Moto-Gold-Projekt
Perth, Western Australia, Australien. 30. Januar 2008. Moto Goldmines Limited gab heute bekannt, dass weitere signifikante Ergebnisse aus dem laufenden Infill- und Erweiterungs-Kernbohrprogramm erneut das Potenzial der zusammenhängenden Lagerstätten Durba/Chauffeur/Karagba zeigen. Die Ergebnisse der Vererzungszone Chauffeur schließen ein:
- 60 m mit 5,41 g/t Au zwischen 150 m und 210 m Tiefe
- 34 m mit 4,00 g/t Au zwischen 268 m und 302 m Tiefe
- 82 m mit 1,84 g/t Au zwischen 93 und 175 m Tiefe
- 26 m mit 6,78 g/t Au zwischen 202 m und 228 m Tiefe
- 72 m mit 2,90 g/t Au zwischen 165 m und 237 m Tiefe
- 14 m mit 11,16 g/t Au zwischen 46 m und 60 m Tiefe
- 48 m mit 3,75 g/t Au zwischen 252 m und 300 m Tiefe
- 38 m mit 5,27 g/t Au zwischen 314 m und 352 m Tiefe
- 28 m mit 5,64 g/t Au zwischen 404 m und 432 m Tiefe
- 76 m mit 7,77 g/t Au zwischen 317 m und 393 m Tiefe
Bohrungen im Westen der Hauptvererzungszone Chauffeur hatten signifikante Gehalte einschließlich:
- 30 m mit 5,05 g/t Au zwischen 0 m und 30 m Tiefe
- 40 m mit 9,14 g/t Au zwischen 96 m und 136 m Tiefe
- 38,1 m mit 5,31 g/t Au zwischen 77,9 m und 116 m Tiefe
Bohrungen auf der Vererzungszone Sessenge Deeps enthielten signifikant vererzte Abschnitte, einschließlich folgender:
- 48 m mit 10,22 g/t Au zwischen 518 m und 566 m
- 50 m mit 6,17 g/t Au zwischen 479 m und 529 m
- 50 m mit 6,53 g/t Au zwischen 471 m und 521 m
- 62 m mit 4,71 g/t Au zwischen 484 m und 546 m
- 16 m mit 11,72 g/t Au zwischen 484 m und 500 m
- 50 m mit 13,87 g/t Au zwischen 472 m und 522 m
- 8 m mit 12,58 g/t Au zwischen 472 m und 480 m
- 28 m mit 6,17 g/t Au zwischen 488 m und 516 m
Im Dezember 2007 wurde die Machbarkeitsstudie für das Moto-Goldprojekt veröffentlicht. Die Machbarkeitsstudie unterstützt weiterhin die Ansicht des Unternehmens, das Projekt weiter zu entwickeln. Im Dezember 2007 gab das Unternehmen als Teil der Machbarkeitsstudie bekannt, dass die unabhängige Geologieberatungsfirma Cube Consulting Pty Limited ("Cube Consulting") die angezeigten Ressourcen auf 77,8 Mio. Tonnen mit 2,8 g/t Au für 7,0 Mio. Unzen Gold und die geschlussfolgerten Ressources auf 98,9 Mio. Tonnen mit 3,8 g/t Au für 12,1 Mio. Unzen Gold schätzt.
Das aktuelle Bohrprogramm wurde zur Erweiterung der bekannten Vererzungszonen Durba/Chauffeur/Karagba in Fallrichtung und zum Erhalt weiterer Informationen über die tiefer lagernde Vererzung auf Sessenge Deeps zum Zweck der Beurteilung eines Untertageabbaus durchgeführt.
Durba/Chauffeur/Karagba
Dieser Lagerstättenstapel demonstriert weiterhin das Potenzial des Moto-Goldprojekts.
Signifikante Abschnitte der jüngsten Infill-Bohrungen (geringere Abstände zwischen den einzelnen Bohrungen) schließen ein: 60 m mit 5,41 g/t Au zwischen 150 m und 210 m Tiefe und 34 m mit 4,00 g/t Au zwischen 268 m und 302 m Tiefe in Bohrung DDD242, 76 m mit 7,77 g/t Au zwischen 317 m und 393 m Tiefe in Bohrung DDD269, 26 m mit 6,78 g/t Au zwischen 202 m und 228 m Tiefe in Bohrung DDD292, 72 m mit 2,90 g/t Au zwischen 165 m und 237 m Tiefe in Bohrung DDD206, 14 m mit 11,16 g/t Au zwischen 46 m und 60 m Tiefe in Bohrung DDD207, 48 m mit 3,75 g/t Au zwischen 252 m und 300 m in Bohrung DDD220, 38 m mit 5,27 g/t Au zwischen 314 m und 352 m Tiefe in Bohrung DDD226, 28 m mit 5,64 g/t Au zwischen 404 m und 432 m Tiefe in Bohrung DDD262.
Weitere Bohrungen 275 m nordwestlich der Hauptvererzung Chauffeur am Rand des geplanten Tagebaus hatten signifikant vererzte Abschnitte, einschließlich 30 m mit 5,05 g/t Au zwischen 0 m und 30 m Tiefe in Bohrung DDD223, 40 m mit 9,14 g/t Au zwischen 96 m und 136 m Tiefe in Bohrung DDD235 und 38,1 m mit 5,31 g/t Au zwischen 77,9 m und 116 m Tiefe in Bohrung DDD253.
