Norwegian Air Shuttle ASA

https://www.onvista.de/news/...-piloten-auf-kostensenkungen-387031843


sieht positiv aus - ist im Endeffekt auch positiv - und doch hat es im Hintergrund was grosses Negatives.
Warums teht nichts an Betrag was diese EInsparungen bringen?

Bis März ist der Deal - toll solange gibt es KU und das wissen auch die Piloten - da haben bestimmt auf viel verzichtet

ANscheinend hat CEO SPohr von Lufthansa keine EIer oder die Bilanz gibt es nicht her 10% der Piloten JETZT zu kündigen,
weil dann spare ich mir ab 01.01.21 für 10% Piloten die Aufstockung von KU und danach wenn KU wegfällt das komplette Gehalt.
Und on top ist die Abflndung niedriger als wenn in 6 Monaten gekündigt wird weil KU ausläuft - dann sind die Piloten 6 Monate länger im Unternehmen =EInfluss auf Abfindung

Nur Kündigungen diesen Jahres - geht auch in die Bilanz und ins cahs von diesem Jahr!

ALso entweder keine Eier oder keine Kohle

Obendrauf bei Kündigungen jetzt ---wären die anderen dann auch gesprächsbereiter.

Nur SPohr hängen die 7 MRD Pensionsfond im Nacken aus der Buchhaltung - wegen den buchhalterischen Sonderegeln von Pensionsrückstellungen hat SPohr wohl Probleme mit EK und cash
 

Jetblue bei unter 7,50 werden auch AKtien gekauft  - mal sehen, was ich alles bekomme von den 4

NAS habe ich
SIa, AIrfrance und jetblue noch nicht  

Lufthansa saftig grün? Sieht für mich eher nach zartrosa aus.....
Das dauert hier noch ein Weilchen.....vielleicht auch nur bis zum 29. ten
Gruß Bronto  

heute noch ein paar nach legen hat sich hier ziemlich festgefahren um die 0,12 Euro .  

will anscheinend keiner NAS AKtien verkaufen - wenn ich die Umsätze sehe  

1. Realität
2. Wie der Markt reagiert und welche medialen Berichte zu Q2 kommen.


zu 1 für mich interessant langfrist:
a) Vergleich Schulden, cash, Eigenkapital 31.12.19 zu 30.06.20
b) Gibt es Abgrenzungen für die 18 MAX - werden diese separat ausgewiesen als zum "Verkauf" stehend, wegen der Klage RÜckabwicklung?
c) Vergleich Zahlen 31.12.19 alt mit Zahlen 31.12.19 falls es hier Änderungen gibt
d) Kosten in Q2 - wie weit ist der EInfluss , das man im April kein KU hatte für Schweden und Dänemark Mitarbeiter
e) Kosten wegen Konkurs der 4 dänisch/schwedischen Töchter
f) Werden die noch ausstehenden Ticketerstattungen ersichtlich?
g) Was kostet operativ die domestic flights? und was gibt es von Norwegen dazu den domestic FLugverkehr aufrecht zu erhalten?

zu 2:
a) Ein Analyst erwarter 4 NOK Verlust pro Aktie - wenn es nur 1 Nok ist - schiesst die Aktie dann hoch? Der Analyst ist total pessimistisch
  oder er kann nicht rechnen oder er hat vergessen, das es jetzt mehr Aktien gibt -(4 NOK bei 3,6 MRD Aktien wären 14 MRD NOK Verlust -
  nie!)
b) Was kommen sonst für Sachen medial?



Mein Tip: Operativ um die 2 mrd NOK Verlust.

Gesamtverlust zwischen 2 und 4 MRD

Hoffe aus den Q2 Zahlen dann Q3 ableiten zu können.
 

Wenn man hier nicht investiert ist, warum dann immer dieses offensichtliche Bashing @Adhoc2020
Jeder weiß doch worin er hier investiert und das es eben eine Wette auf die Zukunft ist. Hohes Risiko aber auch hohe Chance. Von der zu erwartenden Boing-Entschädigung ganz abgesehen. Der Kurs mag zwar weiter fallen, kann sich bei halbwegs positiven News auch schnell verdoppeln. Ansonsten hat Kbvler schon alles ziemlich ausführlich hier aufgelistet.  

https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...-result-announcement.pdf

Seite 3

WUrden Leasing und Zinskosten und diverse andere Kosten in Q1 sind als Kosten gebucht - wenn sie als Verbindlichkeiten gebucht wurden und nicht bezahlt wurden - Umwandlung laut DEAL in AKtien - kann einen nachträglich positiven Effekt auf das Q1 Ergebnis haben, weil nicht bezahlte Zins- und Lesingkosten bis 30.06.2020 umgewandelt wurden in AKtien.

Q1 war ein Verlust von rund 3 MRD NOK

Kann sein das der ausgewiesene Verlust Q2 bei 3-5 MRD liegt, aber das Gesamtergebnis 1 HJ. 2020 dann bei 5-7 MRD liegt.

Es wird wirklich zur "WUndertüte"  

sehe - unbhängig was Medien am Freitag daraus machen - langfristig zu 90% mehr Überraschungpotenzial positiv bei dem Kurs und Marketcap von 500 Mio


DIe 10% negativ sind wenn nach ABschluss 30.06.20 weniger als 2-3 Mrd NOK Cash+Kredite zur Verfügung stehen

UND

das grosse Fragezeichen aller AIrlines - Ticketerstattungen  

Meinst DU die NAS geht noch auf unter 1,20 NOK bis DOnnerstag?

