Tesla Motor Inc. - Flop oder Top?

Land: 2013 + 2014 + 2015 + 2016 + 2017 + 2018 + 2019 + 2020 = Anzahl

DACH: 467 + 1.449 + 3.630 + 4.326 + 6.256 + 4.237 + 19.741 + 640 = 40.746
ALPEN: 263 + ..632 + 2.048 + 2.418 + 2.924 + 1.936 + .9.030 + 273 = 19.524
DE___: 204 + ..817 + 1.582 + 1.908 + 3.332 + 2.301 + 10.711 + 367 = 21.222
AT___: ..50 + ..136 + ..492 + ..717 + ..900 + ..473 + .2.969 + .70 = .5.807
CH___: 213 + ..496 + 1.556 + 1.701 + 2.024 + 1.463 + .6.061 + 203 = 13.717
 

Ich bin sicherheitshalber mal auf die andere Seite gewechselt und rechne wieder mit einem Kursrückgang. Der Anstieg ging mir zu schnell vonstatten.  

Wenn man Kunde bei der Commerzbank ist, geht der ganze Nervenkitzel und die verpassten Chancen an einem vorbei, weil man schon seit Tagen dort nicht handeln kann.  

Neutralinsky macht sich von allen Usern hier die grösste Arbeit, für einen Wert, dem er offensichtlich nicht ansatzweise etwas positives abgewinnen kann.
Warum bloß?  

Deutschland durch TSLA-Service ‚unterversorgt‘ ! II.

aktuell sieht die Zuständigkeit für die TESLA-Standorte so aus

DACH_: 482,8T qkm Fläche 100,6Mio. Einwohner 40.746 R+MS+MX+M3 : 19 SeC = 2.145
ALPEN: 125,2T qkm Fläche .17,5Mio. Einwohner 19.524 R+MS+MX+M3 : 11 SeC = 1.775 *
DE___: 357,6T qkm Fläche .83,1Mio. Einwohner 21.222 R+MS+MX+M3 : .8 SeC = 2.653
AT___: .83,9T qkm Fläche ..8,9Mio. Einwohner ..5.807 R+MS+MX+M3 : .4 SeC = 1.452
CH___: .41,3T qkm Fläche ..8,6Mio. Einwohner 13.717 R+MS+MX+M3 : .7 SeC = 1.960

* in Österreich+Schweiz fahren 8% weniger Roadster+ModelSX3 herum als hier bei uns,
warum aber gibt es dort trotzdem seit mehreren Quartalen 3 ServiceCenter mehr ?
bei im Vergleich Kilometer-mäßig sogar besser erreichbar weil nur rd. 1/3 der Fläche…

(Quellen: bekannt; Zulassungen 2013-2020 u. deren Tesla-Länder-homepages
wko.at/statistik/eu/europa-bevoelkerung.pdf )  

wie hoch der Anteil der Shorties derzeit noch ist??  

neue Monsterwelle nach oben! Ich bin Long!


Ohne Handelsempfehlung!

P.S. Amazon-Aktien steht auch vor dem Ausbruch, Facebook auch. heute wird es wirklich lustig, denn weitere grillen von shorties steht auf program  

Träum weiter. Tesla wird nie mehr weiter steigen. Es ist vorbei.

Diejenigen die verkauft haben hatten grosses Glück, 1:0 für Longs.

Das Spiel ist vorbei.  

Deutschland durch TSLA-Service "unterversorgt" ! I.

hier bei uns sieht es nämlich weiterhin sehr schlecht aus

31.12.'17 DE__ ..7.843 R/MS/MX/__ : 7 = 1.120 pro ServiceCenter
31.12.'18 DE__ 10.144 R/MS/MX/__ : 7 = 1.449 pro ServiceCenter
30.09.'19 DE__ 19.152 R/MS/MX/M3 : 7 = 2.736 pro ServiceCenter !
31.12.'19 DE__ 20.855 R/MS/MX/M3 : 8 = 2.607 pro ServiceCenter ! neu Hannover 10‘19
31.01.'19 DE__ 21.222 R/MS/MX/M3 : 8 = 2.653 pro ServiceCenter !

Wann kommt denn endlich wie bereits seit Januar vorletzten Jahres versprochen Köln, etc.,
gar Leipzig/Dresden, usw. ?

da nützen auch ein paar (mehr) TESLA-Ranger nichts...  

wie ich vor eiige tage angeküdigt habe, die aktie von tesla hat potenzial bis 5000 $ nicht weil sie tolles auto bauen kann sondern weil sie etwas haben wovon andere autoproduzenten nur träumen können. beste software, und Satelitentechnik. Wer satelitentechnik hat der ist selbstständig nicht war. darum longgggggg


$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$  

weshalb die US-Börsen verrückt spielen :) Ich bin der Meinung, da sind überwiegend junge Schreiberlinge und Börsenneulinge a la  green generation, denn sie können sich nicht vorstellen wie stark können die Finanzblasen noch aufgebläht werden und sie sind zu jung um zu wissen was genau im jahr 2000 passierte. Diese Blase geht genau nach gleichem muster und wird auch platzen, wie von mir sehr oft erwähnt im März.

