FCEL vor Gewinnschwelle 2013

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Zu Frage 1 : Die Short- Quoten sind aus meiner Sicht , aus der Sicht von " Steueridentifikation " , völlig
                 belanglos , da niemand weiß wer dahinter steckt . Dies sind vielleicht schon die Geldgeber für
                 die hundert Millionen neuen Aktien .

                    Grüsse an die Lebensformen auf Melmak ! Gibt es da auch bald Touri-Travels hin ?  

LoboMalo These : " Nächstes Jahr wird bestimmt besser " . Für die Arbeiter und Wasserköpfe ..äh meine CEO
                           und CFO bestimmt ,weil wieder wo Geld da ist , für die Aktionäre ( wie immer ) nur
                            vielleicht . Schon möglich , dass
                            der Kurs in 12/2018 bei 30 Dollar steht ....nach einem 100:1  Re-Split  in 07/2018.
                            FCEL ist da einfach knallhart .

Generell sehe ich aber Wasserstoff  aufblühen , auch wenn Elon erfolg an Erfolg reiht :

https://www.golem.de/news/...omausfall-in-australien-1712-131842.html



                   

.... 100 Kilometer weit Komfortzonenfahren !

http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/...stoffzelle-testfahrt/seite-2

Also , wenn das Schicksal es nicht so gut gemeint hätte mit mir , und mich als armen Mann geboren , auf dass ich nicht überschnappe  , hätte ich den Mirai meinen Freundinnen zu Neujahr unter den Tannenbaum gestellt !

Mit einem Kilo Wasserstoff kommt man also 100 Kilometer weit !

Mit einem Kilo Diesel kommen die neuesten Diesel aber nur  30 Kilometer weit !

Was reden da manche  : Wasserstoff sei nicht besonders energiehaltig - verstehe ich nicht .

bzw ... ich verstehe es schon : Von 4 Litern Diesel , werden 2,5 Liter für Innenraum- und Aussenraumheizung verballert ! .... Nur 1,5 Liter gehen in den Vortrieb .

Jetzt aber : Frohe Weihnachten !  

könnte in Zukunft leichter werden, da die Großbanken mehr und mehr aus den Geldanlagen und Finanzierungen fossiler Erschließung- und Produktionsprojekten aussteigen - Stichwort: Divestment. Das ist ein weiterer Indikator, dass es mittel- und langfristig mit der BZ-Technologie aufwärts gehen wird und damit auch mit FCE.

https://www.theguardian.com/business/2017/dec/12/...risks-mark-carney
http://www.deutschlandfunk.de/....1184.de.html?dram:article_id=337579
https://www.theguardian.com/environment/fossil-fuel-divestment
https://www.energiezukunft.eu/umwelt/wirtschaft/...ahrt-auf-gn104713/  

Am Automobil-Himmel geht eine Supernova auf , die alle bisherigen BZ - Autos überstrahlen wird !

https://www.daimler.com/innovation/specials/iaa-2017/glc-fcell.html


DER MERCEDES GLC FuelCell . An Ihm werden sich zukünftig alle messen müssen .

Schwäbisch genial : Batterie und Brennstoffzelle !

Endlich ein Auto , welches den Außenraum nicht mitheizt .

Die klassische " Innenraumtemperaturerwärmungsreserve-Anzeige " , im Betriebshandbuch auch umständlich  " Kühlmitteltemperaturanzeige " genannt , braucht dieses Auto nicht .

