vor ausbruch?

https://app.handelsblatt.com/unternehmen/energie/...Vnzfn1qrECDX-ap1.

wenn das eine AG wird bin ich da sofort mit dabei  

sorry natürlich ist die Vulcan Energy schon gelistet.  Da war ich zu eilig mit meiner vorherigen Aussage. Sorry  

Der Kurs von Vulcan hat sich ja nett entwickelt. Wusste gar nicht dass es in Deutschland auch Lithiumvorkommen gibt.  

die europäischen Lithiumvorkommen nur ganz rudimentär, in dem Ausmaß was über die Medien daherkommt....

Generell glaube ich keinesfalls, das man Südamerika/Australien mit Europa vergleichen kann ... - größtes Handycap... Europa ist viel dichter besiedelt ... ich könnte mir daher auch nicht vorstellen, das man ein Gebiet von 300km x 40km für einen Lithiumabbau in Europa zur Verfügung stellen könnte.

Die Umweltverträglichkeitsprüfungen dafür wären hier sicher nicht mit Australien und Südamerika so einfach vergleichbar.... daher wird auch der europäische Weg sicher der viel härtere sein.  

Noch nicht bestätigt, und wenn dies zutrifft, sind dies aktuelle Nachrichten - Toyota lizenziert die gesamte Tesla-Technologie !! Unvermeidlich passiert. Und Tesla erweitert die Produktionskapazität, indem es die Produktionskapazität von Toyota nutzt, um das Produktionsziel von 30 Mio. zu erreichen. Wir treten in eine neue Phase ein..

https://hotcopper.com.au/threads/...5973628/page-149?post_id=52152125


 

wird zu Lithium damit täglich höher ...

https://teslamag.de/news/...kooperation-kleines-suv-elektroauto-35343
 

Sehr Interessanter und Sachlicher, Bericht..!

Der Wettlauf um die Batterien der Zukunft..!

CATL und BYD sind auch nicht nur Hersteller; Sie sind auch zunehmend Innovatoren. Im vergangenen Herbst teilte der Vorsitzende von CATL, Zēng Yùqún Bloom 毓 群, Bloomberg mit, dass er einen Akku entwickelt habe, der mehr als eine Million Meilen halten könne. 

"Diese Unternehmen waren wirklich die ersten auf der Welt, die solche Technologien auf den Markt gebracht haben, und jetzt treten Unternehmen wie Volkswagen in ihre Fußstapfen", sagte mir James Frith, Leiter Energiespeicherung bei BloombergNEF, in einer E-Mail. 

Chinesische Unternehmen sind nicht nur die Fertigungstechnologien wie Anfang der 2000er Jahre. Wenn es um die Batterie geht, sind sie jetzt auf dem neuesten Stand.
China ist nicht der Einzige, der Batterietechnologien aggressiv verfolgt. Mutige Vorschläge wie der 2-Billionen-Dollar-Plan der Vereinigten Staaten für „saubere Energie“sind Aufladung Nachfrage, einen Anstieg der weltweiten Investitionen in Batterien redolent des Ölrausch des 19. auslösenden ten Jahrhunderts. 

"Grundsätzlich muss die Batterieproduktion in der Größenordnung von etwa 10 Terawattstunden pro Jahr erfolgen, um die weltweite Fahrzeugflotte auf Elektro umzustellen ", sagte Elon Musk in einer Präsentation im vergangenen September. "Es sind also viele Batterien."

Aber die USA bleiben weit zurück. Im Gegensatz zur EU, die Subventionen in Milliardenhöhe für einheimische Batterie-Start-ups bereitgestellt hat, wächst die Batteriekapazität der USA im Vergleich zum Rest der Welt langsamer. Infolgedessen wird der Anteil der USA an der weltweiten Lithium-Ionen-Zellproduktion voraussichtlich schrumpfenin den kommenden Jahren, während die EU aufgeholt hat. "Was wir in den letzten zwei Jahren gesehen haben, ist eine vollständige Wende in Europa", sagte Frith. „Nach aktuellen Ankündigungen erwartet BloombergNEF nun, dass Europa bis 2030 30% der weltweiten Zellproduktionskapazität und China nur 50% ausmachen wird. Heute macht China 82% der Produktion und Europa nur 7% aus. “

Ganzer Originalbericht;

https://hotcopper.com.au/threads/...11732/page-42099?post_id=52158571

 

Wenn die Leute sehen wollen, wohin der EV-Markt geht und warum China so kritisch ist, ist dieses Video einen Besuch wert..!

