt und gesagt wurde.

NAS hat rund 3,7 MRD aktien wovon run 900 Mio noch im Dezember frei werden
UND

nächsten Jahr im April werden weitere AKtien frei - durch Umwandlung Forderungen in AKtien -steht alles im Deal  

Niemand verschenkt Geld.
Wenn die großen Aktionäre der Meinung wären, dass sich die Aktie in 12 Monaten verdoppelt, würden sie die Aktie heute auch nicht mit 75% Verlust verkaufen. Mit Verlust zu verkaufen, abschreibe­n ist kein "Tagesgeschäft". Es sei denn, man hat die ganze Firma schon abgeschrieben.

Ich glaube wir sind uns da einig, dass Großaktionäre besser informiert sind als wir, egal wie viele Zahlen wir kennen, denn eine Firma (bzw die Zukunft der Firma) wird nicht nur nach Zahlen bewertet.

 

15% Norge AKtien wie Aercap Leasing.....die anderen weniger sind wieviel bei 4,24 NOK wo klar ist die sehen sie die nächsen 5 Jarhe definitiv nicht wieder?

400 Mio aktien a 0,40 Euro sind 160 MIO tausch kurs.

ALso jetzt warten das die Aktie irgendwann 2,5 NOk erreicht oder abstossen ist eine DIfferenz von maximal 50 Mio im MOment.

Wenn eine AIlrine in Südamerika oder Afrika mit 5 Leasing im Rückstand sind un Insolvenz anmeldet......sind auch 50 MIo weg.

Nur , wenn Sie warten bei NAS - spekulieren sie auf GEld von Boeing wie ich auch.

Ich brauche Boeing nicht, aber AerCap und die anderen Leasinggesellschaften brauchen ein gutes Verhältnis zu boeing!

oder warum haben sie dem Scheiss Deal  - aus Gläubigersicht - zugestimmt?

Weil sonst 70 FLugzeuge von NAS zurückgehen NACH Insolvenzabwicklung also zig Monate im Moment und haben dann die Kosten für warten und Parkplätze an der Backe, weil kein Bedarf ist an GW Leasing Jets.

Obendrauf hat erst Recht keine Airline interesse an GW Leasing der Jets im Eogentum einer Leasing , wenn dann Insolvenz masse billig auf dem Markt kommt - sprich die Jets die im EIgentum von NAS sind und bei Insolvenz vermarktet werden MÜSSEN!


Keiner weiss wie es kommt - ist Corovid so wie die letzten Monate auch in Q3/21 - dann kann man die AIrlines Aktien alle abschreiben zu dem jetzigen Wert - auch ohne Insolvenz

Nur dann ist Ryan air auch nicht mehr bei 11 MRD market cap -sondern bei 5 oder weniger.

Ich wette auf Impfstoff, verschwinden Corovid Problem.

Sehe doch die ganzen AIrline Aktien wie einen Call Optionsschein.

NAS hat mit die kürzeste Laufzeit im Moment, weil die Liquidität am geringsten ist, wenn Norwegen nicht einspringt.


Nas hat aber mit ABstand den höchsten Hebel und das geringste AUfgeld im europäischen Sektor mitunter


Auch eine Easyjet, LH und wie sie alle heissen brauchen in 2021 neue Hilfsgelder, wenn in Q3/21 kein operativer Gewinn gemacht wird

Weil die 11 MRD von LH sind dann schnell aufgebraucht oder müssen dann ihre FLotte leaseback machen wie easyjet.

Sehe den hohen Hebel bei NAS ...:WARUM?

SAS hat Hybrid 6 Mrd mit 4% Zinsen

NAS hat bie dem Mai Deal keine Zusatzzinskosten wie alle anderen  für 2021 aufwärts produziert bis auf die 280 Mio Euro vom Staatskredit

Dafür aber gleichzeitig ANleihen Reduziert - somit auch Zinsen hebt sich auf

LH, SAS für zig Milliarden müssen sie 4% Zinsen bezahlen - UND

selbst wenn Corovid over in Q3/21...................

Der Umsatz FLugverkehr wird nicht gleich wie 2019 sein.




Alle meckern über NAS

Hat mal einer bei LH die die Gewinne der letzten 5 Jahre einen DUrchschnitt errechnet?

