Bombardier kehrt im ersten Quartal in die Gewinnzo

UPDATE 2-Bombardier profit falls short as CSeries costs rise
11:02 AM ET, 02/13/2014 - Reuters
(Adds analysts' comments, share price reaction)

By Susan Taylor

TORONTO, Feb 13 (Reuters) - Bombardier Inc reported a quarterly profit that fell well short of expectations on Thursday and cut its 2014 earnings forecast as it spends heavily on developing its new CSeries jetliner, and its shares fell sharply in reaction.

The Montreal-based plane and train maker is spending billions to develop the CSeries, a high tech narrow-body plane that will compete with smaller passenger jets made by Boeing Co and Airbus Group, but the program has been delayed four times and costs are rising.

Bombardier said on Thursday it was increasing the $3.9 billion price tag for the CSeries by $1.05 billion: $750 million for tooling and $300 million in borrowing costs.

As well as the CSeries costs, fourth-quarter results at Bombardier's plane division were weighed down by tough competition in the commercial jet market and sales of low-margin sales business jets, executives said on a conference call.

RBC Capital Markets analyst Walter Spracklin said the quarter was weak "on many different levels," with free cash flow and spending in the aerospace unit of particular concern.

Fadi Chamoun, an analyst at BMO Capital Markets, also raised a flag about cash resources, which he said were "not at a comfortable level" at around $3.4 billion.

"Although expectations were muted going into the quarter and the stock has sold off in recent weeks, we expect Bombardier to come under pressure today," he wrote in a note.

Bombardier shares dropped more than 10 percent to C$3.61 in morning trade on the Toronto Stock Exchange.

The company's fourth-quarter revenue rose 15 percent to $5.32 billion, ahead of analysts' average estimate of $5.05 billion, according to Thomson Reuters I/B/E/S.

However, a 16 percent increase in the cost of sales cut gross margins to 11.8 percent from 12.4 percent a year earlier.

Bombardier reported net income of $97 million, or 5 cents per share, for the quarter ended Dec. 31. In the year-before quarter it posted a loss of $4 million, or 1 cent a share, mainly due to a charge of $119 million related to a plant closure and jobs cuts in its rail business.

Excluding items, the company earned 7 cents a share in the latest quarter, below analysts' average estimate of 11 cents.

Bombardier said it expects margins on earnings before financing expenses, financing income and income taxes (EBIT) for its aerospace division to be 5 percent in 2014, down from its previous target of about 6 percent.

Capital spending in the aerospace division will be in a range between $1.6 billion and $1.9 billion this year and $1.2 billion and $1.5 billion in 2015, Bombardier said.

The company said it expects an EBIT margin of about 6 percent in its rail unit in 2014, but will keep an 8 percent target, though it did not set a timetable for reaching that "objective".

Bombardier said it expects a mid-single digit percentage growth in the rail unit's revenue, excluding currency impact, in 2014. Revenue at the rail unit rose 12.6 percent in 2013.

The company said initial ground- and flight-test performance results for the CSeries were in line with the company's expectations.

Last month, Bombardier warned that the CSeries would not go into commercial service until the second half of 2015, the latest in a string of delays that has pushed back the plane's entry into service by 18 to 24 months.

($1=$1.10 Canadian) (With additional reporting by Ashutosh Pandey in Bangalore, and Alastair Sharp in Toronto; Editing by Maju Samuel, Savio D'Souza and Peter Galloway)  

morgen  geht es gen Norden  

 

 

schon nahe eines langjährigen, evtl. ATT von 2,37
Mal warten ob es da durch geht.
Produktionsprobleme könnten der Grund sein.  

das ganze auf deutsch

http://de.bombardier.com/de/.../article/xml?id=1808216&lang=de-DE  

sehr tiefes Tief gefunden. 1,26 - leider fehlt das Datum. Also zu früh zum einsteigen.  

einfach auf chart gesamt klicken, dann hat man 2 tiefere Tiefs. Unter 2 geht es hier wohl mit Sicherheit nicht. Aber sollte die 2 Kommen bin ich mit Haut und Haar dabei.  

1,29€ am 19.12.2004  

gibts eh nicht. Mit dem Flieger kann auch alles schief gehen........ein Erolg ist der erst wenn er ein Erfolg ist. Wir werden sehen.