Darum sollen sie sich anleger für noch stärkere kursanstiege vorbereiten. wir sind also erst am anfang einer heftigen kurssteiegerung


jeder kann jetzt geld verdienen, muss aber mut haben...dann muss man auch gewinne mitnehmen können, denn gier ist schlechte ratgeber  

Das Spiel hat erst begonnen !  

Zitat: "Geschätzte Steigerung der Produktion(jeweils um ~50%, genau wie von 2018 auf 2019):
2020:    550.000
2021:    825.000 (alles noch mit Freemont und Shanghai machbar)
2022: 1.200.000 (hier muss Brandenburg schon mit relativ hoher Auslastung dabei sein)
2023: 1.800.000 (spätestens hier wäre die nächste Gigafactory nötig) . . ."
?
Mondrial, einfach den Taschenrechner genommen, Faktor 1,5 eingetippt
und dann drei Mal die Ergebnis-Taste gedrückt...
wie simpel ist das denn !

oder kannst Du doch etwas mehr:
erkläre uns passend dazu
wie die Herstellungs-Aufteilung '21 zwischen den 2 Fabriken ungefähr sein soll,
wie die Produkt-Aufteilung* '21 am Weltmarkt zwischen deren Models ungefähr sein soll;
wie die Herstellungs-Aufteilung '22 zwischen den 3 Fabriken ungefähr sein soll,
wie die Produkt-Aufteilung* '22 am Weltmarkt zwischen deren Models ungefähr sein soll.
*globale ca.-Mengen Oberklasse-MS/MX, Mittelklasse M3/MY, Pickup CT, Roadster, Semi  

Richtig erkannt, für jedes Jahr habe ich eine 50% Steigerung angenommen. Die Aufteilung der einzelnen Modell ist für meine Aussage nicht relevant.

Wenn du mal wieder Recht haben willst, leg doch selbst ein paar Zahlen vor.  

Der AUDI e-tron hat ja in Norwegen die Verkäufe vom Model X ja schon ganz weit nach unten gebracht.
In Kürze stehen dann weitere TESLA-fighter am Start:
- PORSCHE TAYCAN versus Model S,
- VW ID.3/4 versus Model 3/Y.
Nach Angaben von TESLA sollen die Verkaufszahlen in 2020 ja nur um etwa 30% steigen; da dürften etliche Konkurrenten erheblich mehr schaffen - bei den BEV.
So gesehen ist TESLA dann "market underperformer", das wird dann irgendwann auch zur Kenntnis genommen werden.  

Tesla hat kein Einkommen - hat nie, wird nie.

Das einzige Rätsel ist: "Wie viel Geld wird Tesla in diesem Jahr verlieren?"

Sie haben im Jahr 2019 862 Millionen US-Dollar verbrannt und werden wahrscheinlich dieses Jahr Hunderte von Millionen zerstören.

Schulden in Höhe von 14 Mrd. USD. KEIN ERGEBNIS.

Dies ist eine Katastrophe, nur haben es nur wenige begriffen  

wer Lesen kann ist klar im Vorteil...
im Gegensatz zu Dir habe ich in den letzten Tagen/Wochen hier und nebenan realistische ! Prognosen
mit (Zahlen-mäßigen) Begründungen gepostet.

Mondrial,
so lange Du nicht mehr Details schreibt, bist Du als T r ä u m e r weil ohne vernünftige Basis entlarvt.  

Das Problem bei Porsche, VW, BMW & den etablierten Herstellern ist, dass sie "Altlasten" des Verbrennungsmotors mit sich tragen müssen.
Dies führt dazu, dass jedes verkaufte Elektroauto aus diesen Reihen eben keinen Mehrgewinn, sondern im besten Fall ein Nullsummenspiel verschafft, weil mit den steigenden Verkaufszahlen bei Elektro die Verkaufszahlen bei Verbrennern sinken, damit die Stückkosten bei Verbrennern steigen.
In wenigen Jahren werden die Anschaffungspreise für Verbrenner vermutlich teils deutlich über den mit Elektro liegen, weil im Vergleich der Kostenaufwand bei Elektro deutlich geringer ausfällt. Hat halt deutlich weniger Komponenten die an sich selbst auch sehr gut in Masse hergestellt werden können.
Einen Verbrennungsmotor herzustellen ist eben ungleich aufwändiger und schwieriger als ein Elektromotor herzustellen.

