Norwegian Air Shuttle ASA
Seite 136 von 140 Neuester Beitrag: 20.12.24 07:31 | ||||
Eröffnet am: | 05.12.16 09:38 | von: stahlfaust | Anzahl Beiträge: | 4.498 |
Neuester Beitrag: | 20.12.24 07:31 | von: Qantas_Flug | Leser gesamt: | 1.076.846 |
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Auf weiterhin gutes Gelingen und die nötige Geduld!
Es dauert Jahre bis die bestellung geliefert wird aber dann ...
Trotz der vermeldeten Übernahme von Widerøe gibt es keine positiven Impulse.
Der Kurs in NOK läuft bis zum unteren Ende des Aufwärtstrendes, dann dreht er. So die Hauptthese. Sollte der Trend nach unten durchbrochen werden steht eine längere Konsolidierung uns Haus.
Die Zahlen passen, von daher mache ich mir keine Sorgen. Hier wird auch irgendwann wieder eine Dividende gezahlt.
81 FLugzeuge Norwegian und über 40 von WIderoe
und morgen kommen die Zahlen.....WETTE...prozentual bessere Zahlen als Lufthansa
Da haben Sie eine echte Granate empfohlen und wir alle wissen mittlerweile, dass bei der LH alles schlecht ist.
Es ist einfach nur noch langweilig.
Kurs 0,78, tatsächlich Kurs vor dem Resplit also 0,0078 Euro. Mein Gott wer kauft denn sowas?
Moderation
Zeitpunkt: 29.08.23 11:53
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Moderation
Zeitpunkt: 29.08.23 15:23
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ALs Vergleich nehme ich BEZAHLTE Übernahmen der letzten 12 Monat im EU AIrline Markt und keine Gutachter zahlen die dann keine bezahlt hat.
1. AIr Europa hat IAG 2019 für 1 mrd gekaut mit ca 50 jets - wegen Klausel und Verzügerung EU Kartellrecht - kam covid und IAG ist zurückgetreten und hat 80 MIo ENtschädigung bezahlt.
Nun doch 80% gekauft für 400 MIO also 500 Mio Gesamtwert - allerdings hat AIr EUropa kein Schutzschirmverfahren gemacht wie NAS und dementsprechend mehr Schulden in der COvid Zeit
https://www.reuters.com/business/...-europa-400-mln-euros-2023-02-23/
https://www.planespotters.net/airline/Air-Europa
2. ITA - auch Shcutzschirm und aktuell 80 Jets kauft LH für 790 Mio hochgerechnet - allerdings hatte ITA bei den letzten verfügbaren
zahlen 5000 MIo Verlust!
https://www.planespotters.net/airline/ITA-Italia-Trasporto-Aereo
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...mplett%20%C3%BCbernehmen.
https://www.merkur.de/wirtschaft/...lschaft-ita-verlust-92178668.html
ITA HATTE CA 500 MIO VERLUST IN 2022
AUCH SCHUTZSCHIRM
AUCH KAUM HEDGING WIE NAS WEGEN SCHUTZSCHIRM
A B E R
N A S HATTE KEINE 500 MIO VERLUST IN 2022! was über 5 MRD NOK wären SONDERN 1 MRD NOK GEWINN
https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...n-annual-report-2022.pdf
und das ist kein pushing oder bashing - sondern eine abgeleitete Wertermittlung.
OB der Markt das so sieht?
sicherlich ja nur wann - das weiss ich auch nicht.
Spätestens beim nächsten auf in der EU Luftfahrt , wenn diese Kommt.
LH und IAG waren vor Covid schon an einer Übernahme von NAS interessiert und da war SAS noch Platzhirsch in Skandinavien.
Jetzt ist NAS noch interessanter für IAG und LH - weil NAS keine 787 mehr für Langstrecke hat und somit die Zubringerdienste in Europa für IAG oder LH Interkont Flüge bringen könnte.
oder Qatar steigt ein. alle Skandinavischen internationalen AIrports sind mit der 737 MAX bis DOHA erreichbar von der FLugdistanz.
https://www.travelnews.ch/flug/...wegian-gibt-der-iag-einen-korb.html
https://www.aero.de/news-29387/...Uebernahme-von-Norwegian-durch.html
WIe jeder wissen kkönnte - hat NAS 2018 das IAG Angebot abgelehnt , obwohl hoch verschuldet damals schon und Probleme 787
IAG hat daraufhin seinen 3,9% ANteil geschmissen und Teil 1 des Missgeschickes fing an - über 20% AKteinkurseinbruch damals
dann kam das MAX grounding der DOlch schon im Körper und mit covid wars das und es ging nur noch mit Verhandlungen Gläubiger
bzw dan Schutzschirm
nur jetzt steht NAS gut da, wie COndor - Tui ist zwar massiv grüsser als COndor, hatte aber keinen Schutzschirm und somit die Schuldenlast noch
WIrecard nehme ich die Investierten in Schutz - habe Glück im Unglück gehabt und nur 5000 in einem Call Geld verloren, Warum Glück im Unglück.
1. Kaufe normal AKtien - aber die QUartalsberichte mit den hohen Reisekosten ect wie ein JAPAN Unternehmen der 90er.....
2.Haben Cash jede Menge in der Bilanz aber Kredit aufnehmen
Hatte dann doch investiert mit call weil BAFIn gegen die Financial Times vorging - Ego dachte ich die haben das auch überprüft - wie wir nun wissen NADA
NORWEGIANi st für mich kein Hochrisikoinvestment, aber ein Risikoinvestment wie jede Airline
Alle AIrlines haben Kerosinkosten von 30-50% je nach Kerosinpreis. Man kann hedgen als AIrline - aber auch das kostet und kann nach hinten losgehen.
Dann die Abhängigkeit von Boeing/Airbus...beide werden politisch gestützt.
ob Boeing - war hat das Grounding 737 MAX wirklich bezahlt?
Der Schaden war über 50 Mrd DOllar
Bitte nicht vergessen die ca 380 Jets welche bei AIrlines im Besitz waren hatte einen LP von rund 100 mio jeder. also 38 MRD LP
DIe Jets waren beim Grounding 2019 id R max 2 Jahre alt
kauft mal ein AUto für 50.000 ....wo ihr gekauft oder geleast habt und das Kranffahrzeugbundesamt sagt euch ihr dürft es fast 2 Jahre nicht benutzen!
Ersatzfahrzug soll der HErsteller bezahlen
Zinskosten
Wertverlsut vom 2 bis 4 Jahr des AUtos
bei Gewerblichen noch entgangener Gewinn
oder was machst du mit deinen Piloten und Flugbegleitern ihr Gehalt wenn man von heute auf morgen keine Jets mehr zur Verfügung hat
Airbus.....nun die PW Triebwerke beim A320/21 ...4 WOchen Überprüfungszeit veranschlagt.......
Schaun` mer mal, wie die Reise weitergeht :-)