Totgesagte Brennstoffzellen halten länger...
einen derartigen Preisverfall habe ich selten gesehen.
https://energyfactor.exxonmobil.com/news/fuel-cell-site
und: da winken immer noch Grossaufträge wie Beacon Falls und die Bilanz kann sich immer noch sehen lassen....
neben stationärer vor-ort energiegewinnung denke ich wären kurz bis mittelfristig brennstoffzellen als schiffs-diesel ersatz denkbar.
zumal moderne schiffe eh nicht direkt über den verbrennungsmotor laufen, sondern elektromotoren für mehr effizienz.
wird doch wohl noch platz sein auf einem supertanker für 10+ MW fuelcells ^^
mfg
Meine spekulation ist hierbei, dass man die eigenen US-Produktionsstätten verkauft! zu einem trump-premium-aufschlag :)
Primärer interessent wäre da posco energy aus taiwan .. oder sonstige brennstoffzellen-affine asiaten.
Fcel würde zeitgleich mit so einem cashdeal günstigste kaufkonditionen der produkte verabreden, die manager aller interessengruppen würden sich natürlich im vorfeld schon mit fcel aktien eindecken im gegenseitigen einverständnis ...
so funktioniert die börse ... manchmal ;)
mfg
Posco wird keine operativen Bereiche von FCEL übernehmen, wenn Sie selbst ihren BZ Bereich zum Verkauf stellen. Oder habe ich da was falschen im Kopf. Deswegen ist der Kurs doch seinerzeit auch mit abgestürzt. Es wird eher anders herum kommen, das FCEL einen Teil von POSCO auf-/abgekauft.Aus welchem Grund sollte außerdem FCEL Bereiche ver"kupfern". Das macht doch ausgerechnet jetzt überhaupt keinen Sinn.
2)
Eine KE dient nicht zur Stabilisierung des Aktienkurses. Und Geld um so weiter zu machen wie bisher benötigt FCEL nicht. Ich hoffe es ist nicht untergegangen, das FCEL sich die Möglichkeit für eine sehr hohe KE-Erhöhung eingeräumt hat. Oder wie kann man die letzte SEC-Filling zu dem Thema sonst deuten? Und eine solche KE macht nur Sinn, wenn man ziemlich große Projekte zu stemmen hat.
Die damalige KE des ominösen Investor enthielt auch klare Regelungen zu weiteren Erhöhungen. Allerdings zu Kursen die aktuell wohl utopisch sind. Einfach nachlesen.
3)
BF könnte noch was werden. Wäre nett, aber ist sicherlich nicht der Grund warum man derzeit investiert sein sollte. Überhaupt denke ich, das BZ-Werte 2017 in den Köpfen ankommen. Die uninformierte Masse glaubt ja immernoch den Stuss von Musk & Co und das Lithium Batterien eine Lösung im großen Maßstab wären.
Üblicherweise wird sich das auch im Kurs niederschlagen. Als erstes nachhaltig proitieren dürfte davon vor allem FCEL. CC ist dabei die große Fantasie für einen schnellen Vervielfacher. Aber das normale Kerngeschäft sollte genügen.
Was mir nicht gefällt ist, wie der Kurs nieder geprügelt werden konnte. Werte wie FCEL sind für mich damit ähnlich unberechenbar wie Tesla. Nur leider in dem Fall bislang stark nachteilhaft für den Aktionär.
primäre wäre diese aktion für den aktienkurs sinnvoll, indem man sich ohne KE (wie ich bereits schrieb) luft verschafft.
die aufträge für die brennstoffzellenstacks laufen wie gewohn weiter, nur eben outsourced.
entscheidend für brennstoffzellen wird die bundestagswahl in D sein, denn die staatsmafia und deren insider/profiteure liebäugeln bereits seit längerem mit brennstoffzellen-subventionen im großen maßstab (vergleichbar solar).
das carbon-capture verfahren von fcel wäre insbesondere für die infusion in alten steinkohleflözen sinnvoll, um methan in Dtl günstig zu fördern - ergo auch mehr arbeitsplätze, um die leute wieder ruhig zu stellen/abzulenken (ok, auf kosten der umwelt - aber wayne?)
Deutschlands umweltpolitik ist eh scheinheilig (diesel-steuervorteile, fracking ab 3000m erlaubt lol ... wobei die amis/russen bereits weit tiefer bohren ...), es geht wie immer nur ums geld und schnell reich werden auf kosten der allgemeinheit.
mfg
Und der Markt ist da, die Technik serienreif, die politischen Weichen gestellt.
Es ist nicht mehr die Frage des ob, sondern des wann. Und auch das ist keine Frage mehr mit einem Horizont von mehr als 5 Jahren. Solar und Wind hatten ihren Durchbruch auch nicht schlagartig nach Entdeckung der Möglichkeiten. Sondern erst nachdem diese in den Köpfen, der Gesetzgebung und im Rahmen des finanziell machbaren ankamen. Und genau da sind wir jetzt. Also warte mal 2017/2018 ab. Momentan spielen die Akteure an der Börse noch die Lithiumkarte. Rate mal was danach und das zurecht kommt.
Abgesehen davon, sollte das Beispiel POSCO für sich alleine genügen, das der alte Weg eben gerade nicht der wirtschaftliche Weg war.
Im übrigen schließt das eine, das andere nicht aus.
Und schon das letzte SEC-Filling betrachtet? Wofür ist das wohl?
Ansonsten schließe ich mich #314 an
http://www.dwv-info.de/wp-content/uploads/2017/02/wss1702.pdf
01.03.2017
250 Millionen für Wasserstoff und Brennstoffzelle - BMVI startet neues Förderprogramm im Verkehrsbereich
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) startet im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP 2) ein neues Förderprogramm, um den Markt anzukurbeln. Technisch ausgereifte Produkte sollen am Markt wettbewerbsfähig gemacht werden. Für das sogenannte NIP 2 stellt das BMVI im Zeitraum 2017-2019 rund 250 Millionen Euro bereit.
Förderfähig sind:
•§Fahrzeuge (Straße, Schiene, Wasser) und Sonderfahrzeuge in der Logistik sowie die dazugehörige Betankungsinfrastruktur
•§Elektrolyseanlagen zur Erzeugung von Wasserstoff
•§Nicht-stationäre Kraft-Wärme-Koppelungs-Anlagen
•§Autarke Stromversorgung für kritische oder netzferne Infrastruktur
Schwerpunkt des ersten Aufrufs sind Brennstoffzellenfahrzeuge im öffentlichen Personennahverkehr und in gewerblichen Fahrzeugflotten mit mindestens drei Fahrzeugen. Bewerben können sich Städte, Gemeinden und private Investoren. Anträge können ab sofort gestellt werden.
mfg
10 Mar 2017
http://www.metro-report.com/news/news-by-region/...ntract-signed.html
CHINA: CRRC Qingdao Sifang is to supply eight hydrogen fuel cell trams for a route being developed in Foshan, the supplier announced on March 9. 2017
Each tram will have capacity for 285 passengers and a maximum speed of 70 km/h. They will be powered by hydrogen fuel cells developed with Canadian company Ballard Power Systems under a C$6m agreement.
The trams will be deployed on the 17·4 km Gaoming Line in Foshan, which will have 20 stops.
In March 2015 seven hydrogen fuel cell trams assembled by CRRC Qingdao Sifang under licence from Škoda Transportation entered passenger service on an 8·8 km line in Qingdao.
http://www.bild.de/auto/aktuelles/auto/...-concept-50762828.bild.html