Sagen wir einfach, die chinesische Regierung treibt die Zukunft des Elektrofahrzeugs voran. Massive Anreize für Verbraucher und Lieferanten. 

Wenn Sie bestimmte Städte in China weiterentwickeln möchten, müssen Sie ein spezielles Nummernschild kaufen, das für ICE-Fahrzeuge
12000 US-Dollar kostet..!

Wenn Sie einen EV kaufen, fallen keine
Plattenkosten an..!

https://youtu.be/q5GGCVIEYts

 

Chinas Ganfeng sieht eine Ausweitung der Lithium-Rallye, da sich die Gewinne fast verdreifachen..!


* Ganfeng verbucht 2020 ein Nettoeinkommen von 1,025 Mrd. Yuan

* Strebt eine jährliche LCE-Kapazität von mindestens 600.000 T an

* Augenpflanze zum Recyceln verbrauchter Lithiumbatterien

30. März (Reuters) - Ganfeng Lithium, einer der weltweit führenden Hersteller von Rohstoffen für Batterien von Elektrofahrzeugen, sagte am Dienstag, ein langsameres Wachstum des Lithiumangebots würde eine jüngste Preiserholung verlängern, nachdem sich seine Gewinne im Jahr 2020 nahezu verdreifacht hatten.


Das chinesische Unternehmen, zu dessen Kunden die Autohersteller Tesla und BMW zählen, gab in einer Meldung an die Hongkonger Börse bekannt, dass der Nettogewinn im vergangenen Jahr 1,025 Milliarden Yuan (156 Millionen US-Dollar) betrug. Dies war ein Anstieg von 184% gegenüber 2019, hauptsächlich aufgrund von Gewinnen aus dem beizulegenden Zeitwert von finanziellen Vermögenswerten wie Aktien.

Der Umsatz stieg nur um 4,6% auf 5,489 Milliarden Yuan.

Lithiumcarbonatpreise in Batteriequalität AM-995C-LTCB verzeichnete in der zweiten Jahreshälfte 2020 einen dreijährigen Abschwung, als die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen nach dem Ausbruch des Coronavirus zurückging und im Jahr 2021 bislang um 67% zulegte.

Die Verschiebung der Erweiterungen von Lithiumprojekten in Südamerika - aufgrund der Auswirkungen der Pandemie und früherer Nachfrageprognosen - wird in gewissem Maße „das Wachstum des kurzfristigen Angebots an Lithiumverbindungen verlangsamen und Bedingungen für ein verbessertes Preisumfeld in der Zukunft schaffen“. Sagte Ganfeng.


Die Branche "verlagert sich allmählich von einem ausgewogenen Angebot und einer ausgewogenen Nachfrage zu einer angespannten Angebotssituation", fügte sie hinzu.

Ganfengs 51% iges Projekt Cauchari-Olaroz Lithiumsalzsee in Argentinien, das 40.000 Tonnen Lithiumcarbonat pro Jahr produzieren soll, soll in der ersten Hälfte des Jahres 2022 in Produktion gehen.

Mit Blick auf die Zukunft sagte Ganfeng, dass es in Zukunft eine Lithiumsalzkapazität von nicht weniger als 600.000 Tonnen Lithiumcarbonatäquivalent (LCE) pro Jahr sowie eine „wettbewerbsfähigere Reserve für Lithiumressourcenprojekte“ schaffen werde.

Die derzeitige Jahreskapazität beträgt etwas mehr als 120.000 Tonnen.

Ganfeng will auch eine Recyclinganlage bauen, in der 100.000 Tonnen verbrauchte Lithiumbatterien pro Jahr verarbeitet werden können, ohne einen Ort oder einen Zeitrahmen anzugeben.


https://www.reuters.com/article/ganfeng-lithium-results-idUSL4N2LS4FA

 

Das 1.Quartal ist nun vorbei und Sicherlich, sind
hier alle gespannt, auf den Quartalsbericht, denn
in den nächsten Tagen erscheinen wird..!

Es könnte wieder einen "Rekord" - Quartal geben, wenn das Zeitlich, mit der letzte Fracht doch
noch geklappt hat..!

Vorallem sind wir sehr gespannt, was das auf den Kurs für Auswirkung hat..!

Lassen wir uns (hoffentlich Positiv) überraschen!

 

Schub für E-Mobilität...

