Ehemals AMR Corp.
Immer Warren, Warren lets go.....
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Wertpapier: American Airlines Group |
American und United Airlines halten gerade mal knapp 1% vom frühen Gewinn.
Was auch immer an Geld hinein gepumpt wird - Die Flotte bleibt auf dem Flugfeld stehen.
Das sind nun einmal Tatsachen.
Grüße
Dafür wünsche ich Dir ein gutes Händchen und viel Glück.
Zugegeben, nach dem freien Fall und in Korrelation mit dem DJI kaufte ich ebenfalls am 24.03. (GAP wurde Tags zuvor geöffnet) zum Tagesschlusskurs von 10,25 ein. Mein Zielkurs lag etwas bei 13,40. Verkauft habe ich schlussendlich bei 15,13 (Doppeltop-Bildung).
Spekulierte folgerichtig auf die US-Bekanntmachung, dass ein milliardenschweres Hilfspaket der US-Wirtschaft in Gang gesetzt wurde. Hätte die Aktie liebend gerne behalten (Investition vs. Day-Trading).
In Zeiten hoher Volatilität und der C-Krise nahm ich mal lieber vorsichtshalber den sehr kurzfristigen Gewinn mit. Die Entwicklung nach Verkauf gab mir recht.
Jetzt warte ich auf das Erreichen des GAPs bei ca. 9,00 €. Ich sah mich nicht dazu veranlasst heute nach gestriger Ankündigung in Bezug auf milliardenschwere Unterstützung für die US-Luftfahrt einzusteigen.
Themen, wie IWF-Äußerungen zur Weltwirtschaftslage und der Situation im Flug- und Reiseverkehr schrecken mich zurück.
A b e r das ist ausschließlich m e i n e Meinung und keine Empfehlung für jemand, der sich ebenfalls mit der Börse auseinander setzt. Gut :-)
Auch wenn die Charttechnik in Zeiten wie diesen ein wenig an Bedeutung verliert, so nutze ich sie doch regelmäßig.
nach Fibonacci-Retracement (Betrachtungszeitraum 25.03 - heute)
61,8 % - 11,15 €
50 % - 12,02 €
38,2 % - 12,89 €
23,6 % - 23,98 €
Doppelbodenbildung in der Nähe von 8,30 € möglich.
Es fällt auf, dass sämtliche geöffneten GAPs sehr schnell wieder geschlossen wurden. Das u. a. der Grund, warum ich mich heute bewusst zurückhielt.
Das dazu - Euch allen, die ihr investiert seid wünsche ich weiterhin Viel Erfolg
Es ist zuzugeben, dass AA erheblich investiert hat in die lange Zukunft im Vergleich zu der Branche. Ausbau einer modernen Flotte, Ausweitung der Hangars und Flugmöglichkeiten an den Keypoints. Rein organisch würde ich American Airlines in den USA als den Marktführer bezeichnen. Das ganze kostet natürlich und hier ist es nun echt die Frage wie sich das auswirkt in der Krise. Sollte ein finanzstarker Investor 10-20 Billionen mal locker machen, dann kann AA seinen Plan durchziehen und beenden und stärker da stehen als zuvor. Sollte es so kommen dass nun alles angefangene aufgrund von Liquidität abgebrochen wird ist es eine traurige Angelegenheit hier. Was natürlich Hoffnung macht ist ein Jahr wo der Flugbetrieb auf normal steht und die Ölpreise so sind wie jetzt. Schaut man sich von Delta Airlines die Jahre 2011-2019 an da konnte schon erhebliches Geld eingenommen werden. Ich rede von 35-40 Billionen als Verfügbarkeit für Dividenden ,Schuldenabbau, Investititionen. Es ist einfach gerade für AA mega Pech mit dem Corona sie hätten geglänzt auf dem Ölniveau ab 2020+. Ein sehr interessantes Unternehmen, eine Spekulation aber auch ich steig ein, weil ich irgendwie glaube das zuviel Interesse da ist ein solches Unternehmen zu erhalten.
https://www.godmode-trader.de/artikel/...liche-airline-aktien,8349449
Aktueller Kurs Tradegate 9,00 € (Tiefstkurs 8,80 €)
Doppelboden bei 8,323 in Sicht.
Grüße
Kann sich in den USA auch der Staat an Fluggesellschaften beteiligen?
Und das wird November 2020 eingeführt.DAnach 10 und 15 und dann 30 Dollar sind die Ziele bis 2022
Dass Warren Buffet verkauft hat, mag zwar ein schlechtes Zeichen sein, andererseits irrt der auch schon mal.
Und ich erinnere mich, das Icahn mal pressewirksam Netflx-Anteile verkauft hat - und danach sind sie gestiegen.
Jedenfalls verkaufe ich erst, wenn sich die Teile verdoppelt haben. Und solange kann ich warten.
PS Wir reden jetzt nicht über einen riesigen Betrag; ich halte noch a bisserl Cash für weitere Gelegenheiten.
Viele sagen es ist sehr riskant hier zu investieren.
Um ehrlich zu sein glaube ich aber dass American möglicherweise am wenigsten Geld verbrennt ab dem 3 Quartal bis ins nächste Jahr.
Nach meinen groben Berechnungen, wenn der Benzinpreis so bleibt und alle Airlines von dem 1 Quartal 2019 ausgegangen nur 30% Umsatz davon haben,
dann könnte Southwest minus 1,5 billion, American minus 2 Billion und Delta richtig hart minus 4 Billion im zweiten Quartal einfahren. Und wen man zum Beispiel 60% Auslastung nimmt dann macht American sogar Gewinn von 0,5 Billions und die anderen Miese. Da dass was schleichendes ist, könnte American gut rauskommen. Im Moment fliegt Southwest am meisten herum Delta ist recht abgesackt, American Airlines ist stetig an zweiter Stelle.
Und die Alliances von American sind finanziell wesentlich stärker gerüstet im Moment. Also Southwest überlebt für mich aber AL glaube ich ist sogar der Profiteuer Wettbewerbsmässig durch die Krise, weil Delta glaube ich richtig büßen muss demnächst.
Was da an knockouts ect weggeflogen ist - soviel verlieren Sie nicht mit den Aktien, weil jetzt alles gierig den Gewinnen hinterhächelt von den Kleinanlegern und die Grossen vor Q2 Bericht dann wieder ihre Aktien abgebaut haben.
Meine Glaskugel, habe ich nochmal poliert und was ich durch das milchige sehe sind bei AAL keine +0,5 bis -1,5 B Q2 Ergebnis, sondern 3-5 B minus.
Hier wird etwas unterschätzt an Kosten. Definitiv motten 90% der Airlines Maschinen ein - nicht nur Lufthansa.
Hier kommt das Problem mit Boeing und Airbus!
Es gibt feste Kaufverträge und Kaufoptionen - von letzteren spreche ich nicht.
EIner verliert mindestens - deshalb bin ich bei LH, AAL, BA schon short.
Es gibt soviele Werte die "langweilig" sind und für Gierige uninteressant, aber wenn die Quartalsergebnisse der nächsten 8 Quartale nicht besser sind - gibt es die Umschichtung auf Pfizer, Procter/gamble, Coca COla, VOdafone usw.
AAL war selbst 2011 noch bei 10 Dollar - warum sollen Sie fundamental mit der jetzigen "Zukunft" 20 Wert sein?