Dann die 6 MRD Kredite mit Zinskosten von 240 MIo pro Jahr berücksichtig auf das Durchschnittseergenis? ( 6 der 9 pro LH definitiv)

Da sind keine Gewinne die nächsen 2-3 Jahre drin um auch nur 3 der 6 MRd wieder zu tilgen!

Nur in 2 Jahren geht der Zinssatz bei LH hoch und bei SAS auch!


 

und nicht permanent auf seinem Standpunkt beharren. Warum spielt jemand mit dem Gedanken in Norwegen eine neue Airline zu gründen? Dann jemand der bestens mit der Luftfahrtbranche vertraut ist und sicher auch über gute Kontakte auch in die Politik verfügt. Dazu noch die Wizzairproblematik.
Hier gibt es nichts mehr zu holen. Die Aktionäre sind am Ende immer die Dummen.
Wäre hier irgendetwas zu holen hätten sich Insider längst eingedeckt.  

wen meinst du mit Fehler einzugestehen?

Warum geht WIzz AIr nach Norwegen?

Warum will Braathen , den du meinst, eine neue AIrline in Norwegen aufbauen, obwohl SAS, NAS, WIderoe schon die 5-6 Mio Norweger bedient?

Solange hier kein Konkurs ist - weiss man nie wie das Pendel ausschlägt.

Canada AIr will AIr Transat übernehmen für 5 Dollar die AKtie nun 190 Mio DOllar. zuvor waren es 18 Dollar.

IAG wollte NAS übernehmen für weit über 1 Milliarde DOllar


IAG ist mittlerweile mit über 25% Beteiligung Qatar.

NAS kann im Moment nicht übernommen werden, weil zuviele LEasing Aktionäre sind.

Mein Fehler war zu früh rein gegangen zu sein - hätte erst ab Marketcap 500 Mio reingehen dürfen.  

warum man sich derart an ein Unternehmen festklammert und immer wieder im vollen Abwärtstrend nachkauft und noch mehr Geld versenkt. Ist ja nicht nur bei NAS hier der Fall. Laut deinen Beiträgen passt das Anlageverhalten auch bei Mallinckrodt. WSJ hatte einen Chapter 11 mehrmals angekündigt. Du warst anderer Meinung und hast nachgekauft. Das Ergebnis sieht man jetzt. Sobald ein Wert fällt wird verkauft.
Ich halte mich gar nicht lange daran fest weil es nichts bringt. Kaufen im Abwärtstrend auf gut Glück schonmal gar nicht. Es überleben jetzt die ganz starken Airlines aber nicht die kleinen die vor Corona schon schlecht gewirtschaftet haben. Daher wartet man jetzt bis sich die Lage wieder beruhigt hat und baut dann eine neue Schuldenfreie Airline auf übernimmt das Personal und lässt NAS in die Insolvenz.
Meine persönliche Meinung. Hier zu investieren ist nicht nachvollziehbar und macht keinen Sinn.  

War auf mein Anlageverhalten bezogen. Ich setze mir da ein Limit um Verluste zu begrenzen. Ich kaufe niemals nach. Du wärst sicherlich als Wirtschaftsprüfer oder Buchhalter Top allerdings sollte man sich nicht nur auf Zahlen verlassen wenn man an der Börse handelt. Hier ist nichts rational und logisch nachvollziehbar. Trendaktien können fundamental grottig darstehen aber dennoch überproportional steigen.  Ich würde keine Aktie kaufen, die in der Korrektur 80 Prozent gefallen ist. Die werden vermutlich auch noch die letzten 20 Prozent ihres Wertes verlieren. (Klaus Hagedorn)  

MNK und NAS sind sehr spekulativ! keine DIskussion und waren es schon vor Corovid. Wobei ohne Corovid und den Deal ich nie NAS gekauft hätte.


Das ich jetzt verloren habe - nicht schön - mache aber Börse seit 29 Jahren. Siehe 12345 und SARA im LH FOrum wo ich den beiden nciht mehr antworte.
Habe dort gestern meine 2 Depoterträge gepostet von diesem Jahr. BIn REAL und kein Monopolyplayer hier.

Musste mir schon soviel anhören - ob Deutsche Telekom vor über 20 Jahren oder zuletzt Boeing oder WIrecard oder Tesla.