Das Ressourcemodell von Cube Consulting in der Machbarkeitsstudie vom Dezember 2007 schließt Schätzungen für diese Vererzungszonen wie folgt ein. Für Katanga, angezeigte Ressourcen von 7,96 Mio. Tonnen mit 2,7 g/t Gold für 691.000 Unzen Gold und geschlussfolgerte Ressourcen von 21,8 Mio. Tonnen mit 3,1 g/t Au für 2,151 Mio. Unzen Gold, für Chauffeur, angezeigte Ressourcen von 25,52 Mio. Tonnen mit 3,3 g/t Gold für 2,695 Mio. Unzen Gold und geschlussfolgerte Ressourcen von 24,47 Mio. Tonnen mit 5,8 g/t Au für 4,427 Mio. Unzen Gold, und für Durba, angezeigte Ressourcen von 2,65 Mio. Tonnen mit 3,3 g/t Au für 277.000 Unzen Gold und geschlussfolgerte Ressourcen von 3,13 Mio. Tonnen mit 2,3 g/t Au für 238.000 Unzen Gold.
Erhaltene signifikante Ergebnisse, die bisher für Durba-Chauffeur-Karagba noch nicht bekannt gegeben wurden, sind in Tabelle 1 zusammengefasst.
Sessenge Deeps
Von dieser Vererzungszone wurden weitere signifikante Ergebnisse erhalten. Diese Zone wurde speziell anvisiert, um mit der Bewertung eines Untertageabbaus zu beginnen. Die Ergebnisse schließen ein: 16 m mit 11,72 g/t Au zwischen 484 m und 500 m in Bohrung DDD240, 58 m mit 3,37 g/t Au zwischen 466 m und 524 m in Bohrung DDD242, 50 m mit 13,87 g/t Au zwischen 472 m und 522 m in Bohrung DDD243 (einschließlich 6 m mit 41,03 g/t Au ab 472 m und 2 m mit 38,73 g/t Au ab 490 m, reduziert auf 30 g/t Au), 8 m mit 12,58 g/t Au zwischen 472 m und 480 m und 28 m mit 6,17 g/t Au zwischen 488 m und 516 m in Bohrung DDD293, 48 m mit 10,22 g/t Au zwischen 518 m und 566 m in Bohrung DDD031 (vertiefte ursprüngliche Bohrung), 50 m mit 6,53 g/t Au zwischen 471 m und 521 m in Bohrung DDD206 und 62 m mit 4,71 g/t Au zwischen 484 m und 546 m in Bohrung DDD220.
Signifikante Ergebnisse der Bohrungen auf Sessenge Deeps sind in der Tabelle 1 Durba/Chauffeur/Karagba aufgeführt.
Pakaka
Die Bohrungen wurden im Rahmen eines empfohlenen Infill-Programms niedergebracht, um den einfallenden Teil der südlichen reichhaltigen Vererzung zu verfolgen. Signifikante Abschnitte schließen ein: 12 m mit 8,49 g/t Au zwischen 72 m und 84 m in Bohrung PDD111, 6 m mit 20,06 g/t Au zwischen 80 m und 86 m in Bohrung PDD114 und 16 m mit 5,47 g/t Au zwischen 78 m und 94 m in PDD117 (einschließlich 2 m mit 64,95 g/t Au zwischen 88 m und 90 m, reduziert auf 30 g/t Au).
Signifikante Ergebnisse der Bohrungen auf Pakaka sind in Tabelle 2 enthalten.
Aerodrome
Infill-RC-Bohrungen und nachfolgende Kernbohrungen wurden auf diesem Explorationsgebiet zur Abgrenzung der Vererzungszone niedergebracht. Alle Kernbohrungen wurden abgeschlossen. Signifikante Abschnitte schließen ein: 24 m mit 2,30 g/t Au zwischen 38 m und 62 m in Bohrung AEDD001 und 30 m mit 2,63 g/t Au zwischen 70 m und 100 m in Bohrung AEDD035, 36 m mit 4,59 g/t Au zwischen 66 m bis 102 m in Bohrung AERC062, 38 m mit 2,67 g/t Au zwischen 90 m und 128 m in Bohrung AERC073 und 32 m mit 3,37 g/t Au zwischen 56 m und 88 m in AERC083.
Die signifikanten Ergebnisse der Bohrungen auf Aerodrome sind in Tabelle 3 eingeschlossen.
Besitztitel
Moto wartet weiterhin auf die offizielle Veröffentlichung eines Bericht des Komitees, das zur Prüfung von 60 Bergbauabkommen eingesetzt wurde. Die Abkommen wurden von den halbstaatlichen Unternehmen der DRC-Regierung abgeschlossen und der Termin für die Veröffentlichung ist weiterhin ungewiss. Soweit Moto unterrichtet ist, könnte der Bericht des Komitees Empfehlungen enthalten, die die meisten Bergbaugesellschaften betreffen werden, dass bestimmte finanzielle Konditionen der Partnerschaften neu ausgehandelt werden müssen. In der Zwischenzeit versucht Moto die Gespräche bezüglich des Entwurfs eines konsolidierten Pachtvertrags gemäß den Konditionen des Vehandlungsabkommens zwischen OKIMO und Borgakim Mining sprl (eine Tochtergesellschaft der Moto) vom November 2006 zum Abschluss zu bringen.
Am 31. Dezember 2007 gab Abkommen mit Vorbehaltsklauseln mit Orgaman bekannt. Durch diese Abkommen wird Moto ihre Joint-Venture-Abkommen vereinfachen und ihren Anteil am Moto-Goldprojekt durch Akquisition von Orgamans 10%-Anteil für insgesamt ca. 34,6 Mio. USD auf 70% erhöhen. Die Zahlung umfasst 9.319.211 Stammaktien der Moto (Ausgabepreis von 2,93 CAD pro Aktie) und einer Barzahlung von ca. 7,5 Mio. USD zur Rückzahlung von Aktionärsdarlehen, zuzüglich Zinsen auf den Baranteil ab Unterzeichnung bis zum Abschluss, die von Orgaman an Borgakim Mining spl ("Borgakim") und an andere Tochtergesellschaften, durch die das Moto-Goldprojekt im Besitz ist, vergeben wurden. Der Abschluss dieser Transaktion wird erwartungsgemäß am oder um den 30. Januar 2008 erfolgen.
