Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Warum sollte es eine Mini-Dividende geben? Bei kapitalintensiven Unternehmen und steigenden Zinsen soll das Geld bitte im Unternehmen bleiben!  

Zahlen stehen am 3. August 2023, 07:00 Uhr zum Download zur Verfügung
https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/...nanzberichte.html

Die Analystenkonferenz 2. Zwischenbericht 2023 - 03.08.2023 um 11:30 Uhr
https://media.choruscall.eu/mediaframe/webcast.html?webcastid=kSSWlyr5

Über evtl. Dividenden brauchen wir uns jetzt noch keine Gedanken machen!

BRAVO Lufthansa!

https://www.onvista.de/news/2023/...on-letzter-generation-10-26160929

Dass die Lufthansa Schadenersatz gegen die Straftäter (Öko-Terroristen), die 3 Tage lang den Berliner Flughafen blockiert haben, durchsetzen wollen! Bitte auf Euro und Cent alles einklagen und gerichtlich pfänden lassen!

Es wird endlich Zeit, dass jemand diesen Klima-Aktivisten, diesen grün-radikalen Straftätern, diesen Drecks-Ökoterroristen die Grenzen aufzeigt!  

 

 

ist schwer zu sagen.
Kommt natürlich auch auf das Put/Call Verhältnis an..
Wenn die Zahlen sehr gut sind und die Analystenschätzungen bei weitem übertreffen, wird die Aktie meiner Meinung nach, eher steigen.

Zitat:
""Worüber ich nicht streite und was ich dem LH Managment vorwerfe
Wenn ich Wachstum in 2021 vor mir sehe - noch zig FLugzeuge zusätzlich bestelle.........dann WEISS ich, das ich auch Personal für diese Flugzeuge brauchen werde.
Spreche hier speziell SOmmer 2021 an - da wurden noch Piloten in Frührente rausgedrängt und zeitgleich zusätzlich Flieger bestellt.""

Genau diese Punkte kritisiere ich auch, da hast du vollkommen Recht.

an versuchter Marktmanipulation, den Diesel Gate von VW im LH Forum zu bringen.
Leider schon gemeldet sonst hätte ich das getan.  

Zitat:
Dieselgate ist VW abgestürzt, Monsanto...die Bayer Aktie.......aber bei LH AF/KLM ect......wird dieses

Dieselgate und Lufthansa in einem Atemzug zu nennen!
Leute Leute.

Völlig an den Haaren herbeigezogen.
Na ja.
Jeder wie er mag.


 

Ich bin kein Luftfahrtinsider, aber gibt es denn wirklich ein Personalproblem bei den Piloten?

In den Medien wird doch hauptsächlich der Mangel beim (relativ schlecht bezahlten) Bodenpersonal kommuniziert... also im Bereich Gepäckabfertigung, Check-in, Sicherheitspersonal, usw.
Wenn die Lufthansa z.B. bei der Pilotenausbildung streicht oder spart, spricht das doch eher für ein ausreichend großen Personalpool bei den Piloten.

Es gab doch da diese Einstellungsoffensive mit 1000 Mitarbeitern pro Monat, bzw. 12000 pro Jahr. Da waren die Piloten auch kein Thema, oder?  

WO war bis jetzt ein EInfluss auf LH oder AR/KLM

bei AKtienkurs, das es jede Meinge Gerichtssachen gibt, welche noch nicht endgültig entschieden sind und zu Verwerfungen führen KÖNNTEN?

Bitte zeigen.

Fakt ist der link mit EU GH und auch das noch jede Menge Sachen aus Covid bzgl FLuggstrechte noch nciht entschieden sind.

oder das neue Urteil keinen höheren preis verlangen zu können, wenn die AIrline einen Flug storniert und der FLuggast zur Zusatzkasse gebeten wurde, wenn er später fliegen wollte.

Das dies nicht in die 20-30 Mrd geht, weil kein US recht - klar.......nur da können schnell mehrere hundert Mio auflaufen.

Melden....ja das machen hier manche gerne, anstelle sachlich zu diskutieren.  

einfach den link lesen

https://www.planespotters.net/airline/Lufthansa-Group

warum parken über 50 Maschinen wo es doch boomt und mehr Hauptsaison als ENde Juli geht wohl kaum.

Ohne die Maschinen, welche noch eingemottet sind und nicht in der Planung - siehe A380 oder 747-400 ect

Nur warum soll man zu den 50 geparkten noch Geld fürs ausmotten zahlen, um dann 60-70 geparkte zu haben.

Nachfrage ist doch da wie Herr Spohr und nicht nur er ständig verkünden.

ALso kan es doch nur am fehlenden Personal liegen, das dort noch so viele Maschinen geparkt sind

Vergleichen Sie WIzz und Ryan norwegian easyjet ....wie viele dort im Moment geparkt sind

 

Zitat:
Vergleichen Sie WIzz und Ryan norwegian easyjet ....wie viele dort im Moment geparkt sind

Da vergleicht jemand Apfel mit Birnen.
Na ja.
Mir soll es egal sein.
Siehe Vergleich Bpost und Deutsche Post ;-)  

von Delta mit der Lufthansa vergleichen.Die liegen sehr ähnlich.
American Airlines und United Airlines liegen etwas besser.
Selbst die Billigfluglinie Southwest liegt "nur" bei 96,5%!
Auch da stehen 28 Maschinen am Boden.
Und weiter?
Nicht der Rede wert.