Wer 90% Trefferquote hat über Jahre - der wird hier nicht schreiben, sondern ist INvestmentbanker mit 10-100 MIo Boni im Jahr.

Habe bisher langfristig immer mein Geld verdient, aber nicht die Millionen, aber deutlich mehr als Festgeldanlage.


Habe auch im LH Forum meine MNK Positionen gepostet!

Tatsachen und nicht bla bla - diee Tatsachen kannst du mit meinen zeitnahen Kauf und Verkauf MNK Forum abgleichen!

und die anderen?

Ohne die Freitagsorderasulösung am 09.10. wären die MNK aktien (20.000 Stück) in meinen beiden Depots "umsonst" gewesen - druch die an und Verkäufe zwischendrin

Gehärst du nun zu den Usern wie 12345 und Sara, welche nur diskreditieren wollen oder schaust du auch nach was ich 9 Monate gepostet habe - denke du und andere machen sich nicht die Arbeit so etwas zu überprüfen.

Euer Problem. Ich bin jedenfalls kein Schwätzer und Monopolyplayer hier - und jeder der sich die Arbeit macht kann es überprüfen.

Leute reissen auch aus dem Zusammenhang. Empfehle jedem der NAS hat auch einen Boeing langfrist put sich dazu zu legen als "Absicherung"

Empfehle auch Leuten mit weniger Zeit und Ahnung lieber eine FInnair oder Airfrance/klm als eine NAS zu kaufen...wenn schon airline

Aber was kaufen sie trotz mangelndem Wissen und/oder Zeit sich einzulesen?

LH und SAS


Wer langfrist konservativ anlegen will sollte sich eine Bpost, VOdafone, Telefonica ect zulegen und keine AIrlines  

widerspreche deiner Strategie nicht.

Mit einer Ausnahme - nichts ist unmöglich an der Börse und die Börsenweisheiten passen nicht immer

"falling knife" WO bitte war eine Apache oil? Habe Sie "zu früh" verkauft - nur weiss man immer erst danach, ob es zu früh war und beim ANkauf ist es ebenso.

 

So so. Du bist also kein Schwätzer? Alle andere schon? Wenn Du hier irgendwelche Zahlen veröffentlichst, dann ist das ganz alleine Dein Problem. Kein Mensch hat Dich darum gebeten. Aber wenn Du das tust, dann musst Du damit umgehen können, dass diese kommentiert werden.
Aber die Zahlen sind ja nicht wirklich das Problem. Sondern Deine Arroganz. Du glaubst Du wärst der einzigste Wahre Börsen Profi, der etwas mit Zahlen jonglieren kann.
Dann aber kurz hintereinander solch dicke Böcke schießt. Selber Schuld sage ich nur.  

wen meinst du mit Fehler einzugestehen?

Warum geht WIzz AIr nach Norwegen?

Warum will Braathen , den du meinst, eine neue AIrline in Norwegen aufbauen, obwohl SAS, NAS, WIderoe schon die 5-6 Mio Norweger bedient?

Solange hier kein Konkurs ist - weiss man nie wie das Pendel ausschlägt.

Was soll das sein?
Ein Argument, warum man in NAS investieren sollte? Weil Wizz AIr nach Norwegen geht? Weil der Markt in Norwegen unglaublich groß ist?
Selbe Hoffnung wie bei Mallinckrodt?
Man was für Argumente? Merkst Du was?
Von all Deinen tollen Fantasien, ist nicht wirklich viel übrig geblieben.  

Deine Rolle ist hier nur die Menschen zu ärgern und provozieren. Und Du machst  dieses Theater  gut,  sehr sogar. Das Wichtigste dabei : das ist nur  dein Spiel  und Du stehst absolut alleine da.  

"So so. Du bist also kein Schwätzer? Alle andere schon? Wenn Du hier irgendwelche Zahlen veröffentlichst, dann ist das ganz alleine Dein Problem. Kein Mensch hat Dich darum gebeten. Aber wenn Du das tust, dann musst Du damit umgehen können, dass diese kommentiert werden."

Wer das geschrieben hat , siehst du oben.

Wäre ja so froh , er würde meine Zahlen einmal fachlich kommentieren - nur sowas kommt ja nicht.