Gruß
uS
Optionen
| Boardmail an "utimacoSecuritie" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Die Zunahme der angezeigten Mineralressourcen zeigt die Qualität der früheren Mineralressourceberechnungen und erweitert die Grundlagen, die Lebensdauer und das signifikante Potenzial des Projekts.
Die verbesserte Mineralressourcenberechnung wurde unabhängig von Cube Consulting Pty Ltd. ("Cube") durchgeführt unter Verwendung zusätzlicher Bohrinformationen, die in der Zeit zwischen Februar 2007 und Dezember 2007 gesammelt wurden. Diese Daten wurden nicht in die Mineralressourcenberechungen der jüngst abgeschlossenen Machbarkeitsstudie für das Projekt aufgenommen.
Die während dieser Zeit niedergebrachten Bohrungen waren zum größten Teil Infill-Bohrungen (Bohrungen in geringeren Abständen) und konzentrierten sich auf die Abgrenzung der hochgradigen Erzgänge innerhalb des Karagba-Chauffeur-Durba ("KCD")-Vererzungssystems. Dieses System zeigte, dass es ein signifikantes Potenzial für einen Abbau unter Tage besitzt.
Die gesamten Mineralressourcen des Projekts über einem angegebenen Cut-Off-Gehalt von 1,0 g/t Gold besitzen folgende Größe:
Angezeigte Mineralressource 95.3 Mio. T mit 3.4 g/t für 10.3 Moz Au
Geschlussfolgerte Mineralressource 96.5 Mio. T mit 3.6 g/t für 11.3 Moz Au
Die neue Berechnung zeigte ebenfalls eine Vergrößerung der projizierten Erweiterungen der Mineralressource sowohl in den unterern als auch oberen Bereichen des KCD-Vererzungssystems. Die wichtigsten Punkte dieser Berechnung schließen ein:
- Zunahme des enthaltenen Goldes um 87% für die angezeigte Mineralressource des KCD-Systems;
- Zunahme der Tonnage um 49% in der angezeigten Mineralressource des KCD-Systems;
- Zunahme des Goldgehalts um 25% in der angezeigten Mineralressource des KCD-Systems; und
- die Fortsetzung der sehr hohen Raten bei der Umwandlung von Material, das früher als geschlussfolgerte Mineralressource klassifiziert wurde, zu angezeigten Mineralressourcen.
Die zusätzliche Bohrinformation hat zu einer verbesserten Ausdeutung und einem besseren Verständnis der zwei sehr ausgedehnten Erzgänge geführt, die unter dem geplanten KCD-Tagebau liegen. Dies wurde in der Machbarkeitsstudie des Projekts detaillierter beschrieben. Die ersten Anzeichen deuten an, dass diese Erzgänge im Untertagebau abgebaut werden können. Aufgrund dessen hat Moto weitere geologische Modelle für diese zwei Erzgänge in Auftrag gegeben. Sie werden unter Einbeziehung von Interpretations- und Berechnungsverfahren erstellt, die für den Untertagebau geeigneter sind.
Angesichts der Stärke dieser überarbeiteten Berechnungen beabsichtigt Moto in Zusammenarbeit mit OKIMO die beschleunigte Akquisition von Informationen, um ein tieferes Verständnis der Kontrollmechanismen und der Ausdehnung des KCD-Vererzungssystems zu entwickeln. Dies geschieht mit Blick auf die Bewertung der Realisierbarkeit, den Untertageabbau von hochgradig vererztem Material in den bestehenden Rahmen des Projekts einzubeziehen.
Nach Abschluss der Transaktion, in der Moto die Projektanteile ihres Joint-Venture-Partners, Societe d'Organisation de Participation et de Management ("Orgaman") erwarb, erhöhte sich Motos Anteil an der angezeigten Mineralressource um 71% von 4,2 Mio. Unzen auf 7,2 Mio. Unzen Gold.
Besitztitel
Moto wartet weiterhin auf die offizielle Veröffentlichung eines Berichts des Komitees, das zur Prüfung von 60 Bergbauabkommen eingesetzt wurde. Die Abkommen wurden von den halbstaatlichen Unternehmen der DRC-Regierung abgeschlossen. Soweit Moto unterrichtet ist, könnte der Bericht des Komitees Empfehlungen enthalten, die die meisten Bergbaugesellschaften betreffen werden, dass bestimmte finanzielle Konditionen der Partnerschaften neu ausgehandelt werden müssen. In der Zwischenzeit versucht Moto die Gespräche bezüglich des Entwurfs eines konsolidierten Pachtvertrags gemäß den Konditionen des Vehandlungsabkommens zwischen OKIMO und Borgakim Mining sprl (eine Tochtergesellschaft von Moto) vom November 2006 zum Abschluss zu bringen.
Gruß
uS
Optionen
| Boardmail an "utimacoSecuritie" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
2/19/2008
PERTH, WESTERN AUSTRALIA, Feb 19, 2008 (MARKET WIRE via COMTEX News Network) --
Moto Goldmines Limited ("Moto") (TSX: MGL)(AIM: MOE) announces that, following the announcement by the Congolese government on 18 February 2008 that it has completed a review of the country's mining licenses, it has received written notifications from the Minister of Mines of the results of the revisitation of the contracts.
These notifications have been received for the various sub-lease agreements with L'Office des Mines d'or de Kilo-Moto ("OKIMO") to which Moto's DRC incorporated subsidiaries, Borgakim Mining, Blue Rose, Gorumbwa, Kibali Gold and Tangold are a party, and the Technical and Financial Assistance Agreement (the "ATF agreement") between Borgakim Mining and OKIMO. Moto is still awaiting notifications in respect of the Amani and Rambi sub-leases.