 

:-)  

und nochmal Nachgekauft  

Transport ist Bombardier ganze Welt Marktführer und wenn Flugzeuge C Serie in Betrieb kommen dann schaut gut aus! Nur schlechte ist Dax/Dow ist zu heiß und kann jederzeit vielleicht 10% fallen! Ist schon der Boden oder fällt noch tiefer auch wenn gute Meldungen da sind!?
 

Jo, nachgekauft habe ich auch nochmal, aber die Frage die ich mir stelle ist warum die Aktie momentan so am Abrutschen ist.
Gute Zahlen vorgelegt, diverse neue Aufträge erhalten und Großprojekte dabei ergo müsste es doch eigentlich deutlich Richtung Norden gehen. Tut es aber nicht :-(
Warum ?  

Analysten lagen wie immer in den Erwartungen höher die aber nicht erfüllt werden konnten.
Es gibt da auch das Gerücht, Bombardier wolle 70.000 Mitarbeiter mit Blackberry Geräten samt BES 10 Services ausstatten.
Zur Sicherheit aber das kostet.
Einige Anleger schauen dann auf andere Werte, wo sie sich einen schnelleren Schub versprechen.

So einfach ist Börse.

Zeit hier weiter einzukaufen bei den Vorgaben.

Bin zwar schon gut dabei aber bei dem Preis kann ich nicht widerstehen.  

Wundert mich, dass noch keiner in diesem Forum diese Frage gestellt hat. Ich fürchte, dass das mit der CSerie zusammenhängt und die ersten Stornierungen auf Grund der Verzögerung reinkommen.

 

Ich denke auch, dass es mit den enormen Kosten der C-Series zusammenhängt. Die Frage für mich ist: Welche der großen Fluggesellschaften wechselt wirklich zu Bombardier mit einer möglichen Treibstoffersparnis von runden 20%, wenn zum Beispiel Eine A319neo mit dem gleichen MTU Triebwerk auch schon 18% schafft? Und nebenbei: Die überarbeitete E-Serie von Embraer bekommt ebenfalls die neuen Getriebefan-Triebwerke!

Gleichzeitig sind die Bestellungen für die Besteller Q400 und CRJ eher unbefriedigend...  

http://www.ariva.de/news/...n-Triebwerksbauer-MTU-zu-schaffen-4935434

Die meisten Aufträge betrafen das Getriebefan-Triebwerk, das etwa den modernisierten Mittelstreckenjet Airbus A320neo, die neue Bombardier C-Serie und die neuen Embraer E-Jets antreiben soll. Airbus-Kunden können auf weitere Verbesserungen hoffen: Sollte die "neo" bisher schon 15 Prozent sparsamer werden als die herkömmliche A320, soll die Treibstoffersparnis ab dem Jahr 2019 auf 18 Prozent steigen, wie MTU-Technik-Vorstand Rainer Martens sagte. Dies habe das Triebwerkskonsortium um die United-Technologies-Tochter Pratt & Whitney und MTU dem Flugzeugbauer fest zugesagt.  

Bombardier Transportation: Bombardier schließt Großauftrag mit Transport for London (TfL): Bau von Crossrail-Schienenfahrzeugen und eines Depots


   Bombardier erhält Zuschlag für Lieferung von 65 BOMBARDIER AVENTRA-Zügen und Bau eines neuen Wartungsdepots für die neue Ost-West-Verbindung in London

   Der Vertrag mit TfL über £1,3 Milliarden GBP beinhaltet eine Wartungsvereinbarung

   Auftrag sichert mehr als 1.000 Arbeitsplätze in Großbritannien

Berlin, 19. Februar 2014 - Der führende Bahntechnikanbieter Bombardier Transportation hat mit Rail for London einen Vertrag über die Lieferung neuer Züge, den Bau eines Depots sowie Wartungsdienstleistungen für das Schlüsselprojekt London Crossrail abgeschlossen. Der Auftrag hat einen Wert von etwa £1,3 Milliarden GBP (1,6 Milliarden Euro, 2,1 Milliarden US-Dollar).

Bombardier liefert 65 neunteilige Züge und errichtet eigens ein neues Depot in Old Oak Common. Der Vertrag schließt Wartungsdienstleistungen für die Zugflotte. Das Programm wird voraussichtlich am 17. April 2014 beginnen.