"Apple-Aktie vor neuem Rallye-Impuls: UBS verweist auf Elektroautos, 5G und Pre-Launch-Vorfreude"

https://de.investing.com/news/stock-market-news/...hvorfreude-2121322

Den Beitrag aus einem Einstieg in die Elektromobilität könnte für Apple mindestens 14 Dollar je Aktie bringen. Dies sei im Aktienkurs jedoch noch nicht enthalten, so Vogt in einer Notiz.

 

https://www.theedgemarkets.com/article/...s-new-funds-renewable-power  

Endlich tut sich was...

Auf dem neuesten Stand: Die Industrie begrüßt den Arbeitsplan zur Senkung der Steuern auf Elektrofahrzeuge..!!

Der Plan von Labour, die Einfuhrzölle und die Steuer auf Nebenleistungen für Elektrofahrzeuge zu senken, wurde von Interessenvertretern und Organisationen der Branche begrüßt und soll Australien dabei helfen, mit dem globalen Rudel Schritt zu halten.

Australien liegt aufgrund eines deutlichen Mangels an staatlicher Unterstützung und hoher Anschaffungskosten aufgrund von Währungsumrechnung, Importkosten und anderen Steuern stark hinter dem globalen EV-Markt zurück.

Im Jahr 2020 waren weniger als 0,1% der verkauften Autos Elektrofahrzeuge, vor dem Hintergrund von fast 5% der weltweiten Autoverkäufe.

Das neue Paket der föderalen Opposition ist Teil der neuen Energie- und Klimaplattform von Labour und wurde im Vorfeld ihrer Nationalen Konferenz angekündigt, die heute zusammen mit einer 200-Millionen-Dollar-Initiative „Power to the People“ stattfinden wird, die Labour sehen würde, wenn sie im nächsten Jahr den Bund gewinnt Wahl, finanzieren Sie die Installation von bis zu 400 mittelgroßen Batterien.

Im Rahmen des neuen EV-Plans würde auf den Importzoll von 5 Prozent verzichtet, der für einige importierte Elektroautos erhoben wird, wodurch bis zu 2.000 US-Dollar für bestimmte Einkäufe von Elektrofahrzeugen eingespart werden.

Darüber hinaus wären Elektrofahrzeuge, die ein Arbeitgeber einem Arbeitnehmer für den privaten Gebrauch zur Verfügung stellt, von einer Steuer von 47% befreit - eine potenzielle Einsparung von 9.000 USD.

"Die Australier wollen auf Elektrofahrzeuge umsteigen, aber der Mangel an nationaler Führung hat ihre Möglichkeiten eingeschränkt", sagte Behyad Jafari, CEO des Electric Vehicle Council, in einer Erklärung.

Jafari weist darauf hin, dass die Autohersteller zögern, mehr Elektromodelle nach Australien zu bringen, da das politische Schwarze Loch bedeutet, dass es keine Gewissheit gibt, dass sie verkaufen werden.

Vielmehr priorisieren Autohersteller andere Gerichtsbarkeiten mit Richtlinien zur Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen, wie Geldbußen für Autohersteller, die die CO2-Emissionsgrenzwerte in der EU überschreiten, und eine Steuergutschrift des Bundes für diejenigen, die Elektrofahrzeuge in den USA kaufen.

Zuletzt bezeichnete der lokale Arm von VW Australien als „Dritte Welt“ für die EV-Politik und sagte, dass seine ID-Serien dieses Land erst in einigen Jahren erreichen werden, wenn sich die Politik ändert...

Ganzer Originslbericht;

https://thedriven.io/2021/03/31/...ng-australia-up-to-speed-says-evc/

 

@hotcopper...

Die soeben veröffentlichte Langstreckenprognose besagt, dass der Massengutfrachter AUDREY SW den PH-Hafen ungefähr am frühen Samstagmorgen verlässt. 02-04-2021

...und...

Ganfeng, ein wichtiger Kunde und Branchenführer, berichtete über Ergebnisse. 
In ihrer regulatorischen Filings ist:

Vor allem aufgrund der
Rallye der Aktienpreise von Pilbara
Aktien gehalten Company Während
dieses Zeitraums

Reuters berichtet:

Das chinesische Unternehmen, das zählt Autohersteller Tesla und BMW zu seinen Kunden sagte, in einem Akten an der Börse Hong Kong Im vergangenen Jahr betrug der Nettogewinn 1,025 Milliarden Yuan (156 Millionen US-Dollar). Dies war ein Anstieg von 184% gegenüber 2019, hauptsächlich aufgrund von Gewinnen aus dem beizulegenden Zeitwert von finanziellen Vermögenswerten wie Aktien.
===============
Mit anderen Worten, die meisten Gewinne eines der größten Lithiumkonsumenten waren:
Gewinne in Pilbara!