The notifications set out a number of elements of the agreements which the Commission has identified for review and outlines how these provisions should be amended. Responses have been requested by 20 February 2008, although there has been informal indications that this time period can be extended.
The key points being requested by the Government in relation to the agreements are summarised as follows:
- The lease contracts are to be registered with the Mining Registry, pursuant to the Mining Code and regulations;
- The Moto DRC incorporated subsidiaries are to regularise the payment of the surface rights as from 2003 to date;
- Lease rents are to be reviewed upwards;
- The geographic coordinates of the deposits are to be clearly specified;
- The feasibility study for the project is to be provided to the Government. This study shall, in particular, identify and assess the real participations of the parties in the joint venture to be created with a view to an equitable allotment of the shares in that joint venture;
- The joint venture to set out a schedule of the social actions to be implemented and communicate this to the Government prior to any actions being performed;
- The partner to pay a lease premium and royalties on the gross revenues;
- OKIMO is to take an active part in the daily management of the joint venture to be created; and
- The sub-lease agreement with Tangold is to be cancelled and arrears of rentals paid (this sub-lease was agreed to be cancelled in an agreement with OKIMO in November 2006 and arrears of rentals paid).
In addition in respect of the ATF agreement the following additional points have been noted:
- Borgakim Mining is to comply with its obligations relating to the rehabilitation of the mining, metallurgical and energy infrastructures in accordance with the ATF agreement;
- The partners are to clarify any confusion between, on the one hand the technical assistance and on the other hand, the joint venture project for the mining exploration and exploitation; and
- The situation of the OKIMO debt to be taken on by Borgakim Mining is to be clarified.
Moto's subsidiaries, Amani and Rambi are still awaiting receipt of notification letters in respect of their sub-leases. However, Moto notes that it was agreed with OKIMO in November 2006 that the mining areas covered by the Amani sub-lease and a portion of the area covered by the Rambi sub-lease should revert to OKIMO.
Since the Commission started its work the Moto group has completed its feasibility study and a report prepared in accordance with Canadian National Instrument 43-101 has been lodged on SEDAR, it has paid the requested arrears of rents on the areas for which OKIMO's title has been registered with the DRC Mining Registry and it has started working with OKIMO to have the sub-leases registered with the DRC Mining Registry. In addition a number of the points which have been raised have been previously dealt with between OKIMO and Moto in a protocol agreement between the parties signed in November 2006.
Moto proposes to submit its formal response with the Minister of Mines as soon as practicable and thereafter to obtain approval from the Minister of Mines to commence discussions with OKIMO.
Moto confirms that no resources included in its most recent resource update and feasibility study reside within the area which is to revert to OKIMO.
Additional Notes: As a consequence of the notifications Moto has received and anticipates receiving, Moto may be required to enter into discussions or negotiations with OKIMO or the DRC Government regarding its rights with respect to the Moto Gold Project. No assurance can be given as to the outcome of such discussions or negotiations or that the Moto Group's security of tenure and its ability to secure additional financing in the future may not be adversely affected so as to have a material adverse effect on the Moto Group's business, operating results and financial position.
ABN 113 274 874
Contacts:
Moto Goldmines Limited
Andrew Dinning
President and Chief Operating Officer
+61 8 9273 4222
(+618) 9381 4840 (FAX)
Email: adinning@motogoldmines.com
Moto Goldmines Limited
Mark Arnesen
Financial Director and Chief Financial Officer
+61 8 9273 4222
(+618) 9381 4840 (FAX)
Email: marnesen@motogoldmines.com
Website: www.motogoldmines.com
Nominated advisor for the purposes of AIM:
RFC Corporate Finance Ltd
Jamie Wright
+61 8 9480 2508
Email: Jamie.Wright@rfc.com.au
Optionen
| Boardmail an "Pate100" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Perth, Western Australia, Australien. Moto Goldmines Limited gibt bekannt, dass das Unternehmen nach der Nachricht der kongolesischen Regierung vom 18. Februar 2008 über den Abschluss einer Überprüfung der Bergbaulizenzen des Landes vom Bergbauminister schriftliche Bescheide über die Ergebnisse dieser erneuten Prüfung der Verträge erhalten hat.
Diese Bescheide betreffen verschiedene Unterverpachtungsverträge mit L’Office des Mines d’or de Kilo-Moto („OKIMO“), an welchen Motos in der DRC eingetragene Tochtergesellschaften, Borgakim Mining, Blue Rose, Gorumba, Kibali Gold und Tangold beteiligt sind, sowie das Abkommen zur technischen und finanziellen Unterstützung („ATF-Abkommen) zwischen Borgakim Mining und OKIMO. Moto wartet noch auf die Bescheide hinsichtlich der Unterverpachtung von Amani und Rambi.
Die Bescheide legen eine Anzahl von Bestandteilen der Abkommen dar, die das Komitee für eine Überprüfung identifiziert hat und umreißen eine Ergänzung dieser Bestimmungen. Antworten wurden bis zum 20. Februar 2008 erbeten, obwohl es informelle Anzeichen gab, dass dieser Zeitrahmen erweitert werden kann.