Der Bau der neuen Züge erfolgt am Bombardier-Standort Derby und sichert in Großbritannien 840 Arbeitsplätze in der Fertigung, darunter 80 Ausbildungsplätze. Zusätzlich schafft das Projekt rund 260 Arbeitsplätze durch den Bau des neuen Depots und ungefähr 80 Arbeitsplätze durch die kontinuierliche Wartung der Züge.

Die hochmodernen BOMBARDIER AVENTRA-Züge für Crossrail sind mehr als 200 m lang und können bis zu 1.500 Fahrgäste befördern. Zu den wichtigsten Merkmalen dieser neuen Züge mit hoher Transportkapazität gehören eine Klimaanlage und miteinander verbundene, durchgehende Waggons. Die bordseitigen Fahrgastinformationssysteme bieten Fahrtinformationen in Echtzeit, die es den Fahrgästen ermöglichen, ihre Weiterfahrt zu planen. Bei der Konstruktion der AVENTRA-Züge wurde der Schwerpunkt auf Energieeffizienz und die Nutzung intelligenter bordseitiger Energiemanagementsysteme gelegt. Die Züge werden außerdem über technisch fortschrittliche Systeme für die zustandsabhängige Wartung verfügen, darunter die preisgekrönte BOMBARDIER ORBITA-Technologie für vorbeugende Wartung sowie das Automated Vehicle Inspection System.

Bombardier bringt bei der Wartung der neuen Flotte seine Erfahrung als Wartungsdienstleister mit insgesamt 1.800 Mitarbeitern in ganz Großbritannien ein. Abgesehen von der Lieferung neuer Züge für das Londoner Bahnnetz, inklusive 191 klimatisierter Züge für die Londoner U-Bahn und neuer Züge für London Overground, wurden die Wartungsteams von Bombardier bei den National Transport Awards 2013 für ihre Unterstützung der Bahnbetreiber in der Hauptstadt während der Olympischen Spiele 2012 als Zulieferer des Jahres im Bereich Verkehrstechnik (Transport Supplier of the Year) ausgezeichnet.

Laurent Troger, President Region Western Europe, Middle East and Africa von Bombardier Transportation, äußerte sich anerkennend: "Ich möchte dem ganzen Team in Großbritannien gratulieren und für die hervorragende Arbeit danken, die bei Konstruktion, Fertigung und Wartung von Hochleistungszügen geleistet wurde und die jetzt zum Abschluss dieses  Auftrags geführt hat. Wir möchten diese Gelegenheit nutzen, Transport for London zu danken, mit dem wir dieses wegweisende Projekt angehen. Wir freuen uns, mit TfL zusammenzuarbeiten und diese markanten neuen Züge für London zu liefern. Als weltweiter Marktführer in der Schienenverkehrstechnik ist Bombardier Vorreiter bei der Bereitstellung moderner Mobilitätslösungen, die gleichzeitig wirtschaftlich und nachhaltig sind."

Zu Bombardier Transportation
Bombardier Transportation ist weltweiter Marktführer in der Schienenverkehrstechnologie und verfügt über das breiteste Produktportfolio der Branche. Bombardier Transportation bietet seinen Kunden innovative Produkte und Dienstleistungen, die neue Standards für nachhaltige Mobilität setzen. BOMBARDIER ECO4-Technologien basieren auf den vier Eckpfeilern Energie, Effizienz, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit; sie sparen Energie, schützen die Umwelt und verbessern die Gesamtleistung des Schienenverkehrs für Betreiber und Fahrgäste. Bombardier Transportation hat seinen weltweiten Hauptsitz in Berlin und bietet einer Vielzahl von Kunden in über 60 Ländern verschiedene Produkte und Dienstleistungen. Über 100.000 Schienenfahrzeuge von Bombardier sind rund um den Globus unterwegs.

Zu Bombardier
Bombardier ist weltweit das einzige Unternehmen, das sowohl Flugzeuge als auch Züge herstellt. Vorausblickend, aber verwurzelt im Heute, fördert und entwickelt Bombardier weltweit Mobilität, indem wir der Nachfrage nach effizienten, nachhaltigen und bequemen Transportmöglichkeiten nachkommen. Unsere Fahrzeuge, Dienstleistungen und vor allem unsere Mitarbeiter sind es, die uns zu einem weltweit führenden Unternehmen im Verkehrswesen machen.