Darüber hinaus ist Ganfeng hinsichtlich des Lithiumpreises sehr optimistisch:

Die Verschiebung der Lithiumprojekterweiterungen in Südamerika - aufgrund der Auswirkungen der Pandemie und früherer Nachfrageprognosen - wird das Wachstum der kurzfristigen Lithiumverbindung in gewissem Maße verlangsamen Angebot und Schaffung von Bedingungen für ein verbessertes Preisumfeld in der Zukunft “, sagte Ganfeng. Die Branche„ verlagert sich allmählich von einem ausgewogenen Angebot und einer ausgewogenen Nachfrage zu einer angespannten
Angebotssituation “, fügte sie hinzu.

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Eines der größten Unternehmen, das Lithium kauft, hat also den größten Teil seines Gewinns aus Pilbera-Aktien erzielt und prognostiziert..

Der Preis für Lithium wird steigen, weil die Nachfrage größer ist als das Angebot..!

 

Die beiden größten Hersteller von Lithiumchemikalien, ALB & Ganfeng, predigen aus demselben Buch über die zukünftige Nachfrage und den Produktmix. Beide prognostizieren, dass Hydroxid bis 24/25 einen Marktanteil von 60% erreichen wird. Ganfeng hat einen batteriebetriebenen Chemiebedarf von 900 kt bis 2024 und ALB von 1,14 Mio. t bis 2025.

Seit 2016/17 hat ALB & SQM eine bedeutende Erweiterung ihrer Atacama-Aktivitäten angepriesen, von denen keine den größten Teil ihres Kapitals investiert hat in Oz Hard Rock. Livent, der die Expansion in ARG verzögerte, folgte kürzlich diesem Trend und investierte in New Nemaska, ein Hardrock-Projekt in Kanada.

Joe Lowry gibt es vielleicht nicht zu, aber er ist unter anderem auf WA Hard Rock sehr optimistisch. Die Erzählung, die sich allmählich durchsetzt, besagt, dass Spod das wichtigste Ausgangsmaterial für die chemische Produktion sein wird, insbesondere für die nächsten fünf Jahre. In den nächsten 18 Monaten werden nur 2 oder 3 kurzfristige Soleprojekte / Expansionspläne in Betrieb genommen. (dh Ganfeng / LAC und GXY in ARG, vielleicht ORE). Die Geschichte deutet jedoch darauf hin, dass es einige Jahre dauern wird, bis diese Soleprojekte auf dem Typenschild stehen und Qualitätsspezifikationen erreicht sind.

Ganfeng kündigte diese Woche langfristige Chem-Produktionsziele von 600 kt LCE-Einheiten an. Wenn man davon ausgeht, dass 300 kt aus Solequellen stammen und sich aus Spod ergeben, benötigen sie ungefähr 2,1 Millionen Tonnen Spod. Ganfeng hat sich bisher ~ 800 kt Spod-Versorgung gesichert, was davon ausgeht, dass sie 100% der Mt Marion-Produktion übernehmen. Wie auch immer, sie haben noch einen langen Weg vor sich und es sind viele zukünftige Investitionen erforderlich.

Chinesische Chemieproduzenten setzen AVZ für Abnahmen ein, das AVZ-Management scheint jedoch den Rest seiner Spod-Kapazität für nachgelagerte Chemieproduktionszwecke beizubehalten. In diesem letzten Punkt war ein weiteres Grundlastprodukt bereits ausverkauft.

Die meisten hier wissen, dass Greenbushes, Wodgina und Mt. Holland alle Grundlastprojekte sind und sich alle auf die nachgelagerte chemische Produktion konzentrieren, sodass ihr Spod nicht für externe Konverter verfügbar sein wird. Ich warte geduldig auf die Downstream-Strategie von PLS, die offensichtlich mehr Spod vom Markt entfernen wird.

Kurz gesagt, es droht ein Spod-Mangel, und die Mehrheit der glaubwürdigen Hardrock-Junioren wirbt auch für vertikale Integration. Welcher Preis wird die Spod-Produzenten dazu ermutigen, Spod unter längerfristigen Abnahmen zu verkaufen?

https://hotcopper.com.au/threads/...5717978/page-512?post_id=52196122

 

endet spätestens mit einem Abnahmevertrag eines größeren Batterieherstellers, die Frage ist nur wann? Dies wird auch der Zeitpunkt sein, wo die Aktien die 1 Euro Marken übertrifft.
Gute Zeiten voraus!!!  