Dazu passend ,will ich auch gleich ein  Missverständniss aushebeln :  Wenn im Cockpit Ihres Autos ( Ford Fiesta , Renault Clio , Dacia Sandero, Opel Corsa ...usw., was eben FCEL -Aktionäre noch  so fahren (können )   ) , der Zeiger auf  90 C  steht , bedeutet dies nicht , dass Sie nun 90 % Cohlendioxid einsparen ( auch wenn der Autoverkäufer sagte , dass Sie mit dem Kleinwagen besonders umweltfreundlich unterwegs sind ) , sondern dass der Motor von fast kochendem Wasser umspült wird . Wenn Sie fahren, wird dieser Kochtopf durch den Fahrtwind abgekühlt , denn sonst würde der Motor irgendwann unter brachialer Dienstverweigerung  einschmelzen.
Dass so ein sinnlos brodelnder Kochtopf unter der Motorhaube  nicht besonders effektiv sein kann , sollte einleuchten . Zwar kann man im Winter etwas Wärme für den Innenraum gebrauchen ( Ich drehe auch im Hochsommer bei geschlossenen Fenstern die Heizung im Auto voll auf , da ich kein ENERGIE- Verschwender sein will) , aber die meisten Menschen lassen im Sommer die Heizung aus . Die Wärme wird also via Kühler und Auspuffanlage  an die Aussenwelt abgegeben , obwohl die gar keinen Bedarf hat , und nützen tut es  auch nichts. Nicht mal Städte wie Helsinki werden dadurch wärmer , außer irgendwann durch das Global Warming .  

Endlich will ich mit einem Vergleich schließen :

Zwei identisch komfortable Auto benötigen jeweils 1 Kg Wasserstoff  und 3,5 Kg Diesel für eine Strecke
von 100 Kilometern .
Was kann man daraus folgern : Man könnte also stationär 3 Kilogramm Diesel einsetzen , um 1 Kilogramm Wasserstoff zu erzeugen , und zugleich alle Wattmengen für die H2-Infrastruktur bereitstellen , und wäre immer noch sparsamer und Kohlendioxidvermeidender als das sparsamste Dieselauto !

Schlussfolgernd kann ich da nur sagen : Dem Wasserstoff gehört die Zukunft - in Stadt , auf Land ,auf dem Fluss , in der Luft und auf dem Meer .
 

 

Hier eine Stellungnahme des Bundesministerium für Wirtschaft zum Thema Emissionshandel:
https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Artikel/...ung-ccs-technologien.html

und ein weiterer Artikel:
https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Downloads/...publicationFile&v=6

Wichtig daraus die folgende Passage:
"400 Millionen Zertifikate werden für den sogenannten Innovationsfonds bereitgestellt, den die Europäische Kommission verwaltet. Durch diesen werden im nächsten Jahrzehnt mehrere Milliarden Euro für die Förderung von innovativen Technologien zur Verfügung gestellt. Gefördert werden können ab 2021 nun auch innovative Industriepro-jekte wie Verfahren zur Abscheidung und Nutzung von CO2 (Carbon Capture and Usage – CCU), Verfahren zur Abscheidung und geologischen Speicherung von CO2 (Carbon Capture and Storage – CCS), Projekte zu Erneuerbaren Energien sowie Stromspeichertechnologien."

So positiv diese Entwicklung klingt, so langfristig wird hier auch gedacht. D.h. dass wir bis Anlaufen der Förderung in Deutschland noch drei Jahre warten müssen. Aber bis dahin wird FCE ganz sicher die Verfahren fertig entwickelt und und am Markt platziert haben.
Überall regt und bewegt sich etwas - der Durchbruch steht unmittelbar bevor.  

sind elektromotoren aufwendiger zu kühlen, als verbrenner.
weil man auf deutlich kleinerer fläche eine vergleichbare antriebsleistung liefert.
vor allem die moderneren elektromotoren mit immer weniger selten-erden-anteil müssen stärker gekühlt werden, weil deren magnetfelder nicht so stabil sind...

deshalb braucht man sich auch keine sorgen machen, dass ein elektroauto gerade in der kalten jahreszeit für die heizung die akkus leerzieht ;)

mfg  

Ob , und wie E-Motoren gegebenenfalls  in Autos gekühlt werden ?  Glaube da reicht der Fahrtwind , falls überhaupt Kühlung notwendig ist .
Beim Mercedes GLC FC wird wohl die Brennstoffzelle die Wärme für den Fahrgastraum liefern  , auch wiederum schwäbisch-genial .

Jedenfalls wollte ich verdeutlichen , dass die gegenwärtigen Kohlenwasserstoff-Autos bis ans absurde grenzende Energieverschwender sind .