Bombardier hat seinen Hauptsitz in Montréal, Kanada. Unsere Aktien werden an der Börse von Toronto (BBD) gehandelt und wir werden in den Dow Jones Sustainability World und North America Indizes gelistet. Im letzten Geschäftsjahr, das am 31. Dezember 2013 endete, erzielten wir einen Umsatz von 18,2 Milliarden US-Dollar. Neuigkeiten und Informationen über uns finden Sie auch online unter bombardier.com (http://ir.bombardier.com/en/press-releases/...eleases/bombardier.com) oder folgen Sie uns auf Twitter @Bombardier (https://twitter.com/Bombardier).

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Source: Bombardier Transportation via Globenewswire
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Schön dass ein bisschen Leben in die Bude kommt hier!
Kann mir einer von euch sagen wie hoch die QUartaldsdividende pro Share in € war? Rechne ich mit 2Eurocents richtig?

Naja....hoffentlich wird der Flieger nicht zum Fiasko für das Unternehmen. Hoffen wir das beste.

Grüße  

Zahltag: 31.12.13 / Stichtag 10.12.13...Dividende 0,0254 CAD zum Devisenkurs EUR/CAD = 1,4639 = 0,0173507...plus TAX ;-)
 

Auf jeden Fall echt ätzend dieser zweite Absturz...  

http://www.bombardier.com/en/media-centre/...nsmajorcontractwit.html?  

http://www.fool.ca/2014/01/30/2-reasons-bombardier-will-recover/#

ging aber mit viel Volumen unter den GD... ;./  

Bombardier ist, meine ich, der weltgrößte Verkehrstechniker mit einer hervorragend aufgestellten Schienensparte und mit einem Aircraft-Bereich, welcher Bombardier noch immer zu einem der weltgrößten Flugzeugbauer macht. Vor reichlich 14 Jahren zählte die Bombardier-Aktie zum qualitätsmäßig besten, was es auf dem Aktienmarkt gab. Nach dem Terroranschlag in NY hatte auch B. extrem zu kämpfen. Mit dem Glätten der diesbezüglichen Wogen kam auch B. wieder in ein ruhigeres Fahrwasser und traf dann nach einigen glücklosen Umstrukturierungen irgendwann die Entscheidung, im Revier von Boeing und Co. mit der C-Klasse zu wildern. Ein extrem kostspieliges Unternehmen, was erhebliche Gewinne kostet und die Aktionäre nicht eben verwöhnt. Aber- mir scheint mittlerweile, dass B. die schmerzhaftesten Wegstücke diesbezüglich hinter sich gebracht hat. Die letzten Unternehmenszahlen waren richtig gut und die Entscheidung zur Ausweitung der Testphase für die C-Klasse ist allemal richtig, denn- was nützt eine zeitige Auslieferung, wenn dann die Probleme bei den Nutzern auftreten? Jedenfalls ist all das im Aktienkurs längst mehr als eingepreist und nach meinem Dafürhalten das Papier einen spekulativen Einstieg wert. Hält B. die Fristen für die C-Klasse und hat dann die C-Klasse auch tatsächlich all die Qualitäten, die ihr zugesprochen werden, dann sollten spätestens Ende 2015 die Leiden für die Aktionäre vorbei sein. Kurse von 8 und auch deutlich mehr Canad. Dollar sind dann durchaus möglich.  Aber man sollte hier erstens nur Geld einsetzen, was man auch wirklich übrig hat und zweitens für mindestens 2 Jahre Geduld mitbringen. De B - Aktie ist für mich eine (meine einzige) Spekulation auf einen Turnaround, vergleichbar mit der Nokia- Aktie- in 2013. Als langfristige Geldanlage im Sinne eines Vermögensaufbaues scheint mir die B- Aktie derzeit noch nicht nötige Qualität zu haben. Da sind dann eher Papiere von Danaher, Nestle, BASF, Novartis, Coca Cola, etc. gefragt.  Aber das ist nur meine Meinung und natürlich muss hier jeder stets selbst für sich entscheiden. Jedenfalls bin ich seit heute bei B. mit einem Kursziel von 8 bis 12 Cad$ auf Sicht von 2-3 Jahren dabei.
In diesem Sinne- Alles wird gut!