Da kannst du recht haben, aber ich bin noch
etwas Optimistischer eingestellt, dass wir schon bis ende dieses Jahr, in der nähe von AUD 2.00 bewegen werden..!

Ich weiss, dass ist gar etwas Positiv eingestellt, aber nicht Unrealisierbar, weil, wie wir alle wissen, dass der Lithium-Boom, wirklich in die Märkte, welweit, eingetreten und nicht mehr wegzudenken ist..!!

Wenn PLS weiterhin so gut Wirtschaftet wie bisher und die Ziele, die sie gesetzt haben, inkl. das 1. Weltweit-Online-Geschäft für Lithium, wo bestimmt auch Positiv zum Umsatz dazu beitragen wird (Bilanz, auch keine Schulden mehr), dann werden wir ganz andere Kurse sehen...!!!...

Darum eine Verdoppelung des aktuellen Kurs bis ende Jahr, bestimmt nicht Unvorstellbar...!

Die Zeit spricht für PLS und für uns alle investierten!

Lassen wir uns Positiv überraschen und schauen
wir mal was in 9 Monate passieren wird..! 😏✌

Step by Step...Go Pilbi.. Go...👍

 

Resümee der letzten 2 Monate...!

(KEIN APRILSCHERZ ) 😁

Seit 22. März ist PLS wieder im ASX 200 gelistet und
von diesem Zeitpunkkt an, bzw., in 9 Handelstagen, hat sich der Kurs, mit ganz kleinen Schritten unscheinbar, sich nach Norden bewegt..!

Von AUD 0.92 bis heute auf AUD 1.085, sind es doch
Beachtliche 18% Plus..!!..Not Bad...!

Ich denke (und hoffe) auch, dass wir jetzt endlich die
AUD 1.10 nächste Woche, durchbrechen und wir uns von der längere und auch gesunde Bodenbildung, seit bald 8 Wochen, verabschieden werden und auf neue ATH zusteuern..!

Wir haben gute Gründe ein wenig, bzw., etwas mehr Optimistisch zu sein, weil Pilbi die letzten 6 Monate, sehr gut Gewirtschaftet hat, u.a. mit dem Rekord-Ergebnis vom vorletzten Quartal und demnach erwarten wir im diesem 1.Quartal, mindestens
das gleiche Ergebnis, wenn nicht noch besser..!!

Darum sind wir alle sehr gespannt, auf die Veröffentlichung des 1. Quartalbericht..!

Ich wünsche Euch alle ganz schöne Ostern...
Bleibt Gesund...✌

 

BMW/GANFENG/PLS...


"BMW hat bereits einen Lithium-Liefervertrag über 540 Millionen Euro mit dem chinesischen Unternehmen Ganfeng Lithium abgeschlossen, der im Dezember 2019 für die Lieferung von nachhaltigem Lithiumhydroxid aus australischen Hartgesteinsvorkommen unterzeichnet wurde..."

"Diese Woche sagte Ganfeng, dass ein langsameres Wachstum des Lithiumangebots eine jüngste Preiserholung verlängern würde, nachdem sich die Gewinne im Jahr 2020 fast verdreifacht hatten..."

https://www.mining.com/bmw-signs-335m-lithium-supply-deal/

 

Sehr Interessante und Informative Aussagen und Meinungen, betreff nächste Woche und Monaten..!


"Möchte jemand zu CIF konvertieren?
Defizit bestätigt, ausgezeichnet. Jetzt wird die gesamte Produktion von Werk 2 den "Battery Materials Exchange" von PLS durchlaufen, ein perfektes Timing.."


"Einige haben gesagt, dass Werk 2 Investitionen in Höhe von 30 Mio. USD benötigen wird, wenn es repariert wird und auf dem Typenschild von 220 kt läuft. Eine Bruttomarge von 350 USD wird für das Problem in weniger als 6 Monaten abgezahlt, was eine Rendite vor Steuern von 31% pa bei Erwerb und Werk ergibt..Fixkosten danach. Ich frage mich, ob Herr / Frau Markt das noch in die sp gebacken hat.."


"Wenn Sie sich auf September / Oktober letzten Jahres konzentrieren, haben Sie und ich über den Zeitpunkt der Preiserhöhungen gesprochen, für die wir beide ein wenig konservativ gegenüber dem Zeitpunkt waren, da sie ihren Aufstieg früher als erwartet begonnen haben, aber Sie waren dabei Das Geld, da der Großteil der Preiserhöhungen im ersten Quartal 2021 stattgefunden hat.."