Von 10 Litern verbranntem Diesel , sind gerade 4 Liter für die Fortbewegung nutzbar . Bei Ottomotoren sind es sogar nur 3 Liter .Der Rest geht für den Erhalt der Betriebstemperatur (80- 90 Grad Celsius ) und  über den Kühler verloren .
Energietechnisch eine Katastrophe .Darum kommt ja ein Dickschiff wie der Mercedes GLC FuelCell  mit gerade
einem Kilo Wasserstoff schon 100 Kilometer weit , weil hier wahre Energie-Klugheit aufspielt !

Würde man die Diesel- und Ottomotoren der Autos , welche in eurer Strasse parken , ausbauen und an eine Fernwärmeleitung anschließen , wäre die Wärme nicht verloren .

Angenommen jemand würde eine H2- Tankstelle bauen , und dafür 8 Dieselmotoren zur Stromerzeugung einsetzen , die einen Generator antreiben . Der Strom würde vor Ort Wasserstoff per Elektrolyse erzeugen , und zugleich die 700 bar für die H2-Druckbetankung bereitstellen . Statt die Wärme der Dieselmotoren
nutzlos in die Umgebungsluft zu verballern  ( Wie im Automobil) , würde diese in eine Fernwärmeleitung geleitet , die das Innere der Tankstelle und das nahe gelegene Seniorenwohnheim  mit Wärme versorgen.

Vielleicht wäre so eine Konstruktion tatsächlich wirtschaftlich  , und der Übergang von Fossilenergien zu EE-Wasserstoff könnte Arbeitsplatzverträglich und Energiesparend gestaltet werden .

FCEL ist da natürlich viel moderner , und gibt sich nicht mit Dieselmotoren ab . Hoffentlich merkt der Markt endlich , was für eine Mondschein-Perle FCEL ist !  

Eventuell ist das sonore Nageln der Dieselmotoren für Anwohner  störend , und die Dieselabgas-Adblue Luft könnte die  Senioren auch nerven . Ich finde  auch EURO 6 Diesel stinken irgendwie seltsam ungesund , wenn man mit dem Fahrrad in der Stadt unterwegs ist .
Wenn man bedenkt : Diesel-Autos finden ( fanden ) alle toll , aber ein stationäres Dieselmotorkraftwerk will wohl keiner in der Nachbarschaft haben .

Eventuell könnte zukünftig  auch ein Pellets- /Hackschnitzel- Kraftwerk mit Dampfturbine  zur Strom- / Wärme- / Wasserstoffgewinnung eingesetzt werden . Ohne BZ-Kraftwerke drohen aber Engpässe .

Mann ,mann ...ich finde Wasserstoffautos so was von cool !  

http://www.xinhuanet.com/english/2017-12/24/c_136849031.htm  

http://www.beaconfallsenergypark.com/home.html.

.. Letzte News  vom  Februar 2017 ... Im Jahr der Wasserstoffschlange und des Feuer-Hahns !

Stimmt wohl , jetzt dreht China den H2-Hahn auf , und feuert mit Brennstoffzellen aus allen Rohren !

....dann werden die " Beacon Falls " vielleicht doch noch gebaut . Mit chinesischen Brennstoffzellen , weil -
wer hätte dass wohl gedacht / vermutet - diese billiger sind .

Mal sehen . Global gesehen eine gute Nachricht . FuelCells sind genial .    

Wenn Sie glauben hier sollte etwas sein , dann .....

http://www.beaconfallsenergypark.com/news.html

vielleicht geht dieser .  

^^
aber der kursdreher gestern hat mich doch umgestimmt :)
nun behandle ich diese aktie wie ein ultralong option - der exponentielle hebel wird sich schon von selbst einstellen - nach best. zeit - nur kein stress ;)

mfg

ich will ja nicht belehrend wirken aber im Threat von FCE vorzuschlagen, dass H2 durch Blockkraftwerke usw. erzeugt werden sollte, kann doch wohl nur ein Witz sein, oder?
Das ist doch die Kernkompetenz von FCE eben nicht durch Verbrennung von fossilen Brennstoffen Energie, d.h. auch H2 zu erzeugen. Und deswegen noch einmal der Link dazu:
https://www.fuelcellenergy.com/supply/hydrogen/
Entweder nutzt die BZ von FCE Erdgas oder Biogas aus einer entsprechenden Anlage oder eben durch regenerative Methoden erzeugter Strom um H2 zu erzeugen. Und das natürlich dezentral dort, wo der H2 gebraucht wird. Nur so wird auch das H2-Auto erst richtig umweltfreundlich.