Könnte sehr gut damit leben, wenn jemand bei LH sagt - aus den und den Gründen gehen ich nur von einem Gesamtverlust AIrlien X von X Betrag aus........kommt aber nicht - dann würde man ja später sehen wer "besser" war in der Prognose. Habe ja bei Cargo Q2 LH falsch gelegen und kein Problem es zuzugeben.

Wer andere runterdrücken muss und nicht von sich selbst Preis gibt...............muss man da mehr zu sagen?


 

LH Cargo bin ich von 100-150 MIo ausgegangen - es waren 300 Mio......da kann man mir sagen, das ich falsch lag - stimmt.

Nur das solche Leute keine Prognose preisgeben, weil hätten solche User 500 Mio vorhergesagt als Prognose - wären sie genauso falsch gewesen - also wird nur lamentiert und tunlichst vermieden eigene Prognosedaten rauszugeben, um dann auf anderen rumhacken zu können wie falsch sie lagen.........Rest kann sich jeder selbst denken

Genauso verhält es sich mit den AN und VK von deren Aktien die sie nicht zeitnah veröffentlichen......sind immer Gewinner in den Foren.  

Delta hat seine Zahlen von Q3 heute gebracht.


SOnderafa FLotte und Personal von über 7 Mrd DOllar dieses Jahr bislang.

Mal sehen ob der Markt bis 10 Nov sich verändert, wenn alle Q3 Zahlen der AIrlines da sind und die Unterscheide klar werden.

Damit meine ich , das alle Geld verbrennen, aber einige halt deutlich mehr  

Andere gehen in die Spielhalle, andere ins Casino. Die werden nicht reich.

Das NAS ein Ritt auf der Rasierklinge ist, schreibt Kbvler ja selber. Er teilt uns doch nur seine Meinung und Rechercheergebnisse (schweres Wort) mit.

Ist OK und Danke. Alle anderen lese ich auch, gerne, wenn Ihr Euch nicht beleidigt.

So, hab heute mal 10.000 Shares zu 58 ins Depot geholt. Die mit weitem Abstand kleinste Posi, die ich hab.

Liegen lassen, nie nachkaufen und irgendwann mal gucken. Entweder ist es deutlich mehr oder weg...

Für mich überwiegen die Chancen, muss aber jeder selber wissen.

Hätte heute beinahe 200 Bayer zu 45 gekauft. Nach lesen im Forum, hab ich Order gelöscht, zu depressiv. Da kann man echt noch warten.

Euch mehr Gelassenheit.  

Da soll noch einer sagen, dass Aktienforen die Käufe/Verkäufe nicht beeinflussen :)  

https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/...sment-07102020.pdf

Seite 4 sieht man das Wideroe nur 17% weniger Flüge als in 2019 hat - Grund:

WIderoe nutzt kleine Maschinen für FLughäfen, wo keine B737 oder A319-21 landen kann.

Wideroe hat nur 2-3 Embraer Jets mit über 100 Passagieren Rest "Kleine"


SAS bietet fast dreimal soviele Flüge an wie NAS - Nas hatte im Oktober schon ein mieses Ergebnis mit 52% Sitzladefaktor - SAS lag noch deutlich drunter.

ERGO verbrennen beide mit dem Fliegen Geld NAS evtl pro FLugzeug weniger, weil sie keine Leasing oder Zinskosten zahlen müssen bis März 21.

Nur ob man 300 FLüge a paar tausend Euro pro FLug verbrennt oder nur 130................wird den Freecashflow schneller schmelzen lassen  

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/10/...te-dreamliner-fly

2 B787 gehen an die Leasing zurück.

Bei dem Artikel sollte man Hintergrundwissen haben.

DIe Langstrecke wird voraussichtlich von NAS in Zukunft NICHT eingestellt oder gemindert!

NAS hatte in der Spitze 37 x B787 und 18 B737MAX - die Max gilt nicht als Langstrecke, wurde aber überwiegend für Transatlantik Routen eingesetzt!

https://www.norwegian.com/de/reiseinfo/an-bord/...vierung/sitzplaene/


Es kommen bis 2023 noch 23 AIrbus A321 LR für "Langstrecke.

Da man sich nciht sicher sein kann das die MAX s zurückgegeben werden können, werden diese wohl wieder für Transatlantik eingesetzt wie auch die Airbus LR s

MAX und LR s bekommt man schneller voll mit rund 180-200 Sitzplätzen als eine 787 mit rund 100 mehr Sitzplätzen