"Gut informierte Leute hier, die prognostizierten, dass die Preise bis Ende dieses Kalenderjahres ~ 650 USD erreichen würden. Wieder einmal zu konservativ.."


"Die Preise werden weiter steigen, da kurzfristig (dh bestenfalls in den nächsten 6 Monaten) kein zusätzliches Material verfügbar ist. KB sollte 725 bis 750 US-Dollar als Incentive-Preis anbieten, anstatt 625 bis 650 US-Dollar, da ich glaube, dass wir in diesem Quartal auf dem richtigen Weg sind.."


"Ich habe die After-Market-Aufträge angesehen, die bis gestern stattfanden. Der allerletzte Handel
(16.48 Uhr) war für 1.000.000 Einheiten zu 1.085 USD
Ich bemerkte auch, dass ab dem Schluss der letzten Nächte ein Frühindikator für unsere Lieblings-Chartisten-Hoots eine Überfahrt machte, dh der gleitende 9-Tage-Durchschnitt überschritt den gleitenden 21-Tage-Durchschnitt, ein konsistentes Signal für bessere Dinge, die kommen werden. Alles in allem sieht es verdammt gut aus, was unsere ansässigen "pointy head" -Analysten betreff, bevorstehende Ankündigungen sagen, nämlich ein starker Aktienkurs.."


SC6 CIF China
"22/1/21 ATH SP A $ 1,47 USD 435 / T
(Aprilscherz) ..SP A $ 1,09 USD 545 / T
Ich kann nicht anders, als zu glauben , dass eine Explosive Nachfrage nach PLS-Aktien eintreten wird, wenn die Realität des zukünftigen
Angebots (SC6) / Nachfrage einsetzt..."


"Der FOB / CFR- Unterschied: "Pilbara Minerals wird die Cash-Betriebskosten weiter in Richtung seines Ziels von 320-350 USD / dmt CFR China senken,  oder US $ 270 - US $ 300 / dmt (FOB Port Hedland und ohne Lizenzgebühren).."


"Hydroxide und Carb steigen heute, am 2. April, um weitere 1.000 CYN bzw. 500 CYN, nachdem sie gestern um 2.000 USD gestiegen sind. 
Spodumen stieg heute um 1,80%..."

http://www.asianmetal.com/LithiumPrice/Lithium.html

 

Der Massengutfrachter   AUDREY SW   scheint noch in seinen fünften und sechsten Tagen am Liegeplatz PH2 zu laden, da die soeben veröffentlichte Langzeitprognose besagt, dass er jetzt am Ostersonntagnachmittag abfährt..!

Es scheint, wir haben einen guten Start
in das neue Quartal und hoffen wir, betreff
1. Quartal, dass es auch zufriedenstellend war..!!

Bald werden wir es wissen..! (1.Quartalsbericht)

 

In den letzten 2-3 Jahren hat nie ein Containerschiff so lange angelegt, also ein sehr gutes Zeichen!!  

Betreff Verschiffung...:

Ja und Nein...

Richtig ist, dass die letzten 2 Jahren, u.a. bei PLS auch "weniger" abgebaut wurde bis zum vorletzten Rekord-Quartal (2020) und darum wurde auch nicht zwingend, einen grösseren Frachter benötigt..!

Die vielen "längeren" Ankertagen am Hafen haben weniger, bzw., indirekt mit der Mänge der Ware zu tun (obwohl wir sehr wahrscheinlch, mehr liefern werden, dass wissen wir erst, bzw., bald im 1. Quartalbericht), sondern, was ich mitbekommen habe ist, dass der Frachter AUDREY SW grösser und das es eine Gemeinsam-Verschiffung mit anderen Waren, bzw., anderen Unternehmen ist..!

Darum braucht es am Hafen auch längere Ankerzeit.

Nebenbei...

Der Massengutfrachter AUDREY SW hat an diesem frühen Ostersonntagmorgen (Time: 09.30 WST) den Liegeplatz PH2 verlassen und ist nach einer langsamen, schweren 180 ° - Drehung im mittleren Hafen.....und danach, weiter ins offene Meer unterwegs...

Ziel ... Jangtse, Hafen von Taicang
(gegenüber von Nantong) in China

Geplant sind 6 PLS-Lieferung für dieses
Kalenderjahr und die 1. für dieses neue Quartal ...!

Bei größeren Schiffen kann es vorkommen, dass PLS einmal im Monat versendet wird, um das Endergebnis zu verbessern...
Obwohl größere Schiffe zweimal im Monat keine schlechte Sache wären..!