Und für alle, die es noch nicht gesehen haben - Q4-Zahlen kommen am 11.1.  

ich will ja auch nicht belehrend wirken aber Wasserstoff kann nur durch Energieumwandlung erzeugt werden. Die Lehre der Physik besagt das Energie nie verbraucht werden kann Sie kann aber immer in einen anderen Aggregatzustand umgewandelt werden.      
Um H2 erzeugen zu können muss natürlich Energie vorhanden sein wie Gas, Biogas oder Strom.
Das Nebenprodukt wird dann halt die Wärme sein das beim erzeugen des Wasserstoffes benötigt wird. Und das ist dann halt wieder eine Blockkraftwerk. Die Frage wird sein wie hoch ist der Wirkungsgrad ?  

LoboMalo , da hast du schon recht .Kernkompetenz ist Kernkompetenz .  Ich will mit meinen Gedankenspielen einfach nur  die Möglichkeit erörtern , wirklich in die Wasserstoffwirtschaft einzusteigen .

Wenn Wasserstoff im Auto benutzt wird , entsteht keine  Umweltbelastung . Weder durch Abgase noch wird das Global Warming angeschoben . Ist dies nicht herrlich !

Wasserstoff hat also die unanfechtbare ÖKO- PLATIN - Auszeichnung inne  - - für Immer

https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/Anlage/...df?__blob=publicationFile


Aus meiner Sicht sollte man die gegenwärtige enorme Ineffizienz der Verbrenner-Automobile als Steinbruch nutzen , um die sehr hohe Effizienz von H2- Konzernen   zu fördern .

Wenn ich mit 2 Litern Diesel also 1 Kg Wasserstoff herstelle , und  mit dem Wasserstoff  den Toyota Mirai
100 Kilometer bewege , habe ich 2 Liter Diesel auf 100 Km verbraucht . Dies ist doch eigentlich günstig !

Statt Milliarden in einen neuen  Dieselmotor zu stecken , welcher vielleicht irgendwann mal mit 2,6 Litern Diesel  auf 100 Km fährt , wäre ein volles Bekenntnis zu H2 sinnvoller .  


 

Wasserstoff statt Akkus auf den straßen, weil der Wasserdampf ein Treibhausgas ist.

Bedingt durch die klimatischen Turbulenzen (Spekulation: der militärisch-industrielle Komplex lässt derzeit die Nordpolkappe & Grönland wegen Rohstoffen schmelzen) gibt es immer stärkere Polarwinde in Richtung Südwest - deshalb sind bei uns schon die Winter immer länger (heizen bis in den Mai?!).
Dass diese noch mild sind, liegt einzig an den durch Chemtrails provozierten dichten Wolkendecke (sehr gut zu erkennen in Wuppertal, wenn die Wolken sich exakt nach einer bestimmten Wellenlänge (HAARP-"Kämme") ausrichten...).
Es ist nicht normal, dass wir wochenlang kaum Sonnenschein haben!
Dass die Bundesregierung maroden Airlines hunderte millionen nachwirft, hat in diesem Kontext auch ein Geschmäckle...

Was dem Bürger bleibt: Umziehen in wärmere Regionen - oder Aufrüsten der heimischen Energieversorgung für mögliche Autarkie von RWE und co.
Im Ruhrgebiet hat bsw. RWE die Bürger schon ziemlich an den Eiern, denn dort haben sie die Trinkwasserversorgung (Gelsenwasser) schon aufgekauft.... (sofern man es trinken will..).

mfg

Ich glaube , dass eine neue Wirtschaftlichkeit auf mehr Gemeinsamkeit gründen sollte .