Folgend eine Zusammenfassung der Schlüsselpunkte, die von der Regierung bezüglich der Abkommen erbeten werden:
- die Pachtverträge sollen laut Bergbaugesetz und –vorschriften beim Bergbauministerium registriert werden;
- Motos in der DRC eingetragene Tochtergesellschaften sollen die Zahlungen für die Oberflächenrechte ab 2003 bis dato regeln;
- die Pachtzahlungen sollen erhöht werden;
- die geographischen Koordinaten der Lagerstätten sollen genau angegeben werden;
- die Machbarkeitsstudie für das Projekt soll der Regierung vorgelegt werden. Diese Studie muss insbesondere die wahre Beteiligung der Parteien an dem Joint Venture identifizieren und bewerten, das mit Blick auf eine gerechte Zuteilung der Anteile in diesem Joint Venture gegründet wird;
- das Joint Venture soll eine Aufstellung der sozialen Maßnahmen vorlegen, die getroffen werden und wird dies der Regierung mitteilen, bevor etwaige Maßnahmen durchgeführt werden;
- die Partner sollen einen Aufschlag zur Pacht und einen Förderzins auf die Bruttoeinnahmen zahlen;
- OKIMO soll sich aktiv an der täglichen Leitung des zu gründenden Joint Venture beteiligen;
- die Unterverpachtungsverträge mit Tangold sollen gekündigt und die Pachtrückstände gezahlt werden (diese Unterverpachtung sollte laut einem Abkommen mit OKIMO im November 2006 gekündigt und die Pachtrückstände gezahlt werden).
Ferner wurden hinsichtlich des ATF-Abkommens zusätzlich folgende Punkte festgehalten:
- Borgakim Mining soll ihre Verpflichtungen hinsichtlich der Bergbau-, Metallurgie- und Energieinfrastrukturen gemäß des ATF-Abkommens befolgen;
- die Partner sollen jegliche Verwirrung zwischen der technischen Unterstützung auf der einen Seite und dem Joint-Venture-Projekt für die Minenexploration und –ausbeutung auf der anderen Seite klarstellen;
- die Situation der Verschuldung von OKIMO, die von Borgakim Mining beglichen wird, soll geklärt werden.
Motos Tochtergesellschaften Amani und Rambi warten noch auf den Erhalt der Bescheide hinsichtlich ihrer Unterverpachtungen. Moto erwähnt aber, dass mit OKIMO im November 2006 vereinbart wurde, dass die Bergbauflächen, die von der Amani-Unterverpachtung betroffen sind, und ein Teil des Gebiets, das von der Rambi-Unterverpachtung betroffen ist, an OKIMO zurückfallen sollen.
Seit das Komitee seine Arbeit begann, hat die Moto Group ihre Machbarkeitsstudie abgeschlossen und einen Bericht gemäß des kanadischen Standards National Instrument 43-101 angefertigt, der bei SEDAR eingereicht wurde. Sie hat die geforderten Pachtrückstände für die Gebiete gezahlt, für die OKIMO das Besitzrecht beim DRC Bergbauministerium eingetragen hatte, und sie begann die Zusammenarbeit mit OKIMO, um die Unterverpachtung beim DRC Bergbauministerium zu registrieren. Ferner haben OKIMO und MOTO schon früher eine Anzahl von Punkten, die hervorgehoben wurden, in einem Abkommen zwischen den Parteien behandelt, das im November 2006 unterzeichnet wurde.
Moto beabsichtigt, ihre formelle Antwort dem Bergbauminister so bald wie möglich vorzulegen und danach die Genehmigung des Bergbauministers für den Beginn der Gespräche mit OKIMO zu erhalten.
Moto bestätigt, dass in ihrer jüngsten aktualisierten Ressourcenberechnung und Machbarkeitsstudie keine der eingeschlossenen Ressourcen innerhalb des Gebietes liegen, das an OKIMO zurückgegeben wird.
Weitere Anmerkungen: Aufgrund der Bescheide, die Moto erhalten hat und auf deren Erhalt man wartet, könnte es für Moto notwendig sein, Gespräche oder Verhandlungen mit OKIMO oder DRC Regierung hinsichtlich ihrer Rechte bezüglich des Moto-Goldprojekts zu beginnen. Der Erfolg dieser Gespräche oder Verhandlungen kann nicht garantiert werden. Es gibt auch keine Garantie für die Sicherheit der Pachtverträche der Moto Group und dass ihre Fähigkeit weitere Finanzierungen in der Zukunft zu sichern nicht nachteilig beeinflusst werden könnte, so dass dies keine wesentliche Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb, die Betriebsergebnisse und Finanzlage der Moto Group hat.
Gruß
uS
Optionen
| Boardmail an "utimacoSecuritie" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Das renommierte Investmenthaus Haywood Securities hat nach Bekanntwerden erster Details aus dem Vertragsreviewing sein Kursziel für Moto Goldmines um 70% von 5,50C$ auf 9,35C$ angehoben.
Begründet wird diese neue positivere Einschätzung mit folgenden Punkten:
- Ein positiver Ausgang des Vertragsreviewings ist nach Bekanntwerden der geforderten nach zu verhandelnden Punkte absehbar.
- Ein am 08.02.08 von Moto veröffentlichtes Upgrade seiner Ressourcen zeigt das Potential für weitere hochgradige Vererzungen in tieferen Schichten des Moto Gold Projekts auf.
- Eine Untertagestudie, die aktuell noch erstellt wird dürfte dieses Potential genauer verdeutlichen.
- Die im Dezember 2007 veröffentlichte positive Machbarkeitsstudie für das Moto Gold Projekt dürfte eine weitere Aufwertung erfahren, die Ergebnisse daraus dürften durch neugewonnene Erkenntnisse hinsichtlich Tiefenvererzungen, Wiedergewinnungsraten und Ressourcenheraufstufung nochmals deutlich verbessert werden.
Weitere positive Meldungen sind in den nächsten Tagen und Wochen zu erwarten.
Die Aktie von Moto Goldmines notiert aktuell bei 5,08C$.