Nichtsdestotrotz, so oder so, freuen wir uns dieses Jahr, für längere Ankertage, bzw., schwerere Ladungen und neue Rekord's-Quartale...!!!


Go Pilbi..Go....🚀...Step by Step...🇭🇲👍

 

70.000 dwt für das Quartal wären schon mal ein toller Wert und im besten Fall könnten wir bis zu 100 dwt verkauft haben, dass aber nur, wenn die Audrey länger wegen PLS vor Anker lag. Nun, lassen wir uns überraschen. Ich freue mich schon auf die nächsten Quartalsergebnisse.
Sollten wir weiterhin auf dem Niveau von 70.000 dwt ausliefern wäre das schon für sich ein super Ergebnis.

Damit ihr ein Gefühl für gute Verschiffungsleistung bekommt, hier das Dezember Ergebnis als Maßstab für zukünftige Auslieferungen. Da wir täglich eine Erhöhung der Preise für Lithiumchemikalien sehen, sollte das folgende Quartal kein schlechtes werden.

HIGHLIGHTS VOM DEZEMBER

• Rekordsumme von 70.609 trockenen Tonnen (dmt) Spodumenkonzentrat, die im Dezemberquartal 2020 ausgeliefert wurden, übertraf die Umsatzprognose (bisheriger Rekord: 46.700 dmt im Dezemberquartal 2018).
• Die Verbesserung der Nachfragebedingungen für Spodumenkonzentrat ist sowohl aus der bestehenden Abnahme-Kundengruppe von Pilbara Minerals als auch aus anderen Anfragen ersichtlich.
• Materialerhöhung bei den Preisen für Lithiumchemikalien in China, wobei die Preise für Lithiumcarbonat von Platts Battery Grade gegenüber den Tiefstständen im August 2020 um 35% gestiegen sind.

Frohe Ostern  

"In den Augen der Bullen, ein Gewaltiger Homerun"


Wie China Elon Musk und Teslas Träume von Globaler EV-Dominanz antreibt..!


China ist der weltweit größte Automobilmarkt, auch für Elektrofahrzeuge. Tesla hat hier trotz der Konkurrenz durch lokale Spieler sowie durch Volkswagen einen festen Stand.

Das Volumen von Tesla unterscheidet sich von den meisten anderen Autoherstellern, die hauptsächlich aufgrund von Einschränkungen bei elektronischen Chips einen Rückgang verzeichnen.

Die geschätzten Lieferungen von Elektrofahrzeugen von Tesla Inc. im ersten Quartal deuten darauf hin, dass sich die Wette von Chef Elon Musk auf Wachstum in China und Europa allmählich auszahlt.

Die Ergebnisse waren ein starker Start in ein Jahr, in dem Musk, der Chief Executive Officer des Unternehmens, auf globale Aktivitäten setzt, um Produktion und Vertrieb zu steigern. Tesla aus Palo Alto, Kalifornien, lieferte in den ersten drei Monaten des Jahres weltweit 184.800 Autos aus. Damit wurde die durchschnittliche Schätzung von 169.850 in einer Bloomberg-Umfrage unter Analysten übertroffen und der Wert des vierten Quartals um rund 4.000 Fahrzeuge übertroffen.

Das Quartal war "in den Augen der Bullen ein gewaltiger Homerun", schrieb Dan Ives von Wedbush am Freitag in einem Research-Bericht. Am Sonntag verbesserte er Tesla von neutral auf überdurchschnittlich und erhöhte sein 12-Monats-Kursziel für die Aktie auf 1.000 US-Dollar von 950 US-Dollar. Teslas Aktien könnten in einem langfristigen Bull-Case-Szenario 1.300 US-Dollar erreichen, sagte er.

"Die am Freitag veröffentlichten 1Q-Lieferzahlen waren ein Paradigmenwechsel und zeigen, dass die aufgestaute Nachfrage nach Teslas Modell 3 / Y weltweit im Rahmen einer globalen grünen Flutwelle ihre nächste Wachstumsphase erreicht", sagte Ives im April 4 note: "Wir glauben jetzt, dass Tesla 850.000 Auslieferungen für das Jahr mit 900.000 als Stretch-Ziel überschreiten könnte, trotz der Chipknappheit und verschiedener Probleme in der Lieferkette, die im gesamten Automobilsektor bestehen."