Habe erst 20k EUro und zu hoch 1x 0,249 und 1x0,142


Mit deinem DAX put lagst du wohl auch daneben - über 2% plus - als wenn CorovidProbleme über das WE verschwunden wären  

https://www.aerotelegraph.com/...x-order-verhindert-aber-gerichtsfall

Ob da Washington mit dem Scheich gesprochen hat? oder warum ziehen die Kuwaitis zurück?  

 

0,12 sieht schon ganz gut nach Boden aus.  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...iger-passagieren-9228658

Wer viel fliegt, scheint noch mehr Minus zu machen - wenn man die ANzahl der FLüge zu Passagierzahlen sieht ist der SItzladefaktor grotten schlecht im Durchschnitt  

https://www.aerotelegraph.com/jetzt-prueft-kanada-die-boeing-737-max

Interessant in dem Artikel - die EASA hat noch keinen Tremin zur PRÜFUNG der MAX.

Ergo zu 98% dieses Jahr kein aufheben des groundings MAX Durch EASA.

 

Investerare har över tid godtagit stadigt lägre priser för att komma ut ur Norwegian Air Shuttle och aktien ligger i en fallande trendkanal på medellång sikt. Fallande trender indikerar att bolaget är inne i en negativ utveckling och att köpintresset bland investerare avtar. Det saknas stöd i kursdiagrammet och ytterligare nedgång indikeras. Vid reaktioner upp har aktien motstånd vid cirka 2.60 kronor. RSI under 30 visar att momentum i aktien är starkt negativt på kort sikt. Investerare har stadigt gått ned i pris för att kunna sälja aktien, något som indikerar ökande pessimism och att kursen skall fortsätta ned. Aktien är totalt sett tekniskt negativ på medellång sikt.

https://www.di.se/bors/aktier/nas/analys  

Die Anleger haben im Laufe der Zeit stetig niedrigere Preise akzeptiert, um aus dem norwegischen Air Shuttle auszusteigen, und die Aktie befindet sich mittelfristig in einem fallenden Trendkanal. Sinkende Trends deuten darauf hin, dass sich das Unternehmen in einer negativen Entwicklung befindet und das Kaufinteresse der Anleger zurückgeht. Es gibt keine Unterstützung im Preisdiagramm und ein weiterer Rückgang ist angezeigt. Bei steigenden Reaktionen weist der Anteil einen Widerstand bei etwa 2,60 SEK auf. Der RSI unter 30 zeigt, dass die Dynamik der Aktie kurzfristig stark negativ ist. Der Preis der Anleger ist stetig gesunken, um die Aktie verkaufen zu können. Dies deutet auf einen zunehmenden Pessimismus hin und darauf, dass der Preis weiter fallen sollte. Die Aktie ist mittelfristig insgesamt technisch negativ.  

Technik negativ heisst die NAS Aktie kann noch 2 NOK verlieren?...bei Kurs 1,26 NOK

NAS hat einen aktuellen Wert von 2,5-3 NOK im Vergleich zu anderen AIrline AKtien sogar höher.

Dort war sie auch - Verkaufsdruck gab es von 2 Seiten - die KE von 400 mio NOK zu 1 NOK - weil man bei 1,50 erstmal 50% Gewinn hatte und dann am 09.08.20 die Freigabe zum Handel von 1 MRD neue Aktien - das kann Anfang Oktober und Anfang Dezember wieder passieren, weil dann die anderen jeweils 33,33% der neuen Aktien freigegeben werden.

Umsatz heute an allen Börsen - weit unter 10 Mio Aktien bei 3.600 Millionen wovon 1.600 Mio zum Handel freigegeben sind.

Lächerlich , wie BPost die laut Bilanz super dastehen - war das selbe - musste ich auch bis Q2 warten, das es andere auch gesehen haben


 

Danke.  

Ist der Schuppen gar? Bin heute auf die Aktie aufmerksam geworden und meine Recherchen bisher ergaben, dass der Schuppen so gut wie pleite ist...

Welche Infos habt ihr?  

Recherche hast du geschrieben.....wieviel Stunden pro AIrline hast du an Recherche zeit investiert?

 

https://www.ch-aviation.com/portal/news/...dublin-in-despair-over-aid

300 Mio NOK hat Schweden als Hilfe abgelehnt - gibt aber SAS über 5 MRD Kronen

Das kann noch bei der EU landen -

Aber generell wir sprechen von unter 35 Mio Euro - macht maximal 1 MOnat aus  

https://www.londonstockexchange.com/news-article/...m-update/14299668

Hier schreibt die Leasing über 2 NAS und 2 THas 787 s mit RR TW Problemen UND das beide trotzdem ihre Leasingrate an DP zahlen mussten -  ERgo muss RR oder Boeing etwas machen, ausser es ist aus der Garantie.

Hilft aber auf jedenfall die Bestellungen kostenlos stornieren zu können, weil Verkaufsversprechungen bzgl Zuverlässigkeit ect nachweislich nicht eingehalten wurden - ist vlt auch ein Grund warum NAS den Boeing Servicevertrag gekündigt hat und mit LH Technik letzten Monat neu abgeschlossen  

Mal am Rande gefragt: Sag mal schläfst du eigentlich auch mal? 😉

Sehr gute und informative Posts von dir.  

Ja tue ich, aber seit Monaten im "US Rythmus" idR

SO jetzt habe ich genug NAS AKtien - das DIng ging ja nicht weiter runter die letzten Tage und die Umsätze sind ein Witz.