Gruß
uS
Optionen
| Boardmail an "utimacoSecuritie" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Genauso eine Unterverpachtung: Völlig undurchsichtig: Wie sind denn nun die Eigen tumsrechte geregelt ? Wer genau steht denn im "Grundbuch", wenn es denn eines gibt ?
Optionen
| Boardmail an "PrinzFirlefanz" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Rohstoffe-Go - Stuttgart
22.02.2008
Der schweizer Investmentexperte Heinz Isler stuft Moto Goldmines nach Abschluss des Vertrags-Reviewings als klaren Übernahmekandidaten ein.
Der in Genf wohnhafte Schweizer Heinz Isler, der unter anderem auch für die führende Schweizer Finanzzeitung: Finanz und Wirtschaft (Rubrik: Toronto) wöchentlich schreibt, ist als Institutional Equity Sales Manager bei NBF International S.A., Genf tätig. NBF - National Bank Financial - ist eine 100%ige Tochtergesellchaft der Bank of Canada. Diese wiederum ist die grösste Bank in Quebec und Nr. 6 in Kanada.
Neben der sich mehr und mehr abzeichnenden baldigen Beendigung der Vertragsverhandlungen zwischen der kongolesischen Regierung, der staatseigenen Minengesellschaft OKIMO und Moto Goldmines, ist es vor allem das Moto Gold Projekt selbst, dass Moto nach Meinung von Isler zu einem klaren Übernahmekandidaten macht. Moto konnte bisher eine Gesamtressource von etwa 20 Mio. Unzen Gold auffinden, die Heraufstufungen der Ressourcen in die jeweils höhere Kategorie erreichen Raten von nahezu 100%. Eine potentielle Mine könnte geschätzte 400.000 Unzen Gold pro Jahr fördern, in den ersten fünf Förderjahren ist eine durchschnittliche Förderung von bis zu 450.000 Unzen durchaus möglich.
Beide Punkte, eine baldige Beendigung der Vertragsverhandlungen und die Gesamtgröße des Moto Gold Projekts von mindestens 20 Mio. Unzen machen Moto Goldmines laut Isler zu einem heißen Übernahmekandidaten. Ein Übernahmeangebot könnte dabei leicht über der Marke von 10 CA$ liegen.
Die Meinung von Herrn Isler zu Moto Goldmines ist seine persönliche Meinung.
Gruß
uS
Optionen
| Boardmail an "utimacoSecuritie" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Perth, Western Australia, Australien. 25. Februar 2008.
Moto Goldmines Limited gibt den Abschluss eines technischen Gutachtens zur Bewertung des Untertage-Potenzials der Mineralressource auf dem Moto-Goldprojekt (das „Projekt“) in der Demokratischen Republik Kongo („DRC“) bekannt. Das Projekt ist ein Joint Venture zwischen Motos Tochtergesellschaften („Moto Group“) und L’Office des Mines d’Or de Kilo-Moto („OKIMO“).
Das Gutachten zeigt das signifikante Untertage-Potenzial der Erzstruktur und bietet Moto eine Möglichkeit, den Wert des Projekts zu erhöhen, indem ein Untertageabbau in das bestehende Bergbaumodell aufgenommen wird.
Gezielte Erstellung geologischer Modelle
Nach der Aktualisierung der Mineralressourcen des Projekts am 8. Februar 2008 hat Cube Consulting Pty Ltd. („Cube“) hochgradig vererzte Bereiche innerhalb der zwei Sessenge-Deeps-Erzgänge des Vererzungssystems Karagba-Chauffeur-Durba („KCD“) ausgewertet und in ein Modell umgesetzt. Das Modell wurde zum Test der Kontinuität, zur besseren Darstellung der Verteilung der hochgradigen Goldvererzung innerhalb der Alterationszone und zur Bestimmung einer weiteren Selektion für Untertageabbaumethoden erstellt.
Auf den zwei Erzgängen innerhalb des Sessenge-Deeps-Vererzungssystems wurden in der zweiten Hälfte des Jahres 2007 Infill-Bohrungen (Bohrungen in geringeren Abständen) niedergebracht. Die geringeren Bohrabstände haben eine erhebliche Kontinuität der hochgradigen Bereiche demonstriert und haben Deutungen zur Unterscheidung der Art und/oder Stärke der Alteration (Umwandlung) in den Zonen erlaubt. Die Unterteilung der Vererzungszone wird durch die geostatistische Analyse gut unterstützt.
Die Vorteile der gezielten Erstellung geologischer Modelle werden erwartungsgemäß signifikant sein, sobald sie ihre Anwendung im Rahmen eines Untertageabbaus mit wesentlich höheren Gehalten in den Erzgängen und einer damit assoziierten Senkung der Tonnage finden, die für wirtschaftliche Cut-Off-Gehalte im Untertageabbau vorliegen. Das Modell für die Mineralressource ausserhalb der hochgradigen Bereiche der Sessenge-Deeps-Erzgänge wurde allgemein als geringhaltig oder für einen Untertageabbau als unwirtschaftlich betrachtet.
Moto beabsichtigt, den Wissensstand über die hochgradigen Bereiche mit Blick auf Anwendung der Methode der gezielten Erstellung geologischer Modelle auf andere Erzgänge innerhalb des KCD-Vererzungssystems zu erhöhen.
Konzeptstudie für den Untertageabbau (vorläufiges Gutachten)
Moto beauftragte AMC Consultants Pty Ltd („AMC“), die Vererzungssysteme Karagba-Chauffeur-Durba („KCD“) und Gorumbwa zu bewerten. Dies schloss die Modelle der Sessenge-Deeps-Erzgänge ein. Dieses Gutachten sollte das Potenzial für einen Untertageabbau zeigen und für die Hauptelemente detaillierte Entwürfe und den Umfang liefern.