Die ganze Umstellung von Verbrennungsmotor auf Elektro wird den Herstellern enorme Kosten verursachen und das tägliche Geschäft zur Herausforderung machen. Mit all diesen Dingen muss sich Tesla nicht beschäftigen, sondern kann ohne jegliche Altlasten und Restrukturierungen in die Zukunft blicken.

Und dies zeigte sich bereits in den vergangenen Jahren, indem sich der technologische Abstand zu Tesla nicht verringert, sondern eher noch erhöht hat. Tesla rennt den anderen Herstellern bei z.B. der Reichweite davon.  

Das kann ja alles sein und klingt durchaus plausibel, aber auch Tesla hat es bis dato nicht geschafft positiv zu arbeiten. Wenn man sich 2018 und 2019 im Vergleich ansieht ist es sogar schlechter geworden - bei mehr verkauften Autos.
Also hat Tesla diesbezüglich genauso ein Problem und wenn sie es nicht einmal jetzt schaffen, wo die Konkurrenz noch "klein" ist, wie soll das denn bitte in 2-3 Jahren aussehen?
Hype alles schön und gut und alle wollen dabei sein, aber nachvollziehbar ist das für mich nicht, noch dazu bei dem Zahlenvergleich von 2018 auf 2019.....  

laut Ariva sind es sogar 26mrd. Schulden.
Apple zum Vergleich hat 248mrd. Schulden.

Daraus die Zukunft zu schlußfolgern ist nicht zielführend, weil die Schulden bedingt einer hohen Nachfrage in der Kapazitätserhöhung liegen.

Es ist üblich, dass ein Unternehmen in seinen frühen Wachstumsjahren keine Gewinne macht und stattdessen in Wachstum reinvestiert. Die Gewinne erfolgen dann mit Verzögerung etwas später.

So wie es bislang aussieht, kann Tesla den etablierten Herstellern einen nennenswerten Teil des Absatzes abringen.

 

bereits in meinem vorherigen Beitrag erklärt. Tesla reinvestiert halt nahezu alle Mittel um noch schneller wachsen zu können. Warum sollte Tesla in dieser Situation Gewinne anhäufen oder gar ausschütten?
 

anscheinend kennst Du Dich mit "Wirtschafts-Kreisläufen" nicht genügend aus...
Ich helfe Dir gerne Mal auf die Sprünge:
Es reicht eben nicht aus, ständig neue Kapazitäten aufzubauen,
man braucht für den Verkauf dieser Ware auch die Erwerbs-willigen/fähigen Kunden auf den Kontinenten !

Also; ich bezweifele Deine primitive Hochrechnung im allgemeinen.
und im speziellen:
Mondrial, entspricht das fast Deinen ähnlichen Vorstellungen ?
2022 1,2 Mio. =
ca. 100T Oberklasse (ca. 60T MX + ca. 40T MS)
ca. 900T Mittelklasse (ca. 500T MY + ca. 400T M3)
ca. 200T Pickups (Cybertruck)
ca. xT Sonder (Roadster + Semi)

Solche Absätze, auch untereinander ein bißchen verschoben, sehe ich zu dem Zeitpunkt definitiv n i c h t.  

ja ja, da hat man schon so seine Vorteile...  

gehts hier abwärts :-)
 

eines möglichen Käufers eine E-Fahrzeugs:

Hätte ich schon umgesetzt, wären die Dinger nicht so teuer. Also noch etwas warten.

Manche auf dem Markt befindliche Fahrzeuge sind mir zu klein, Reichweite zu gering, etc. Dazu nervt mich dies: wegen Klima "sollen" wir umsteigen. Wenn man dies mal als "nationale" Aufgabe sehen würde, dann würde man in Sachen Infrastruktur an einem Strang ziehen und für einheitliche (und ausreichende) Ladestationen sorgen. Natürlich mit einem Strom zu einem einheitlichen Preis (wie das Tanken von Benzin). Und die Dinger müssen da stehen, wo die Menschen sind: Parkplätze von Supermärkten bieten sich doch an!
Mir geht das echt auf den Keks: Bau Berliner Flughafen in Zeit = ca. 60 chinesische Flughäfen fertig,
Krankenhäuser stampfen sie sogar in wenigen Tagen aus dem Boden.
Und wir kriegen es nicht gebacken, auf einem anderen Gebiet mal vielleicht führend zu werden?

Wie gesagt: ich stehe in den Startlöchern, um ein bezahlbares E-Auto zu erwerben. Aber "man" lässt mich nicht....