Musk drängt nach China - bereits der weltweit größte Automobilmarkt, auch für Elektrofahrzeuge -, um im Wettbewerb lokaler Start-ups von Elektrofahrzeugen sowie der Volkswagen AG Fuß zu fassen. Es wird erwartet, dass die Autoverkäufe in diesem Jahr zum ersten Mal seit 2017 in der Nation steigen werden. Im März teilte Ministerpräsident Li Keqiang dem Nationalen Volkskongress mit, die Regierung werde dazu beitragen, die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge und der Batteriewechselanlagen zu erhöhen.

Das Volumen von Tesla unterscheidet sich von den meisten anderen Autoherstellern, die hauptsächlich aufgrund von Einschränkungen bei elektronischen Chips Rückgänge verzeichnen, so die Analysten von Jefferies in einem Research Note. "Aktien sollten gut auf die Lieferdaten des ersten Quartals reagieren."

Nach einem bemerkenswerten Lauf im Jahr 2020, bei dem der Aktienkurs um mehr als 700% stieg, fielen die Tesla-Aktien in diesem Jahr bis zum 1. April um rund 6%. Freitag war ein Marktfeiertag in den USA

"Während der EV-Sektor und die Tesla-Aktien in diesem Jahr bislang unter erheblichem Druck standen, glauben wir, dass sich das Blatt auf der Straße dreht und die atemberaubenden Lieferzahlen aus China nicht ignoriert werden können", sagte Ives.

Tesla hat kürzlich die Limousine Model S und den SUV X aktualisiert. Im Quartal wurden keine Fahrzeuge der Modelle S und X hergestellt und insgesamt nur 2.000 ausgeliefert.

"Wir sind von der starken Akzeptanz des Modells Y in China ermutigt und erreichen rasch die volle Produktionskapazität", sagte Tesla in einer Erklärung. Das neue Modell S und das neue Modell X wurden ebenfalls "außerordentlich gut aufgenommen", sagte das Unternehmen und fügt hinzu, dass es sich in einem frühen Stadium des Produktionsanstiegs befindet.

Cowen & Co. hat seine Modell-Y-Prognosen für dieses Jahr aufgrund der robusten Zahlen angehoben.

"Die Aufnahmefähigkeit für das Modell Y in China war für uns immer eine Grauzone, da Tesla nie Angaben zu Einlagen- / Zinsniveaus gemacht hat", schrieben Analysten unter der Leitung von Jeffrey Osborne in einem Bericht vom 4. April Mit dem positiven Ton in der Veröffentlichung erhöhen wir unsere Modell-Y-Prognosen für 2021 und würden erwarten, dass die Straße dies auch tut. "

Osborne fügte hinzu, dass die Produktion bei 180.338 für das Quartal erfreulich sei. "Dies deutet darauf hin, dass der anhaltende Halbleitermangel bei anderen Autoherstellern Tesla trotz der beiden Stillstände in Fremont im Februar nicht wesentlich beeinträchtigt."

Tesla stellt die Modelle S und X derzeit nur in seinem Werk in Fremont, Kalifornien, und die kleineren Modelle 3 und Y sowohl dort als auch in seinem Werk in Shanghai her. In diesem Jahr sollen zwei weitere Fabriken gebaut werden, eine in Texas und eine in der Nähe von Berlin. Das Unternehmen teilt die Verkäufe nicht nach Regionen auf, aber die USA und China sind die größten Märkte, und fast alle Verkäufe erfolgten mit den Modellen 3 und Y.

Da die Produktion im Werk in Fremont im Februar wegen Problemen mit der Teileversorgung vorübergehend eingestellt wird, wird das margenstärkere Werk in Shanghai in Tesla im Quartal einen größeren Volumenanteil ausmachen, was die Rentabilität unterstützen dürfte, sagte Jefferies in der Mitteilung.

Finanzvorstand Zachary Kirkhorn warnte im Januar, dass die Produktion aufgrund des Übergangs zu den überarbeiteten Produkten niedrig sein würde, während der weltweite Halbleitermangel und die Verzögerungen in den Häfen das Quartal voraussichtlich ebenfalls belasten würden.

Tesla sagte, dass die Anzahl der Lieferungen als leicht konservativ angesehen werden sollte und die endgültigen Zahlen um bis zu 0,5% oder mehr variieren könnten.

Die vierteljährliche Auslieferungszahl wird allgemein als Barometer für die Nachfrage sowohl nach Teslas Fahrzeugen als auch für das Interesse der Verbraucher an Elektrofahrzeugen weltweit angesehen, da ältere Autohersteller ihre eigenen Elektroautos auf den Markt bringen.


https://auto.hindustantimes.com/auto/news/...ance-41617590282853.html