 

An der Zahl der geparkten Maschinen kann ich aber noch nichts über die Personalsituation ableiten. Die Planung sah ja auch erst eine Normalisierung des Flugbetrieb ab 2024 vor. MMn verbreitetst Du hier ziemlich viel Panik.
Dass bei der Lufthansa noch geparkte Kapazitäten vorhanden sind, müsste doch eher von Vorteil sein. Wenn bei anderen Gesellschaften die Maschinen voll ausgelastet sind, wie sollen denn da noch Kapazitätssteigerungen möglich sein? Doch nur durch Anmietung/Leasing?

Das mit dem Einmotten und Ausmotten der Maschinen hat, soweit ich weiß, technische Gründe. Die Maschinen müssen regelmäßig gewartet werden. Stehen die Flugzeuge zu lange rum, gibt es Probleme wie Kondenswasser, Standplatten bei Reifen, usw. Bei den Triebwerken werden spezielle Maßnahmen notwendig zur Konservierung. Es können ja auch nicht alle Maschinen gleichzeitig reaktiviert werden, sondern nur nach und nach.
Dass das Flugpersonal auf spezielle Maschinentypen (A380/350/320/Boeing) spezialisiert ist und auch eine gewisse Anzahl von Mindestflugstunden für den Lizenzerhalt braucht, ist auch klar. Das spielt bei der Reaktivierung auch noch eine Rolle. Um das Problem zu entschärfen, wurde die Modelpalette in der Vergangenheit auch schon deutlich ausgedünnt.

Gibt es denn eine Statistik oder wenigstens belastbare Hinweise, welches Personal wo fehlt?  

Modellpalette abgespeckt?

WO?

sorry 787 kam dazu A220  - nur MD 11 bei Cargo ist raus die letzten 3 Jahre  

Das geht schon seit Jahren so.
Also im Prinzip alles beim Alten.
Schlimm, wenn man eine solche Ablehnung an den Tag legt.  

Gibt es bei Onvista einen Strang, wo es keine seltsamen bis abstrusen Untergangsszenarien von KBVler gibt?

Es ist völlig klar, dass nicht alles goldene Wasserhähne bei LH sind, dafür hat sie auch ein einstelliges KGV und Ryanair hat bei viel niedrigeren Buchwerten ein zweistelliges...

(Und klar: MITTWOCH! Ich hatte fälschlicherweise irgendwie Freitag im Kopf...)  

Für mich persönlich sind kritische Beiträge viel interessanter, als dieses ständige schönreden.
Mit vielen Gedankengängen liegt kbvler: doch richtig.
Selbst wenn nicht alles stimmt, lesenswert ist es allemal.
Kritische Beiträge beeinflussen in keinster Weise den Kursverlauf, also warum sollte ich mich dann darüber aufregen.
Wozu gibt es dieses Forum, wenn Kritiker ausgeschlossen und beschimpft werden?
Ich kenne ein anderes Forum...viele wissen wahrscheinlich welches ich meine, da fing auch alles so an.

Zum Glück hatte kbvler: wenn es um die Kursprognose ging bisher immer daneben gelegen.

so what. :-)

Ja Kritik finde ich auch ok. Sinnvolle Informationen sowieso.
Nur bei kbvler wird bei jeder Sache, die er nicht versteht oder komisch findet, gleich ein großes Problem konstruiert.

Viele seiner "Probleme" sind einfach keine, sondern einfach Normalität.

Die Aussage mit der Modellpalette bezog dich tatsächlich auf die Ausmusterung der letzten MD. Das wurde mal ganz groß kommuniziert, ist aber schon etwas her. Die anderen leeren Tabelleneinträge bei der Planespotterliste sind größtenteils historische Modelle die schon vor Ewigkeiten ausgemustert wurden. Das hat mich wohl etwas "verwirrt".

Soweit ich mitbekommen habe fliegen die Piloten entweder Airbus oder Boeing. Dann gibt es noch speziell ausgebildetes Personal für die großen Flieger wie A380, bzw. für Langstrecken.
Die Embraer Maschinen werden wohl nur von bestimmten ausländischen Tochtergesellschaften geflogen.
Sidefact: Ich besaß als Gesellschafter selber mal 0,1% einer Embraer ERJ 195 LR (Kennzeichen EC-KRJ für die Planespotter unter euch, haha.)

 

Der Derivatehandel ist nicht zu unterschätzen...völlig egal wie die Zahlen ausfallen mögen.
Aktien sind doch nur noch ein Spielball der Finanzjongleure.
Kurzfristig kann alles passieren, selbst wenn die Zahlen sehr gut ausfallen.

Wie du so schön beschreibst...Börse ist ein Haifischbecken!

LG  

Das stimmt. Meistens kommt es dann sowieso anders. Wenn alle von guten Zahlen ausgehen und sich entsprechend Long positionieren, werden diese meistens erst mal abkassiert. Dann tritt die Erholung wenige Tage später ein bzw. erst Down dann Up.  Gerade erst bei Air France gesehen.  

Ich denke InspektorLong hat es gut zusammengefasst.
Zusätzlich macht er hier den großen Kritiker und bei seinen eigenen Empfehlungen ignoriert er jegliche Kritik.
 

hat am 28.07.23 um 10:13 Uhr folgendes gepostet: " Hab meine Lufthansaanteile verkauft "

Der Kurs war bei irgendwas mit 9,70 Euro xD und nun ...was erhofft du dir mit deinem post?.
Wenn der Kurs trotz super Zahlen auf 9,80 sinken sollte kaufst du dann wieder die Aktie?

 

Korrekt, ich warte erstmal die Zahlen ab um böse Überraschungen zu vermeiden. Bin dafür direkt bei Air France eingestiegen nach dem -6% Rücksetzer und dort jetzt im Plus.
Muss ja jeder für sich entscheiden was er macht.