Moto stellte AMC eine Reihe von Mineralressourcemodellen und –berechnungen zur Verfügung, die von Cube angefertigt und gemäß der australischen Norm zur Angabe von Mineralressourcen und Erzvorräten (2004 JORC Code) veröffentlicht wurden. Die Richtlinien dieser Norm entsprechen denjenigen, die für die kanadische Norm, National Instrument 43-101, eingeführt wurden.
AMC beurteilte diese Modelle, um Mineralressourcen zu identifizieren, die eventuell für den Abbau unter Tage geeignet sind. Dieses vorläufige Gutachten berücksichtigte die Form des Erzkörpers und die Kontinuität, mögliche Abbaumethoden, erste Investitions- und Betriebsaufwendungen und zog das Zusammenspiel zwischen Tage- und Untertageabbau in Betracht.
Basierend auf einem Cut-Off-Gehalt (Gehalt unter dem die Proben nicht in die Ressource- oder Vorratsberechnung einbezogen werden) 3,0 g/t Gold kam AMCs vorläufiges Gutachten zu dem Schluss, dass die folgenden Mineralressourcen des Projekts das Potenzial für einen Untertageabbau besitzen.
Angezeigte Mineralressourcen 4,9 Mio. Tonnen mit 8,9 g/t für 1,4 Mio Unzen Gold
Geschlussfolgerte Mineralressourcen 30,7 Mio. Tonnen mit 6,0 g/t für 5,9 Mio. Unzen Gold
Motos 70%iger Anteil beträgt 3,4 Mio. Tonnen mit 8,9 g/t für 1,0 Mio. Unzen Gold angezeigter Mineralressourcen und 21,5 Mio. Tonnen mit 6,0 g/t für 4,1 Mio. Unzen Gold geschlussfolgerter Mineralressourcen.
Dieses Gutachten ist nur vorläufig, da es geschlussfolgerte Mineralressourcen einschließt, die aus geologischer Sicht als zu spekulativ gelten, um sie in eine wirtschaftliche Betrachtung mit einzubeziehen, die sie in die Kategorie eines Mineralvorrats stellen würde. Als solches ist es nicht gewiß, dass die vorläufigen Schätzungen realisiert werden.
Diese Mineralressourcen sind ein Teil der am 8. Februar berichteten und wurden nicht modifiziert, um etwaige Erzverluste oder Verdünnung durch taubes Gestein zu berücksichtigen, die während des Untertageabbaus erfolgen könnten.
AMC hielt einzelne Erzgänge mit einer Mineralressource unter 200.000 Unzen Gold als zu gering und möglicherweise zu unstetig für einen Untertageabbau und schloss sie deshalb aus dem Gutachten aus. Allein für das KCD-System beträgt dieses Material insgesamt 4,5 Mio. Tonnen mit 3,7 g/t für 0,5 Mio. Unzen Gold angezeigte Mineralressourcen und 3,9 Mio. Tonnen mit 4,0 g/t für 0,5 Mio. Unzen Gold geschlussfolgerte Mineralressourcen. Moto ist der Ansicht, dass mit zusätzlichen Bohrungen und detaillierten Minenmodellen ein Teil dieser Mineralressourcen in ein Untertageabbaumodell einbringen könnte.
Es sollte angemerkt werden, dass die oben umrissenen Mineralressourcen Material ausschließen, das in der im Dezember 2007 veröffentlichten Machbarkeitsstudie des Projekts identifiziert wurde, deren Schwerpunkt auf einem Tagebau lag.
Die Konzeptstudie für den Untertagebau hält eine Produktion von letztendlich insgesamt 2,5 bis 3,0 Mio. Tonnen pro Jahr aus einem Untertageabbaukomplex für realisierbar. Dieser Komplex würde sich aus drei wesentlichen und unabhängigen Abbaubereichen zusammensetzen. AMC kam zu dem Schluss, dass aufgrund der Form und der Mächtigkeit einiger Erzgänge der Abbau durch die sehr produktive Strossenbaumethode mit Rückverfüllung die am besten geeignete Methode sein würde. Room-and-Pillar (Örterbau)-Methoden und Cut-and-Fill-Methoden werden für die unbedeutenderen Teile der Mineralressource vorgeschlagen.
Die Studie deutete an, dass die Entwicklung des Untertagekomplexes schrittweise erfolgen sollte, beginnend mit einem Zufahrtsstollen und Erztransport mit LKW. Dafür wäre nur ein minimales Startkapital erforderlich und das Projekt würde stufenweise zu einem beachtlichen Betrieb anwachsen, der in der Lage ist, die anvisierte Förderleistung zu erzielen.
Moto betrachtet den Aufschub der signifikanten Investitionsaufwendungen in Verbindung mit der integrierten Förderinfrastruktur (Förderschacht, Zerkleinerungsanlage und damit verbundene Systeme zum Erztransport) für die Erweiterungsphase als eine logische Entwicklungsstrategie hinsichtlich des Kapitalmanagement und der möglichen Erweiterung der Mineralressourcebasis im Laufe der Zeit.
Weitere Eckpunkte der Konzeptstudie für den Untertagebau schließen ein:
- das Potential für 15 bis 20 m Stützweite (Stollenbreite), ungesichert, und 20 bis 30 m Stützweite (Stollenbreite), gesichert, basierend auf einem vorläufigen geotechnischen Gutachten unter Verwendung indikativer Parameter;
- geschätzte operative Produktionskosten von ca. 32 USD pro Tonne Erz;
- geschätzte Kapitalaufwendungen für die Minenentwicklung von 7 USD pro Tonne Erz;
- geschätzte Kapitalaufwendungen für die gesamte Oberflächeninfrastruktur (für Anfangs- und Erweiterungsphasen) von 35 Mio. US;
- geschätzte Kapitalaufwendungen für die gesamte Untertageinfrastruktur (für Anfangs- und Erweiterungsphasen)von 36 Mio. USD;
- geschätzte Entwicklungszeit von 18 bis 24 Monaten für den Stollen zum Haupterzgang auf KCD;
- geschätzte Entwicklungszeit von 5 bis 7 Monaten für den Stollen zum Haupterzgang auf Gorumbwa;
- erwartete metallurgische Ausbringungsrate von 87% (Information von Moto, basierend auf im Jahre 2007 durchgeführten vorläufigen metallurgischen Testarbeiten).
