Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

https://www.aero.de/news-45830/...eft-Umbau-des-Konzernvorstands.html

Wenn Harry Hohmeister raus ist hat er keinen Topmanager mehr im Vorstand der alle SPohraktivitäten GENAU seit 2013/4 kennt!

Der Mann hat Swiss hochgepäppelt!

 

Der Sitz von ihm ist platt vom Sitzen...Zeit für was frisches  

mit ihren geared MTU-PW- Engines werden Zeit und Geld kosten, auch wenn die Triebwerkshersteller in Gewährleistung gehen müssen. MTU ist heute um mehr als -7% abgesackt..  

https://www.airliners.de/...20-neo-triebwerksproblemen-grounden/70566

Ich möchte nur einmal, ein ganz normales Quartal ohne Probleme oder sonstige Querelen erleben.

Das einzige Beständige im Airlinebusiness ist die Unberechenbarkeit, wie die Wettervorhersagen, die über 36 h hinausgehen. Es sind oft nur ganz kleine Schritte, die zwischen Milliardengewinnen und -verlusten entscheiden, die Technik läuft an dem gerade noch technisch  Vertretbaren, manchmal darüber hinaus, wie bei der Einführung des A320 mit mindestens 4 Totalverlusten, die alle technische Ursachen hatten, den Piloten wurde posthum "Pilotserror" auf den Grabstein geschrieben, es folgte die B737-9oo max, die B 777-900 hat ebenfalls enorme Triebwerksprobleme und ist immer noch nicht ausgeliefert.
Der A350 ist für ETOPS 370 zugelassen, heißt, er darf mit ausgefallenem Triebwerk 370 Minuten weiterfliegen bis zur Landung.
Heißt dann auch einmotorig  6h10min über den Pazifik mit rund 270to Gewicht, das ist nicht lustig.  

ETOPS heißt: Engine turn or passengers swim  ;-)  

""Heißt dann auch einmotorig  6h10min über den Pazifik mit rund 270to Gewicht, das ist nicht lustig.""

Auf dem Pazifik zu landen ist auch nicht lustig. ;-)

oder doch noch nicht?
Fürchte nicht dass es dauerhaft unter 8,- Euro geht, wenn nur kurz und das sind für mich Nachkaufchancen :-)
SoLong :-)  

die LH fällt kontinuierlich seit dem letzten Hoch wie ein schnürchen. Jede Erholung wurde albald abverkauft und neue Tiefs gebildet.
Also mit "Tiefpunkt erreicht" wäre ich hier vorsichtig.  

Das erste Mal 1993, nachdem der vom Mehrheitsaktionär (Bund) durchgesetzte Gewerkschaftler und gelernte Schlossergeselle CEO Ruhnau die LH zum Sanierungsfall machte, und das zweite Mal unverschuldet durch Corona, aus der sich LH wie Phoenix aus der Asche schneller erhob als die Konkurrenz. Wenn ich meine Familie irgendeiner weltweit operierenden Airline anvertrauen würde, dann rangiert LH ganz vorne mit, zusammen mit Singapur, Quantas und Air NewZealand.
8,0 ist ein guter Kaufkurs, dann liegenlassen..  

Die LH kann man schon als eine der sichersten Airlines bezeichnen.
Nützt nur alles nix wenn die Märkte zur Zeit nicht mitspielen.

Meiner Meinung nach ist Fliegen immer noch zu billig.
Kann doch nicht gesund sein wenn Bahnfahren teilweise teurer ist als Fliegen!

Und sich langfristig freuen + Divifende Kassieren...  

als klassische Buy&Hold Aktie würde ich die LH definitiv nicht ansehen - dafür schwankt sie zu sehr und ist zu sehr abhängig von vielen äußeren Einflüssen. Den Titel Dividenden Kracher kann man der LH auch nicht wirklich unterstellen....
In meinen Augen eine Wellenreiter Aktie, siehe die Zeit seit Corona. Ein einziges Auf und Ab.

Jedenfalls sollte sie zumindest auf Wochensicht nicht unter 8,00 EUR notieren, sonst könnte es wieder richtig in den Keller gehen.

 

Wenn man sieht wie der Mdax hochzieht aber die LH davon überhaupt nicht profitiert...
Die LH hat in den letzten Jahren zu oft enttäuscht.

Lieber Taube relativ bei dir oder?  

 

 

 

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...n-flugbetrieb-19171851.html  

„City Airlines“ vor?
 

ist für immer gesperrt, jetzt kann es mit LH nur noch aufwärts gehen.  

#56972 muss nicht gemeldet werden, den User gibt es nicht mehr.

Was war noch? leider ist die Lufthansa immer noch in einem Abwärtstrend Kanal.  

der A320/21 neos müssen abgearbeitet werden, ein teurer,  aber auch kalkulierbarer Vorgang, danach steht der Weg offen für eine Eliot-Tsunami  ;-)  

Lufthansa hatte die A380 bereits vor der Corona-Krise aus der Flotte genommen, weil die Vierstrahler nur vollbesetzt einigermaßen effektiv unterwegs waren. Nachdem sich die Auslieferung neuer Langstreckenmaschinen wie der Boeing (Boeing Aktie) 777-X verzögerten, wurden acht Exemplare des größten Passagierflugzeugs der Welt reaktiviert. Laut Spohr hat die Nachfrage der Passagiere in diesem Sommer stark angezogen. Wegen des knappen Angebots hätten sie höhere Ticketpreise zahlen müssen.

Erst in dieser Woche hatte die Lufthansa-Gruppe bekanntgegeben, dass bei 20 ihrer Jets aus der A320-Reihe im kommenden Jahr außerplanmäßig die Triebwerke überholt werden müssen. Diese Flugzeuge fehlen dann in der Flotte.

"Der US-Hersteller Pratt&Whitney hat wegen des Materialmangels Milliarden für Kompensationen an Kunden zurückgestellt. Lufthansa werde darum verhandeln, kündigte Spohr an."

https://www.ariva.de/news/...eme-im-flugzeugbau-werden-lnger-10928701

Wenn es an den Börsen so weiter geht sehen wir bald die 7 Euro.
Wenn es für die LH nicht soo schlimm aussieht, könnte die IR ja auch mal eine beruhigende Nachricht raushauen.  

Das Thema hat sich erledigt und dafür war dieser User ganz alleine verantwortlich und sonst niemand.