Beispiel : Würde jetzt ein großer Auto- Konzern dem Mini-Konzern-Giganten TESLA helfen , die " Produktionshölle"
zu bewältigen , fände ich dies richtig .

Der knallharte Wettbewerb wird vermutlich nicht der richtige Zukunftsweg für Wasserstoff und Elektrifizierung sein .

Brennstoffzellenautos sollten erschwinglich sein ( 30000 EUR ) , und Wasserstoff sollte pro Kilo 4 Euro kosten .
Die Staaten der Welt könnten dies ermöglichen .
 

Vorreiter für diese Technologie in den nächsten Jahren sein. Wie schon erwähnt wollen in Japan führende Konzerne die Brennstoffzelle vorantreiben. Wegen des Super Gaus von Fukuschima sind Sie gezwungen die Kernkraftwerke in Zukunft abzubauen und diese mit erneuerbaren Energien zu ersetzen. Mit Gas, Biogas und mit Sonnen bzw. Windenergie  kann Wasserstoff erzeugt werden. Und Toyota und FC ist mit dabei !!!!!!!!!                

Schaut euch mal den Link an.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/ExxonMobil

Auf der Rechten Seite unter „ExxonMobil (rot)“ findet man unter Subsidiaries nun auch FuellCell Energy!! Letzte Änderung 28.12.17.

Was Subsidiaries heisst könnt Ihr mal nachlesen.

https://www.investopedia.com/terms/s/subsidiary.asp  

sehr interessanter link - besten Dank!
Die Übersetzung von subsidiaries lautet: Tochtergesellschaft.
Wenn man auf den link der anderen subsidiaries geht, wird deutlich, dass es sich tatsächlich um eine Reihe von teilweise großen Tochtergesellschaften handelt. Der link zu Fuelcell Energy funktioniert noch nicht - vermutlich wartet man mit der Freischaltung bis zur übernächsten Woche, wenn die große Neuigkeit im Rahmen der Q4/17 verkündet werden wird.
Das ist eine wirklich weitgreifende Entwicklung und einen besseren Partner könnte man sich nicht vorstellen. Damit sind die Finanzierungen der anstehenden Projekte sichergestellt. Mal sehen, was in den kommenden Wochen passiert aber ich sehe den Durchbruch unmittelbar bevorstehend.  

handelt es sich nur um einen Wikipedia-Eintrag und nicht die offizielle Exxon Webseite, auf der ich dazu leider noch nichts gefunden habe. Na, warten wir mal ab.  

Plug hat ja Amazon + Walmart als Großkunden eingeladen, sich über die Ausübung von Optionsrechten (Warrants) direkt am Unternehmen zu beteiligen. Das klingt erst mal gut, denn mit solchen Großaktionären und zudem grossen Kunden ist natürlich das Geschäftsmodell abgesichert.

Bei Fuelcell könnte es ähnlich laufen = ist ja auch Oppenheimer dabei !

Exoon beteiligt sich = neues EK + gibt Aufträge. Für den Kurs super. Als Subsidiary, also als Tochtergesellschaft macht das aber gar keinen Sinn. Exxon ist an der Technologie interessiert weil damit Geld gemacht werden kann und man sich einen "grünen Anstrich" gibt..

Ich denke, die ganzen Warrant-Deals bei FCEL haben einzig und allein den Zweck "Kapital auf Abruf" zu schaffen - via Ausübung der Warrants. Bsp: wird ein sagen wir mal US $ 200 Mio-Deal abgeschlossen, kann die Aktie mal eben um 20, 30, 50 % steigen - dann sind alle Warrants "tief im Geld" = sicheres Geschäft für die Ausübung...

..Irgendwie klingt das alles positiv für mich.  

Ich denke die FCEL - Kleinaktionäre wurden ,und werden hier leider massiv veräppelt . Vermutlich hat Exxon die BZ von FCEL schon seit Jahren auf dem Desktop , da hier ein veritabler Gegner hätte entstehen können .

Statt von der Revolution überrannt zu werden , hat sich Exxon an die Spitze der Revolution gesetzt - um diese zu kontrollieren .

Dafür sprechen die ganzen Short- " Spielchen "  und die praktisch nicht vorhandene IR .