AMC schlägt zur detaillierten Bewertung des Potenzials des Untertageabbaus die Durchführung folgender technischer Arbeiten vor:
- zusätzliche Bohrungen, um den genauen Verlauf der hochgradigen Erzgängen näher und effizienter zu bestimmen;
- die Erstellung weiterer Ressourcemodelle, die den gezielten Abbau der hochgradigen Erzgänge unterstützen;
- das Sammeln weiterer geotechnischer Daten und die weitere Untersuchyng der Gesteinseigenschaften;
- das Sammeln von hydrologischen Daten und die Untersuchung des Grundwasserverlaufs.
Schlussfolgerung
Moto betrachtet die Aufnahme des Untertageabbaus in das Projekt als eine Ergänzung der Entwicklung und des Abbaubetriebs, die in der 2007-Machbarkeitsstudie umrissen wurden. Angesichts der ermutigenden Ergebnisse der Modelle und der positiven Resultate der Konzeptstudie für den Untertagebau beabsichtigt Moto zusammen mit OKIMO die Akquisition von Informationen zu beschleunigen, damit eine weitere technische Bewertung des Potenzials eines Untertageabbaus und dessen Einbindung in das Tagebaukonzept erfolgen kann.
Gruß
uS
Optionen
| Boardmail an "utimacoSecuritie" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
im Untertage- oder Übertagebau oder die Auswertung der Bewertung des Verzungssystems der eingesetzten
Resourcen der Modellrechnung mit dem Bohrgestänge des Röhrensystems interpoliert oder vererzt werden,
wollen die kongolesischen Behörden nach einer Konferenz mit Utimaco sowohl den betroffenen Zockern als auch den enttäuschten afrikanischen Maulwürfen, die auf Arbeitserleichterung spekuliert hatten, vorläufig nach Ab-
stimmung mit ihren Alkohollieferanten abschließend abschließen.
Optionen
| Boardmail an "PrinzFirlefanz" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Die Kongolesen und ihre Hinhalte-Taktik sorgen für einen absoluten Ausverkauf, der nicht aufzuhalten ist.
Wer jetzt einsteigt kann hier immer noch fett Verluste einfahren. Alles ist möglich. Auch Kurse unter 10 Cent.
Hier sollen sich andere die Finger verbrennen. Ich nicht.
- Die Nachrichten in der Presse mehren sich, dass nunmehr diese Woche die Lizenzgenehmigung vom zuständigen Minenministerium erteilt werden wird,
- anschliessend gehe ich von einer Resourcenerhöhung aus, die sich nachhaltig positiv auf den NAV auswirken wird
- eine Untergrundstudie wird folgen
- und dann? Entweder Eigenproduktion oder Übernahme, (Wobei 3 Unternehmen bereits im Gespräch sind
(Randgold, Anglogold und auch Newmont.)
- derzeitiger NAV bei Haywood 5,64$ (der wie gesagt, durch das Res. Update noch erhöht werden wird)
Die restliche Rechnung kann jeder selbst machen.
Wait & see, drink tea!
Hier die Ankündigunbg von Kasongo
http://www.wallstreet-online.de/nachrichten/nachricht/2627214.html
Hier der NAV von BMO
http://www.haywood.com/pdffiles/MMDec152008.pdf
Hier der Link Haywood
die weiteren Explorationen wurden angeküdigt bei MGL Präsentationen in München und Zürch
(direkt vom Management- Andrew Dinning)
Die möglichen Übernehmer sind so nicht bestätigt - aber entweder oder (Eigenproduktion oder Übernahme)
Ebenfalss Präsentation in Zürich!
Zufrieden?
O-Ton Zürich: Moto wird nicht unter Wert verkauft. Wer Moto haben möchte, muss dass zahlen, was Moto wert ist!
gab es splits in der zeit?
sind instis abgesprungen?
oder war es wieder mal die allgemeine marktschwaeche?
und last but not least - wie hoch schaetzt ihr die resourcen?
ja - nein - vielleicht, wuerde mir schon fast reichen
danke - louisaner
Optionen
| Boardmail an "louisaner" |
Wertpapier: MOTO GOLDMINES LTD |
Der Höchststand lag bei etwa 7.65 Can Dollar:
Der Rückgang des Preises von 7.65 auf den heutigen Kurs ist mit auf die Unsicherheit zurückzuführen, die entsanden ist
1,. durch das vertragliche Reviewing (der Congo hatte alle Mining Verträge einer Kontrolle und Überprüfung unterzogen, ob sie rechtmäßig erworben wurden, dieser Vorgang soll nun diese Woche positiv abgeschlossen sein, entsprechend der vorherigen Ankündigung)
2. im Zuge der Finanzkrise hat Moto genauso gelitten wie ander Gold /Goldminenwerte - lege andere Goldcharts über Moto und du wirst weitgehende Kongruenz feststellen.)
Moto ist weiterhin gut aufgestellt, kann auch Angebote ausschlagen und hat noch cash für 1 Jahr in der Kasse!
Für Charts zu empfehlen!
Angehängte Grafik:
161208.gif (verkleinert auf 68%)
161208.gif (verkleinert auf 68%)
Ist ja doch etwas schwammig formuliert, ich hätte präzisere Angaben erwartet.